기밀압력 검사하기

AR01.00-P-1200L

기밀압력 검사하기

16.8.06

 

탈, 장착

 위험!

엔진 작동시 자동 발진에 의한 사고위험 시동 또는 작동중인 엔진과의 접촉으로 인한 압착과 화상의 상해위험

차량이 자동발진하지 않도록 고정시키십시오.
밀폐되고 몸에 밀착되는 작업복을 착용하십시오.
뜨겁거나 회전하고 있는 부품을 잡지 마십시오.

AS00.00-Z-0005-01A

1

엔진을 적정 운행 온도(약 80 °C)로 높이십시오.

 기밀압력은 적정 운행 온도에 이른 엔진에서만 점검하십시오.

2

각 실린더마다 점화플러그를 뽑으십시오.

점화 플러그 교체 참조:



타입 215, 220, 230

AP15.10-P-1580L



타입 216, 221

AP15.10-P-1580SZ



타입 240

AP15.10-P-1580H

3.1

엔진을 스타터로 회전시키십시오.

타입 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 엔진을 EIS 컨트롤 유닛 혹은 스타트-스톱 키로 회전시키지 마십시오. 왜냐하면 여기서 연료가 실린더에 들어가 측정결과의 오류를 발생시키기 때문입니다.

 회전시키려면 기밀압력 기록장치(01)의 접점 스위치를 누르십시오.

 실린더 연소 잔류물을 제거하기 위해 엔진을 약 5초간 회전시키십시오.

3.2

기밀압력 기록장치를 (01) 연결하고 엔진을 회전시키십시오.

타입 216, 221

AR01.10-P-0010-01SX

 엔진을 EIS 컨트롤 유닛 혹은 스타트-스톱 키로 회전시키지 마십시오. 왜냐하면 여기서 연료가 실린더에 들어가 측정결과의 오류를 발생시키기 때문입니다.

 회전시키려면 기밀압력 기록장치(01)의 접점 스위치를 누르십시오.

 실린더 연소 잔류물을 제거하기 위해 엔진을 약 5초간 회전시키십시오.



검사

4

기밀압력 기록장치(01)를 점화 플러그 홀로 누르십시오.

5.1

엔진을 스타터로 회전시키십시오.

타입 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 엔진을 EIS 컨트롤 유닛 혹은 스타트-스톱 키로 회전시키지 마십시오. 왜냐하면 여기서 연료가 실린더에 들어가 측정결과의 오류를 발생시키기 때문입니다.

 회전시키려면 기밀압력 기록장치(01)의 접점 스위치를 누르십시오.

 엔진을 기밀압력 기록장치(01)에서 압력증가를 발견할 수 없을 때까지 엔진을 회전시키십시오.

5.2

엔진을 기밀압력 기록장치(01와 ) 함께 회전시키십시오.

타입 216, 221

 엔진을 EIS 컨트롤 유닛 혹은 스타트-스톱 키로 회전시키지 마십시오. 왜냐하면 여기서 연료가 실린더에 들어가 측정결과의 오류를 발생시키기 때문입니다.

 회전시키려면 기밀압력 기록장치(01)의 접점 스위치를 누르십시오.

 엔진을 기밀압력 기록장치(01)에서 압력증가를 발견할 수 없을 때까지 엔진을 회전시키십시오.

6

모든 실린더에 동일한 방법으로 테스트과정을 실행하십시오.

7

측정값을 허용값과 비교하십시오.

기밀압력 설치 허용오차 내지 새 값

*BE01.00-P-1001-01D

기밀압력 마모한계 혹은 한계값

*BE01.00-P-1002-01D

기밀압력 개개의 실린더 사이의 허용 가능한 편차

*BE01.00-P-1003-01D

 최소 기밀압력보다 내려가거나 각 실린더 간의 허용 편차를 넘는 경우:

↓

실린더의 기밀성을 점검하십시오:

엔진 137, 285

AR01.00-P-1300HV

엔진 275

AR01.00-P-1300LA

8

조립은 분해의 역순으로 진행

번호

명칭

엔진
137.970,
275, 285

BE01.00-P-1001-01D

기밀압력 설치공차 내지 새 값

압력

12...14

BE01.00-P-1002-01D

기밀압력 마모한계 혹은 한계값

압력

10,0

BE01.00-P-1003-01D

기밀압력 개개의 실린더 사이의 허용 가능한 편차

압력

1,5