Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Εκκίνηση

P07.61-3063-09

Στο σχήμα φαίνεται ο κινητήρας 272 στον Τύπο 171

B2/5 Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ"

B6/4 Δότης Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής, αριστερά

B6/5 Δότης Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής, δεξιά

B6/6 Δότης Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής, αριστερά

B6/7 Δότης Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής, δεξιά

B11/4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου

N73 Εγκέφαλος EZS

S40/5 Διακόπτης έγκρισης εκκίνησης πεντάλ συμπλέκτη (στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 716.6)

T1/1...

T1/6 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρων 1 έως 6

Y3/8n4 Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (VGS)

Y62 Βαλβίδες ψεκασμού καυσίμου

CAN Δίαυλος δεδομένων

B28 Δότης πίεσης (πίεση πολλαπλής εισαγωγής)

B70 Δότης Hall στροφαλοφόρου άξονα

M1 Μίζα

M3 Αντλία καυσίμου

M16/6 Ρυθμιστικό στέλεχος στραγγαλιστικού κλαπέτου

N3/10 Εγκέφαλος ME

N10/1kR Ρελέ ακροδέκτη 87, κινητήρας

N10/1kS Ρελέ μίζας

N10/2kA Ρελέ αντλίας καυσίμου

N47-5 Εγκέφαλος ESP και BAS

Τάση μπαταρίας

Η ποσότητα καυσίμου που ψεκάστηκε καθορίζεται από τον χρόνο ανοίγματος των βαλβίδων ψεκασμού καυσίμου. Αυτός ο χρόνος ανοίγματος εξαρτάται από την τάση της μπαταρίας. Για να εξισορροπηθεί η ποσότητα ψεκασμού σε π.χ. χαμηλή τάση μπαταρίας, επιμηκύνει ο εγκέφαλος ME το χρόνο ψεκασμού. Εάν η τάση είναι χαμηλότερη από περ. 7 V, δεν είναι πλέον δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα.

Σύστημα ελέγχου ποσότητας εκκίνησης

Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης (ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) να ψεκαστεί επιπλέον καύσιμο.Η αυξημένη ποσότητα ψεκασμού επιτυγχάνεται μέσω παράτασης του χρόνου ψεκασμού.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ενεργοποίηση μίζας

Ο μαγνητικός διακόπτης της μίζας (Ακρ. 50) ενεργοποιείται μέσω του ρελέ μίζας από τον εγκέφαλο ME.

Στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η εκκίνηση είναι δυνατή μόνο στη θέση μοχλού επιλογής P/N και με πατημένο το φρένο. Η πληροφορία για τη θέση P/N του μοχλού επιλογής έρχεται μέσω του CAN από τον εγκέφαλο κιβωτίου ταχυτήτων. Η πληροφορία "Betriebsbremse betätigt" (Φρένο πατημένο) έρχεται μέσω CAN από τον εγκέφαλο ESP.

 Με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 716.6

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, ο διακόπτης πεντάλ συμπλέκτη έγκρισης εκκίνησης βρίσκεται στο κάτω σημείο του πεντάλ συμπλέκτη. Με το διακόπτη διασφαλίζεται, ότι ο κινητήρας θα μπορεί να ξεκινήσει μόνο εφόσον το πεντάλ συμπλέκτη είναι πατημένο μέχρι τέρμα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ανάφλεξη

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα και έως τις περ. 500 σ.α.λ, ο χρονισμός ανάφλεξης ελέγχεται μόνο μέσω των σημάτων από το δότη Hall εκκεντροφόρου. Μόλις επιτευχθεί ο αριθμός στροφών κινητήρα των περ. 600 σ.α.λ. γίνεται μετάβαση σε ένα χρονισμό ανάφλεξης εξαρτώμενο από το πεδίο αναγνώρισης.

Συγχρονισμός της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης

Για να επιτευχθεί η σωστή αντιστοίχιση της σειράς ψεκασμού και ανάφλεξης σε κάθε κύλινδρο, συγχρονίζεται η σειρά από τις πρώτες περιστροφές του κινητήρα. Για να το κάνει αυτό, ο εγκέφαλος ME χρειάζεται τα σήματα του δότη Hall εκκεντροφόρου άξονα και το σήμα του δότη Hall στροφαλοφόρου άξονα.

Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση

Μετά την εκκίνηση στην περίπτωση που ο κινητήρας είναι κρύος, είναι απαραίτητος ο εμπλουτισμός του μίγματος με επιπλέον καύσιμο για μικρό χρονικό διάστημα. Τα καύσιμα που επικάθονται στις διαμέτρους των κυλίνδρων αντισταθμίζονται από αυτόν τον εμπλουτισμό και ο κινητήρας λειτουργεί απρόσκοπτα.

Εμπλουτισμός καυσίμου στο λάδι κινητήρα

Κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, το λάδι κινητήρα μπορεί να εμπλουτιστεί με καύσιμο, από αυτό που επικάθεται στα κρύα χιτώνια κυλίνδρου. Εάν θερμανθεί το λάδι κινητήρα, το καύσιμο εξατμίζεται ξανά και επιστρέφει στον κινητήρα για καύση μέσω του εξαερισμού στροφαλοθαλάμου. Η προκύπτουσα απόκλιση του μείγματος (πλούσιο μείγμα) μπορεί να είναι στο ρελαντί έως και

30 % και διορθώνεται μέσω της ρύθμισης λάμδα. Η προσαρμογή μείγματος αποθηκεύει αυτή τη διόρθωση ως μακροχρόνιο φαινόμενο. Με τον τρόπο αυτό μπορεί να αποτύχει μια επακόλουθη εκκίνηση, επειδή το μείγμα εκκίνησης έχει γίνει πολύ φτωχό, παρόλο που δεν πραγματοποιείται εξαέρωση του καυσίμου. Για να αποτραπεί αυτό, ο εγκέφαλος ME υπολογίζει διαρκώς την ποσότητα του καυσίμου στο λάδι κινητήρα. Για το σκοπό αυτό, αξιολογούνται ο αριθμός εκκινήσεων, η θερμοκρασία εκκίνησης και η διάρκεια λειτουργίας.