Układ wyłączania cylindrów, działanie

P07.61-2089-09

1 – 8 Cylindry 1 - 8

Mechanizm wyłączania cylindrów przy

cylindrach 2 ,3, 5 i 8

1 Dźwigienka zaworowa (zablokowana)

1a Dźwignia krążkowa

1b Dźwignia zaworowa

1c Sprężyna

1d Trzpień sprzęgający

1e Sworznie dociskowe

21 Klapa spalin

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M16/6 Siłownik przepustnicy

N3/10 Moduł sterujący ME

T1/2 Cewka zapłonowa cylindra 2

T1/3 Cewka zapłonowa cylindra 3

T1/5 Cewka zapłonowa cylindra 5

T1/8 Cewka zapłonowa cylindra 8

X11/4 Złącze diagnostyczne

A do zbiornika podciśnieniowego

CAN Szyna danych
(Control-Aera-Network)

B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B28 Czujnik ciśnienia (kolektor ssący)

B40 Czujnik oleju (poziom /temperatura / jakość oleju )

B40/2 Czujnik ciśnienia oleju

Y62 Wtryskiwacze

cylindrów 2 ,3, 5 i 8

Y80 Zawór układu wyłączania cylindrów, prawy rząd cylindrów

Y81 Zawór układu wyłączania cylindrów, lewy rząd cylindrów

Y93 Zawór przełączający klapę spalin

Zadania

Zmniejszenie zużycia paliwa.

W tym celu w określonych warunkach eksploatacyjnych następuje wyłączenie cylindrów 2 i 3 w prawym rzędzie, oraz 5 i 8 w lewym rzędzie cylindrów.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Budowa / działanie

W celu wyłączenia cylindrów 2 i 3 (prawy rząd) oraz 5 i 8 (lewy rząd) zawory ssące i wydechowe nie są zasterowywane.Podczas działania funkcji wyłączania cylindrów zawory pozostają stale zamknięte.

Jednocześnie następuje przerwanie wtrysku paliwa i zapłonu.

Funkcja wyłączania cylindrów jest zaimplementowana w module sterującym ME. Konieczne wejścia i wyjścia / funkcje:

 zasterowanie zaworu układu wyłączania cylindrów
w prawym rzędzie (Y80)

 zasterowanie zaworu układu wyłączania cylindrów
w lewym rzędzie (Y81)

 zasterowanie zaworu przełączającego klapę spalin (Y93)

 sygnał czujnika ciśnienia oleju (B40/2)

 sygnał czujnika ciśnienia (B28), ciśnienie w kolektorze ssącym

 funkcja rozpoznawania usterek układu wyłączania cylindrów

W ramach funkcji wyłączania cylindrów moduł sterujący ME wykorzystuje również inne sygnały wejściowe. Są to:

 położenie wału korbowego i prędkość obrotowa silnika

 obciążenie silnika

 położenia przepustnicy

 włączony bieg

 temperatura oleju

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funkcje występujące w module sterującym ME są dostosowane do wyłączania cylindrów.Przykładowo:

 przerywanie wtrysku paliwa i zapłonu w wyłączanych cylindrach, stosowanie odmiennych wartości charakterystycznych czas wtrysku i punktu zapłonu w trakcie działania funkcji wyłączania cylindrów

 zasterowanie siłownika przepustnicy

 analiza stabilności pracy, stosowanie odmiennych wartości charakterystycznych przy WŁ / WYŁ funkcji wyłączania cylindrów

 obliczanie obciążenia silnika, uwzględnianie innej masy powietrza

 dopasowanie tworzenia mieszanki, uwzględnienie innej masy powietrza i ciśnienia

 współczynnik korekty zaprogramowany za pomocą STAR DIAGNOSIS

-----------------------------------------------------------------------------------------

P05.30-2012-11

Funkcja wyłączania cylindrów WYŁ

Przy wyłączonej funkcji obie części dźwigienki zaworowej są ze sobą zblokowane przez trzpień sprzęgający.Sprężyna dociska trzpień w położenie "zaryglowany".

1 Dźwigienka zaworowa przełączająca

1a Dźwignia krążkowa

1b Dźwignia zaworowa

1c Sprężyna

1d Trzpień sprzęgający

1e Sworznie dociskowe

3 Osie dźwigienek zaworowych

4 Wałek rozrządu

P05.30-2013-11

Funkcja wyłączania cylindrów WŁ

Moduł sterujący ME włącza elektromagnetyczne zawory wyłączania cylindrów (Y80, Y81), które otwierają się.Olej pod ciśnieniem przedostaje się przez osie dźwigienek zaworowych za sworznie dociskowe i trzpienie sprzęgające są odpychane do tyłu.Obie części dźwigienki poruszają się swobodnie względem siebie – zawory ssące i wydechowe nie są uruchamiane.

Odblokowana dźwignia zaworowa opiera się na obwodzie podstawowym wałka rozrządu.Zapewnia to, że po wyłączeniu funkcji wyłączania cylindrów trzpień sprzęgający wślizgnie się ponownie w otwór w dźwigni krążkowej.

1 Dźwigienka zaworowa przełączająca

1a Dźwignia krążkowa

1b Dźwignia zaworowa

1c Sprężyna

1d Trzpień sprzęgający

1e Sworznie dociskowe

3 Osie dźwigienek zaworowych

4 Wałek rozrządu

Punkt przełączania funkcji wyłączania cylindrów

Po spełnieniu warunków działania funkcja wyłączania cylindrów może być włączana tylko w określonych położeniach silnika, ze względu na uwarunkowania mechaniczne:

 Zawory muszą być zamknięte.Przełączanie jest możliwe tylko przy odciążonych dźwigienkach zaworowych.

 Po jednym suwie wyłączane są zawsze najpierw zawory wydechowe, następnie ssące.
Na skutek tego w wyłączonym cylindrze zostają zamknięte spaliny pod ciśnieniem.Ciśnienie spalin nie dopuszcza do zassania oleju ze skrzyni korbowej.Późniejsze włączenie cylindra i wypchnięcie spalin nie wpływa na regulację lambda.

 W prawym rzędzie wyłączany jest najpierw cylinder 2, następnie 3; w lewym najpierw 8, następnie 5.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Warunki włączania funkcji wyłączania cylindrów

 upłynął czas blokady po rozruchu silnika (ok. 20 s)

 temperatura płynu chłodzącego powyżej ok. +20 °C

 prędkość obrotowa rozgrzanego do temperatury pracy silnika
ok. 925 obr/min do 1700 obr/min na 3. biegu
ok. 925 obr/min do 1700 obr/min na 4. biegu
ok. 925 obr/min do 3500 obr/min na 5. biegu

 położenie do jazdy 3, 4 lub D

 kąt otwarcia przepustnicy mniejszy od zależnej od prędkości obrotowej wartości progowej

 ciśnienie oleju silnikowego powyżej ok. 2,5 bara

 temperatura oleju silnikowego między ok. 20 °C do 130 °C

 temperatura powietrza zasysanego ok. – 40 °C do 100 °C

 wysokość geograficzna poniżej ok. 2500 m npm

 napięcie akumulatora wyższe niż ok. 10,5 V

 funkcja wyłączania cylindrów udostępniona przez kodowanie wariantowe za pomoca STAR DIAGNOSIS

 brak ingerencji ASR

-----------------------------------------------------------------------------------------

Warunki wyłączania funkcji wyłączania cylindrów

 rozpoznanie zaników zapłonu "uszkadzających katalizator"

 rozpoznanie usterki funkcji/ mechanizmu wyłączania cylindrów

 tryb awaryjny elektronicznego pedału przyspiesznika

 błędny sygnał temperatury oleju

 błędny sygnał ciśnienia oleju

 postulat z kontroli łańcucha działania

 zbyt duża niestabilność pracy silnika w trakcie włączonej funkcji wyłączania cylindrów

 przekroczenie maks. dopuszczalnego czasu nieprzerwanego działania
wynoszącego ok. 25 minut
Po upływie ok. 20 s funkcja wyłączania cylindrów zostaje przywrócona.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Próg włączania funkcji wyłączania cylindrów

Próg włączania określa warunki, w jakich następuje włączenie i wyłączenie funkcji wyłączania cylindrów w średnim zakresie prędkości obrotowej i obciążenia.

Jest to zależne od programowania korekty za pomocą STAR DIAGNOSIS.

Możliwe są następujące ustawienia:

 próg włączania wyprowadzony z podstawowych wartości charakterystycznych (ustawienia podstawowe)

 wyłączanie cylindrów poniżej 1500 obr/min ograniczone

 wyłączanie cylindrów w całym zakresie ograniczone

 wyłączanie cylindrów zablokowane

-----------------------------------------------------------------------------------------



Programowanie korekty za pomocą STAR DIAGNOSIS jest dopuszczalne tylko przy znacznych zastrzeżeniach dotyczących komfortu jazdy z włączoną funkcją wyłączania cylindrów.

Ograniczenie funkcji wyłączania cylindrów jest równoznaczne ze zwiększeniem zużycia paliwa.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowanie siłownika przepustnicy

Po włączeniu funkcji wyłączania cylindrów następuje wyłączenie 4 cylindrów.W celu zachowania aktualnego momentu obrotowego silnika następuje zwiększenie kąta otwarcia przepustnicy, zależne od obciążenia i prędkości obrotowej.

Przy wyłączaniu funkcji wyłączania cylindrów nastepuje działanie odwrotne, tzn. przepustnica jest przymykana.

Zasterowanie przepustnicy następuje krótko przed włączeniem lub wyłączeniem funkcji wyłączania cylindrów.

Dzięki temu przy przełączaniu między obydwoma trybami pracy moment obrotowy silnika zostaje zachowany, kierowca nie odczuwa zmian mocy a samo przełączanie odbywa się bez szarpania.

Zasterowanie klapy spalin

Przy włączaniu funkcji wyłączania cylindrów do ok. 2500 obr/min moduł sterujący ME zasterowuje elektromagnetyczny zawór przełączający klapę spalin.Podciśnienie jest podawane na dozownik membranowy i klapa spalin przymyka przekrój rury wydechowej.Powoduje to zmniejszenie emisji hałasu.

Zasterowanie zaworów układu wyłączania cylindrów

Elektromagnetyczne zawory układu wyłączania cylindrów (Y80, Y81) są zasterowywane taktowanym napięciem stałym ze stopni końcowych w module sterującym ME.

Przy włączaniu funkcji wyłączania cylindrów przez maks. 0,5 s proporcja impulsów wynosi ok. 95%, w celu zwiększenia natężenia prądu i osiągnięcia szybszej reakcji.Ograniczenie czasowe zapobiega przegrzaniu uzwojenia cewek.

Inne elementy silnika/ skrzyni biegów związane z funkcją wyłączania cylindrów

 wieloprzelotowa pompa olejowa (zasada działania jak w silniku 120) o dużej wydajności tłoczenia

 tłumik drgań w napędzie paskowym

 przekładnia hydrokinetyczna z tłumikiem drgań skrętnych turbiny w celu zmniejszenia emisji hałasu