Startersteuerung Funktion

Der Start des Motors ist nur möglich, wenn der Wählhebel in Stellung "P" oder "N" geschaltet ist. Das Steuergerät CDI (N3/9) erhält die Botschaft der Wählhebelstellung "P" oder "N" über den Antriebs-CAN (CAN C) vom Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5). Weiterhin erhält das Steuergerät CDI über Antriebs-CAN vom Steuergerät EZS (N73) (außer Typ 461) die Botschaft "Kl. 50 EIN".

Beim Typ 461 erhält das Steuergerät CDI über den Zündstartschalter (S2/1) das Signal "Kl. 50 EIN".

Typ 203, 209

Das Steuergerät CDI steuert den Starter (M1) über das im Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) integrierte Relais Starter (N10/1kS) an.

Typ 211, 219

Das Steuergerät CDI steuert den Starter über das im Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer (N10/1) integrierte Relais Starter (N10/1kL) an.

Typ 463

Das Steuergerät CDI steuert den Starter über das im Signalerfass- und Ansteuerungsmodul (SAM) vorn (N10/1) integrierte Relais Starter (N10/1kS) an.

Typ 461

Das Steuergerät CDI steuert den Starter über das Relais Starter (K6) an.

Das Steuergerät CDI erkennt über den Hall-Geber Kurbelwelle (B70) und die Botschaft "Kl. 61 EIN" den Motorlauf und über die Botschaft "Kl. 50 AUS", dass der Startvorgang beendet ist. Daraufhin unterbricht das Steuergerät CDI die Ansteuerung des Starters.

 Im Fall eines Wiederholstarts wird nach Beendigung des Startvorgangs eine Sperrzeit von ca. 1,5 bis 3 s abgewartet. Dies geschieht, um das Einspuren des drehenden Ritzels des Starters in die Verzahnung der Mitnehmerscheibe des Motors zu verhindern (Zahnkranzschutz).