Disinserimento cilindri, funzionamento

P07.61-2089-09

1 - 8 Cilindri da 1 a 8

Esclusione cilindri su

cilindri 2 ,3, 5 e 8

1 Bilanciere (bloccato)

1a Leva bilanciere

1b Leva valvola

1c Molla

1d Perno di accoppiamento

1e Bussola di spinta

21 Valvola a farfalla gas di scarico

L5 Trasduttore posizione albero motore

M16/6 Attuatore valvola a farfalla

N3/10 Centralina di comando elettronica motore (ME)

T1/2 Bobina di accensione per
cilindro 2

T1/3 Bobina di accensione per
cilindro 3

T1/5 Bobina di accensione per
cilindro 5

T1/8 Bobina di accensione per
cilindro 8

X11/4 Presa di test per diagnosi

a al serbatoio depressione

CAN Bus dati (Control Area Network)

B2/5 Misuratore massa aria a film caldo

B11/4 Sonda termica liquido di raffreddamento

B28 Trasduttore di pressione (condotto aspirazione)

B40 Sensore olio (livello olio, temperatura e qualità)

B40/2 Sensore della pressione d'olio

Y62 Iniettori per cilindri 2 ,3, 5 e 8

Y80 Valvola esclusione cilindri bancata destra

Y81 Valvola esclusione cilindri bancata sinistra

Y93 Valvola di commutazione per valvola ricircolo gas di scarico

Compito

Riduzione del consumo di carburante.

A tale scopo, in determinate condizioni di esercizio del motore vengono esclusi i cilindri 2 e 3 della bancata destra e i cilindri 5 e 8 della bancata sinistra.

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Configurazione/funzionamento

Per escludere i cilindri 2 e 3 (bancata destra) e i cilindri 5 e 8 (bancata sinistra) viene sospesa l'attivazione delle relative valvole di aspirazione e di scarico. Per l'intero periodo di esclusione dei cilindri le valvole rimangono chiuse.

Contemporaneamente vengono interrotte l'iniezione carburante e l'accensione.

La funzione di esclusione dei cilindri è integrata nella centralina di comando ME. Sono necessarie le seguenti entrate e uscite/funzioni:

 Attivazione valvola esclusione cilindri bancata destra (Y80)

 Attivazione valvola esclusione cilindri bancata sinistra (Y81)

 Attivazione valvola di commutazione farfalla gas di
scarico (Y93)

 Segnale sensore di pressione olio(B40/2)

 Segnale trasduttore pressione (B28), pressione condotto di aspirazione

 Riconoscimento disfunzioni esclusione cilindri

Per l'esclusione dei cilindri vengono utilizzati segnali in ingresso già disponibili nella centralina ME. Essi sono:

 Posizione albero motore e regime motore

 Carico del motore

 Posizione della farfalla

 marcia inserita

 Temperatura olio

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Le funzioni disponibili nella centralina ME sono adattate all'esclusione cilindri. Ad esempio:

 Blocco dell'iniezione carburante e dell'accensione per i cilindri escludibili, altri diagrammi caratteristici per durata iniezione e punto di accensione in caso di attivazione dell'esclusione cilindri

 Attivazione attuatore farfalla

 Valutazione della stabilità di funzionamento, diagrammi caratteristici diversi a seconda che l'esclusione cilindri sia attiva o disattivata

 Calcolo del carico motore tenendo conto di diverse masse d'aria

 Adattamento della miscela per diverse masse d'aria e valori di pressione

 Programmazione della correzione con STAR DIAGNOSIS

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P05.30-2012-11

Esclusione cilindri non attiva

Quando l'esclusione cilindri non è attiva, i due pezzi del bilanciere sono bloccati dal perno mobile di accoppiamento. Una molla comprime il perno di accoppiamento portandolo in posizione "bloccato".

1 Bilanciere

1a Leva bilanciere

1b Leva valvola

1c Molla

1d Perno di accoppiamento

1e Bussola di spinta

3 Assi bilancieri

4 Albero a camme

P05.30-2013-11

Esclusione cilindri attiva

Le valvole elettromagnetiche dell'esclusione cilindri (Y80, Y81) vengono attivate dalla centralina ME e si aprono. Attraverso gli assi dei bilancieri, l'olio in pressione arriva dietro i perni di spinta, e i perni di accoppiamento vengono spinti indietro. Entrambi i componenti del bilanciere possono muoversi liberamente - le valvole di aspirazione e di scarico non vengono più attivate.

L'elemento del bilanciere lato valvola, ora disaccoppiato, poggia contro il cerchio di base sull'albero a camme. Ciò assicura che alla disattivazione dell'esclusione cilindri il perno di accoppiamento possa di nuovo scivolare nel foro dell'elemento del bilanciere lato albero a camme.

1 Bilanciere

1a Leva bilanciere

1b Leva valvola

1c Molla

1d Perno di accoppiamento

1e Bussola di spinta

3 Assi bilancieri

4 Albero a camme

Punto di attivazione dell'esclusione cilindri

Quando le condizioni di attivazione risultano soddisfatte, l'esclusione dei cilindri può essere attivata soltanto in alcune posizioni del motore:

 Le valvole del motore devono essere chiuse. L'attivazione è possibile solo se i bilancieri sono scarichi.

 Dopo un ciclo di lavoro vengono sempre disattivate prima le valvole di scarico e poi quelle di aspirazione.
Ciò fa sì che all'interno del cilindro escluso vengano imprigionati gas di scarico in pressione. La sovrappressione impedisce il trafilamento di olio dal basamento. La successiva riattivazione del cilindro e l'evacuazione dei gas di scarico non influisce sulla regolazione lambda.

 Della bancata destra vengono esclusi prima il cilindro 2 e poi il cilindro 3; della bancata sinistra prima il cilindro 8 e poi il cilindro 5.

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Condizioni di attivazione dell'esclusione cilindri

 Deve essere trascorso il tempo di blocco dall'avviamento del motore (20 s circa)

 Temperatura liquido di raffreddamento maggiore di
ca. +20 °C

 Regime a motore caldo
ca. 925 g/min - 1700 g/min in 3ª velocità
ca. 925 g/min - 1700 g/min in 4ª velocità
ca. 925 g/min - 3500 g/min in 5ª velocità

 Rapporto di marcia 3, 4 o D

 Angolo della valvola a farfalla minore di una determinata soglia definita in funzione del numero di giri

 Pressione olio motore maggiore di ca. 2,5 bar

 Temperatura olio motore tra 20 °C e 130 °C

 Temperatura aria aspirata ca. -40 °C - 100 °C

 Altitudine inferiore a ca. 2500 m slm

 Tensione batteria superiore a ca. 10,5 V

 Esclusione cilindri abilitata con lo STAR DIAGNOSIS durante la codificazione variante

 Regolazione ASR non attiva

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Condizioni per la disattivazione dell'esclusione cilindri

 Riconoscimento di accensioni irregolari "dannose per il catalizzatore"

 Riconoscimento di anomalie nell'esclusione dei cilindri

 Esercizio di emergenza acceleratore elettronico

 Anomalia del segnale di temperatura dell'olio

 Anomalia del segnale di pressione dell'olio

 Richiesta dal controllo catena

 Irregolarità di funzionamento eccessiva con l'esclusione cilindri attiva

 Superamento del tempo massimo di esercizio continuativo ammesso, pari a ca. 25 min.
Dopo ca. 20 s senza esclusione cilindri viene dato di nuovo il consenso all'esclusione cilindri.

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Soglia di commutazione esclusione cilindri

La soglia di commutazione definisce le modalità di attivazione e disattivazione dell'esclusione cilindri nell'intervallo medio di regime e di carico.

Essa dipende dalla programmazione della correzione con lo
STAR DIAGNOSIS.

Per la programmazione della correzione sono ammesse le seguenti impostazioni:

 Soglia di commutazione dal diagramma caratteristico base (impostazione di base)

 Esclusione cilindri limitata sotto i 1500 g/min

 Esclusione cilindri limitata su tutto il diagramma caratteristico

 Esclusione cilindri interdetta

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

La programmazione della correzione con lo STAR DIAGNOSIS è ammessa a livello temporaneo soltanto in presenza di forte penalizzazione del comfort quando l'esclusione cilindri è attiva.

La limitazione dell'esclusione cilindri comporta degli svantaggi in termini di consumo di carburante.

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Attivazione attuatore farfalla

Quando l'esclusione cilindri è attiva vengono disattivati 4 cilindri del motore. Per mantenere il più possibile costante la coppia motore, la valvola a farfalla si apre ulteriormente in funzione del carico e del regime.

Quando l'esclusione cilindri è disattivata, la situazione si inverte e la valvola a farfalla viene chiusa di conseguenza.

La valvola a farfalla viene attivata poco prima dell'attivazione o della disattivazione dell'esclusione cilindri.

La commutazione da un modo operativo del motore all'altro deve possibilmente avvenire allo stesso regime, in modo tale che il conducente non avverta alcuna differenza di potenza e che la commutazione abbia luogo senza strappi.

Attivazione della farfalla gas di scarico

Quando l'esclusione cilindri è attiva, la centralina di comando ME attiva la valvola elettromagnetica di commutazione della farfalla gas di scarico fino a ca. 2500 g/min. La capsula a membrana viene messa in depressione e la farfalla dei gas di scarico chiude parzialmente la sezione del tubo di scarico. In tal modo la rumorosità si riduce.

Attivazione delle valvole di esclusione cilindri

Le valvole elettromagnetiche di esclusione cilindri (Y80, Y81) vengono attivate con una tensione continua temporizzata dagli stadi finali della centralina di comando ME.

Quando si attiva l'esclusione cilindri, il rapporto di pulsazione si attiva al 95% per max. 0,5 s allo scopo di aumentare la corrente di eccitazione e di ottenere un intervento più rapido. Il limite di tempo protegge gli avvolgimenti delle bobine dai surriscaldamenti.

Altri provvedimenti su motore/cambio per l'esclusione cilindri

 Pompa dell'olio progressiva (stesso principio del motore 120) di portata elevata

 Smorzatore di vibrazioni sulla cinghia di trasmissione

 Convertitore di coppia con smorzatore torsionale della turbina per una ottimale riduzione della rumorosità