Запуск двигателя (CDI): функциональное описание

Система впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI) управляет во время пуска двигателя через блок управления CDI (N3/9) следующими функциями:

 предпусковой подогрев

 активация топливного насоса (M3)

 подогрев для готовности к пуску двигателя

 Управление стартером

 синхронизация последовательности впрыска

 пусковой подогрев

 Управление объёмом впрыска топлива для пуска двигателя

 послепусковой подогрев

Предпусковой подогрев

Для пуска двигателя необходимо довести свечи накаливания (R9) до такой температуры, при которой камеры сгорания прогреются и обеспечат воспламенение топлива в предусмотренный момент.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Активация топливного насоса

Блок управления CDI управляет топливным насосом через задний блок управления SAM с модулем реле и предохранителей (N10/2) с интегрированным реле топливного насоса (N10/2kA) (тип 203.0/2, тип 209.3/4, тип 211, тип 219.3) или реле топливного насоса (N10/2kS) (тип 221.0/2). Должны быть выполнены следующие функциональные предпосылки:

 сигнал "пуск двигателя" от системы санкционированного доступа 3-го поколения (FBS 3)

 Клемма 50 Вкл).

 положение рычага селектора "P" или "N"

Подогрев для готовности к пуску двигателя

Благодаря этому после предпускового подогрева и до момента пуска двигателя в камере сгорания поддерживается достаточно высокая температура.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Управление стартером в типах 203, 209, 221

В зависимости от приведенной ниже информации блок управления CDI через передний блок управления SAM с модулем реле и предохранителей (N10/1) и интегрированное реле стартера (N10/1kS) (тип 203, 209) или реле эл. цепи клеммы 50 стартера (N10/1kH) (тип 221) управляет стартером (M1):

 от блока управления EZS (N73) - разрешение на пуск двигателя системы санкционированного доступа FBS 3

 Клемма 50 Вкл).

 положение рычага селектора "P" или "N"

Управление стартером на типах 211, 219

В зависимости от приведенной ниже информации блок управления CDI через интегрированное в блок управления SAM с модулем реле и предохранителей со стороны водителя (N10/1) реле стартера (N10/1kL) управляет стартером (M1):

 от блока управления EZS (N73) - разрешение на пуск двигателя системы санкционированного доступа FBS 3

 клемма 50 ВКЛ.

 положение рычага селектора "P" или "N"

-----------------------------------------------------------------------------------------

Синхронизация последовательности впрыска

Для обеспечения правильной соотнесённости последовательности впрыска с соответствующим цилиндром последовательность синхронизируется на первых оборотах двигателя. Для распознавания 1-го цилиндра блоку управления CDI необходим сигнал с датчика Холла распределительного вала (B6/1) и сигнал с датчика Холла коленчатого вала (B70).

Пусковой подогрев

Эта функция во время пуска двигателя поддерживает первые рабочие такты и достижение рабочей частоты вращения.

 Если во время запуска двигателя отсутствует сигнал с датчика Холла распределительного вала, то двигатель не заведется.

Управление объёмом впрыска топлива для пуска двигателя

Во время пуска двигателя блок управления CDI в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и частоты вращения двигателя рассчитывает объём впрыска топлива и управляет дозирующим клапаном (Y94), клапаном-регулятором давления (Y74) и топливными форсунками (Y76).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Послепусковой подогрев

Эта функция, управляемая по параметрической матрице, после успешного пуска двигателя поддерживает процесс сгорания.