AR07.15-W-2000F | Comprobar el circuito de combustible de baja presión | 13.7.98 |
MOTORES 904.905 /906 /907 /921 ## desde 040488
MOTORES 904.909 /910 /911 /915 /916 /917 /922, 906.910 /911 /915 /916 /919 /920 /921 /922 /923 /925 /926 /927 /928 /939 /940 /941 /942 /943 /951 /952
W07.15-1015-09
Esquema del circuito de combustible
1 Bomba de suministro de combustible (KFP)
1.1 Válvula de limitación de presión en la KFP (9,2 bares)
1.2 Válvula de retención en la KFP (0,2 bares)
2 Filtro de combustible (KF)
2.1 Válvula de vaciado del filtro de combustible
2.2 Ventilación permanente en el KF
3.1 Derivación del canal de afluencia de combustible al canal de retorno
5 Portainyector combinado
8 Válvula de rebose (4,5 bares)
8.1 Ventilación permanente (0,5 mm)
10 Elementos bomba-PLD (Y6 hasta Y11)
12 Filtro previo de combustible (KVF)
12.1 Válvula de retención en el KVF
14.1 Válvula de montaje en la afluencia de combustible (apertura forzosa)
15.1 Válvula de montaje en el retorno de combustible (apertura forzosa)
17 Depósito de combustible
17.1 Válvula de entrada de aire
18.1 Mariposa (0,5 mm) en la tubería de combustible de llama
18.2 Mariposa (mariposa roscada) en la tubería de combustible de llama
B10 Sensor de temperatura del combustible
R3 Bujía incandescente de llama
Y5 Válvula electromagnética
Circuito de combustible
A Afluencia de combustible (lado de aspiración y depresión)
B Retorno de combustible (combustible de recuperación)
C Afluencia de combustible (lado de impulsión)
D Lado de alta presión de combustible (detrás de las bombas solidarias PLD)
E Retorno de combustible (vaciado del filtro de combustible)
----- Canales de combustible en el bloque motor
Tuberías de combustible
Puntos de comprobación, datos de comprobación
G Comprobación manométrica
H Comprobación del caudal de retorno de combustible
I Presión de combustible detrás del filtro de combustible
Régimen de ralentí: 4,3 bares
Régimen de limitación de caudal: 4,0-6,5 bares
II Caudal de retorno de combustible en los portainyectors combinados
Tiempo de comprobación: 5 min
Régimen de ralentí: húmedo de aceite
Régimen de limitación de caudal: sólo gotas, como máx.
III Caudal de retorno de combustible en la salida de la caja del filtro de combustible
Régimen de ralentí y régimen de limitación de caudal:
0,3 l/min
Volumen de retorno de combustible en la válvula de rebose
Régimen de ralentí: 0,9-1.7 l/min
Régimen de limitación de caudal: 2,7-7,5 l/min
IV Presión de aspiración de combustible delante de la bomba de combustible
Régimen de ralentí: 0,09 hasta 0,12 bares
Régimen de limitación de caudal: 0,4 hasta 0,5 bares
v Estanqueidad del circuito del combustible de baja presión
Presión de comprobación, 10 bares; tiempo de comprobación: 5 min, caída de presión 0,25 bares
W07.15-0083-06
Esquema del circuito de combustible
Representado en el motor 906
1 Bomba de suministro de combustible (KFP)
2 Filtro de combustible (KF)
3 Canal de afluencia de combustible al elemento bomba-PLD
4 Canal de recuperación de combustible
5 Portainyector combinado
6 Racor de tubo de presión
7 Tubería de inyección
15 Retorno de combustible al depósito
16 Afluencia de combustible hacia el sistema de precalentamiento del aire de admisión
A Afluencia de combustible
B Retorno de combustible/combustible de recuperación
C Afluencia de combustible (lado de impulsión detrás de KFP y KF)
D Lado de alta presión de combustible (detrás de las bombas solidarias PLD)
8 Válvula de rebose (4,5 bares)
9 Combustible de barrido del canal de retorno del elemento bomba-PLD
10 Elementos bomba-PLD (Y6 hasta Y11)
11 Tubería de recuperación de combustible de retorno
12 Filtro previo de combustible (KVF)
13 Tubería de combustible del KVF al KFP
14 Afluencia de combustible del depósito de combustible
Indicaciones referentes a modificaciones
23.5.05 | Tornillo hueco de la tubería de combustible a la culata | Motor 904.9, motor 906.9 sin el código MS8 | |
Tornillo hueco de la tubería de combustible a la válvula de rebose |
| Desmontaje, montaje | ||
¡Peligro! | Riesgo de lesiones por aprisionamiento y contusiones al inclinar la cabina | Durante la inclinación no debe encontrarse ninguna persona en la zona de peligro de la cabina. Inclinar la cabina siempre hasta la posición final y asegurarla con el puntal de seguridad. | |
1 | Inclinar la cabina | ||
| Indicaciones sobre la inclinación de la cabina | Modelos 375, 670-679, 950-954, 957, 970-976 | |
2 | Desmontar el revestimiento insonorizante lateral izquierdo | ||
¡Peligro! | Peligro de explosión por la inflamación de combustible, peligro de intoxicación por la inhalación e ingestión de combustible y peligro de sufrir lesiones si el combustible entra en contacto con la piel y los ojos. | Queda prohibido hacer fuego, generar chispas, encender una llama al descubierto y fumar. Llevar vestimenta de protección al trabajar con combustible. | |
3 | Efectuar un control visual en todas las tuberías de combustible, uniones roscadas y componentes | Dejar funcionar el motor aprox. 2-3 min en régimen de limitación de caudal. Renovar las piezas dañadas o no estancas. Si es necesario, volver a apretar las uniones roscadas. | |
4 | Comprobar el cartucho del filtro previo de combustible | Si es necesario, renovar el cartucho de filtro previo de combustible. | |
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5 | Comprobar el cartucho de filtro de combustible | Si es necesario, renovar el cartucho de filtro de combustible. | |
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6 | Conectar el sistema de diagnóstico | ||
| Conectar el STAR DIAGNOSIS, leer la memoria de averías | Modelos 375, 950-954, 957, 970-976 | |
7 | Parametrización alta de la limitación de las revoluciones de estado a 4000/min | Sólo motores con limitación de las revoluciones en paradas. Anotar el valor parametrizado. | |
Montaje: Parametrizar la limitación del número de revoluciones con el vehículo parado al estado anterior. | |||
Comprobación | |||
| Condiciones previas para las comprobaciones | En caso de filtro previo de combustible de racor montado, desmontarlo y conectar las tuberías de combustible al filtro previo de combustible. | |
El motor debe estar en la temperatura de servicio. Temperatura del combustible en el depósito de combustible 40 °C. Recoger el combustible que se derrame. En las comprobaciones, el combustible tiene que fluir exento de burbujas. | |||
8 | Abrir el tapón del depósito de combustible | ||
9 | Comprobar la presión de combustible detrás del filtro de combustible | Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión. | |
| Realizar la comprobación | ||
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10 | Medirr la cantidad de retorno de combustible en los portainyectores combinados | Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión. | |
| Realizar la comprobación | ||
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Si el volumen de retorno de combustible es correcto, no tienen que realizarse más comprobaciones. | |||
11 | Medir el volumen de retorno de combustible en el motor | Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión. | |
| Realizar la comprobación | ||
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12 | Comprobar la presión de aspiración del combustible delante de la bomba de combustible | Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión. | |
| Realizar la comprobación | ||
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13 | Comprobar la estanqueidad del circuito de combustible de baja presión en el motor | Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión. | |
| Realizar la comprobación | ||
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14 | El montaje se efectúa en orden inverso. | ||
15 | Purgar de aire el sistema de combustible | ||
16 | Comprobar la potencia del vehículo en el banco de pruebas de potencia | Sólo después de que se hayan realizado todas las comprobaciones o mediciones y se hayan eliminado los posibles fallos: Si no se ha conseguido una mejora de potencia o de consumo de combustible debe conectarse un dispositivo de medición del consumo de combustible. |
Sistema de inyección Diesel con bombas de inyección solidarias al bloque motor (MR/PLD)
Número | Denominación | Motor Motor | ||
BA07.15-N-1004-01A | Tubería de inyección a la tubuladura de presión y bomba solidaria | Nm | 35 | |
BA07.15-N-1006-01A | Tornillo hueco de la tubería de combustible a la culata | Nm | 50 | |
BA07.15-N-1007-01A | Tornillo hueco de la tubería de combustible a la válvula de rebose | Nm | 50 | |
000 589 68 03 00
Tubo flexible de alta presión
Inserto de llave anular
Llave anular
Aparato de comprobación
000 589 07 03 00
123 589 04 21 18
617 589 04 21 00
541 589 00 91 00
Piezas de adaptación
Aparato de comprobación
541 589 02 21 00
Documentos referenciados
- ad0000w200004a Conectar STAR DIAGNOSIS, leer la memoria de averías
- ad0715w700101f Presión del combustible detrás del filtro de combustible - Comprobación de la parte hidráulica MR (PLD)
- ad0715w700103f Comprobación de la parte hidráulica de MR (PLD) - Presión de aspiración del combustible delante de la bomba de combustible
- ad0715w700106f Caudal de retorno de combustible - Comprobación del sistema hidráulico MR (PLD)
- ad0715w700107f Caudal de retorno de combustible en los portainyectores combinados - Comprobación del sistema hidráulico MR (PLD)
- ad0715w700108f Comprobación de la parte hidráulica de MR (PLD) - Circuito de combustible de baja presión, estanqueidad
- ah6080n000301a Indicaciones sobre la inclinación de la cabina
- ap4720w0730b Limpiar el elemento del prefiltro de combustible
- ap4720w0780b Renovar el filtro de combustible
- ar0715w200001i Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión.
- ar0715w200001j Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión.
- ar0715w200001k Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión.
- ar0715w200001l Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión.
- ar0715w200001m Montar los aparatos de comprobación y medición en el circuito de combustible de baja presión.
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible
- as6080z000101a Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina