Contrôler, régler le ralenti, le taux de pollution / la régulation lambda (ME)

AP07.61-P-0750C

Contrôler, régler le ralenti, le taux de pollution / la régulation lambda (ME)

20.11.2019

Moteur

112.910/915/920, 113.944 sur type 202

avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)

Moteur

112.911/914/921/941, 113.940/980 sur type 210

avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)

Moteur

112.912/946/961 sur type 203

avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)

Moteur

112.923/943, 113.961 sur type 129

avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)

Moteur

112.940, 113.943/984 sur type 208

avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)

Moteur

112.942/970, 113.942/965/981 sur type 163

avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)

Moteur

112.947 sur type 170

avec code 918 (Système d'épuration des gaz d'échap.non régulé)

Avis de modifications

10.11.2004

Valeur modifiée de 55 Nm à 45 Nm

Valeur de la ligne 1001 pour le moteur 112.910/911/ 912/913/914/915/916/920/921/922/923/ 940/941/942/943/944/945/946/947/949/ 953/955/960/961/970/972/973/975

BA14.00-P-1001-01A

Schéma de raccordement contrôleurs, représentation type 210

006

Analyseur CO

035

Raccord de mesure des gaz d'échappement

0100

STAR DIAGNOSIS

X11/4

Raccord de contrôle pour diagnostic à 38 pôles (signal à impulsions)

Type 129, 163, 202, 208, 210

6

Levier de renvoi, régulation

B37

Potentiomètre de pédale d'accélérateur

a

Butée de ralenti

b

Butée de pleins gaz

Type 170

B37

Potentiomètre de pédale d'accélérateur

 

Déposer, poser

 Avertissement

Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne

Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.

AS00.00-Z-0005-01A

 Danger

Danger de mort en cas de travaux sur les composants et systèmes avec tension alternative U >= 30 V (AC) ou tension continue U >= 60 V (DC)

Ne pas toucher les composants et câbles conducteurs d'électricité endommagés/défectueux ni les raccords et câbles électriques non isolés.

AS00.00-Z-0035-01A

Remarque technique

Indications pour éviter les dommages sur le système d'allumage.

AH15.10-P-0002-01D

1

Déposer la sonde O2 en amont du catalyseur

 Mesurer le taux de pollution au ralenti à gauche ou à droite sur le système d'échappement avant le catalyseur.

 Sonde lambda sur tube d'échappement/collecteur d'échappement

*BA14.00-P-1001-01A

2

Poser le raccord de mesure des gaz d'échappement (035)


Appliquer de la pâte lubrifiante haute température sur le filetage
.

Pâte haute température 1 kg, DBL 6879.20

*BR00.45-Z-1005-06A

 Raccord de mesure

*103589009100

3

Raccorder l'appareil de mesure CO (006)

4

Raccorder STAR DIAGNOSIS (0100)



AD00.00-P-2000-04A



Contrôler

5.1

Contrôler la régulation

Type 129, 163, 202, 208, 210

 Contrôler si le levier de renvoi repose sur la butée de ralenti du capteur de pédale.

En cas de réclamation :



Régler la régulation



Moteur 112 sur le type 129 avec boîte mécanique

AR30.10-P-1010C



Moteur 112, 113 sur le type 129 avec boîte automatique

AR30.10-P-1010BA



Moteur 112, 113 sur le type 163 avec boîte automatique

AR30.10-P-1010GJ



Moteur 112 sur le type 202, 208 avec boîte mécanique

AR30.10-P-1010C



Moteur 112, 113 sur le type 202, 208 avec boîte automatique

AR30.10-P-1010CA



Moteur 112 sur le type 210 avec boîte mécanique

AR30.10-P-1010C



Moteur 112 sur le type 210 avec boîte automatique

AR30.10-P-1010CA



Moteur 113 sur le type 210 avec boîte automatique

AR30.10-P-1010BA

5.2

Contrôler la butée de ralenti et de pleine charge sur le capteur de pédale (B37)

Type 170.465

6

Contrôler, régler le régime de ralenti

Moteur 112, 113

 Moteur : ralenti
Position du levier sélecteur : P
Compresseur frigorifique :COUPÉ
Température d'huile moteur : env. 80 °C

Régime de ralenti

*BE07.61-P-1001-02A

7

Contrôler, régler le taux de pollution au ralenti

Moteur : 112, 113

 Moteur : ralenti
Position du levier sélecteur : P
Compresseur frigorifique :COUPÉ
Température d'huile moteur : env. 80 °C

Taux de pollution au ralenti

*BE07.61-P-1001-03A

8

Contrôler le fonctionnement du moteur

 Frein de stationnement : Actionner
Moteur : ralenti
Position du levier sélecteur : D
tous les consommateurs : SOUS TENSION
Le moteur doit fonctionner sans défaut

9

Effectuer la pose dans l’ordre inverse

Valeurs de contrôle régimes moteur (ME)

Numéro

Désignation

MOTEUR 112 ME 2.0 sans KAT

MOTEUR 113 ME 2.0 sans KAT

BE07.61-P-1001-02A

Régime de ralenti

Position du levier sélecteur ”P”/”N”, température d'huile moteur d'environ 80°C

1/min

650...800

600...750

Valeurs de contrôle - dépollution des gaz d'échappement (ME)

Numéro

Désignation

MOTEUR 112 ME 2.0 sans KAT

MOTEUR 113 ME 2.0 sans KAT

BE07.61-P-1001-03A

Taux de pollution au ralenti

%CO

1,00,5

1,00,5

 Sonde lambda

Numéro

Désignation

Moteur 112 sur type 129, 163, 170, 202, 203, 208, 209, 210, 211, 220, 230
Moteur 112 sur type 463

Moteur 113 sur type 129, 163, 164, 202, 203, 208, 209, 210, 211, 215, 219, 220, 230
Moteur 113 sur type 463

BA14.00-P-1001-01A

Sonde lambda sur tube d'échappement/collecteur d'échappement

Nm

45

55

Matériel de réparation

Numéro

Désignation

Réf.

BR00.45-Z-1005-06A

Pâte haute température 1 kg, DBL 6879.20

A 000 989 76 51