Pour les moteurs industriels il faut utiliser les carburants Diesel répondant aux exigences de qualité conformes aux feuilles 131.0, 132.1 et 132.3.
En cas d'exception, il est d'autre part possible d'utiliser des carburants Diesel d'une autre qualité, pour les moteurs à injection directe, si tant est que ces carburants répondent aux exigences minima suivantes :
Exigences minima imposées au gazole pour les moteurs à injection directe |
Caractéristiques | Demandes | Prescriptions d'essai | |||||
DIN | ASTM | IP | |||||
Densité | à 15 °C | g/ml | maxi | 0,92 | 51757 | D 1298 | 160 |
Viscosité | à 20 °C | mm 2 /s | maxi | 17 | 51550 | D 445 | 71 |
à 100 °F | mm 2 /s | maxi | 9 | ||||
Fin d'ébullition | °C | maxi | 390 | ||||
Valeur (inférieure) de chauffage | MJ/kg | mini | 40,8 | 51900 | D 240 | 12 | |
Point d'éclair | °C | mini | 65 | 51755 | 170 | ||
Résidus de calaminage | % poids | maxi | 1,5 | 51551 | D 189 | 13 | |
Teneur en cendres | % poids | maxi | 0,02 | 51575 | D 482 | 4 | |
Teneur en soufre | % poids | maxi | 1,8 | 51768 | D 1551 | 63 | |
Teneur en eau | % poids | maxi | 0,25 | 51777 | D 1744 | ||
Substances solides | % poids | maxi | 0,05 | D 473 | 53 | ||
Facilité d'inflammation | indice de cétane | mini | 40 | 51773 | D 613 | 41 | |
La teneur plus élevée en soufre que présentent ces qualités en règle générale nécessite des intervalles de vidange d'huile plus courts.
C'est justement lorsque des gazoles d'une teneur élevée en soufre sont utilisés qu'il est important de n'utiliser que les huiles moteurs contrôlées et homologuées conformément aux feuilles 228.0/.1/.2/.3 /.5. Plus la qualité de l'huile est bonne, plus il est possible de compenser l'influence négative de la teneur en soufre.
Lorsque le carburant présente une viscosité importante, un préchauffage du carburant peut s'avérer nécessaire.
Lorsque la densité du gazole est supérieure à 0,86 g/ml à 15 °C, le débit d'injection doit être réduit de la manière suivante :
Réduction de quantité en fonction de la densité du gazole |
Densité à 15 °C | Réduction de quantité nécessaire |
0,86 | 1,5 |
0,87 | 3,0 |
0,88 | 4,5 |
0,89 | 6,0 |
0,90 | 7,5 |
0,91 | 9,0 |
0,92 | 10,5 |
Déposer pour cela la pompe d'injection et procéder à un nouveau réglage sur le banc d'essai de pompe d'injection, en respectant la réduction de quantité. Ces opérations ne peuvent être confiées qu'à du personnel spécialisé.
Les purificateurs et les filtres à carburant doivent être contrôlés et nettoyés plus fréquemment. Dans certains cas, il peut être nécessaire de centrifuger au préalable de telles qualités de carburant Diesel.
Il faut souligner que l'utilisation de gazole de mauvaise qualité influence sensiblement le comportement de marche du moteur ainsi que sa longévité. En utilisant des qualités moindres de carburant Diesel, il n'est pas possible d'obtenir les mêmes résultats qu'avec de bonnes qualités de carburant Diesel. Ces cas spéciaux, à savoir l'utilisation des qualités de carburant mentionnées ci-dessus, doivent être clarifiés au préalable avec le service Lubrifiants et ingrédients EP/MOR.