Arranque de CDI - Funcionamiento

Durante el arranque, la inyección Diesel Common Rail (CDI) regula mediante la unidad de control CDI (N3/9) las siguientes funciones:

 Precalentamiento

 Activación de la bomba de combustible (M3)

 Calentamiento para disposición de arranque

 Regulación del arrancador

 Sincronización del orden de inyección

 Precalentamiento en el arranque

 Regulación del caudal de arranque

 Postcalentamiento

Precalentamiento

Para el arranque es necesario que las bujías de incandescencia (R9) alcancen una temperatura que precaliente las cámaras de combustión y haga posible que se inflame el combustible en el momento previsto.

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Activación de la bomba de combustible

La unidad de control CDI activa la bomba de combustible a través del relé de la bomba de combustible (N10/2kA) integrada en la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, compartimento trasero (N10/2) (modelo 203.0/2, modelo 209.3/4, modelo 211, modelo 219.3) o el relé de la bomba de combustible (N10/2kS) (modelo 221.0/2). Se han de cumplir las siguientes condiciones previas:

 "Arranque del motor" por el sistema de bloqueo electrónico de arranque, nivel 3 (FBS 3)

 Borne 50 CON.

 La posición de la palanca selectora es "P" ó "N"

Calentamiento para disposición de arranque

Con ello se garantiza que, después del precalentamiento hasta el arranque del motor, exista una temperatura de la cámara de combustión lo suficientemente elevada.

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Regulación del arrancador en el modelo 203, 209, 221

La unidad de control CDI activa el arrancador (M1), en función de las siguientes informaciones del relé del arrancador (N10/1kS) (modelo 203, 209) integrado en la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) o el relé del borne 50, arrancador (N10/1kH) (modelo 221):

 De la unidad de control EZS (N73), la información sobre la autorización para el arranque del FBS 3

 Borne 50 CON.

 La posición de la palanca selectora es "P" ó "N"

Regulación del arrancador en el modelo 211, 219

La unidad de control CDI activa el arrancador (M1), en función de la siguientes informaciones, a través del relé de arrancador (N10/1kL) integrado en la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor (N10/1).

 De la unidad de control EZS (N73), la información sobre la autorización para el arranque del FBS 3

 Borne 50 CON.

 La posición de la palanca selectora es "P" ó "N"

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Sincronización del orden de inyección

A fin de obtener la correcta asignación del orden de inyección para el respectivo cilindro, se sincroniza el orden durante las primeras vueltas del motor. Para la detección del primer cilindro, la unidad de control CDI necesita la señal del transmisor Hall del árbol de levas (B6/1) y la señal del transmisor Hall del cigüeñal (B70).

Precalentamiento de arranque

Mediante esta función, durante el arranque se apoyan los primeros ciclos de trabajo y el aumento del régimen para el arranque del motor.

 Si en el proceso de arranque del motor falta la señal del transmisor Hall de árbol de levas, el motor no arrancará.

Regulación del caudal de arranque

En el arranque del motor, la unidad de control CDI calcula el caudal de arranque en función de la temperatura del líquido refrigerante y del número de revoluciones del motor y, a continuación, activa la válvula reguladora de caudal (Y94), la válvula reguladora de presión (Y74) y los inyectores de combustible (Y76).

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Postcalentamiento

Mediante esta función, una vez efectuado el arranque del motor se apoya la combustión controlada por el diagrama característico.