ΤΥΠΟΣ | ΟΛΑ |
Τα καύσιμα στροβίλων αεροσκαφών χρησιμοποιούνται από μερικούς πελάτες τόσο στο στρατιωτικό όσο και στον πολιτικό τομέα. Οι αξιώσεις εγγύησης αναφορικά με την στοχευόμενη απόδοση, τα δυναμικά χαρακτηριστικά, την ικανότητα εκκίνησης, τα χαρακτηριστικά εκπομπής καυσαερίων, τα έξοδα συντήρησης και τη διάρκεια ζωής των κινητήρων της Mercedes-Benz συνδέονται με την χρησιμοποίηση πρότυπων καυσίμων Diesel υψηλής ποιότητας, π.χ. DIN EN 590. Εάν οι κινητήρες Mercedes-Benz λειτουργούν με καύσιμα στροβίλων αεροσκαφών, ο χρήστης θα έχει να αντιμετωπίσει μειονεκτήματα.
Τα μειονεκτήματα, τα οποία μπορεί να προκύψουν με καύσιμα στροβίλων αεροσκαφών των επιπέδων ποιότητας Jet A/A1 ή/και JP 8, JP 5, F 34, F 35, F 44, F 63 (Ιδιότητες, προδιαγραφές: βλέπε πίνακα καυσίμων στροβίλων αεροσκαφών), διαπιστώθηκαν από δοκιμές σε δοκιμαστήρια και την πρακτική εμπειρία με τους κινητήρες των κατασκευαστικών σειρών 300 και 400 (επαγγελματικά οχήματα) και τους κινητήρες με προθάλαμο καύσης και με αντλία εν σειρά σε επιβατικά οχήματα. Υπάρχουν δοκιμές σε δοκιμαστήρια για τους κινητήρες επαγγελματικών οχημάτων των κατασκευαστικών σειρών 500 και 900. Οι πιο πρόσφατοι κινητήρες (επιβατικών οχημάτων με άμεσο ψεκασμό Common Rail) δεν μπορούν ακόμα να αξιολογηθούν σε όλα τα σημεία.
Οι παρακάτω εκδόσεις ισχύουν κυρίως για κινητήρες παλαιάς τεχνολογίας (BR 300 και 400 (επαγγελματικά οχήματα) και τους κινητήρες με προθάλαμο με αντλία σε σειρά (στα επιβατικά οχήματα), καθώς και με κάποιους περιορισμούς για επαγγελματικά οχήματα BR 500 και 900. Το ίδιο ισχύει και για το νέο καύσιμο F 63, το οποίο F 35 σχηματίζεται μέσω προσθήκης πρόσθετων για προστασία από φθορά και επιταχυντών ανάφλεξης. Κατά πόσο επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα μέσω των πρόσθετων, δεν μπορούμε ακόμη να το κρίνουμε με βεβαιότητα.
Ένα ουσιαστικό μειονέκτημα των καυσίμων αυτών για τον κινητήρα Diesel βρίσκεται στη μη καθορισμένη αναφλεξιμότητά τους (αριθμός κετανίων), η οποία μπορεί να εμφανίζει τιμές αριθμού κετανίων κάτω από 40. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κακή συμπεριφορά εκκίνησης, σε συνδυασμό με τη δημιουργία λευκού καπνού καθώς και σε αύξηση των τιμών εκπομπών. Για τη βελτίωση της ικανότητας εκκίνησης με κρύο κινητήρα συνιστάται η χρήση πρόσθετων υποβοηθήσεων εκκίνησης (συστήματα προθέρμανσης πολλαπλής εισαγωγής ή ειδικές φλάντζες θέρμανσης).
Η μειωμένη ικανότητα λίπανσης (πολύ υψηλή "τιμή HFRR") μπορεί επιφέρει μεγάλη φθορά στο σύστημα ψεκασμού. Πρέπει να υπολογίζεται μία σημαντικά μειωμένη διάρκεια ζωής των ιδιαίτερα επιφορτισμένων εξαρτημάτων.
Η χαμηλότερη καμπύλη βρασμού μπορεί να επιφέρει μείωση της διάρκειας ζωής του συστήματος ψεκασμού λόγω σπηλαίωσης στα ακροφύσια και τους σωλήνες ψεκασμού
Λόγω της μικρότερης πυκνότητας πρέπει να υπολογίζεται μικρότερη απόδοση κινητήρα (περ. 5%).
Ως φίλτρο καυσίμου πρέπει να χρησιμοποιείται ένα στοιχείο φίλτρου, ανθεκτικό στο καύσιμο στροβίλων αεροσκαφών. Τα στοιχεία φίλτρων των κινητήρων επιβατικών οχημάτων και αυτά των κινητήρων επαγγελματικών οχημάτων της κατασκευαστικής σειράς 500 και 900 πληρούν την απαίτηση αυτή.
Για τους κινητήρες επαγγελματικών οχημάτων της κατασκευαστικής σειράς 300 πρέπει να χρησιμοποιούνται στοιχεία φίλτρου με Αρ. Ανταλλακτικού 000 092 38 05. Κατάλληλα στοιχεία φίλτρου για κινητήρες της κατασκευαστικής σειράς 400 διατίθενται, ύστερα από αίτηση, από τους προμηθευτές, που συνεργάζονται με τη MB (Hengst, Knecht).
Τα καύσιμα στροβίλων αεροσκαφών της κατηγορίας Jet B, JP 4, F 40 δεν δοκιμάστηκαν από τη Mercedes-Benz και δεν προτείνονται λόγω της χαμηλής ακόμα διαδικασίας βρασμού και της χαμηλής πυκνότητας.
Ο πίνακας στην πίσω σελίδα περιέχει τις ποιότητες, που χρησιμοποιούνται συχνότερα, με τις αντίστοιχες ονομασίες και τις βασικές απαιτήσεις.
Πίνακας: Οι προδιαγραφές που βρίσκονται στον κατάλογο περιγράφουν όμοια καύσιμα. Τυπικά διαφέρουν σε τρεις βασικές ιδιότητες: πυκνότητα, διαδικασία βρασμού και σημείο πήξης. Για περαιτέρω πληροφορίες συνιστούμε τα εκτεταμένα γνήσια πρότυπα (ASTM D 1655 ή/και MIL-T-5624 και MIL-T-83133).
Καύσιμα στροβίλων αεροσκαφών |
Πολιτική χρήση | Πυκνότητα | Σημείο πήξης | Στρατιωτική χρήση | Πυκνότητα | Σημείο πήξης | Περιοχή βρασμού |
Jet A | 775–840 | μέγ. –40 | JP 5, F 44 | 788–845 | μέγ. –47 | 175–300 |
Jet A1 | 775–840 | μέγ. –47 | JP 8, F 34, F 35, F 63 | 775–840 | μέγ. –47 | 130–300 |
Jet B | 751–802 | μέγ. –50 | JP 4, F 40 | 751–802 | μέγ. –58 | 50–240 |
Ανάμιξη πρόσθετων του F 34 (JP 8):
περιέχει: διαλυτικά πρόσθετα, αναστολείς διάβρωσης, βελτιωτικά λιπαντικότητας, αντιψυκτική προστασία.
μπορεί να περιέχει: αντιοξειδωτικές ουσίες, προστασία από μέταλλα.
Ανάμιξη πρόσθετων του F 35:
περιέχει: διαλυτικά πρόσθετα.
μπορεί να περιέχει: αντιοξειδωτικές ουσίες, αναστολείς διάβρωσης, βελτιωτικά λιπαντικότητας, προστασία από μέταλλα.
δεν περιέχει: αντιψυκτική προστασία.