CDI 始動の機能

コモン·レール·ディーゼル·インジェクション (CDI) は、始動時にCDI コントロール·ユニット (N3/9) を介して以下の機能を制御します:

• プレ·グロー

• フューエル·ポンプ (M3) の制御

• 始動可能状態グロー

• スタータ·コントロール

• 噴射順序の同期化

• スタート·グロー

• エンジン·スタート時の燃料噴射量制御

• アフタ·グロー

プレ·グロー

始動のためには、グロー·プラグ (R9) の温度を、燃焼室を予熱し、規定タイミングに燃料に点火できる温度にする必要があります。

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フューエル·ポンプの制御

CDI コントロール·ユニットは、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に内蔵されたフュ-エル·ポンプ·リレー (N10/2kA) (モデル 203.0/2、モデル 209.3/4、モデル 211、モデル 219.3) またはフュ-エル·ポンプ·リレー (N10/2kS) (モデル 221.0/2) を介して、フューエル·ポンプを制御します。 以下の前提条件が満たされていること:

• スタータ·ロックアウト·システム·レベル 3 (FBS 3) の「エンジン始動」

• ターミナル 50 「オン」

• セレクタ·レバーがポジションが「P」または「N」に設定されているとき

始動可能状態グロー

これにより、予熱からエンジン始動までの間に、燃焼室温度が十分に上昇します。

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モデル 203、209、221 のスタータ·コントール

CDI コントロール·ユニットは、ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) に内蔵されたスタータ·リレー (N10/1kS) (モデル 203、209) またはスタータ·リレー (ターミナル 50) (N10/1kH) (モデル 221) を介した以下の情報に応じて、スタータ (M1) を制御します:

• EZS コントロール·ユニット (N73) から、FBS 3 のエンジン·スタート OK シグナル

• ターミナル 50 「オン」

• セレクタ·レバーがポジションが「P」または「N」に設定されているとき

モデル 211、219 のスタータ·コントロール

CDI コントロール·ユニットは、 運転席ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) に内蔵されたスタータ·リレー (N10/1kL) を介した以下の情報に応じて、スタータ (M1) を制御します:

• EZS コントロール·ユニット (N73) から、FBS 3 のエンジン·スタート OK シグナル

• ターミナル 50 「オン」

• セレクタ·レバーがポジションが「P」または「N」に設定されているとき

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噴射順序の同期化

噴射順序を各シリンダに正しく配置するために、順序は最初のエンジン回転時に同期化されます。シリンダ 1 の検知のために、CDI コントロール·ユニットはカムシャフト·スピード·センサ (B6/1) からのシグナルとクランクシャフト·スピード·センサ (B70) からのシグナルを必要とします。

スタート·グロー

この機能により、始動時に、第 1 オペレーション·クリアランスおよびエンジン·パワー·アップは支援されます。

 エンジン始動時にカムシャフト·スピード·センサからのシグナルがないと、エンジンは始動しません。

エンジン·スタート時の燃料噴射量制御

エンジン始動時には、CDI コントロール·ユニットは、クーラント温度およびエンジン回転数に応じてエンジン·スタート時の燃料噴射量を計算し、この値に応じてボリューム·コントロール·バルブ (Y94)、プレッシャ·コントロール·バルブ (Y74) およびインジェクション·バルブ (Y76) を制御します。

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アフタ·グロー

この機能により、エンジンが問題なく始動した後に、特性マップに従って燃焼が制御されます。