Verificar a compressão

AR01.00-P-1200L

Verificar a compressão

16.8.06

 

Remover, instalar

 Perigo!

Perigo de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Perigo de lesão por esmagamento e queima no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento

Calçar o veículo para evitar a movimentação involuntária.
Usar roupas de trabalho fechadas e bem justas.
Não tocar em peças quentes ou em rotação.

AS00.00-Z-0005-01A

1

Colocar o motor na temperatura de serviço (aprox. 80 °C)

Examinar a compressão somente com o motor na temperatura de serviço.

2

Remover uma vela de ignição por cilindro

Vide substituir as velas de ignição:



Tipo 215, 220, 230

AP15.10-P-1580L



Tipo 216, 221

AP15.10-P-1580SZ



Tipo 240

AP15.10-P-1580H

3.1

Girar o motor com o motor de partida

Tipo 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 Não girar o motor através do módulo de comando EZS ou a tecla start-stop pois com isto o combustível chega aos cilindros e altera o resultado da medição.

 Para girar o motor pressionar o interruptor de contato do compressógrafo (01).

 Para eliminar resíduos de combustão no cilindro deixar o motor girando por aprox. 5 s.

3.2

Conectar o compressógrafo (01) e girar o motor

Tipo 216, 221

AR01.10-P-0010-01SX

 Não girar o motor através do módulo de comando EZS ou a tecla start-stop pois com isto o combustível chega aos cilindros e altera o resultado da medição.

 Para girar o motor pressionar o interruptor de contato do compressógrafo (01).

 Para eliminar resíduos de combustão no cilindro deixar o motor girando por aprox. 5 s.



Testar

4

Pressionar o compressógrafo (01) no furo da vela de ignição

5.1

Girar o motor com o motor de partida

Tipo 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 Não girar o motor através do módulo de comando EZS ou a tecla start-stop pois com isto o combustível chega aos cilindros e altera o resultado da medição.

 Para girar o motor pressionar o interruptor de contato do compressógrafo (01).

 Girar o motor até que não seja mais observado um aumento de pressão no compressógrafo.

5.2

Girar o motor com o compressógrafo (01)

Tipo 216, 221

 Não girar o motor através do módulo de comando EZS ou a tecla start-stop pois com isto o combustível chega aos cilindros e altera o resultado da medição.

 Para girar o motor pressionar o interruptor de contato do compressógrafo (01).

 Girar o motor até que não seja mais observado um aumento de pressão no compressógrafo.

6

Executar o teste do mesmo modo em todos os cilindros

7

Comparar os valores de medição com os valores admissíveis

Tolerância de instalação respectivamente o valor novo da pressão de compressão

*BE01.00-P-1001-01D

Limite de desgaste respectivamente , valor limite da pressão de compressão

*BE01.00-P-1002-01D

Diferença admissível da pressão de compressão entre cada um dos cilindros

*BE01.00-P-1003-01D

 Estando abaixo da pressão de compressão mínima ou ultrapassando a diferença admissível entre os diversos cilindros:



Verificar a estanqueidade dos cilindros

Motor 137, 285

AR01.00-P-1300HV

Motor 275

AR01.00-P-1300LA

8

Instalação na ordem inversa

Número

Denominação

Motor
137.970,
275, 285

BE01.00-P-1001-01D

Tolerância de instalação respectivamente o valor novo da pressão de compressão

bar

12...14

BE01.00-P-1002-01D

Limite de desgaste respectivamente, valor limite da pressão de compressão

bar

10,0

BE01.00-P-1003-01D

Diferença admissível da pressão de compressão entre cada um dos cilindros

bar

1,5