Sylinterilepuutuksen toiminta

P07.61-2089-09

1 - 8 Sylinterit 1 - 8

Sylinterilepuutus

sylinterit 2, 3, 5 ja 8

1 Lepuutuskeinuvipu (lukittu)

1a Rullakäyttöinen keinuvipu

1b Venttiilivipu

1c Jousi

1d Kytkentätappi

1e Painotappi

21 Pakokaasuläppä

L5 Kampiakselin asema-anturi

M16/6 Kaasuläpän säädinosa

N3/10 ME-ohjainlaite

T1/2 2. sylinterin sytytyspuola

T1/3 3. sylinterin sytytyspuola

T1/5 5. sylinterin sytytyspuola

T1/8 8. sylinterin sytytyspuola

X11/4 Diagnoosipistoke

a Alipainevaraajalle

CAN Väylä (Control-Aera-Network)

B2/5 Ilmamassan kuumakalvomittain

B11/4 Jäähdytysnesteen lämpötilan tunnistin

B28 Imusarjan paineen tunnistin

B40 Öljytunnistin (öljyn määrä/lämpötila/laatu)

B40/2 Öljyn paineen tunnistin

Y62 Ruiskutusenttiilit

sylinterit 2, 3, 5 ja 8

Y80 Sylinterilepuutuksen venttiili oikea sylinteririvi

Y81 Sylinterilepuutuksen venttiili vasen sylinteririvi

Y93 Pakokaasuläpän vaihtoventtiili

Tehtävä

Alentaa polttonesteen kulutusta.

Sitä varten moottorin tietyissä käyttötilanteissa oikean sylinteririvin 2. ja 3. sylinteri sekä vasemman sylinteririvin 5. ja 8. sylinteri lepuutetaan.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rakenne ja toiminta

Oikean sylinteririvin 2. ja 3. sylinterin sekä vasemman sylinteririvin 5. ja 8. sylinterin lepuuttamiseksi niiden imu- ja pakoventtiilit kytketään pois toiminnasta. Venttiilit ovat aina kiinni sylinterilepuutuksen aikana.

Samanaikaisesti polttonesteen ruiskutus ja sytytys keskeytyy.

Sylinterilepuutustoiminto sisältyy ME-ohjainlaitteeseen. Siihen tarvitaan seuraavat tulo- ja lähtöliitännät/toiminnot:

 Oikean sylinteririvin sylinterilepuutuksen venttiilin (Y80) ohjaus

 Vasemman sylinteririvin sylinterilepuutuksen venttiilin (Y81) ohjaus

 Pakokaasuläpän vaihtoventtiilin (Y93) ohjaus

 Öljyn paineen tunnistimen (B40/2) signaali

 Imusarjan paineen tunnistimen (B29) signaali

 Sylinterilepuutuksen vikojen tunnistus

Sylinterilepuutukseen käytetään ME-ohjainlaitteessa jo olevia tulosignaaleita, jotka ovat:

 Kampiakselin asema ja moottorin kierrosluku

 Moottorin kuormitus

 Kaasuläpän asento

 Kytketty vaihde

 Öljyn lämpötila

-----------------------------------------------------------------------------------------

ME-ohjainlaitteessa olemassa olevat toiminnot on sovitettu sylinterilepuutukseen. Esimerkiksi:

 Lepuutettujen sylintereiden polttonesteen ruiskutuksen ja sytytyksen katkaisu, ruiskutusajan ja sytytyshetken muut kenttäkuvaajat kun sylinterilepuutus toiminnassa

 Kaasuläpän säädinosan ohjaus

 Käynnin tasaisuuden valvonta, muut kenttäkuvaajat kun sylinterilepuutus toiminnassa/ei toiminnassa

 Moottorin kuormituksen määrittäminen, ottaa huomioon erilaiset ilmamassat

 Seoksensovitus erilaisille ilmamassoille ja painesuhteille

 Korjausohjelmointi STAR DIAGNOSIS -testerillä.

-----------------------------------------------------------------------------------------

P05.30-2012-11

Sylinterilepuutus pois toiminnasta

Kun sylinterilepuutus on kytketty pois toiminnasta, kytkentätappi lukitsee lepuutuskeinuvivun molemmat liikkuvat osat toisiinsa. Jousi painaa kytkentätapin lukitusasentoon.

1 Lepuutuskeinuvipu

1a Rullakäyttöinen keinuvipu

1b Venttiilivipu

1c Jousi

1d Kytkentätappi

1e Painotappi

3 Keinuvipuakselit

4 Nokka-akseli

P05.30-2013-11

Sylinterilepuutus toiminnassa

ME-ohjainlaite ohjaa sylinterilepuutuksen sähkömagneettisia venttiileitä (Y80, Y81) ja avaa ne. Öljynpaine pääsee keinuvipuakselien läpi painotapin taakse ja painaa kytkentätapit yhteen. Lepuutuskeinuvivun molemmat osat liikkuvat vapaasti toisiinsa nähden, imu- ja pakoventtiilit kytketään pois toiminnasta.

Lepuutetun sylinteri venttiilivivut tukeutuvat nokka-akselin perusympyrälle. Siten varmistetaan, että kytkentätappi liukuu takaisin rullakäyttöisen keinuvivun reikään kun sylinterilepuutus ei ole toiminnassa.

1 Lepuutuskeinuvipu

1a Rullakäyttöinen keinuvipu

1b Venttiilivipu

1c Jousi

1d Kytkentätappi

1e Painotappi

3 Keinuvipuakselit

4 Nokka-akseli

Sylinterilepuutuksen kytkeytymishetki

Jos kytkeytymisedellytykset täyttyvät, sylinterilepuutus voidaan kytkeä toimintaan vain käyntitilanteesta riippuen tiettyjen mekaanisten edellytysten täyttyessä.

 Moottorin venttiilien pitää olla suljettuina. Kytkeminen on mahdollista vain kun keinuvivut ovat kuormittamattomina.

 Työtahdin jälkeen kytketään aina ensin pakoventtiilit ja sen jälkeen imuventtiilit pois toiminnasta.
Siten lepuutettuun sylinteriin jää paineenalaista pakokaasua. Ylipaine estää öljyn imemisen sylinteriryhmästä. Lambda-säätöön sillä ei ole vaikutusta, jos sylinteri myöhemmin toimii jälleen mukana ja pakokaasu poistuu.

 Oikeasta sylinteririvistä lepuutetaan ensin 2. ja sen jälkeen
3. sylinteri ja vasemmasta sylinteririvistä ensin 8. ja sen jälkeen 5. sylinteri.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sylinterilepuutuksen toimintaan kytkeytymisen edellytykset

 Moottorin käynnistyksen jälkeinen lepuutuksen kytkeytymisen estoaika on kulunut umpeen (noin 20 sekuntia)

 Jäähdytysnesteen lämpötila yli noin +20 °C

 Moottorin kierrosluvut kun moottori käyntilämmin
noin 925 ... 1700 1/min kun 3. vaihde kytketty
noin 925 ... 1700 1/min kun 4. vaihde kytketty
noin 925 ... 1700 1/min kun 5. vaihde kytketty

 Ajoalue 3, 4 tai D

 Kaasuläpän asento pienempi kuin kierrosluvusta riippuva kynnys

 Moottorin öljynpaine suurempi kuin noin 2,5 bar

 Moottoriöljyn lämpötila noin 20 °C ... 130 °C

 Imuilman lämpötila noin - 40 °C ... 100 °C

 Korkeus meren pinnasta alle noin 2500 m

 Akkujännite yli noin 10,5 V

 Sylinterilepuutus sallittu STAR DIAGNOSIS -testerillä versiokoodauksessa

 ASR-säätö ei aktiivinen

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sylinterilepuutuksen poiskytkeytymisen edellytykset

 Sytytyskatkot tunnistettu katalysaattoria vaurioittaviksi

 Sylinterilepuutuksessa tunnistettu vika

 Elektronisen kaasupolkimen häiriötilannekäyttö

 Öljynlämpötilan signaali väärä

 Öljynpaineen signaali väärä

 Vaikutusketjun tarkastuksesta aiheutunut vaatimus

 Käynnin tasaisuuspoikkeama kun sylinterilepuutus toiminnassa

 Suurin sallittu keskeytymätön toiminta-aika
(noin 25 minuuttia) ylitetty.
Kun sylinterilepuutus on ollut pois toiminnasta noin
20 sekunnin ajan, sylinterilepuutus sallitaan jälleen.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Sylinterilepuutuksen toimintaan kytkeytymiskynnys

Toimintaan kytkeytymiskynnys määrää, miten sylinterilepuutus kytkeytyy toimintaan ja pois toiminnasta keskisuurella kierrosluku- ja kuormitusalueella

Se riippuu STAR DIAGNOSIS -testerillä tehdystä korjausohjelmoinnista.

Korjausohjelmoinnissa seuraavat säädöt ovat mahdollisia:

 Toimintaan kytkeytymiskynnys peruskenttäkuvaajasta (perussäätö)

 Sylinterilepuutus rajoitettu alle 1500 1/min:iin

 Sylinterilepuutus rajoitettu koko kenttäkuvaajassa

 Sylinterilepuutus estetty

-----------------------------------------------------------------------------------------



Korjausohjelmointi STAR DIAGNOSIS -testerillä on sallittu väliaikaisesti, jos sylinterilepuutuksen kytkeytyminen toimintaan vaikuttaa erittäin merkittävästi ajomukavuuteen.

Sylinterilepuutuksen rajoittaminen vaikuttaa epäedullisesti myös polttonesteen kulutukseen.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kaasuläpän säädinosan ohjaus

Kun sylinterilepuutus on kytkeytynyt toimintaan, moottorin neljää sylinteriä lepuutetaan. Jotta moottorin vääntömomenti pysyy mahdollisimman vakiona, kaasuläppää avataan lisää kuormituksesta ja kierrosluvusta riippuen.

Kun sylinterilepuutus on kytkeytynyt pois toiminnasta, toiminta on päinvastainen ja kaasuläppää suljetaan vastaavasti.

Kaasuläppää ohjataan hieman ennen sylinterilepuutuksen kytkeytymistä toimintaan tai pois toiminnasta.

Sylinterilepuutuksen kytkeytyessä päälle/pois tulisi mahdollisuuksien mukaan vääntömomentin pysyä samana, jotta kuljettaja ei tunne tehoeroa ja kytkeytyminen tapahtuu nykimättä.

Pakokaasuläpän ohjaus

Kun sylinterilepuutus on kytketty toimintaan, ME-ohjainlaite ohjaa pakokaasuläpän sähkömagneettista vaihtoventtiiliä kierroslukuun noin 2500 1/min saakka. Alipaine pääsee kalvorasialle ja pakokaasuläppä sulkee pakoputken osittain. Siten melutaso vaimenee.

Sylinterilepuutuksen venttiilien ohjaus

ME-ohjainlaitteen pääteasteet ohjaavat sylinterilepuutuksen sähkömagneettisia venttiileitä (Y80, Y81) tahdistetulla tasavirralla.

Kun sylinterilepuutus kytketään toimintaan, pulssisuhde kytkeytyy enintään 0,5 sekunniksi noin 95 %:iin käynnistysvirran kohottamiseksi ja reagoinnin nopeuttamiseksi. Aikarajoitus suojaa käämejä ylikuumenemiselta.

Muita toimenpiteitä moottorissa ja vaihteistossa kun sylinterilepuutus

 Vaiheöljypumppu (periaate sama kuin moottorissa 120) jonka siirtomäärä on suuri

 Hihnakäytön värinänvaimennin

 Momentinmuunnin ja turbiinin vääntövaimennin äänten vähentämiseksi