Kontrola kompresního tlaku

AR01.00-P-1200L

Kontrola kompresního tlaku

16.8.06

 

Demontáž, montáž

 Nebezpečí!

Nebezpečí úrazu při samovolném rozjetí vozu při běžícím motoru. Nebezpečí poranění pohmožděním a popálením při výkonech prováděných během startování nebo při běžícím motoru

Zajistit vůz proti samovolnému rozjetí.
Nosit pouze zapnutý a přiléhavý pracovní oděv.
Nedotýkat se horkých nebo otáčivých částí.

AS00.00-Z-0005-01A

1

Zahřát motor na provozní teplotu

(cca. 80 °C)

 Kompresní tlak kontrolovat pouze u motoru zahřátého na provozní teplotu.

2

Demontovat jednu zapalovací svíčku na válec

Viz. výměna zapalovacích svíček:



Typ 215, 220, 230

AP15.10-P-1580L



Typ 216, 221

AP15.10-P-1580SZ



Typ 240

AP15.10-P-1580H

3.1

Protočit motor startérem

Typ 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 Neprotáčet motor přes řídící jednotku elektronické spínací skříňky (EZS) nebo spouštěcím/zastavovacím tlačítkem, protože přitom vniká palivo do válce a zkreslí se tím naměřený výsledek.

 Kvůli protočení stisknout kontaktní spínač zapisovače kompresního tlaku (01).

 K odstranění zbytků po spalování ve válci nechat motor protočit po dobu cca. 5 sekund.

3.2

Připojit zapisovač kompresního tlaku (01) a protočit motor

Typ 216, 221

AR01.10-P-0010-01SX

 Neprotáčet motor přes řídící jednotku elektronické spínací skříňky (EZS) nebo spouštěcím/zastavovacím tlačítkem, protože přitom vniká palivo do válce a zkreslí se tím naměřený výsledek.

 Kvůli protočení stisknout kontaktní spínač zapisovače kompresního tlaku (01).

 K odstranění zbytků po spalování ve válci nechat motor protáčet po dobu cca. 5 sekund.



Zkontrolovat

4

Natlačit zapisovač kompresního tlaku (01) na otvor zapalovacích svíček

5.1

Protočit motor startérem

Typ 215, 220, 230, 240

AR01.10-P-0110V

 Neprotáčet motor přes řídící jednotku elektronické spínací skříňky (EZS) nebo spouštěcím/zastavovacím tlačítkem, protože přitom vniká palivo do válce a zkreslí se tím naměřený výsledek.

 Kvůli protočení stisknout kontaktní spínač zapisovače kompresního tlaku (01).

 Protáčet motor tak dlouho, dokud nebude na zapisovači kompresního tlaku (01) dále patrný nárůst tlaku.

5.2

Protáčet motor pomocí zapisovače kompresního tlaku (01)

Typ 216, 221

 Neprotáčet motor přes řídící jednotku elektronické spínací skříňky (EZS) nebo spouštěcím/zastavovacím tlačítkem, protože přitom vniká palivo do válce a zkreslí se tím naměřený výsledek.

 Kvůli protočení stisknout kontaktní spínač zapisovače kompresního tlaku (01).

 Protáčet motor tak dlouho, dokud nebude na zapisovači kompresního tlaku (01) dále patrný nárůst tlaku.

6

Stejným způsobem provést tento zkušební proces u všech válců

7

Porovnat naměřené hodnoty s přípustnými hodnotami

Montážní tolerance, popř. nová hodnota kompresního tlaku

*BE01.00-P-1001-01D

Přípustná hranice opotřebení, popř. mezní hodnota kompresního tlaku

*BE01.00-P-1002-01D

Přípustný rozdíl kompresního tlaku mezi jednotlivými válci

*BE01.00-P-1003-01D

 Při nedosažení minimálního kompresního tlaku nebo při překročení přípustných rozdílů mezi jednotlivými válci:



Zkontrolovat těsnost válců:

Motor 137, 285

AR01.00-P-1300HV

Motor 275

AR01.00-P-1300LA

8

Montáž se provádí v obráceném pořadí

Číslo

Název

Motor
137.970,
275, 285

BE01.00-P-1001-01D

Montážní tolerance, popř. nová hodnota kompresního tlaku

barů

12...14

BE01.00-P-1002-01D

Přípustná hranice opotřebení, popř. mezní hodnota kompresního tlaku

barů

10,0

BE01.00-P-1003-01D

Přípustný rozdíl kompresního tlaku mezi jednotlivými válci

barů

1,5