P07.16-2962-01
N3/9 Moduł sterujący CDI
Położenie
Moduł sterujący CDI jest zamontowany zgodnie z kierunkiem jazdy z lewej strony, w przednim nadkolu, pomiędzy błotnikiem a ścianą boczną.
Zadania
Moduł sterujący CDI steruje, w zależności od informacji wejściowych, działaniem następujących układów lub funkcji:
zasilanie paliwem
sterowanie działaniem świec żarowych podczas rozruchu i w trakcie jazdy
regulowanie dawki wtrysku podczas rozruchu i w trakcie jazdy
oczyszczanie spalin
regulacja ciśnienia doładowania
wyłączanie sprężarki układu klimatyzacji (A9)
sterowanie wyłączaniem silnika
Moduł sterujący CDI odczytuje sygnały następujących elementów:
czujnik temperatury oleju (B1)
miernik masy powietrza HFM z lewej strony (B2/6)
-----------------------------------------------------------------------------------------
czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/6b1)
miernik masy powietrza HFM z prawej strony (B2/7)
czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/7b1)
czujnik ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym (B4/6)
czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1)
czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)
czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/8)
czujnik temperatury katalizatora (B19)
czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9) w pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
czujnik ciśnienia za filtrem powietrza (B28/5)
czujnik różnicowy ciśnienia (DPF) (B28/8) z pojazdach z kodem (474) filtr cząstek stałych
czujnika pedału przyspiesznika (B37)
czujnik temperatury paliwa (B50)
czujnik ciśnienia spalin (B60)
czujnik Halla wału korbowego (B70)
sonda O2 przed katalizatorem (G3/2)
przełącznik lampki kontrolnej poziomu oleju (S43)
-----------------------------------------------------------------------------------------
czujnik poziomu filtra paliwa (B76) w pojazdach z kodem (494) wersja na rynek USA
W module sterującym CDI znajduje się czujnik ciśnienia atmosferycznego do dopasowania wysokości.
Moduł sterujący CDI steruje działaniem następujących elementów:
ogrzewanie dla sond O2 przed katalizatorem
siłownik przepustnicy (M16/6)
silnik układu zamykania kanałów ssących (M55)
przekaźnik rozrusznika (F58kI)
przekaźnik pompy paliwowej (F4kO)
element grzewczy przewodu odpowietrzającego (R39/1)
nastawnik recyrkulacji spalin z lewej strony (Y27/9)
zawór regulacji ciśnienia (Y74)
nastawnik ciśnienia doładowania (Y77/1)
wtryskiwacz cylindra 1 (Y76y1)
wtryskiwacz cylindra 2 (Y76y2)
wtryskiwacz cylindra 3 (Y76y3)
wtryskiwacz cylindra 4 (Y76y4)
wtryskiwacz cylindra 5 (Y76y5)
-----------------------------------------------------------------------------------------
wtryskiwacz cylindra 6 (Y76y6)
zawór regulacji przepływu (Y94)
Poprzez Local Interconnect Network (LIN) następuje komunikacja z następującymi elementami:
alternator (G2)
stopień końcowy świec żarowych (N14/3), sterowanie różnymi funkcjami świec żarowych i przekazywanie usterek systemowych
Poprzez szynę Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C) moduł sterujący CDI komunikuje się z następującymi elementami:
zestaw wskaźników (A1), przekazywanie komunikatów usterek za pośrednictwem wyświetlacza wielofunkcyjnego (A1p13)
zestaw wskaźników, zasterowanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika (A1e58) lub zasterowanie lampki kontrolnej CHECK ENGINE (A1e26) w przypadku pojazdów z kodem (494) wersja na rynek USA
modułu sterującego ESP (N47-5)
moduł sterujący EZS (N73)
-----------------------------------------------------------------------------------------
moduł osłony kolumny kierownicy (N80), zasterowanie tempomatu za pomocą przełącznika dotykowego TPM (S40/4)
Moduł sterujący centralnej magistrali (ZGW) (N93)
moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (VGS) (Y3/8n4), w przypadku skrzyni
biegów 722.9
Moduł sterujący CDI jest wyposażony w pamięć usterek, którą można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS.