Ventilación eléctrica del asiento - Funcionamiento

P91.30-A000-79

P91.30-A001-79

 modelo 205
desde año de modelo 2016
con código 401 (asientos climatizados delante)
excepto código 221 (Asiento del conductor izquierdo de regulación eléctrica)
excepto código 222 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente)
excepto código 242 (asiento del acompañante de ajuste eléctrico con función de memoria)
excepto código 275 (Paquete de memorias (asiento del conductor, columna de dirección y espejo))
modelo 253
con código 401 (asientos climatizados delante)
excepto código 221 (Asiento del conductor izquierdo de regulación eléctrica)
excepto código 222 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente)
excepto código 242 (asiento del acompañante de ajuste eléctrico con función de memoria)
excepto código 275 (Paquete de memorias (asiento del conductor, columna de dirección y espejo))
La unidad de control para la calefacción del asiento, delante, en el asiento del acompañante sustituye funcionalmente la unidad de control para la calefacción del asiento del asiento del conductor y la unidad de control para la calefacción del asiento del asiento del acompañante. En el resto del texto se utilizará solamente el término unidad de control para la calefacción del asiento.

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15R CON. o borne 15, conectado

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera.

Ventilación de asiento - Generalidades

La ventilación de asiento permite ventilar los cojines y respaldos de los asientos en tres niveles distintos. La unidad de control maestra de la ventilación del asiento es la unidad de control SAM, detrás.

En vehículos con código 889 (KEYLESS-GO), los motores de la ventilación del asiento se activan primero en el sentido de giro de la refrigeración del asiento en caso de apertura de confort. Si a continuación no se conecta el borne 15R dentro de 5 min o se bloquea de nuevo el vehículo, la ventilación de asiento se desconecta.

En el modelo 205 con código 577 (activación a distancia de los sistemas de calefacción y ventilación) y en vehículos híbridos enchufables puede conectarse la ventilación del asiento del conductor mediante la preclimatización durante un máximo de 60 s (después del desbloqueo del vehículo). De esta forma, el asiento del conductor se enfría antes de iniciar la marcha.

Conectar/desconectar la ventilación del asiento

La ventilación del asiento se maneja con el interruptor de la ventilación del asiento en el grupo de interruptores respectivo de la climatización de asiento. La unidad de control de la puerta delantera izquierda lee el estado del interruptor de la ventilación del asiento delantero izquierdo a través de la LIN de la puerta delantera izquierda y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera. La unidad de control de la puerta delantera derecha lee el estado del interruptor de la ventilación del asiento delantero derecho a través de la LIN de la puerta delantera derecha y lo envía, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera.

En el modelo 253 a partir del año de modelo 2020 la ventilación del asiento también puede conectarse y desconectarse mediante el sistema de mando fónico (SBS). En ese caso, la unidad central de telemática envía el requerimiento correspondiente a la unidad de control SAM, detrás, a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior.

La potencia de los motores de la ventilación del asiento se puede ajustar en tres niveles. Al conectar la ventilación del asiento, los motores de la ventilación del asiento funcionan en el nivel más alto.

 Nivel 3: en el interruptor de la ventilación del asiento se iluminan 3 LED. Los motores de la ventilación del asiento se activan con un 100 % de potencia.

 Primero, los motores de la ventilación del asiento se activan en el sentido de giro de la refrigeración del asiento. Tras 10 min se invierte el sentido de giro (ventilación del asiento).

 Nivel 2: en el interruptor de la ventilación del asiento se iluminan 2 LED. Los motores de la ventilación del asiento se activan con un 65 % de potencia.

 Nivel 1: en el interruptor de la ventilación del asiento se ilumina 1 LED. Los motores de la ventilación del asiento se activan con un 35 % de potencia.

Ventilación del asiento del conductor:

La unidad de control SAM, detrás, evalúa el requerimiento entrante y lo envía a través de una de las siguientes conexiones en función del equipamiento:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del conductor (con código (275) Kit de memorias)

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control del asiento del conductor (con CÓDIGO 221 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado izquierdo))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control para la calefacción del asiento (excepto código 275 (Kit de memorias) y excepto código 221 (Asiento del conductor regulable eléctricamente, lado izquierdo))

A continuación, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control para la calefacción del asiento activa directamente los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, izquierda

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, izquierda

La unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control para la calefacción del asiento comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la ventilación de asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás (excepto CÓDIGO 275 (Kit de memorias))

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás (con CÓDIGO 275 (Kit de memorias))

La unidad de control SAM, detrás, envía el estado de la ventilación del asiento, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera izquierda y del LIN de puerta delantera izquierda, al grupo de interruptores de la climatización de asiento del conductor que activa correspondientemente los LED en el interruptor de la ventilación del asiento, delante, izquierda.

Ventilación del asiento del acompañante:

La unidad de control SAM, detrás, evalúa el requerimiento entrante y lo envía a través de una de las siguientes conexiones en función del equipamiento:

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control del asiento del acompañante (con CÓDIGO 242 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con función de memoria))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control del asiento del acompañante (con CÓDIGO 222 (Asiento delantero derecho regulable eléctricamente))

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control para la calefacción del asiento (excepto código 242 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con función de memoria) y excepto código 222 (Asiento delantero derecho regulable eléctricamente))

A continuación, la unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control para la calefacción del asiento activa directamente los siguientes grupos de motores:

 Motores de ventilación de asiento, cojín del asiento, delante, derecha

 Motores de ventilación de asiento, respaldo del asiento, delante, derecha

La unidad de control del asiento del acompañante o la unidad de control para la calefacción del asiento comprueba constantemente el funcionamiento de todos los componentes que participan en la ventilación de asiento y envía el estado correspondiente en función del equipamiento a través de una de las siguientes conexiones:

 A través del LIN de la calefacción a la unidad de control SAM, detrás (excepto CÓDIGO 242 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con función de memoria))

 A través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás (con CÓDIGO 242 (Asiento del acompañante ajustable eléctricamente con función de memoria))

La unidad de control SAM, detrás, envía el estado de la ventilación del asiento, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la puerta delantera derecha y del LIN de puerta delantera derecha, al grupo de interruptores de la climatización de asiento del acompañante que activa correspondientemente los LED en el interruptor de la ventilación del asiento, delante, derecha.

Disminución del nivel de ruido:

Para reducir el nivel de ruidos de la ventilación del asiento cuando el vehículo está parado, dicha ventilación pasa al nivel 1 con el vehículo parado. A partir de 9 km/h de velocidad del vehículo se conecta de nuevo el nivel ajustado originalmente. El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM trasera. Con el motor en marcha la reducción del nivel de ruidos no se activa hasta pasados 7 min después de conectarse la ventilación del asiento.

Desconectar automáticamente la ventilación del asiento

La ventilación de asiento se apaga automáticamente mediante un control temporizador. El control temporizador está consignado en la unidad de control SAM, detrás.

 La ventilación del asiento de nivel 3 está activa durante 8 min. Luego conmuta automáticamente al nivel 2.

 La ventilación del asiento de nivel 2 está activa durante 10 min. Después se conmuta automáticamente al nivel 1.

 La ventilación del asiento de nivel 1 está activa durante 20 min. Después la ventilación de asiento se desconecta automáticamente.

 El control temporizador puede modificarse con el comprobador de diagnóstico.

Otros criterios de desconexión:

 Desconexión en caso de avería del hardware

En caso de una activación en curso de los motores de la ventilación del asiento, sin ser necesario un requerimiento correspondiente, la unidad de control SAM, detrás, solicita la desconexión de la alimentación eléctrica de los motores de la ventilación del asiento. La alimentación eléctrica de los motores de la ventilación del asiento se desconecta desde la unidad de control para la calefacción del asiento, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control del asiento del acompañante.

 Desconexión en caso de avería (cortocircuito, sobrecarga o rotura de cable)

La unidad de control para la calefacción del asiento, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control del asiento del acompañante detecta un posible cortocircuito, una sobrecarga o una rotura de cable del motor de la ventilación del asiento en cuestión y desconecta la alimentación eléctrica. Las fuente de errores especificadas pueden diagnosticarse por separado para cada motor de la ventilación del asiento mediante el comprobador de diagnóstico.

 Desconexión al arrancar el motor

Al arrancar el motor (arranque en frío), la ventilación del asiento se desconecta durante 20 s. En caso de arranque en caliente, la ventilación de asiento se desconecta durante 3   a 5segundos. El control temporizador sigue funcionando, también los LED permanecen encendidos. La caída de tensión durante el proceso de arranque del motor no se evalúa como subtensión.

 Desconexión a través de la gestión de energía

Para impedir una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desconecta también la ventilación de asiento, si es necesario.

Si se desconecta la ventilación del asiento, al principio, los LED de la tecla correspondiente de la ventilación del asiento permanecen conectados. Si la tensión de la red de a bordo se estabiliza en los siguientes 3 min a la tensión normal, la ventilación del asiento también vuelve a arrancar automáticamente. No obstante, si la desconexión dura más de 3 min, los LED también se desconectan. Si la desconexión persiste y se vuelve a solicitar la función, los LED se encienden durante 1,5 s y se apagan a continuación.

 Desconexión en caso de caída de tensión

Si falla uno de los dos cables de alimentación de la unidad de control para la calefacción del asiento, la unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control del asiento del acompañante, la ventilación del asiento se desconecta.

 Desconexión después de borne 15R DESCON.

Con borne 15R DESCON. y borne 15C CON. se desconecta la ventilación del asiento. El control temporizador sigue funcionando durante 5 min. Al conectarse otra vez el borne 15R, se vuelve a conectar también la ventilación de asiento.

 Desconexión en caso de "error de tiempo de espera"

La ventilación de asiento se desconecta si falla el requerimiento por parte de la unidad de control SAM trasera para activar la ventilación de asiento o si la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido detecta un "tiempo de espera".

 Desconexión al finalizar el diagnóstico

Tras la finalización de un diagnóstico se desconecta la ventilación del asiento.