Controllare la pressione finale di compressione

AR01.00-P-1200L

Controllare la pressione finale di compressione

16.8.06

 

Smontare, montare

 Pericolo!

Pericolo di infortunio dovuto all'avvio autonomo del veicolo con motore in moto. Pericolo di lesioni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante la fase di avviamento del motore o con il motore in moto

Proteggere il veicolo contro l'avviamento autonomo.
Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti.
Non toccare componenti caldi o in rotazione.

AS00.00-Z-0005-01A

1

Far riscaldare il motore fino alla temperatura di esercizio (ca. 80 °C )

 Controllare la pressione di compressione solo con motore a temperatura di esercizio.

2

Smontare una candela accensione per cilindro

Vedi sostituire le candele di accensione:



Tipo 215, 220, 230

AP15.10-P-1580L



Tipo 216, 221

AP15.10-P-1580SZ



Tipo 240

AP15.10-P-1580H

3.1

Fare girare il motore con il motorino di avviamento

Tipo 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 Non far ruotare il motore tramite la centralina di comando EZS o il tasto di avvio/arresto, poiché altrimenti l'afflusso di carburante ai cilindri potrebbe alterare il risultato della misurazione.

 Per la rotazione premere il contattore del registratore manometrico della compressione (01).

 Per eliminare i residui di combustione nel cilindro, far ruotare il motore per ca.
5 secondi.

3.2

Collegare il registratore manometrico della compressione (01) e ruotare il motore

Tipo 216, 221

AR01.10-P-0010-01SX

 Non far ruotare il motore tramite la centralina di comando EZS o il tasto di avvio/arresto, poiché altrimenti l'afflusso di carburante ai cilindri potrebbe alterare il risultato della misurazione.

 Per la rotazione premere il contattore del registratore manometrico della compressione (01).

 Per eliminare i residui di combustione nel cilindro, far ruotare il motore per ca.
5 secondi.



Controllare

4

Appoggiare il compressografo (01) sul pozzetto della candela di accensione esercitando pressione

5.1

Fare girare il motore con il motorino di avviamento

Tipo 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 Non far ruotare il motore tramite la centralina di comando EZS o il tasto di avvio/arresto, poiché altrimenti l'afflusso di carburante ai cilindri potrebbe alterare il risultato della misurazione.

 Per la rotazione premere il contattore del registratore manometrico della compressione (01).

 Ruotare il motore finché sul compressografo (01) non viene più rilevato alcun aumento di pressione.

5.2

Ruotare il motore con il compressografo (01)

Tipo 216, 221

 Non far ruotare il motore tramite la centralina di comando EZS o il tasto di avvio/arresto, poiché altrimenti l'afflusso di carburante ai cilindri potrebbe alterare il risultato della misurazione.

 Per la rotazione premere il contattore del registratore manometrico della compressione (01).

 Ruotare il motore finché sul compressografo (01) non viene più rilevato alcun aumento di pressione.

6

Ripetere la procedura di controllo allo stesso modo per tutti i cilindri.

7

Confrontare i valori misurati con quelli ammessi

Pressione di compressione, tolleranza di montaggio o valore nuovo

*BE01.00-P-1001-01D

Pressione di compressione, limite di usura o valore limite

*BE01.00-P-1002-01D

Pressione di compressione, differenza ammessa tra i singoli cilindri

*BE01.00-P-1003-01D

 Al superamento della pressione minima di compressione o al superamento della differenza ammessa tra i singoli cilindri:



Controllare la tenuta dei cilindri:

Motore 137, 285

AR01.00-P-1300HV

Motore 275

AR01.00-P-1300LA

8

Montaggio in successione inversa

Numero

Denominazione

Motore
137.970,
275, 285

BE01.00-P-1001-01D

Pressione di compressione, tolleranza di montaggio o valore nuovo

bar

12...14

BE01.00-P-1002-01D

Pressione di compressione, limite di usura o valore limite

bar

10,0

BE01.00-P-1003-01D

Pressione di compressione, differenza ammessa tra i singoli cilindri

bar

1,5