전동식 시트 환기장치 기능

P91.30-A000-79

P91.30-A001-79

 모델 205
2016년식부터
코드 401 포함 (전방 시트 통풍 장치)
코드 221 제외 (전동식 좌측 운전석시트)
코드 222 제외 (전동식 우측 운전석시트)
코드 242 제외 (조수석 시트, 전동 조정식, 메모리 기능 탑재)
코드 275 제외 (메모리 패키지(운전석, 스티어링 컬럼 및 미러))
모델 253
코드 401 포함 (전방 시트 통풍 장치)
코드 221 제외 (전동식 좌측 운전석시트)
코드 222 제외 (전동식 우측 운전석시트)
코드 242 제외 (조수석 시트, 전동 조정식, 메모리 기능 탑재)
코드 275 제외 (메모리 패키지(운전석, 스티어링 컬럼 및 미러))
동반석 시트에 있는 전방 시트 히터 컨트롤 유닛은 운전석 시트 히터 컨트롤 유닛과 동반석 시트 히터 컨트롤 유닛의 기능을 합니다. 다음 단락에서는 시트 히터 컨트롤 유닛 용어만 사용됩니다.

기능 조건, 일반

• 회로 15R ON 또는 회로 15 ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 내부 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 회로 15의 상태를 전송합니다.

시트 통풍, 일반

시트 통풍을 이용해 시트 쿠션 및 시트 등받이를 세 단계로 환기할 수 있습니다. 시트 통풍 기능의 마스터 컨트롤 유닛은 후방 SAM 컨트롤 유닛입니다.

코드 889(KEYLESS GO) 포함 차량의 경우, 편의 열림이 실행되면 시트 통풍 모터가 우선 시트 냉각 장치의 회전 방향으로 구동됩니다. 그런 후 회로 15R이(가) 5 min 이내에 켜지지 않거나 차량이 다시 잠기면 시트 통풍 장치가 꺼집니다.

코드 577(난방 및 환기 시스템 원격 활성화) 포함 모델 205 및 플러그인 하이브리드 차량의 경우, 사전 온도 조절 장치를 통해 최대 60 s(차량 잠금 해제 후) 동안 운전석 시트 통풍 장치를 켤 수 있습니다. 그러면 주행을 시작하기 전에 운전석 시트가 차가워집니다.

시트 통풍 장치 켜기/끄기

시트 통풍 장치는 각 시트 온도 조절 스위치 그룹의 시트 통풍 장치 스위치로 조작합니다. 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 좌측 전방 시트 환기 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 통해 판독하여, 이를 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 우측 전방 시트 환기 스위치의 상태를 우측 전방 도어 LIN을 통해 판독하여, 이를 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

모델 253의 경우 2020년식부터 음성 조작 시스템(VCS)을 통해서도 시트 통풍 장치를 켜고 끌 수 있습니다. 이 경우 헤드 유닛이 해당 요청을 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

시트 통풍 모터의 출력은 3 단계로 조절할 수 있습니다. 시트 통풍 장치를 켜면 시트 통풍 모터는 최고 단계로 구동됩니다.

• 단계 3: 시트 통풍 장치의 스위치에 3개의 LED가 켜집니다. 시트 통풍 모터가 100 %의 출력으로 구동됩니다.

 시트 통풍 모터는 우선 시트 냉각 장치의 회전 방향으로 구동됩니다. 10 분 후에는 회전 방향이 반전됩니다(시트 통풍).

• 단계 2: 시트 통풍 장치의 스위치에 2개의 LED가 켜집니다. 시트 통풍 모터가 65 %의 출력으로 구동됩니다.

• 단계 1: 시트 통풍 장치의 스위치에 1개의 LED가 켜집니다. 시트 통풍 모터가 35 %의 출력으로 구동됩니다.

운전석 시트 통풍:

후방 SAM 컨트롤 유닛은 수신되는 요청을 평가하고 이를 사양에 따라 다음 중 하나의 연결을 통해 전송합니다.

• 실내 공간 CAN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 포함)

• 히터 LIN을 통해 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송(코드 221(전동 조정식 좌측 운전석 시트) 포함)

• 히터 LIN을 통해 시트 히터 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 제외 및 코드 221(전동 조정식 좌측 운전석 시트) 제외)

이에 따라 운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 시트 히터 컨트롤 유닛은 다음 모터 그룹을 직접 작동합니다:

• 좌측 전방 시트 쿠션 시트 통풍 모터

• 좌측 전방 시트 등받이 시트 통풍 모터

운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 환기에 관여하는 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검하고, 사양에 따라 해당 상태를 다음 연결부 중 하나를 이용해 전송합니다.

• 히터 LIN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 제외)

• 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 275(메모리 패키지) 포함)

후방 SAM 컨트롤 유닛은 시트 통풍 장치의 상태를 실내 공간 CAN, 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛, 좌측 전방 도어 LIN을 통해 운전석 시트 온도 조절 장치 스위치 그룹으로 전송합니다. 그러면 이 스위치 그룹은 좌측 전방 시트 통풍 장치 스위치의 LED를 적절하게 작동합니다.

동반석 시트 통풍:

후방 SAM 컨트롤 유닛은 수신되는 요청을 평가하고 이를 사양에 따라 다음 중 하나의 연결을 통해 전송합니다:

• 실내 공간 CAN을 통해 동반석 시트 컨트롤 유닛으로 전송(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조정식 동반석 시트) 포함)

• 히터 LIN을 통해 동반석 시트 컨트롤 유닛으로 전송(코드 222(전동 조정식 우측 앞좌석 시트) 포함)

• 히터 LIN을 통해 시트 히터 컨트롤 유닛으로 전송(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조정식 동반석 시트) 제외 및 코드 222(전동 조정식 우측 앞좌석 시트) 제외)

이에 따라 동반석 시트 컨트롤 유닛 또는 시트 히터 컨트롤 유닛은 다음 모터 그룹을 직접 작동합니다.

• 우측 전방 시트 쿠션 시트 통풍 모터

• 우측 전방 시트 등받이 시트 통풍 모터

동반석 시트 컨트롤 유닛 또는 시트 히터 컨트롤 유닛은 시트 환기에 관여하는 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검하고, 사양에 따라 해당 상태를 다음 연결부 중 하나를 이용해 전송합니다:

• 히터 LIN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조정식 동반석 시트) 제외)

• 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송(코드 242(메모리 기능이 있는 전동 조정식 동반석 시트) 포함)

후방 SAM 컨트롤 유닛은 시트 통풍 장치의 상태를 실내 공간 CAN, 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛, 우측 전방 도어 LIN을 통해 동반석 시트 온도 조절 장치 스위치 그룹으로 전송합니다. 그러면 이 스위치 그룹은 우측 전방 시트 통풍 장치 스위치의 LED를 적절하게 작동합니다.

소음 레벨 낮춤:

정지 차량의 시트 통풍 장치 소음 레벨을 낮추기 위해 차량이 정지해 있을 때는 시트 통풍 장치가 단계 1로 다시 전환됩니다. 차량 속도가 9 km/h를 넘으면 원래 설정했었던 단계가 다시 활성화됩니다. 계기반은 차량 속도를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내 공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 소음 레벨 낮춤 기능은 엔진이 구동 중인 상태에서 시트 통풍 장치를 켠 후 7 min이 지난 뒤에 비로소 활성화됩니다.

시트 통풍 장치를 자동으로 끄기

시트 통풍 장치는 타이머 제어를 통해 자동으로 꺼집니다. 타이머 제어는 후방 SAM 컨트롤 유닛에 저장되어 있습니다.

• 시트 통풍 단계 3은 8 min 동안 활성화됩니다. 이후 단계 2로 자동 전환됩니다.

• 시트 통풍 단계 2는 10 min 동안 활성화됩니다. 이후 단계 1로 자동 전환됩니다.

• 시트 통풍 단계 1은 20 min 동안 활성화됩니다. 이후 시트 통풍 장치가 자동으로 꺼집니다.

 타이머 제어는 진단 테스터를 이용하여 변경할 수 있습니다.

기타 차단 기준:

• 하드웨어 결함인 경우 차단

해당 요청이 없음에도 불구하고 시트 통풍 모터가 능동적으로 구동되는 경우, 후방 SAM 컨트롤 유닛은 이에 따라 시트 통풍 모터에 대한 전원 공급을 차단할 것을 요청합니다. 그러면 시트 히터 컨트롤 유닛, 운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 동반석 시트 컨트롤 유닛이 시트 통풍 모터에 대한 전원 공급을 차단합니다.

• 고장 시 차단(단락, 과부하 또는 케이블 단선)

시트 히터 컨트롤 유닛, 운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 동반석 시트 컨트롤 유닛이 해당 시트 통풍 모터에서 단락, 과부하 또는 케이블 단선을 감지한 경우에는 전원 공급을 차단합니다. 이러한 오류 원인은 진단 테스터를 이용해 각각의 시트 통풍 모터에 대해 개별적으로 진단할 수 있습니다.

• 엔진 시동 시 차단

엔진을 시동할 때(냉간 시동) 시트 통풍 장치가 20 s 동안 차단됩니다. 열간 시동 시에는 시트 통풍 장치가 3 ~ 5 s 동안 차단됩니다. 타이머 제어가 계속 작동되고, LED도 켜진 상태로 유지됩니다. 엔진 시동 절차 중의 전압 감소는 저전압으로 평가되지 않습니다.

• 에너지 매니지먼트에 의한 차단

모든 주행 사이클 단계에서 배터리가 방전되지 않도록 전압 상태를 지속적으로 평가합니다. 상황에 따라 필요한 경우, 시트 통풍 장치도 차단됩니다.

시트 통풍 장치가 차단되어도 각 시트 통풍 버튼의 LED는 우선은 켜진 상태로 유지됩니다. 차량 전원 시스템 전압이 그 직후 3 min 이내에 정상 전압으로 안정화되면 시트 통풍 장치도 다시 자동으로 시작됩니다. 그러나 차단 상태가 3 min 이상 지속되면 LED도 꺼집니다. 차단 상태가 지속되는 동안 기능이 다시 요청되면 LED가 1.5 s 동안 켜진 후 꺼집니다.

• 전압 감소 시 차단

시트 히터 컨트롤 유닛, 운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 동반석 시트 컨트롤 유닛의 전원 케이블 두 개 중 하나가 고장나는 경우 시트 통풍 장치가 차단됩니다.

• 회로 15R OFF 후 차단

회로 15R가 OFF이고 회로 15C가 ON인 경우 시트 통풍 장치가 차단됩니다. 타이머 제어는 그 후에도 5 min 동안 계속 작동됩니다. 회로 15R가 다시 켜지면 시트 통풍 장치도 다시 켜집니다.

• "타임아웃 오류"가 발생한 경우 차단

후방 SAM 컨트롤 유닛의 시트 통풍 장치 작동 요청이 없거나 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 "타임아웃 시간"을 감지하면 시트 통풍 장치가 꺼집니다.

• 진단이 종료된 경우 차단

진단이 종료되면 시트 통풍 기능이 꺼집니다.