Comprobar la compresión

AR01.00-P-1200L

Comprobar la compresión

16.8.06

 

Desmontaje y montaje

¡Peligro!

Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha.

Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario.
Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida.
No asir piezas que estén calientes o en rotación.

AS00.00-Z-0005-01A

1

Hacer llegar el motor a temperatura de servicio (80°C aprox.)

 Comprobar la compresión sólo con el motor a temperatura de servicio.

2

Desmontar una bujía de encendido por cilindro.

Véase renovar las bujías de encendido:



Modelo 215, 220, 230

AP15.10-P-1580L



Modelo 216, 221

AP15.10-P-1580SZ



Modelo 240

AP15.10-P-1580H

3.1

Hacer girar el motor con el arrancador

Modelo 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 No hacer girar el motor mediante la unidad de control EZS o la tecla de arranque-parada, pues penetraría combustible en los cilindros y se podría falsear el resultado de la medición.

 Para hacerlo girar, presionar el interruptor de contacto del compresógrafo (01).

 Para eliminar los restos de combustión en el cilindro, hacer girar el motor durante unos 5 segundos.

3.2

Conectar el compresógrafo (01) y hacer girar el motor

Modelo 216, 221

AR01.10-P-0010-01SX

 No hacer girar el motor mediante la unidad de control EZS o la tecla de arranque-parada, pues penetraría combustible en los cilindros y se podría falsear el resultado de la medición.

 Para hacerlo girar, presionar el interruptor de contacto del compresógrafo (01).

 Para eliminar los restos de combustión en el cilindro, hacer girar el motor durante unos 5 segundos.



Comprobación

4

Presionar el compresógrafo (01) contra el taladro de bujía de encendido

5.1

Hacer girar el motor con el arrancador

Modelo 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 No hacer girar el motor mediante la unidad de control EZS o la tecla de arranque-parada, pues penetraría combustible en los cilindros y se podría falsear el resultado de la medición .

 Para hacerlo girar, presionar el interruptor de contacto del compresógrafo (01).

 Hacer girar el motor hasta que ya no se observe ningún aumento más de presión en el compresógrafo (01).

5.2

Hacer girar el motor con el compresógrafo (01).

Modelo 216, 221

 No hacer girar el motor mediante la unidad de control EZS o la tecla de arranque-parada, pues penetraría combustible en los cilindros y se podría falsear el resultado de la medición .

 Para hacerlo girar, presionar el interruptor de contacto del compresógrafo (01).

 Hacer girar el motor hasta que ya no se observe ningún aumento más de presión en el compresógrafo (01).

6

Efectuar el proceso de comprobación del mismo modo en todos los cilindros

7

Comparar los valores de medición con los valores admisibles

Compresión, tolerancia de montaje o valor en estado nuevo

*BE01.00-P-1001-01D

Compresión, límite de desgaste o valor límite

*BE01.00-P-1002-01D

Compresión, diferencia admisible entre los distintos cilindros

*BE01.00-P-1003-01D

 Al no alcanzarse la compresión mínima o al sobrepasarse la diferencia admisible en los distintos cilindros:



Comprobar la estanqueidad de los cilindros

Motor 137, 285

AR01.00-P-1300HV

Motor 275

AR01.00-P-1300LA

8

El montaje se efectúa en orden inverso.

Número

Denominación

Motor
137.970,
275, 285

BE01.00-P-1001-01D

Compresión, tolerancia de montaje o valor en estado nuevo

bares

12...14

BE01.00-P-1002-01D

Compresión, límite de desgaste o valor límite

bares

10,0

BE01.00-P-1003-01D

Compresión, diferencia admisible entre los distintos cilindros

bares

1,5