Para los motores industriales deben utilizarse gasóleos que respondan a las indicaciones de calidad descritas en las hojas 131.0, 132.1 y 132.3.
Para los motores de inyección directa se autorizan también, en casos excepcionales, gasóleos de otra calidad cuando estos combustibles cumplen las siguientes exigencias mínimas:
Requerimientos mínimos que deben cumplir los gasóleos para motores de inyección directa |
Propiedades | Requerimientos | Prescripción de comprobación | |||||
DIN | ASTM | IP | |||||
Densidad | con 15 °C | g/ml | Máx. | 0,92 | 51757 | D 1298 | 160 |
Viscosidad | A 20 °C | mm 2 /s | Máx. | 17 | 51550 | D 445 | 71 |
con 100 °F | mm 2 /s | Máx. | 9 | ||||
Fin de la ebullición | °C | Máx. | 390 | ||||
Valor calorífico (inferior) | MJ/kg | mín. | 40,8 | 51900 | D 240 | 12 | |
Punto de inflamación | °C | mín. | 65 | 51755 | 170 | ||
Coquización | % en peso | Máx. | 1,5 | 51551 | D 189 | 13 | |
Contenido de cenizas | % en peso | Máx. | 0,02 | 51575 | D 482 | 4 | |
Contenido de azufre | % en peso | Máx. | 1,8 | 51768 | D 1551 | 63 | |
Contenido de agua | % en peso | Máx. | 0,25 | 51777 | D 1744 | ||
Sustancias sólidas extrañas | % en peso | Máx. | 0,05 | D 473 | 53 | ||
Inflamabilidad | Índice de cetano | mín. | 40 | 51773 | D 613 | 41 | |
El alto contenido de azufre que presentan normalmente estas calidades requiere unos intervalos de cambio de aceite más cortos.
Precisamente cuando se utilizan gasóleos con alto contenido de azufre es muy importante que solamente se empleen aceites de motor comprobados y autorizados según las hojas 228.0/.1/.2/.3 /.5. Cuanto más alta sea la calidad del aceite, antes podrá compensarse el efecto negativo del contenido de azufre.
Una elevada viscosidad del combustible puede requerir un precalentamiento del combustible.
Si la densidad del gasóleo es superior al 0,86 g/ml a 15 °C, es preciso reducir la caudal de inyección del modo siguiente:
Reducción de la cantidad en función de la densidad del gasóleo |
Densidad con 15 °C | Reducción de caudal necesaria |
0,86 | 1,5 |
0,87 | 3,0 |
0,88 | 4,5 |
0,89 | 6,0 |
0,90 | 7,5 |
0,91 | 9,0 |
0,92 | 10,5 |
Para esta reducción es preciso desmontar la bomba de inyección y reajustarla en el banco de prueba correspondiente, teniendo en cuenta la reducción de caudal. Estos trabajos deben ser realizados por personal especializado.
El depurador previo de combustible y el filtro de combustible deben ser inspeccionados y limpiados con mayor frecuencia. En algunos casos puede ser necesario centrifugar previamente este tipo de calidades de gasóleo.
Es importante recordar al cliente que el uso de calidades de gasóleo desaconsejables puede repercutir considerablemente en el comportamiento del motor y en su vida útil. Al utilizar estas malas calidades no pueden obtenerse los mismos resultados que utilizando unos gasóleos de buena calidad. Estos casos especiales, es decir, el uso de las calidades de combustible anteriormente descritas, deben ser acordados previamente con el departamento "Betriebsstoffe, EP/MOR".