Unidad de control de inyección Diesel Common-Rail CDI - Descripción de los componentes

P07.16-2962-01

N3/9 Unidad de control CDI

Disposición

La unidad de control CDI está montada a la izquierda en sentido de marcha, en el pasarruedas delantero, entre el guardabarros y la pared lateral.

Tarea

La unidad de control CDI regula, en función de las informaciones recibidas, los siguientes sistemas:

 Alimentación de combustible

 Control del sistema de precalentamiento en el arranque del motor y en el servicio de marcha

 Regulación del caudal de inyección al arrancar el motor y durante la marcha del vehículo

 Sistema depurador de gases de escape

 Regulación de la presión de carga

 Desconexión del compresor de agente frigorígeno (A9)

 Gestión de parada

La unidad de control CDI introduce por lectura las señales de los siguientes componentes:

 Transmisor de la temperatura del aceite (B1)

 Caudalímetro de aire por película caliente, izquierda (B2/6)

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 Sonda térmica aire de admisión (B2/6b1)

 Caudalímetro de aire por película caliente, derecha (B2/7)

 Sonda térmica aire de admisión (B2/7b1)

 Sensor de presión Rail (B4/6)

 Transmisor de la presión de sobrealimentación (B5/1)

 Transmisor Hall árbol de levas (B6/1)

 Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4)

 Sonda térmica de aire de sobrealimentación (B17/8)

 Sonda térmica del catalizador (B19)

 Sonda térmica delante del filtro de partículas de gasóleo (B19/9) en vehículos con el código (474) Filtro de partículas

 Transmisor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)

 Transmisor de presión diferencial (DPF) (B28/8) en vehículos con el código (474) Filtro de partículas

 Transmisor del acelerador (B37)

 Sonda térmica del combustible (B50)

 Transmisor de contrapresión de gases de escape (B60)

 Transmisor Hall del cigüeñal (B70)

 Sonda de O2 delante del catalizador (G3/2)

 Interruptor del testigo del nivel de aceite (S43)

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 Sensor del nivel de agua en filtro de combustible (B76), en vehículos con código (494) Ejecución para EE.UU.

En la unidad de control CDI existe un sensor de presión atmosférica para la adaptación a la altura.

La unidad de control CDI activa los siguientes componentes:

 Calefacción para sonda de O2 delante del catalizador

 Elemento de ajuste de la mariposa de estrangulación (M16/6)

 Motor corte del canal de admisión (M55)

 Relé del arrancador (F58kl)

 Relé para la bomba de combustible (F4kO)

 Elemento calefactor tubería de ventilación (R39/1)

 Variador de recirculación de gases de escape, izquierda (Y27/9)

 Válvula reguladora de presión (Y74)

 Variador de presión de sobrealimentación (Y77/1)

 Inyector de combustible 1er cilindro (Y76y1)

 Inyector de combustible 2º cilindro (Y76y2)

 Inyector de combustible 3er cilindro (Y76y3)

 Inyector de combustible 4º cilindro (Y76y4)

 Inyector de combustible 5º cilindro (Y76y5)

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 Inyector de combustible 6º cilindro (Y76y6)

 Válvula reguladora de caudal (Y94)

Con los siguientes componentes se establece una comunicación mediante la Local Interconnect Network (LIN):

 Alternador (G2)

 Etapa final de precalentamiento (N14/3), regulación de diferentes funciones de precalentamiento y transmisión de averías del sistema

La unidad de control CDI se comunica, vía bus Control Area Network clase C (vano motor) (CAN-C), con las siguientes unidades de control:

 Cuadro de instrumentos (A1), emisión de avisos de averías por medio del visualizador multifuncional (A1p13)

 Cuadro de instrumentos, activación del testigo de control diagnóstico del motor (A1e58) o activación del testigo de control CHECK ENGINE (A1e26) en vehículos con código (494) Ejecución para EE.UU.

 Unidad de control ESP (N47-5)

 Unidad de control EZS (N73)

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 Módulo de tubo envolvente (N80), mando del Tempomat mediante el interruptor pulsador TPM (S40/4)

 Unidad de control gateway central (N93)

 Unidad de control de gestión totalmente integrada de acoplamiento de marchas (VGS) (Y3/8n4), con el cambio 722.9

La unidad de control CDI posee una memoria de averías que se puede leer mediante la STAR DIAGNOSIS.