Limpiar y conservar | |||
1 | Desconectar el encendido | ||
2 | Antes de la limpieza y conservación se deben cubrir extensamente las aberturas para el aire del exterior, el parabrisas y los guardabarros | Las cubiertas son necesarias, para que no penetren materiales, P. ej. Producto de limpieza en frío, cera o similares, en el interior del vehículo. | |
3 | Enmascarar la unión roscada del depósito de líquido de frenos con cinta de tejido adhesiva | Eliminar cinta de tejido adhesiva tras la conservación del compartimento motor. | |
4 | Enmascarar el orificio para ventilación de la cámara de membrana en la válvula reguladora de presión en la tapa de culata |
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5 | Cubrir los componentes electrónicos | | |
6 | Limpiar el vano motor | La limpieza no efectuarla con el motor a temperatura de servicio. | |
7 | Limpiar el compartimento para grupos entre el motor y la pared frontal | Limpiar con poca presión con cuidado. Solo el agua necesaria. | |
Peligro | Peligro de explosión de botes de spray que están bajo presión | Proteger los botes contra la radiación solar o temperaturas superiores a 50 °C | |
8 | Realizar la conservación del vano motor | | |
Realizar la conservación solo con el compartimento motor seco. | |||
Producto de conservación de cera para el vano motor (aerosol de 400 ml) | |||
9 | Después del lavado de motor o de la conservación, lubricar el varillaje del sistema de regulación del motor | Motor 601, 602, 616 | |
Comprobar la facilidad de movimiento y el desgaste. |
Documentos referenciados
- ap0100p850301a Recubrir con cinta adhesiva el orificio de ventilación de la cámara de membrana en la válvula de regulación de presión dispuesta en la tapa de culata
- as0000z001501a Peligro de explosión de botes de spray que están bajo presión