Áttekintés
Ez a dokumentum a következőkhöz tartalmaz információkat:
Általános információk
Működés előfeltételei
Funkció
Általános információk
A hátsótengely szintszabályozás felügyeli a hátsótengely-szintet, és szükséges esetben megvezérli a hátsótengelyen lévő légrugókat. A hátsótengely szintszabályozás célja a gépkocsi terhelési állapotától és a menetdinamikai bólintó mozgásától függetlenül a hátsótengely-szint állandó értéken tartása.
A hátsótengely szintszabályozás két légrugóval kerül megvalósításra.
Működés előfeltételei
Hajtáslánc működőképes
A motor jár
Funkció
A rendszer a következő részfunkciókból áll:
Rendszer indítása
Szintszabályozás
Sűrítettlevegő-ellátás
Lezárási helyzet
Rendszer indítása
A hátsótengely elektronikus szintszabályozás vezérlőegység az aktív futómű FlexRay-buszon keresztül a gépkocsi zárjának nyitása után kerül aktiválásra (ébresztésre), a pillanatnyi gépjárműszint ellenőrzése és szükség esetén korrigálása céljából.
Sűrítettlevegő-ellátás
A hátsótengely szintszabályozás a menet közbeni normál üzemmódban, a terhelési állapottól függően, különböző nyomásokkal működik. A nyomásellátás egy elektromos kompresszoron keresztül történik. Az elektromos kompresszort a hátsótengely elektronikus szintszabályozás vezérlőegység vezérli meg.
A túlterhelés elleni védelem céljából a bekapcsolási időtartam folyamatosan ellenőrzésre kerül. A maximális üzemeltetési időtartam elérése után megtörténik az elektromos kompresszor kikapcsolása. Az elektromos kompresszor áttér a lehűlési szakaszba. A hátsótengely rugóstagok légrugóiban a sűrítettlevegő-felesleg a nyomáscsökkentő szelep megvezérlésével kerül lecsökkentésre. A hátsótengely elektronikus szintszabályozás vezérlőegység a sűrítettlevegő-ellátás vezérléséhez a belső égésű motor vezérlőegységtől megkapja az aktuális környezetilevegő-nyomást és a beszívottlevegő-hőmérsékletet.
Szintszabályozás
Ha az elektromos kompresszor a hátsótengely elektronikus szintszabályozás szelepegység megfelelő szelepén keresztül sűrített levegőt szállít az egyik légrugóba, akkor az érintett keréknél megnő a gépkocsiszint.
Fordítva, a gépkocsiszint csökken, ha a légrugóból a hátsótengely elektronikus szintszabályozás szelepegység egyik megfelelő szelepén és az elektromos kompresszorban lévő nyomáscsökkentő szelepen keresztül levegő kerül leengedésre.
Az aktuális menetállapot minősítéséhez a hátsótengely elektronikus szintszabályozás vezérlőegységnek a következő információk állnak rendelkezésére:
Kormánykerékszög, a kormánykerékszög-szenzor által érzékelve és a kormányoszlopmodul vezérlőegység által meghatározva
Kerékfordulatszámok, az ESP® vezérlőegységtől
A gépkocsisebesség kiszámítása a kerékfordulatszámok alapján történik. A kerékfordulatszámokból és a kormánykerékszögből kiszámításra kerül a keresztirányú gyorsulás.
A hátsótengely-szint kiszámításához a hátsótengely elektronikus szintszabályozás vezérlőegység a következő jeleket olvassa be:
Bal oldali hátsó szintszenzor
Jobb oldali hátsó szintszenzor
Lezárási helyzet
Annak érdekében, hogy a gépkocsi pl. autóemelővel történő szándékos felemelésekor ne kerüljön folyamatosan leengedésre a levegő a rugóstagokból a gépkocsi lesüllyesztéséhez, a keréktehermentesítés automatikus felismerése, és ez alapján a lezárási helyzet bekapcsolásának kezdeményezése szükséges. A lezárási helyzet megakadályozza a szintszabályozó-szelep megvezérlését (leengedési folyamat). Ha a hátsótengely elektronikus szintszabályozás vezérlőegység a lezárási helyzetet felismeri, akkor kijelzés a kombinált műszerben valamint hibakód tárolása nem történik.
Ha a hátsótengely elektronikus szintszabályozás vezérlőegység az ESP® vezérlőegységtől v > 10 km/h bal oldali első és jobb oldali első kerékfordulatszám-jeleket fogad, akkor automatikusan törlésre kerül a lezárási helyzet. A szintszabályozó funkciók ezután újból működnek.
A hátsótengely elektronikus szintszabályozás vezérlőegység diagnosztikán keresztüli végfokozat-vezérlései függetlenek a lezárási helyzet státuszától, és mindig lehetségesek.