Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Condiciones previas para la función
Función
Generalidades
La regulación de nivel del eje trasero supervisa el nivel del eje trasero y activa en caso necesario los fuelles de suspensión en el eje trasero. La finalidad de la regulación de nivel del eje trasero es mantener constante el nivel del eje trasero independientemente del estado de carga y del movimiento de cabeceo del vehículo debido a la dinámica de la marcha.
La regulación de nivel del eje trasero se aplica con dos fuelles de suspensión.
Condiciones previas para la función
Cadena cinemática lista para el funcionamiento
Motor en servicio
Función
El sistema se compone de las funciones parciales siguientes:
Arrancar el sistema
Regulación de nivel
Alimentación de aire comprimido
Posición de bloqueo
Arrancar el sistema
La unidad de control de la regulación electrónica de nivel del eje trasero es activada a través del FlexRay del tren de rodaje activo tras el desbloqueo del vehículo (wake-up), para comprobar el nivel actual del vehículo.
Alimentación de aire comprimido
La regulación de nivel del eje trasero trabaja con diferentes presiones en el servicio de marcha normal, en función del estado de carga. La alimentación de presión tiene lugar a través de un compresor eléctrico. El compresor eléctrico es activado por la unidad de control de la regulación electrónica de nivel del eje trasero.
El tiempo de conexión se vigila permanentemente para la protección contra sobrecarga. Después de alcanzar el tiempo de funcionamiento máximo, se desconecta el compresor eléctrico. El compresor eléctrico pasa a la fase de enfriamiento. El excesivo aire comprimido en los fuelles de suspensión de los montantes telescópicos del eje trasero se reduce mediante la activación de la válvula de descarga de presión. La unidad de control de la regulación electrónica de nivel del eje trasero recibe la presión del aire ambiente actual y la temperatura del aire de admisión para el control de la alimentación de aire comprimido de la unidad de control del motor de combustión interna.
Regulación de nivel
Cuando el compresor eléctrico suministra aire a un fuelle de suspensión mediante la correspondiente válvula de la unidad de válvulas de la regulación electrónica de nivel del eje trasero, se incrementa el nivel del vehículo en la rueda respectiva.
A la inversa, el nivel del vehículo se reduce cuando se deja salir aire del fuelle de suspensión a través de la correspondiente válvula en la unidad de válvulas de la regulación electrónica de nivel del eje trasero y por la válvula de descarga de presión en el compresor eléctrico.
Para la evaluación del estado de marcha actual se pone a disposición de la unidad de control de la regulación electrónica de nivel del eje trasero la siguiente información:
Ángulo de giro del volante, registrado por el sensor del ángulo de giro del volante y por la unidad de control del módulo de tubo envolvente
Números de revoluciones de rueda, de la unidad de control ESP®
Los números de revoluciones de las ruedas son la base para el cálculo de la velocidad del vehículo. A partir de los números de revoluciones de las ruedas y del ángulo de giro del volante se calcula la aceleración transversal.
Para el cálculo del nivel del eje trasero se leen las siguientes señales por la unidad de control de la regulación electrónica de nivel del eje trasero:
Sensor de nivel, detrás, izquierda
Sensor de nivel, detrás, derecha
Posición de bloqueo
Para que al elevar intencionadamente el vehículo, p. ej. con un gato elevador, no se haga salir aire permanentemente de los montantes telescópicos para bajar el vehículo, es necesario detectar automáticamente esta descarga de las ruedas y derivar de ello una posición de bloqueo. La posición de bloqueo evita la activación de las válvulas de nivel (proceso de vaciado). Si la unidad de control de la regulación electrónica de nivel del eje trasero identifica la posición de bloqueo, no tiene lugar ninguna indicación en el cuadro de instrumentos y tampoco memorización de averías.
Si la unidad de control de la regulación electrónica de nivel del eje trasero recibe de la unidad de control ESP® las señales del número de revoluciones de rueda delantero izquierdo y delantero derecho con v > 10 km/h, la posición de bloqueo se suprime automáticamente. Las funciones de regulación de nivel vuelven a estar en servicio.
Las activaciones de las etapas finales de la unidad de control de la regulación electrónica de nivel del eje trasero, a través del diagnóstico, tienen lugar independientemente del estado de posición de bloqueo y son siempre posibles.