Silindirleri devre dışı bırakma fonksiyonu

P07.61-2089-09

1 – 8 1. ila 8. arasındaki silindirler

Silindirleri devre dışı bırakma işlemi

silindir 2, 3, 5 ve 8'de

1 Kumanda külbütörü (kilitli)

1a Külbütör mekanizması

1b Valf kolu

1c Yay

1d Bağlantı pimi

1e Baskı saplaması

21 Egzoz kapağı

L5 Krank mili pozisyon vericisi

M16/6 Boğaz kelebeği ayar elemanı

N3/10 ME kumanda kutusu

T1/2 Silindir 2 için ateşleme bobini

T1/3 Silindir 3 için ateşleme bobini

T1/5 Silindir 5 için ateşleme bobini

T1/8 Silindir 8 için ateşleme bobini

X11/4 Arıza teşhis için kontrol bağlantısı

a vakum haznesine

CAN Veri hattı (Control-Aera-Network)

B2/5 Sıcak film hava yoğunluk ölçeri

B11/4 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü

B28 Basınç vericisi (emme borusu)

B40 beslemesi (yağ seviyesi/sıcaklık/kalite)

B40/2 Yağ basınç sensörü

Y62 Aşağıdakiler için yakıt enjeksiyon valfları:

Silindir 2, 3, 5 ve 8

Y80 Sağ silindir sırası silindir kapama valfı

Y81 Sol silindir sırası silindir kapama valfı

Y93 Egzoz klapesi değiştirme valfı

Görevi

Yakıt tüketimini azaltmak.

Bunun için motorun belirli işletim durumlarında sağ silindir sırasında silindir 2 ve 3 ve sol silindir sırasında silindir 5 ve 8 devreden çıkarılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı/İşlevi

Silindir 2 ve 3'ün (sağ silindir sırası) ve silindir 5 ve 8'in (sol silindir sırası) devreden alınması için emme ve egzoz subapları daha fazla kumanda edilmezler. Subaplar silindirlerin devre dışı bırakılması esnasında sürekli kapalı kalırlar.

Aynı esnada yakıt enjeksiyonu ve ateşleme kesilir.

Silindirleri devre dışı bırakma fonksiyonu ME kumanda cihazına entegredir. Aşağıdaki giriş ve çıkışlar/fonksiyonlar gereklidir:

 Sağ silindir sırası (Y80) silindir kapama valfinın kumanda edilmesi

 Sol silindir sırası (Y81) silindir kapama valfinın kumanda edilmesi

 Egzoz kapağı değiştirme valfının (Y93) kumanda edilmesi

 Yağ basınç sensörü sinyali (B40/2)

 Emme borusu basıncı, basınç verici sinyali (B28)

 Silindirleri devre dışı bırakma işleminde hata algılaması

Silindirlerin devre dışı bırakılması işlemi için ME kumanda cihazında mevcut giriş sinyalleri kullanılır. Bunlar:

 Krank mili konumu ve motor devir sayısı

 Motor yükü

 Gaz kelebeği pozisyonu

 Takılan vites

 Yağ sıcaklığı

-----------------------------------------------------------------------------------------

ME kumanda cihazında mevcut fonksiyonlar silindirleri devre dışı bırakma işlemine göre belirlenmiştir. Örneğin:

 Yakıt enjeksiyonu ve ateşleme, devre dışı bırakılabilir silindirlerin kilitlenmesi için ve silindirleri devre dışı bırakma fonksiyonu AÇIK'ta diğer tanıma alanları, enjeksiyon zamanı ve ateşleme zamanı için

 Gaz kerlebeği ayar elemanının kumanda edilmesi

 Çalışma sakinliği değerlendirmesi, silindirleri devre dışı bırakma AÇIK/KAPALI için başka tanıma alanları

 Motor yükü hesaplaması, çeşitli hava yoğunluklarını dikkate alır

 Karışım uyarlaması, çeşitli hava yoğunlukları ve basınç oranları için

 STAR DIAGNOSIS ile düzeltme programlaması

-----------------------------------------------------------------------------------------

P05.30-2012-11

Silindir devre dışı bırakma tertibatı DEVRE DIŞI

Kumanda külbütörünün her iki parçası silindirleri devre dışı bırakma KAPALI'da hareketli bağlantı pimi üzerinden birbirine kilitlenmiş durumdadır. Bir yay bağlantı pimini "kilitli" konuma iter.

1 Külbütör şalteri

1a Külbütör mekanizması

1b Valf kolu

1c Yay

1d Bağlantı pimi

1e Baskı saplaması

3 Külbütör milleri

4 Eksantrik mili

P05.30-2013-11

Silindir devre dışı bırakma tertibatı DEVREDE

Elektromanyetik silindir kapama valfları (Y80, Y81) ME kumanda cihazı tarafından kumanda edilir ve açılır. Basıç yağı külbütör millerinden geçerek baskı saplamasının arkasına ulaşır ve bağlantı pimleri geriye bastırılır. Her iki külbütör parçası serbestçe birbirine hareket eder – emme ve egzoz subapları daha fazla kumanda edilmezler.

Ayrılmış valf kolu, eksantrik milindeki ana daireye karşı dayanır. Bu şekilde, silindirleri devre dışı bırakma KAPALI'da bağlantı piminin tekrar külbütör mekanizmasının deliğine kayması sağlanmış olur.

1 Külbütör şalteri

1a Külbütör mekanizması

1b Valf kolu

1c Yay

1d Bağlantı pimi

1e Baskı saplaması

3 Külbütör milleri

4 Eksantrik mili

Silindir kapaması kumanda zamanı

Kumanda koşulları sağlandığında motordaki mekanik durumlardan dolayı sadece belirli motor konumlarında silindirleri devre dışı bırakma fonksiyonu devreye alınabilir:

 Motor valfları kapalı konumda olmalıdır. Ancak külbütörün yükü alınmış durumdaysa kumanda etmek mümkündür.

 Bir çalışma süresinden sonra daima önce egzoz subapları sonra da emme subapları kapatılır.
Bu şekilde devreden alınmış silindirde basınç altında bulunan egzoz hapsedilir. Yüksek basınç motor bloğundan yağ çekilmesini önler. Silindir daha sonra tekrar birlikte çalıştığında ve egzoz sızdığında lambda ayarı bundan etkilenmez.

 Sağ silindir sırasından ilk önce silindir 2 sonra silindir 3 ve sol silindir sırasından ilk önce silindir 8 sonra silindir 5 devre dışı bırakılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Silindirleri devre dışı bırakma fonksiyonunu açma koşulları

 Motor çalıştırma işleminden sonra kilitleme süresi (yakl. 20 s) geçmiş olmalı

 Soğutma maddesi sıcaklığı yakl. +20 °C'den yüksek

 İşletim sıcaklığındaki motorda motor devir sayıları yakl.
925 1/dak. ila 1700 1/dak. arası 3. vitese takılı durumdayken yakl. 925 1/dak. ila 1700 1/dak. arası 4. vitese takıl durumdayken
yakl. 925 1/dak. ila 3500 1/dak. arası 5. vitese takılı durumdayken

 Sürüş kademesi 3, 4 ya da D

 Gaz kelebeği açısı devir sayısına bağlı bir eşikten küçük

 Motor yağ basıncı yakl. 2,5 bardan büyük

 Motor yağı sıcaklığı yakl. 20 °C ila 130 °C arasında

 Emiş havası sıcaklığı yakl. – 40 °C ila 100 °C

 Yükseklik konumu yakl. 2500 m'nin altında sıfır seviyesi üzerinde

 Akü gerilimi yakl. 10,5 V'den büyük

 Seçenek kodlamasında STAR DIAGNOSIS ile silindirleri devre
dışı bırakma fonksiyonuna izin verilmiş olmalıdır

 ASR-kumandası etkin değil

-----------------------------------------------------------------------------------------

Silindirleri devre dışı bırakma fonksiyonunu kapama koşulları

 "Katalizatöre zarar veren" teklemenin algılanması

 Silindirleri devre dışı bırakma arızasının algılanması

 Elektronik gaz pedalı acil durum çalışması

 Yağ sıcaklık sinyalinde hata olması

 Yağ basıncı sinyalinde arıza olması

 Etki zinciri kontrolünden talebin gelmesi

 Silindirleri devre dışı bırakma fonksiyonu AÇIK'ta çalışma düzensizliğinin fazla olması

 Azami müsaade edilen
yakl. 25 dakikalık kesintisiz işletim süresinin aşılmış olması.
Silindirleri devre dışı bırakma işlemi olmadan yakl. 20 s sonra silindirleri devre dışı bırakma tekrar serbest bırakılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Silindirleri devre dışı bırakma işlemini devreye alma eşiği

Devreye alma eşiği, silindirleri devre dışı bırakma işleminin orta devir sayısı ve yük alanında nasıl devreye gireceğini ve devreden çıkacağını belirler.

STAR DIAGNOSIS ile düzeltme programlamasına bağlıdır.

Düzeltme programlamasının aşağıdaki ayarları mümkündür:

 Ana tanıma alanından (ana ayar) devreye alma eşiği

 Silindirleri devre dışı bırakma işlemini 1500 1/dakikanın altına sınırlandırma

 Silindirleri devre dışı bırakma işlemini bütün tanıma alanıyla sınırlandırma

 Silindirleri devre dışı bırakma işleminin kilitlenmesi

-----------------------------------------------------------------------------------------



Silindirleri devre dışı bırakma AÇIK'ta sadece büyük konfor şikayetlerinde STAR DIAGNOSIS ile düzeltme programlamasına geçici olarak müsaade verilir.

Silindirleri devre dışı bırakma işleminin sınırlandırılmasının anlamı aynı zamanda yakıt kullanımında olumsuzluklar anlamına da gelir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Gaz kerlebeği ayar elemanının kumanda edilmesi

Silindirleri devre dışı bırakma AÇIK'ta motorun 4 silindiri devre dışı bırakılır. Motor döndürme momentinin olabildiğince sabit kalması için yüke ve devir sayısına bağlı olarak gaz kelebeğinin açılması devam eder.

Silindirleri devre dışı bırakma KAPALI'da bunun tersidir ve gaz kelebeği uygun şekilde kapatılır.

Gaz kelebeklerinin kumanda edilmesi silindirleri devre dışı bırakma AÇIK ya da KAPALI'dan kısa süre önce gerçekleşir.

Her iki motor işletim türü arasında arasında geçiş yaparken, sürücünün bir performans farkını hissetmemesi için ve geçiş işleminin sarsılma olmadan gerçekleşmesi için olabildiğince benzer motor döndürme momenti kullanıma hazır bulunmalı.

Egzoz kapağının kumanda edilmesi

Silindirleri devre dışı bırakma AÇIK'ta egzoz kapağı elektro manyetik değiştirme valfı yakl. 2500 1/dakikaya kadar ME kumanda cihazı tarafından kumanda edilir. Vakum basıncı membran kutusuna ulaşır ve egzoz kapağı egzoz borusu-enine kesitini kısmen kapatır. Bu şekilde çıkardığı ses optimum duruma getirilir.

Silindir kapama valflarının kumanda edilmesi

Elektromanyetik silindirleri devre dışı bırakma valfları (Y80, Y81) periyodik bir doğru akım gerilimiyle ME kumanda kutusundaki son kademe tarafından kumanda edilir.

Silindirleri devre dışı bırakma işlemini kumanda ederken sıkma akımını artırmak için ve daha çabuk devreye alabilmek için dokunma oranı azami 0,5 s süreyle yakl. % 95'e kumanda edilir. Zaman sınırlamasından dolayı bobin sargıları aşırı termik yüklenmelerden korunurlar.

Silindirleri devre dışı bırakmada motorda/ şanzımanda alınacak diğer önlemler

 Yüksek sevk miktarıyla tescilli yağ pompası (Motor 120 prensibi)

 Kayış tahrikinde titreşim amortisörü

 Sesi optimum duruma getirmek için türbin torsiyonu amortisörlü tork konvertörü