Ventilation électrique des sièges - Fonctionnement

P91.30-A000-79

P91.30-A001-79

 Type 205
depuis année-modèle 2016
avec code 401 (Sièges avant climatisés)
sauf code 221 (Siège avant gauche à réglage électrique)
sauf code 222 (Siège avant droit à réglage électrique)
sauf code 242 (Siège passager avant à réglage électrique avec fonction Mémoires)
sauf code 275 (Pack mémoire (siège conducteur, colonne de direction et rétroviseur))
Type 253
avec code 401 (Sièges avant climatisés)
sauf code 221 (Siège avant gauche à réglage électrique)
sauf code 222 (Siège avant droit à réglage électrique)
sauf code 242 (Siège passager avant à réglage électrique avec fonction Mémoires)
sauf code 275 (Pack mémoire (siège conducteur, colonne de direction et rétroviseur))
Le calculateur chauffage de siège avant dans le siège passager remplace, au niveau fonctionnel, le calculateur chauffage de siège conducteur et le calculateur chauffage de siège passager. Dans le texte suivant, seul le terme calculateur chauffage de siège sera utilisé.

Condition de fonctionnement générale

 Borne 15R Sous tension ou borne 15 Sous tension

 Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 au calculateur SAM arrière par le biais du CAN habitacle.

Ventilation de siège - Généralités

La ventilation de siège permet de ventiler les assises de siège et les dossiers en trois vitesses. Le calculateur maître de la ventilation de siège est le calculateur SAM arrière.

Sur les véhicules avec code 889 (KEYLESS-GO), lors de l'ouverture confort les moteurs de ventilation de siège sont d'abord actionnés dans le sens de rotation du refroidissement de siège. Si la borne 15R n'est pas mise ensuite sous tension en l'espace de 5 min ou si le véhicule est de nouveau verrouillé, la ventilation de siège est coupée.

Sur le type 205 avec code 577 (Activation à distance des systèmes de chauffage et de ventilation) et sur les véhicules hybrides rechargeables, la ventilation du siège conducteur peut être enclenchée pendant 60 s maxi (après le déverrouillage du véhicule). Ainsi, le siège conducteur est refroidi avant le début du trajet.

Enclenchement/coupure de la ventilation de siège

La ventilation de siège est commandée au moyen du contacteur ventilation de siège dans le groupe de contacteurs correspondant de la climatisation de siège. Le calculateur porte avant gauche reçoit l'état du contacteur ventilation de siège avant gauche par le biais du LIN porte avant gauche et l'envoie par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière. Le calculateur porte avant droite reçoit l'état du contacteur ventilation de siège avant droite par le biais du LIN porte avant droite et l'envoie par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.

Sur le type 253 jusqu'à l'année-modèle 2020, la ventilation de siège peut également être activée et désactivée via le système de commande vocale (SBS). La platine de commande envoie dans ce cas la demande correspondante au calculateur SAM arrière via le bus CAN interface utilisateur, le calculateur contacteur d'allumage électronique et le bus CAN intérieur.

La puissance des moteurs de ventilation de siège peut être réglée selon trois niveaux. Lors de l'enclenchement de la ventilation de siège, les moteurs de ventilation de siège sont exploités à la vitesse maximale.

 Niveau 3 : 3 LED s'allument au niveau du contacteur ventilation de siège. Les moteurs de ventilation de siège sont actionnés avec 100 % de la puissance.

 Les moteurs de ventilation de siège sont d'abord actionnés dans le sens de rotation du refroidissement de siège. Après 10 min, le sens de rotation est inversé (ventilation de siège).

 Niveau 2 : 2 LED s'allument au niveau du contacteur ventilation de siège. Les moteurs de ventilation de siège sont actionnés avec 65 % de la puissance.

 Niveau 1 : 1 LED s'allume au niveau du contacteur ventilation de siège. Les moteurs de ventilation de siège sont actionnés avec 35 % de la puissance.

Ventilation du siège conducteur :

Le calculateur SAM arrière analyse la demande entrante et l'envoie en fonction de l'équipement via l'une des liaisons suivantes :

 Par le biais du CAN habitacle au calculateur siège conducteur (avec CODE 275 (Pack Mémoire))

 Par le biais du LIN chauffage au calculateur siège conducteur (avec CODE 221 (Siège avant gauche à réglage électrique))

 Par le biais du LIN chauffage au calculateur chauffage de siège (sauf code 275 (Pack Mémoire) et sauf code 221 (Siège avant gauche à réglage électrique))

Le calculateur siège conducteur ou le calculateur chauffage de siège actionne ensuite directement les groupes de moteurs suivants :

 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche

 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche

Le calculateur siège conducteur ou le calculateur chauffage de siège contrôle en permanence le fonctionnement de tous les composants impliqués dans la ventilation de siège et envoie l'état correspondant en fonction de l'équipement par l'une des liaisons suivantes :

 Par le biais du LIN chauffage au calculateur SAM arrière (sauf CODE 275 (Pack Mémoire))

 Par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière (avec CODE 275 (Pack Mémoire))

Le calculateur SAM arrière envoie l'état de la ventilation de siège par le biais du CAN habitacle, du calculateur porte avant gauche et du LIN porte avant gauche au groupe de contacteurs climatisation de siège conducteur, qui actionne en conséquence les LED au niveau du contacteur ventilation de siège avant gauche.

Ventilation du siège passager :

Le calculateur SAM arrière analyse la demande entrante et l'envoie en fonction de l'équipement via l'une des liaisons suivantes :

 Par le biais du CAN habitacle au calculateur siège passager (avec CODE 242 (Siège passager à réglage électrique avec fonction mémoire))

 Par le biais du LIN chauffage au calculateur siège passager (avec CODE 222 (Siège avant droit à réglage électrique))

 Par le biais du LIN chauffage au calculateur chauffage de siège (sauf code 242 (Siège passager à réglage électrique avec fonction mémoire) et sauf code 222 (Siège avant droit à réglage électrique))

Le calculateur siège passager ou le calculateur chauffage de siège actionne ensuite directement les groupes de moteurs suivants :

 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant droit

 Moteurs de ventilation de siège dossier de siège avant gauche

Le calculateur siège passager ou le calculateur chauffage de siège contrôle en permanence le fonctionnement de tous les composants impliqués dans la ventilation de siège et envoie l'état correspondant en fonction de l'équipement par l'une des liaisons suivantes :

 Par le biais du LIN chauffage au calculateur SAM arrière (sauf CODE 242 (Siège passager à réglage électrique avec fonction mémoire))

 Par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière (avec CODE 242 (Siège passager à réglage électrique avec fonction mémoire))

Le calculateur SAM arrière envoie l'état de la ventilation de siège par le biais du CAN habitacle, du calculateur porte avant droite et du LIN porte avant droite au groupe de contacteurs climatisation de siège passager, qui actionne en conséquence les LED au niveau du contacteur ventilation de siège avant droit.

Baisse du niveau sonore :

Pour abaisser le niveau sonore de la ventilation de siège pendant l'arrêt du véhicule, celle-ci est commutée en position 1 à l'arrêt du véhicule. À partir d'une vitesse du véhicule de 9 km/h, le niveau d'origine est réenclenché. Le combiné d'instruments envoie la vitesse du véhicule au calculateur SAM arrière par le biais du CAN interface utilisateur, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN habitacle. La baisse du niveau sonore n'est active que 7 min après l'enclenchement de la ventilation de siège, moteur tournant.

Désactivation automatique de la ventilation de siège

La ventilation de siège est automatiquement coupée par une commande temporisée. La commande temporisée est enregistrée dans le calculateur SAM arrière.

 La ventilation de siège vitesse 3 est active pendant 8 minutes. Ensuite il y a commutation automatique sur vitesse 2.

 La ventilation de siège vitesse 2 est active pendant 10 minutes. Ensuite, il y a commutation automatique sur vitesse 1.

 La ventilation de siège vitesse 1 est active pendant 20 minutes. Ensuite, la ventilation de siège est automatiquement coupée.

 La commande temporisée peut être modifiée avec le testeur de diagnostic.

Autres critères de coupure :

 Arrêt si matériel défectueux

En cas de commande active des moteurs de ventilation de siège, sans demande correspondante, le calculateur SAM arrière demande la coupure de l'alimentation en tension des moteurs de ventilation de siège. L'alimentation en tension des moteurs de ventilation de siège est ensuite coupée par le calculateur chauffage de siège, par le calculateur siège conducteur ou par le calculateur siège passager.

 Coupure en cas de défaut (court-circuit, surcharge ou coupure de câble)

Le calculateur chauffage de siège, le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager détecte un éventuel court-circuit, une éventuelle surcharge ou coupure de câble du moteur de ventilation de siège respectif et désactive l'alimentation en tension. Les sources de défauts indiquées peuvent être diagnostiquées séparément pour chaque moteur de ventilation de siège à l'aide du testeur de diagnostic.

 Coupure au démarrage du moteur

Lors du démarrage du moteur (démarrage à froid), la ventilation de siège est coupée pendant 20 s. En cas de démarrage à chaud, la ventilation de siège est coupée pendant 3   à 5s. La commande temporisée continue de fonctionner, les LED restent également allumées. La chute de tension lors du démarrage du moteur n'est pas évaluée comme une sous-tension.

 Coupure par la gestion de l'énergie

Afin d’éviter une décharge de la batterie dans toutes les phases du cycle de conduite, les conditions de tension sont analysées en permanence. Selon la situation, la ventilation de siège est également coupée si nécessaire.

Lorsque la ventilation de siège est coupée, les LED de la touche ventilation de siège correspondante restent d'abord allumées. Si la tension du réseau de bord a été stabilisée à la tension normale dans les 3 minutes suivantes, la ventilation de siège redémarre aussi automatiquement. Si la coupure dure cependant plus de 3 min, les LED s'éteignent également. Si la coupure persiste et que la fonction est redemandée, les LED s'allument pendant 1,5 s et s'éteignent ensuite.

 Coupure en cas de chute de tension

En cas de défaillance d'un des deux câbles d'alimentation du calculateur chauffage de siège, du calculateur siège conducteur ou du calculateur siège passager, la ventilation de siège est coupée.

 Coupure après borne 15R hors tension

Lorsque la borne 15R est hors tension et la borne 15C sous tension, la ventilation de siège est coupée. La commande temporisée continue de fonctionner pendant 5 min. Lorsque la borne 15R est remise sous tension, la ventilation de siège est réenclenchée.

 Coupure en cas de "défaut timeout"

Si la demande du calculateur SAM arrière pour la commande de la ventilation de siège est supprimée ou si un "temps timeout" est détecté par le calculateur contacteur antivol électronique, la ventilation de siège est coupée.

 Coupure à la fin du diagnostic

Après la fin d'un diagnostic, la ventilation de siège est coupée.