Regulación del caudal de arranque CDI - Funcionamiento

La regulación del caudal de arranque sirve para calcular al arrancar el motor el caudal específico de arranque independientemente del transmisor de posición del pedal acelerador (B37) si la temperatura del líquido refrigerante es
< 80 °C y el régimen del motor es < 500/min. Para ello, la unidad de control CDI (N3/9) introduce por lectura, vía bus Control Area Network Clase C (vano motor) (CAN-C), las informaciones de los siguientes sensores:

 La posición del pedal acelerador, dada por el transmisor

 La posición de la palanca selectora "P" o "N", de la unidad de control módulo electrónico de la palanca selectora (N15/5) (modelo 203, 209, 211, 219, 461, 463) o interruptor selector de marchas DIRECT SELECT (S16/13) (modelo 164, 251)

 El mensaje "FBS 3 mensaje MS" y el mensaje "borne 50 CON." de la unidad de control EZS (N73)

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Mediante línea discreta:

 La temperatura del líquido refrigerante, de la sonda térmica para el líquido refrigerante (B11/4).

 El número de revoluciones del motor, del transmisor Hall del cigüeñal (B70)

En base a las señales de entrada, la unidad de control CDI calcula el respectivo caudal de combustible para el arranque y, a continuación, activa los siguientes componentes:

 Válvula reguladora de presión (Y74)

 Inyectores de combustible (Y76)

 Válvula reguladora de caudal (Y94)

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Si la unidad de control CDI detecta la marcha del motor por medio del transmisor Hall del cigüeñal y el mensaje "borne 61 CON.", así como que ha finalizado el proceso de arranque, por medio del mensaje "borne 50 DESCON.", en tal caso el conductor podrá regular, mediante el transmisor de posición del pedal acelerador, el caudal de inyección y, con ello, el número de revoluciones del motor.