Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Premesse per il funzionamento
Funzione
Generalità
La regolazione del livello asse posteriore sorveglia il livello dell'asse posteriore e attiva eventualmente i soffietti sull'asse posteriore. L'obiettivo della regolazione del livello asse posteriore è quello di mantenere quasi costante il livello dell'asse posteriore indipendentemente dalla condizione di carico e dai beccheggi dovuti alla dinamica di marcia.
La regolazione del livello asse posteriore viene trasformata con due soffietti della sospensione.
Premesse per il funzionamento
Organi della trasmissione pronti al funzionamento
Motore in funzione
Funzione
Il sistema è costituito dalle seguenti funzioni parziali:
Avviare il sistema
Regolazione del livello
Alimentazione di aria compressa
Posizione di blocco
Avviare il sistema
La centralina di comando regolazione elettronica del livello assale posteriore viene attivata (wake-up) dal FlexRay autotelaio attivo dopo lo sbloccaggio del veicolo per controllare il livello attuale del veicolo.
Alimentazione di aria compressa
Il sistema di regolazione del livello asse posteriore funziona nell'esercizio di marcia normale, a seconda della condizione di carico, con differenti pressioni. L'alimentazione di pressione avviene tramite un compressore elettrico. Il compressore elettrico viene attivato dalla centralina di comando regolazione elettronica del livello asse posteriore.
Per proteggere da sovraccarico viene sorvegliata in modo permanente la durata d'inserimento. Dopo aver raggiunto il tempo di funzionamento massimo il compressore elettrico viene disinserito. Il compressore elettrico passa nella fase di raffreddamento. L'immissione di aria compressa nei soffietti della sospensione dei montanti telescopici asse posteriore viene scaricata mediante azionamento della valvola di scarico della pressione. La centralina di comando regolazione elettronica del livello asse posteriore riceve la pressione attuale dell'aria ambiente e la temperatura dell'aria aspirata per il comando dell'alimentazione di aria compressa dalla centralina di comando motore a combustione interna.
Regolazione livello
Quando il compressore elettrico invia aria in un soffietto della sospensione attraverso una corrispondente valvola dell'unità valvole regolazione elettronica del livello asse posteriore, il livello del veicolo sulla ruota interessata aumenta.
Viceversa il livello del veicolo si abbassa se viene scaricata aria dal soffietto della sospensione attraverso una corrispondente valvola nell'unità valvole regolazione elettronica del livello asse posteriore e dalla valvola di scarico pressione nel compressore elettrico.
Per la valutazione dello stato di marcia attuale vengono messe a disposizione della centralina di comando regolazione elettronica del livello asse posteriore le seguenti informazioni:
angolo di rotazione del volante, rilevato dal sensore dell'angolo di rotazione del volante e dalla centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo
Velocità di rotazione della ruota, dalla centralina di comando ESP®
Le velocità di rotazione della ruota sono la base per il calcolo della velocità del veicolo. In base alla velocità di rotazione della ruota e all'angolo di rotazione del volante viene calcolata l'accelerazione trasversale.
Per il calcolo del livello dell'asse posteriore vengono letti i seguenti segnali dalla centralina di comando regolazione elettronica del livello asse posteriore:
Sensore di livello, lato posteriore sinistro
Sensore di livello, lato posteriore destro
Posizione di blocco
Affinché durante un sollevamento intenzionale del veicolo, ad es. per mezzo di un cric, non venga continuamente scaricata l'aria dai montanti telescopici per abbassare il veicolo, è necessario che una tale rimozione di carico sulla ruota venga rilevata automaticamente deducendone una posizione di bloccaggio. La posizione di bloccaggio impedisce l'azionamento delle valvole di livello (procedura di scarico). Se la centralina di comando regolazione elettronica del livello assale posteriore riconosce la posizione di bloccaggio non vi è alcuna visualizzazione nello strumento combinato né ha luogo la memorizzazione dei guasti.
Se la centralina di comando regolazione elettronica del livello asse posteriore riceve dalla centralina di comando ESP® i segnali della velocità di rotazione della ruota lato anteriore sinistro e lato anteriore destro con v > 10 km/h, la posizione di bloccaggio viene automaticamente cancellata. Le funzioni di regolazione del livello sono nuovamente in funzione.
Le attivazioni degli stadi finali della centralina di comando regolazione elettronica del livello asse posteriore attraverso la diagnosi avvengono indipendentemente dallo stato della posizione di bloccaggio e sono quindi sempre possibili.