産業用エンジン用には、シート 131.0、132.1 および 132.3 の品質指示に応じた、ディーゼル燃料を使用します。
ダイレクト・インジェクション・エンジン用には、特例の場合、その他の品質を有したディーゼル燃料を使用することも可能です。この場合、これらの燃料は少なくとも以下の必要条件を満たす必要があります：
ダイレクト・インジェクション・エンジン用ディーゼル燃料の最低必要条件 |
プロパティ | 要求 | 試験規定 | |||||
DIN | ASTM | IP | |||||
密度 | 15 °C の場合 | g/ml | 最大 | 0.92 | 51757 | D 1298 | 160 |
粘度 | 20 °C のとき | mm 2 /s | 最大 | 17 | 51550 | D 445 | 71 |
100 °F のとき | mm 2 /s | 最大 | 9 | ||||
沸点 | °C | 最大 | 390 | ||||
熱量 (最低) | MJ/kg | 最小 | 40.8 | 51900 | D 240 | 12 | |
引火点 | °C | 最小 | 65 | 51755 | 170 | ||
コークス残留物 | 重量 % | 最大 | 1.5 | 51551 | D 189 | 13 | |
灰含有量 | 重量 % | 最大 | 0.02 | 51575 | D 482 | 4 | |
硫黄含有 | 重量 % | 最大 | 1.8 | 51768 | D 1551 | 63 | |
水分含有量 | 重量 % | 最大 | 0.25 | 51777 | D 1744 | ||
添加物 (固体) | 重量 % | 最大 | 0.05 | D 473 | 53 | ||
着火性 | セタン価 | 最小 | 40 | 51773 | D 613 | 41 | |
これらの燃料が通常示す質は、硫黄含有量が高めであるため、オイル交換のインターバルが短くなります
特に硫黄含有量が高いディーゼル燃料の使用の場合は、シート 228.0/.1/.2/.3 /.5 記載の点検済みおよび承認されたエンジン・オイルのみを使用することが重要です。オイル品質が高いほど、硫黄含有によるマイナス影響の補正が早くなります。
燃料粘度が高い場合、フューエル・プレヒータが必要になる可能性があります。
ディーゼル燃料の密度が、15 °C の時に 0.86 g/ml 以上の場合、燃料噴射量を以下のように下げる必要があります：
ディーゼル燃料の密度に応じた噴射量の低下 |
15 °C の時の密度 | 必要な噴射量低下 |
0.86 | 1.5 |
0.87 | 3.0 |
0.88 | 4.5 |
0.89 | 6.0 |
0.90 | 7.5 |
0.91 | 9.0 |
0.92 | 10.5 |
そのためには、インジェクション・ポンプを取り出し、噴射量の低下を考慮した上でインジェクション・ポンプ・テスト・ベンチで新しく設定します。この作業には、専門のメカニックが必要です。
フューエル・プレ・クリーナおよびフューエル・フィルタを、頻繁に点検し、清掃します。いくつかのケースでは、このようなディーゼル燃料品質を事前に分離する必要があります。
ディーゼル燃料品質が良くないものを使用した場合、エンジンの作動および耐用年数に明らかに影響があります。ディーゼル燃料品質が良くないものを使用した場合、ディーゼル燃料品質が良いものを使用した場合と同じ結果を得ることはできません。上記の燃料品質の使用に関する特例は、事前に燃料油脂部門 EP/MOR と取り決める必要があります。