P46.35-2093-79
A1 | Όργανο πολλαπλών ενδείξεων | N62 | Εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης (Τύπος 205 έως έτος μοντέλου 2019 με κωδικό 235 (Πιλότος στάθμευσης με PARKTRONIC), Τύπος 205 από έτος μοντέλου 2019 με κωδικό P44 (Πακέτο στάθμευσης) ή κωδικό P47 (Πιλότος στάθμευσης με κάμερα 360°), Τύπος 253 (εκτός από 253.99) με κωδικό 235 (Πιλότος στάθμευσης με PARKTRONIC), Τύπος 253.99 με κωδικό P47 (Πιλότος στάθμευσης με κάμερα 360°)) | |
A91b1 | Αισθητήρας ροπής στρέψης ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού | N68 | Εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού | |
A91m1 | Ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού | N73 | Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας | |
L6/1 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας αριστερά | N80 | Εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης | |
L6/2 | Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας δεξιά | N127 | Εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης | |
L6/3 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας αριστερά | X11/4 | Σύνδεσμος διάγνωσης | |
L6/4 | Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας δεξιά | CAN C | CAN κινητήρα (εκτός από Τύπο 253.99) | |
N2/10 | Εγκέφαλος Supplemental Restraint System | CAN D | CAN διάγνωσης | |
N3/9 | Εγκέφαλος CDI (πετρελαιοκινητήρας) | CAN H | CAN δυναμικής οδήγησης | |
N3/10 | Εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) | CAN HMI | CAN διεπαφής χρήστη | |
N30/4 | Εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας | Flex E | FlexRay ανάρτησης | |
N49 | Αισθητήρας γωνίας τιμονιού |
Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας
Κατάσταση ακροδεκτών ακροδέκτη 15 ενεργοποιημένος
Ταχύτητα οχήματος > 1,75 km/h ή
Σήμα "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" σε ισχύ ή
Αριθμός στροφών κινητήρα > 400 σ.α.λ. (εκτός από Τύπο 253.99)
Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας στέλνει την κατάσταση ακροδέκτη 15 μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού.
Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας αποστέλλει τους αριθμούς στροφών τροχών μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Ο εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης στέλνει το σήμα "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Ο εγκέφαλος CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω του CAN κινητήρα, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού (ES) Γενικά
Το ES αποτελείται από την πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα, τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού, το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού και τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Το ES πραγματοποιεί συνεχή ρύθμιση ανάλογα την ταχύτητα της υποβοήθησης δύναμης του υδραυλικού τιμονιού.
Τα πλεονεκτήματα έναντι του υδραυλικού τιμονιού είναι τα εξής:
Βελτιωμένη αίσθηση χειρισμού του τιμονιού
Εξοικονόμηση καυσίμου
Δεν χρειάζεται υδραυλικό λάδι
Συμπαγής κατασκευή
Υποστήριξη ανάλογα την ταχύτητα
Υποστηρίζεται η επιστροφή του τιμονιού
Ικανότητα διάγνωσης
Η διάγνωση συστήματος διεξάγεται μέσω του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας, του CAN διάγνωσης και του συνδέσμου διάγνωσης με τη βοήθεια του Xentry Diagnostics.
Το ES αποτελείται από τις ακόλουθες υπολειτουργίες:
Υδραυλικό τιμόνι
Σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης
Μείωση ροπής συγκράτησης
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Υδραυλικό τιμόνι
Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού χρειάζεται για τον υπολογισμό της απαραίτητης υποβοήθησης τις παρακάτω πληροφορίες:
Τρέχουσα ροπή διεύθυνσης, ανιχνεύεται από τον αισθητήρα ροπής στρέψης ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού
Τρέχοντες αριθμοί στροφών, ανιχνεύονται από τους παρακάτω αισθητήρες:
Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας αριστερά
Αισθητήρας αριθμού στροφών μπροστινός άξονας δεξιά
Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας αριστερά
Αισθητήρας αριθμού στροφών πίσω άξονας δεξιά
Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας διαβάζει απευθείας τα σήματα των αισθητήρων αριθμού στροφών και τα στέλνει μέσω FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Γωνία τιμονιού και ταχύτητα διεύθυνσης, ανιχνεύεται από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού.
Ο εγκέφαλος μονάδας σωληνωτής επένδυσης διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα γωνίας τιμονιού και τα στέλνει μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Τρέχων αριθμός στροφών κινητήρα > 400 σ.α.λ.(εκτός από Τύπο 253.99).
Ο εγκέφαλος CDI (πετρελαιοκινητήρας) ή ο εγκέφαλος ME (βενζινοκινητήρας) στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω του CAN κινητήρα, εγκεφάλου συστήματος μετάδοσης κίνησης και FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού υπολογίζει βάσει αυτών των πληροφοριών και του αποθηκευμένου πεδίου αναγνώρισης την υποστήριξη του ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Επιπλέον ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Η φορά περιστροφής του ρυθμιστικού μοτέρ του ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού εξαρτάται από την κατεύθυνση κίνησης του τιμονιού. Η υποβοήθηση του ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού μεταδίδεται από το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού στην πυξίδα τιμονιού με κρεμαγιέρα και υποστηρίζει με τον τρόπο αυτό τη ροπή διεύθυνσης του οδηγού.
Τύπος 205, 253 (εκτός 253.99)
Στη λειτουργία ECO Start-Stop διατίθεται με ακινητοποιημένο όχημα μια περιορισμένη υποστήριξη της δύναμης διεύθυνσης, όταν ο κινητήρας έχει σβήσει μέσω της λειτουργίας ECO Start-Stop. Μετά την απενεργοποίηση της μίζας είναι απενεργοποιημένο το υδραυλικό τιμόνι. Αν το όχημα κάνει ελιγμούς με σβηστό κινητήρα και ενεργοποιημένη μίζα, ενεργοποιείται το σύστημα σερβοδιεύθυνσης.
Σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης
Η υποβοήθηση διεύθυνσης υποβοηθά τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης, να επιτύχει βέλτιστη διευθυντικότητα. Η λειτουργία υποστήριξης τιμονιού πραγματοποιείται με τη βοήθεια του εγκέφαλου ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού και μέσω του εγκέφαλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Διεξάγονται οι εξής λειτουργίες:
Υποβοήθηση οδηγού με αντίθετη κίνηση τιμονιού σε υπερστροφή οχήματος.
Υποστήριξη οδηγού κατά την πέδηση στις διάφορες επενδύσεις οδοστρώματος.
Η τρέχουσα κατάσταση οδήγησης ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας. Σε περίπτωση ανάγκης, το μήνυμα "Αίτημα ροπής στρέψης υποβοήθησης διεύθυνσης" μεταδίδεται μέσω του FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού, ο οποίος ενεργοποιεί αντίστοιχα το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Σύστημα στάθμευσης (Τύπος 205 έως έτος μοντέλου 2019 με κωδικό 235 (Πιλότος στάθμευσης με PARKTRONIC), Τύπος 205 από έτος μοντέλου 2019 με κωδικό P44 (Πακέτο στάθμευσης) ή κωδικό P47 (Πιλότος στάθμευσης με κάμερα 360°), Τύπος 253 (εκτός από 253.99) με κωδικό 235 (Πιλότος στάθμευσης με PARKTRONIC), Τύπος 253.99 με κωδικό P47 (Πιλότος στάθμευσης με κάμερα 360°))
Ο εγκέφαλος συστήματος στάθμευσης, κατά τη στάθμευση, στέλνει τα παρακάτω σήματα μέσω του FlexRay ανάρτησης προς τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού:
Τρέχουσα κατάσταση του συστήματος στάθμευσης
σήμα στάσης οχήματος, στο οποίο το όχημα σταματά στη διάρκεια μίας διαδικασίας στάθμευσης σε ένα σημείο ελιγμού
Αίτημα γωνίας μπροστινού τροχού
Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού, για τη διαδικασία στάθμευσης. Επιπλέον στέλνει την τρέχουσα κατάσταση του συστήματος σερβοδιεύθυνσης μέσω FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο συστήματος στάθμευσης.
Μείωση ροπής συγκράτησης
Αν ασκηθεί μία ροπή συγκράτησης σε ευθεία πορεία του οχήματος, π. χ. σε πλευρικό άνεμο ή μονόπλευρα κεκλιμένο οδόστρωμα από τον οδηγό, αυτό αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Η ασκηθείσα ροπή συγκράτησης αντισταθμίζεται εν μέρει από το ηλεκτρικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
Για την αποφυγή τυχόν εσφαλμένης αντιστάθμισης (π. χ. στροφή αυτοκινητόδρομου με μεγάλη ακτίνα), αξιολογείται η ταχύτητα περιστροφής (ταχύτητα οχήματος γύρω από τον κατακόρυφο άξονα) καθώς και η εγκάρσια επιτάχυνση του οχήματος. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει αυτά τα σήματα μέσω CAN δυναμικής οδήγησης, εγκεφάλου Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας και FlexRay ανάρτησης στον εγκέφαλο ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού.
Η μείωση της ροπής συγκράτησης του οχήματος εξαρτάται από την ταχύτητα οχήματος.
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης
Κατά την ενεργοποίηση του ES (μέσω ακροδέκτη 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ), ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού διεξάγει έναν αυτοέλεγχο. Σε περίπτωση αναγνωρισμένης βλάβης, δεν ενεργοποιείται το σύστημα σερβοδιεύθυνσης. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Στη διάρκεια της λειτουργίας οδήγησης, ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού ελέγχει τα σήματα του αισθητήρα ροπής ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Εάν αυτά τα σήματα βρίσκονται εκτός των προκαθορισμένων άνω και κάτω οριακών τιμών, το ES απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού. Το όχημα μπορεί να κατευθυνθεί με αυξημένη δύναμη στα χέρια.
Ένδειξη στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων
Ο εγκέφαλος ηλεκτρικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού στέλνει το αίτημα για την εμφάνιση ενός προειδοποιητικού μηνύματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω FlexRay ανάρτησης, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN διεπαφής χρήστη. Στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων εμφανίζεται το μήνυμα προειδοποίησης "Υποβοήθηση διεύθυνσης ελαττωματική! Απευθυνθείτε σε συνεργείο!".
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf4635p9997rf Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ηλεκτροϋδραυλικού τιμονιού (ES)