ME başlatma fonksiyonu

P07.61-3063-09

Tip 171'teki Motor 272'de gösterilmiştir

B2/5 Sıcak film hava yoğunluk ölçeri

B6/4 Sol emme eksantrik mili Hall vericisi

B6/5 Sağ emme eksantrik mili Hall vericisi

B6/6 Sol egzoz eksantrik mili Hall vericisi

B6/7 Sağ egzoz eksantrik mili Hall vericisi

B11/4 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü

N73 EZS kumanda kutusu

S40/5 Çalıştırma onayı debriyaj pedalı şalteri
(mekanik şanzıman 716.6'da )

T1/1...

T1/6 1. ve 6. silindir ateşleme bobini

Y3/8n4 Tam entegre şanzıman kumandası (VGS) kumanda kutusu

Y62 Yakıt enjeksiyon valfları

CAN Bilgi hattı

B28 Basınç vericisi
(emme borusu basıncı)

B70 Krank mili hall vericisi

M1 Marş motoru

M3 Yakıt pompası

M16/6 Boğaz kelebeği ayar elemanı

N3/10 ME kumanda kutusu

N10/1kR Uç 87 rölesi, motor

N10/1kS Marş motoru rölesi

N10/2kA Yakıt pompası rölesi

N47-5 ESP ve BAS kumanda kutusu

Akü gerilimi

Enjekte edilen yakıt miktarı yakıt enjeksiyon valflarının açılma süresi tarafından belirlenir. Söz konusu bu açılma süresi akü gerilimine bağlıdır. Enjeksiyon miktarını örn. düşük akü geriliminde dengelemek için ME kumanda kutusu enjeksiyon süresini uzatabilir. Yakl. 7 V'un altında motorun çalıştırılması artık mümkün değildir.

Çalıştırma miktarı kumandası

Soğuk durumdaki motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, motorun çalıştırılması işlemi esnasında (soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak) ilaveten yakıt püskürtülmelidir. Artan bir yakıt miktarına enjeksiyon süresinin uzatılmasıyla ulaşılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Marş motoru kumandası

Marş motorunun manyetik şalteri (uç 50) marş motoru rölesi üzerinden ME kumanda kutusu tarafından kumanda edilir.

Motorun çalıştırılması otomatik şanzımanlarda sadece P/N vites konumunda ve işletme frenine basılarak mümkündür. P/N vites kolu konum bilgisi CAN üzerinden şanzıman kumanda kutusundan gelir. "İşletme freni basılı" bilgisi CAN üzerinden ESP kumanda kutusu tarafından gelir.

 Mekanik şanzıman 716.6 ile

Yasal düzenlemeye uygun olarak çalıştırma onayı debriyaj pedalının şalteri debriyaj pedalının altına düzenlenmiştir. Bu şalterle, motorun sadece sonuna kadar basılmış konumdaki debriyaj pedalıyla çalıştırılabileceğinden emin olunur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kontağı

Motoru çalıştırırken yakl. 500 dev./dak.'ya kadar ateşleme zamanı sadece eksantrik mili Hall vericisinin sinyali üzerinden kumanda edilir. Yakl. 600 dev./dak.'lık bir motor devir sayısına ulaşıldığında karakteristik ateşleme zamanına aktarılır.

Enjeksiyon ve ateşleme sırasının senkronize edilmesi

İlgili sinilindir için enjeksiyon ve ateşleme sırasının doğru şekilde koordine edilmesi için, sıra takibi ilk motor dönüşlerinde senkronize edilir. Bunun için ME kumanda kutusu eksantrik mili Hall vericisinin sinyallerine ve krank mili Hall vericisinin sinyaline ihtiyaç duyar.

İlk hareket sonrası zengin karışım

Motor soğuk durumdayken yapılan her çalıştırma işleminden sonra kısa bir süre için ilave yakıtla zenginleştirme (zengin karışım) gereklidir. Silindir çalışma yüzeyine alçalan yakıt söz konusu bu zenginleştirme sayesinde dengelenir ve motor sorunsuz bir şekilde devrini tamamlar.

Motor yağında yakıt zenginleştirmesi

Soğuk çalıştırmada henüz soğuk olan silindir gömleklerine düşen yakıt nedeniyle motor yağındaki yakıt zenginleşebilir. Motor yağı ısındığında yakıt buharlaşır ve yeniden motor bloğu hava tahliye mekanizması üzerinden motora yanma için gönderilir. Bu esnada oluşan karışım sapması (zengin karışım) rölantide

% 30'a kadar olabilir ve lambda kumandasıyla düzeltilebilir. Karışım adaptasyonu bu düzeltmeyi uzun süre etkisi olarak kaydeder. Bu nedenle bir sonraki çalıştırma başarısız olabilir, çünkü yakıt gazlaşmadığı halde çalıştırma karışımı fazla fakirleşir. Bunu önlemek için ME kumanda kutusu sürekli olarak motor yağındaki yakıt miktarını hesaplar. Bu hesaplama için çalıştırma sayısı, çalıştırma sıcaklığı ve ardından çalıştırma süresi değerlendirilir.