Nettoyage et protection | |||
1 | Couper le contact | ||
2 | Avant le nettoyage et l'application de la protection du pare-brise, recouvrir largement l'aile et les orifices d'air frais | Les caches de recouvrement sont nécessaires pour qu'aucune matière, par exemple produit de nettoyage à froid, cire ou similaire, ne pénètre à l'intérieur du véhicule. | |
3 | Maroufler le raccord vissé du réservoir de liquide de frein avec une toile adhésive | Enlever la toile adhésive après la protection du compartiment moteur. | |
4 | Maroufler l'orifice d'aération de la chambre à membrane dans la valve de réglage de la pression dans le couvre-culasse |
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5 | Recouvrir les composants électroniques | | |
6 | Nettoyer le compartiment moteur | Ne pas effectuer le nettoyage sur le moteur à température de service. | |
7 | Nettoyer le compartiment des organes entre le moteur et le tablier | Nettoyer avec précaution à faible pression. Utiliser uniquement la quantité d'eau nécessaire. | |
Danger | Risque d'explosion à cause des bombes aérosols sous pression | Protéger les bombes aérosol du rayonnement du soleil ou des températures supérieures à 50 °C | |
8 | Appliquer la protection du compartiment moteur | | |
Effectuer la protection uniquement lorsque le compartiment moteur est sec. | |||
Cire de protection anticorrosion pour le compartiment moteur (bombe aérosol de 400 ml) | |||
9 | Lubrifier la tringlerie de la commande d'accélérateur après le lavage du moteur ou la protection | Moteur 601, 602, 616 | |
Contrôler la mobilité et l'usure. |
Documents référencés
- ap0100p850301a Orifice d'aération de la chambre à membrane dans la valve de réglage de la pression dans le couvre-culasse
- as0000z001501a Risque d'explosion à cause des bombes aérosols sous pression