Starten CDI Funktion

Die Common-Rail Diesel Injection (CDI) steuert während des Startens über das Steuergerät CDI (N3/9) folgende Funktionen:

 Vorglühen

 Ansteuerung der Kraftstoffpumpe (M3)

 Startbereitschaftsglühen

 Startersteuerung

 Synchronisierung der Einspritzfolge

 Startglühen

 Startmengensteuerung

 Nachglühen

Vorglühen

Für den Start ist es notwendig, die Glühkerzen (R9) auf eine Temperatur zu bringen, die die Brennräume vorwärmt und es ermöglicht, den Kraftstoff zum vorgesehenen Zeitpunkt zu zünden.

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Ansteuerung der Kraftstoffpumpe

Das Steuergerät CDI steuert die Kraftstoffpumpe über das im Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) integrierte Relais Kraftstoffpumpe (N10/2kA) (Typ 203.0/2, Typ 209.3/4, Typ 211, Typ 219.3) oder das Relais Kraftstoffpumpe (N10/2kS) (Typ 221.0/2) an. Folgende Voraussetzungen müssen gegeben sein:

 "Motorstart" vom Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3)

 Kl. 50 EIN

 Wählhebelstellung "P" oder "N"

Startbereitschaftsglühen

Dadurch wird gewährleistet, dass nach dem Vorglühen bis zum Start des Motors eine ausreichend hohe Brennraumtemperatur vorhanden ist.

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Startersteuerung im Typ 203, 209, 221

Das Steuergerät CDI steuert in Abhängigkeit von folgenden Informationen über das im Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) integrierte Relais Starter (N10/1kS) (Typ 203, 209) oder das Relais Klemme 50, Starter (N10/1kH) (Typ 221) den Starter (M1) an:

 Vom Steuergerät EZS (N73) die Startfreigabeinformation des FBS 3

 Kl. 50 EIN

 Wählhebelstellung "P" oder "N"

Startersteuerung im Typ 211, 219

Das Steuergerät CDI steuert in Abhängigkeit von folgenden Informationen über das im Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer (N10/1) integrierte Relais Starter (N10/1kL) den Starter (M1) an:

 Vom Steuergerät EZS (N73) die Startfreigabeinformation des FBS 3

 Kl. 50 EIN

 Wählhebelstellung "P" oder "N"

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Synchronisierung der Einspritzfolge

Um die richtige Zuordnung der Einspritzfolge zum jeweiligen Zylinder zu erreichen, wird die Reihenfolge bei den ersten Motorumdrehungen synchronisiert. Zur Erkennung des 1. Zylinders benötigt das Steuergerät CDI das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle (B6/1) und das Signal vom Hall-Geber Kurbelwelle (B70).

Startglühen

Durch diese Funktion werden während des Startens die ersten Arbeitsspiele und der Hochlauf des Motors unterstützt.

 Fehlt beim Motorstart das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle, so springt der Motor nicht an.

Startmengensteuerung

Beim Motorstart errechnet das Steuergerät CDI in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur und der Motordrehzahl die Startmenge und steuert daraufhin das Mengenregelventil (Y94), das Druckregelventil (Y74) und die Kraftstoffinjektoren (Y76) an.

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Nachglühen

Durch diese Funktion wird nach erfolgtem Motorstart kennfeldgesteuert die Verbrennung unterstützt.