保养信息：新型号市场引入的新特性/更改

 以下信息是对维修介绍手册及维修间资料系统 (WIS) 中发布的工作说明的补充.
本介绍包含有关新车的不同创新和亮点. 除此之外, 各自发布的信息 (维修间资料系统 (WIS) 和 XENTRY Diagnostics) 将用于修理和诊断操作. 详细信息可在维修介绍手册中找到.

S00.00-4529-75

新款威霆于 2014 年秋季上市.

该款车的特点在于其驱动类型. 威霆提供前轮驱动, 后轮驱动和全轮驱动.

为了满足不同客户的需求, 有三种车身类型可选. 威霆提供商用的威霆厢式货车, 载人用的威霆旅行车, 以及混合型威霆 Mixto.

威霆就安全性和驾驶员辅助系统而言设立了新标准. 威霆标配了注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 和侧风稳定控制辅助系统. 其他驾驶员辅助系统包括盲点辅助系统, 主动式驻车辅助系统, 车道保持辅助系统, 以及带自适应制动辅助系统的雷达辅助碰撞预防辅助系统.

该款车型当前提供以下几个版本:

功能组 (FG) 00 - 整车

功能子组 (FUG) 00 - 概述

创新与新特性

新款威霆中的独特创新包括新的掀开式尾门和辅助装载水平高度. 所有照明功能选装提供 LED 技术. 带智能照明系统 (ILS) 的左前和右前 LED 灯组 (E1/1 和 E2/1) 采用高亮设置, 同时提高了安全性.

技术培训课程

作为员工资格认证过程的一部分, 每个相关的员工组都必须采取以下培训课程措施:

• 保养人员

电子培训 T0998F (必修培训)

电子培训的目标是对整车进行粗略的介绍. 相关的创新和优势在此处阐述和展示. 创新包括大量操作元件和功能, 例如 OM 622. 本培训课程也会介绍 Marco Polo. 本电子培训课程是一日 "上市培训课程" (适用于维修顾问) 和两日 "上市培训课程" (适用于授权服务中心维修专家) 参加者的必修课程.

• 维修顾问

1 日 "上市培训课程 T1008F" (必修培训)

在 "上市培训课程" 中, 会为维修顾问提供车辆, 以用于说明目的. 此课程在车辆中实时介绍最重要的功能以及如何操作它们. 此培训课程也提供有关加装, 附件和维修卖点主题的信息.

• 系统维修技师

2 日 "上市培训课程 T1011F" (必修培训)

针对授权服务中心维修专家的 "上市培训课程" 主要着眼于诊断, 修理和保养方面. 此处使用许多实例来阐述并加深理解各项功能以及如何操作它们.

功能子组 19 车辆电气部件, 整车网络

功能诊断

功能诊断将首次提供并且覆盖以下系统:

• 能源管理

• ECO 启动/停止功能

• 控制器区域网络 (CAN) 总线

车辆上市后附加功能可用.

功能子组 20 - 保养, 保养系统 (可变保养系统 (FSS), 主动保养提示系统 (ASSYST))

诊断新闻

关于车型 447, 告知授权服务中心关于故障诊断的当前改变.

交货检验和保养

用于中型商务车的梅赛德斯-奔驰商务车保养策略也适用于威霆.

• 起始里程为 "40,000 公里/2 年" 的 "主动保养提示系统 (ASSYST)".

(欧洲经济委员会 (ECE 版), 国家/地区特定的偏差公里间隔)

• 可选 A 类保养和 B 类保养.

• 工作液基于之前已知的, 用于梅赛德斯-奔驰汽车和轻型商务车车型系列的工作液规格.

• 有效的文档和往常一样在维修间资料系统 (WIS) 中提供.

将威霆移交给客户之前, 应先对其执行交货检验. 相关内容程序在工作指南 (AP00.20-D-1100A) 中提供.

功能子组 40 - 工作液

自动变速箱工作液

 仅可以使用符合规格 236.15 的自动变速箱工作液. 变速箱油颜色已由红色变为蓝色.
在较旧的变速箱中不得使用蓝色变速箱油.

 在 AP27.00-S-2702E 中可以找到更多详细信息.

功能组 07 - 混合物成分

功能子组 16 - 共轨柴油机喷射系统

喷油器

在可用车型中仅安装由电磁阀控制的喷油器.

使用专用工具 (拔取爪 651 589 01 33 00) 拆下喷油器.

功能组 27 - 自动变速箱

功能子组 00 - 概述

更换自动变速箱油和变速箱油滤清器

为改善新型自动变速箱的变速箱油供给, 油底壳和溢流管已重新设计.

由于此原因, 更换变速箱油时, 必须使用专用工具 (冲子 722 589 03 15 00) 松开溢流管并拆下油底壳. 安装油底壳之前, 必须重新安装溢流管. 这些步骤必不可少, 以确保所有齿轮油均排掉. 此处必须遵照相关的工作指南 (AP27.00-S-2702E).

功能子组 60 - 换档机构, 操纵系统

对于装配敏捷操控选择 (AGILITY SELECT) 开关/代码 (FA8) 的车辆, 请注意仅在 "E" 和 "C" 驾驶模式下执行自动变速箱的换档操作调节. 在 "M" 驾驶模式下进行调节意味着不会存储错误的调节值.

功能组 40 - 车轮, 车轮定位检查

功能子组 00 - 概述

车轮更换, 升起, 降下

升起车辆后, 如果要分离后轮或需要在传动系统 (传动轴等) 上进行作业, 则必须在传动系统无应力的情况下升起 (需要时降低) 车辆.

• 对于装配手动变速箱的车辆, 举升车辆时必须接合空档.

• 对于装配自动变速箱的车辆, 举升车辆时必须接合 "N" 档位置. 由于以下事实, 当驾驶员车门开启时, 制动踏板踩下时, 以及钥匙插入时, 必须手动选择 "N" 档位范围: 关闭发动机且开启驾驶员车门之后, 不管当前结合的档位范围如何, "P" 档位范围将自动接合. 执行此操作之后, 不得取出钥匙, 原因是如果取出钥匙, 则 "P" 档位范围将自动接合.

• 在车辆已降下且 "N" 档位范围仍接合或空档仍接合的情况下, 可将尚未拧紧至规定值的车轮螺栓拧紧, 无需采取任何其它措施.

功能组 42 - 制动器 - 液压和机械部件

功能子组 20 - 驻车制动器

威霆具有手动驻车制动器, 后者通过驾驶员脚部位置中的踏板如常踩下, 通过车灯旋转开关下面的释放手柄解锁.

功能组 49 - 排气系统

排气系统包含安装在发动机旁边的氧催化转换器, 以及紧随其后的柴油微粒滤清器 (DPF). 根据污染物等级, 欧 5b+ 排放标准的排气系统带有一个安装在下游的主后消音器, 欧 6 标准的排气系统带有两个选择性催化还原 (SCR) 催化转换器和一个后消音器.

功能组 54 - 电气系统, 装备和仪表

功能子组 00 - 概述

在所有测试和修理工作 (AR54.10-S-1127E) 中, 必须为车辆的车载电气系统提供足够的电源.

S54.10-4625-78

功能子组 10 - 蓄电池, 电源, 变压器

电源

车载电网蓄电池 (G1) 连同蓄电池传感器 (B95), 备用蓄电池 (G1/12) 或应急驻车蓄电池 (G1/13) 安装在乘客侧的座椅底座中. 它们的正前方是预熔保险丝盒 (F1).

附加蓄电池 (G1/1) 位于驾驶员侧的座椅底座中.

根据选定的车载电网蓄电池 (G1), 附加蓄电池 (G1/1) 也受控制. 这表示附加蓄电池 (G1/1) 与起动机蓄电池具有相同的类型. 出厂时附加蓄电池 (G1/1) 未连接电气设备, 电气设备必须由车身制造商连接.

备用蓄电池 (G1/12) 在起动阶段 (几毫秒) 起到直流/直流转换器的作用, 并在重新起动发动机时提供连续的 (备用) 车载电气系统电压. 备用蓄电池 (G1/12) 由信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 进行监控并通过继电器充电.

对于装配变速箱 722.9 且不带 ECO 启动/停止功能 "增强版"/代码 (MJ8) 的车辆, 应急驻车蓄电池 (G1/13) 替换为备用蓄电池 (G1/12), 以确保在任意时间通过 "线控换档", 即使车载电网蓄电池 (G1) 发生故障, 仍然可以换入 "P" 档位范围.

威霆标配使用高级发电机管理系统. 这有助于降低燃油消耗, 以及 CO2 排放. 如果车载电网蓄电池 (G1) 的充电量足够高, 则发电机的充电功能将关闭, 并且车载电气系统由蓄电池供电. 蓄电池在减速模式下或者根据蓄电池的充电量进行充电, 系统会持续对此进行监控.

保险丝分配表位于车辆用户手册的硬拷贝版本中.

电气连接的端子板

对于威霆车型, 电气连接的端子板安装在前排乘客侧脚部位置中. 必须分开前排乘客侧脚部位置中的饰件才能使用连接. 车身制造商可使用以下连接:

• 电路 15, 保险丝 F320, 15 A

• 电路 30, 保险丝 F321, 25 A

• 电路 61, 保险丝 F319, 15 A

功能子组 15 - 保险丝和继电器模块
该车辆安装了以下三个保险丝和继电器模块:

S54.15-4586-81

S54.15-4584-81

S54.15-4585-81

功能子组 21 - 控制单元/模块

多功能摄像头

新款威霆中安装的多功能摄像头 (B84/8) 提供两个类型, 它们具有不同的功能范围.

• 入门版本: 行车灯辅助系统.

• 高级版本: 行车灯辅助系统, 车道保持辅助系统.

更换多功能摄像头 (B84/8) 时, 需要单独的工具 (参见 WS82.00-P-0028B). 这包含必须安装在大灯校准器上的标准框. 然后, 必须在诊断系统中执行调节和学习过程.

碰撞预防辅助系统

碰撞预防辅助系统车距警告功能检测前方车辆前进和停止. 雷达装置位于前保险杠的右侧. 该系统的最大作用距离为 65 m.

系统的两种不同使用之间具有区别:

• 静止距离警告, 始自 30 公里/小时:

如果前方车辆过于接近, 则视觉警告 (仪表盘中的指示灯) 保持亮起. 警告自速度为 30 公里/小时起开始出现, 并且仅在移动或停止目标情况下出现, 而不是静止目标.

• 动态后向碰撞警告, 始自 7 公里/小时:

当车辆过快接近另一车辆或者急剧加速时, 会激活动态后向碰撞警告. 在这种情况下, 会同时发出视觉警告 (仪表盘中的指示灯闪烁) 和声讯警告 (间歇音). 可以通过车载计算机开启/关闭车距警告功能. 下一次起动发动机时会保留设置.

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1)

信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 控制能源管理, 左前灯组 (E1) 或右前灯组 (E2) (卤素灯) 和继电器.

主动式驻车辅助系统

主动式驻车辅助系统 (版本 APC 2.0) 借助于驻车定位系统 (PARKTRONIC) 传感器定位合适的停车位, 并自动精准地操纵车辆驶入停车位.

如果停车位由主动式驻车辅助系统检测, 则必须满足以下要求:

• 与行驶方向平行或垂直

• 停车位与行驶方向平行的情况下, 至少为 1.5 m 宽

• 停车位与行驶方向平行的情况下, 至少比车辆长 1.0 m

• 停车位与行驶方向平行的情况下, 至少比车辆宽 1.0 m

如果车辆连接了挂车挂钩, 则停车位的最小长度稍微增加. 如果使用挂车插座, 则主动式驻车辅助系统不可用.

如果使用主动式驻车辅助系统将车辆驶入停车位, 也可以使用辅助功能将车辆驶出停车位. 从开始位置起执行停车位退出过程最多大约 45°, 然后将控制权交回给驾驶员.

注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST)

在长途行车和夜间驾驶时, 标配的注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 尤其有用. 检测到注意力分散和疲劳增加的迹象时, 该系统会向驾驶员发出警告.

盲点辅助系统

盲点辅助系统使用后保险杠中的两个短距离雷达传感器检测处于盲点中的车辆. 检测范围覆盖车辆两侧大约 3.5 m, 并在 B 柱后面超过后端最多 3 m.

如果在盲点中检测到车辆, 则红色危险警告三角形会出现在相应的外部后视镜中. 如果驾驶员不管此视觉警告, 激活变换车道的转向信号, 则危险警告三角形开始闪烁并响起双警告音一次. 系统在 30 公里/小时起的车速范围内激活, 直至达到最高设计车速. 盲点辅助系统在低于 30 公里/小时的速度下, 在倒档中, 以及在通过挂车挂钩将挂车连接至车辆时的挂车操作中停用.

盲点辅助系统可以通过车载计算机中的菜单开启/关闭.

功能子组 30 仪表盘, 仪表/警告系统显示

仪表盘 (A1/1)

标配仪表盘具有两个模拟刻度盘式仪表和一个用于显示车载计算机信息的 2.7" 黑白显示屏. 仪表盘有用于在显示屏中显示不同信息的四个按钮.

作为选装件, 还提供带像素矩阵显示屏的仪表盘/代码 (JK3). 仪表盘另有两个刻度盘式仪表, 用于指示燃油供给和冷却液温度. 此外, 用于指示车速和转速的刻度盘式仪表通过镀铬饰条提升了魅力. 仪表盘具有一个用于显示车辆设置的 4.2" TFT 显示屏. 它通过带旅程计算机的多功能方向盘/代码 (CL4) 进行控制.

另外提供了用于调节仪表照明亮度的调节轮.

功能子组 61 行驶记录仪, 出租车自动计费器

数字行驶记录仪

数字行驶记录仪中录制的数据必须可靠且无可置疑. 所有转向次数, 工作时间, 可用时间和休息时间都记录在驾驶员卡中. 此驾驶员卡必须申请并直接分配至相应的驾驶员手中. 预设存储空间足以不间断存档 28 个工作日. 此外, 该装置还配备有一个大容量存储器, 其存储的数据可以详细地提供上一年路途中何人, 何时, 何种速度及车辆如何行驶的情况. 用于定期检修的信息也存储在大容量存储器中. 存储的数据可在显示屏上进行检查, 在内部打印机上打印或者通过个人计算机下载. 为此, 数据可以从大容量存储器导入到市售下载键中.

数字行驶记录仪安装在中央控制台的两个 1 DIN 接口的上部接口中.

与收音机预留装置/代码 (ER0) 配套使用时, 则数字行驶记录仪保留在上部中央控制台中. 如果出厂时选择了双-DIN 收音机, 则数字行驶记录仪安装在下部中央控制台 (代码 FF2) 的 1 DIN 接口中. 不可以单独控制安装配置.

数字行驶记录仪的单独用户手册随车辆文档提供.

 不可以加装数字行驶记录仪. 手动和自动变速箱不用于此功能, 必须进行更换.

 遵照有关测试行驶记录仪的国家法规要求. 在联邦德国, 根据 StVZO (德国车辆执照法规) 的 § 57b 执行行驶记录仪测试.

功能子组 65 - 驻车辅助系统

后视摄像头

车辆可以配备选装件后视摄像头, 与 Audio 15/代码 (EN7) 配套使用. 以下功能显示在显示屏上:

显示静态引导线, 以更好的评估车辆后部区域. 这使挪车和驻车更加轻松.

显示在两秒钟内可用, 即使收音机关闭.

功能子组 71 车道辅助

从车速 60 公里/小时起, 车道辅助系统使用安装在风挡玻璃内侧的摄像头监控前方车道. 系统使用比较差异性确定车道和标志.

使用仪表盘, 驾驶员可以在 2 个设置之间进行选择. 在 "标准模式" 下, 每次跨越车道边界时, 除非驾驶员促动转向信号指示灯, 方向盘会振动以向驾驶员发出警告. 在 "自适应模式" 下, 如果有意跨越车道标记 (例如急剧加速, 急剧制动, 快速转向移动), 方向盘警告会被抑制. 车道辅助系统是一个被动式安全系统, 不主动干预车辆控制.

该系统可以使用车灯旋转开关上的按钮停用. 如果系统已停用, 则车辆再次起动之后, 它也将保持停用. 系统激活时, 按钮开关中的二极管亮起.

功能组 58 - 工具

关于新款威霆授权服务中心设备 (专用工具和授权服务中心设备) 的详细信息在以下出版物中提供:

• 市场营销信息 (适用于专用授权服务中心设备)

• 维修介绍手册

• 上市信函

电子零件目录 (EPC) 中的专用工具

从 2014 年 3 月开始, GOTIS 中的专用工具数据库不再可用!

电子零件目录 "EPC" 中的 "专用工具" 模式可用于对专用工具执行研究及打印专用工具标签.

可在电子零件目录 (EPC) 中通过订购清单整合专用工具订单, 并通过常规订购流程进行采购.

功能组 60 - 车身概述
提供针对车架纵梁以及整体支架碰撞吸能盒的局部修理, 以降低前端损坏的修理成本. 为了在前部车架纵梁以及后部和下部区域中后端面板上的规定尺寸之内安装修理靴, 提供相应的焊接和定位工具 (定位工具 447 589 00 23 00, 定位工具 447 589 01 23 00, 焊接设备 447 589 02 23 00). 指定的专用工具表示车辆不再需要固定至校正台上.

S60.00-4584-71

功能子组 40 储物箱和厢式车身

载物舱隔板

载物舱隔板用于在载物舱中创建一个辅助水平面, 以提高条理性, 并且使装载更加轻松.

载物舱隔板通过两个支脚固定到轨道装置上, 并通过两个锁止装置固定到侧饰条上. 要拆卸载物舱隔板, 必须先在支脚处升起并解锁.

对于中型或加长版车辆类型, 载物舱隔板的内侧整合了两个附加储物箱. 储物盒/托盘使用顶部的拉杆开启. 载物舱隔板可以使用前部的拉杆解锁和升起. 中型和加长版车辆类型的载物舱隔板配备两个折叠式板条箱, 后者存放在整合的储物箱中. 缩短版车辆类型的载物舱隔板更短, 未提供存放折叠式板条箱的任何空间.

功能组 68 车内设备
功能子组 00 - 概述
Marco Polo ACTIVITY 的车厢内部
作为标准配备, Marco Polo ACTIVITY 带有舒适型旋转驾驶员座椅/代码 (SB5) 和舒适型前排乘客座椅/代码 (SB6) 以及后排乘客区带床加长件 (后部第 2 排 3 人长座椅可折叠为舒适型床铺)/代码 (US3).
Marco Polo ACTIVITY 中不能安装附加座椅.
作为标配, Marco Polo ACTIVITY 具有带一体式车顶睡床的手动弹起式天窗.
功能子组 50 窗帘, 遮阳帘, 行李网, 货物固定装置
Marco Polo ACTIVITY 的变暗理念
车辆内部的后部使用不透明的窗帘变暗. 这些窗帘通过挂帘轨道导向并可以通过按钮保持开启.
驾驶室的前部窗帘为单件式窗帘, 它通过圆环固定到遮阳板和侧部把手上. 此外, 存在 2 个吸盘, 可用于将窗帘固定到风挡玻璃上, 以允许接近驾驶室.

S68.00-4535-76

功能组 72 - 车门

功能子组 10 - 前车门

车门模块

新款威霆的 "车门模块" 安装在前车门上. 此 "前门模块" 充当安装在前车门中的所有部件的托架. 所有修理工作所需的所有其它信息在工作指南 (AR72.10-S-0900E) 中提供.

功能子组 16 - 滑门
服务模式
对电动滑门 (2) 进行操作时, 可能会激活保养模式, 使此处与维修间资料系统 (WIS) 文档不同. 这使电动滑门 (2) 可以移动至任意位置. 这使修理工作更加轻松. 要激活它, 保养模式必须由诊断系统进行设置, 然后通过操作车门锁 (1) (箭头所示) 手动确认.
自动反向功能
如果滑门 (2) 的自动返回功能促动大约 40 秒, 则滑门 (2) 的电传动会关闭. 在这种情况下, 滑门 (2) 必须手动开启并保持开启至少 40 秒. 要激活滑门 (2) 的电传动, 滑门 (2) 必须手动关闭.
滑门的主动紧固设备
主动紧固设备将滑门 (2) 锁定在其开启极限位置. 因此, 开启的滑门 (2) 保留在其极限位置, 即使在斜坡上. 要进行关闭, 滑门 (2) 必须使用车门把手解锁. 作为标配, 主动紧固设备安装在装配后排座椅的车辆上.
标准化
这用于定义滑门 (2) 的极限位置.

S72.16-4642-72

设置开启信号认可状态
这使诊断系统能够用于确定左侧或右侧滑门 (2) 是否可通过钥匙上的按钮 (7) 开启.

S80.30-4504-71

功能子组 20 - 掀开式尾门/尾门
手动解锁掀开式尾门 (4)
掀开式尾门 (4) 可以手动解锁. 为此, 必须拆卸护盖 (3), 然后操作操纵杆 (5).

S72.20-4672-71

功能组 77 滑动天窗, 软顶篷, 支架
功能子组 70 手动弹起式天窗
Marco Polo ACTIVITY 的弹起式天窗
Marco Polo ACTIVITY 标配提供由玻璃纤维增强塑料制成并喷涂与车辆相同颜色的弹起式天窗. 弹起式天窗在前部升起. 弹起式天窗由气动弹簧沿每个纵向侧支撑, 并且锁定在极限位置 (升起位置). 在后部, 弹起式天窗由四根横杆引导.
由于对横杆结构进行了优化, 弹起式天窗后部抬升高度增加了约 100 mm. 当弹起式天窗处于升起位置时, 车顶睡床的后部具有更多空间.
天窗升起时, 底板至顶板最大高度为 2,350 mm, 至载物舱降低至 1,330 mm.
弹起式天窗与车辆车身之间的防尘罩由新研发的透气, 防水不透明塑料纤维制成, 带内置接杆, 用于关闭弹起式天窗时引导防尘罩. 防尘罩永久连接到车身和车顶壳体中.
整合在弹起式天窗的车顶睡床手动降下和升起. 车顶睡床设计的分布载荷为 160 kg, 并且提供的躺卧表面大约为 2,000 mm x 1,100 mm. 前部作为标配安装了安全隔网, 它起到防止跌落的作用, 并且固定在车顶睡床与车顶内衬之间. 弹起式车顶的左侧和右侧也安装了 LED 阅读灯.

S77.70-4539-81

功能组 80 - 中央锁止系统, 便捷功能, 驾驶认可系统

功能子组 57 - 驾驶认可系统 (DAS)

新款威霆中使用新的 FBS4. 此单元取代之前使用的 FBS3.

FBS4 控制单元

• N73/2 (电子点火开关 (EIS) 控制单元 3 路控制器区域网络 (CAN), 不带线控换档)

• N73/3 (电子点火开关 (EIS) 控制单元 3 路控制器区域网络 (CAN), 带线控换档)

• N3/33 (共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元), 装配发动机柴油发动机 651

• N3/36 (共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元), 装配发动机柴油发动机 622

• N26/5 (电动转向锁控制单元), 装配变速箱 700.730/711.680

• A80 (直接选档 (DIRECT SELECT) 智能伺服模块 (ISM) 控制单元), 装配变速箱 722.9

• 自动变速箱

使用诊断系统执行所有 FBS4 控制单元和钥匙的试运行.

执行试运行时, 必须接受附加培训课程且获得授权. 这些培训课程可通过全国性组织的培训部门获取. XENTRY Flash 授权能够将控制单元交付使用, 锁定关键线路, 订购预编程的附加钥匙.

不必购买新的专用工具.

功能组 82 - 电气系统设计
功能子组 10 - 外车灯
智能照明系统 (ILS)
更换右前 LED 灯组 (E2/1) 或左前 LED 灯组 (E1/1) 之后, 编码数据必须进行调整. 为此, 左侧大灯控制单元 (E1/1n9) 或右侧大灯控制单 (E2/1n9) 和 LED 车外照明左前促动模块 (E1/1n7) 或 LED 车外照明右前促动模块 (E2/1n7) 必须使用专用工具 (手动扫描仪 W000 589 08 63 00 2D) 并扫描数据二维码 (6) 进行调整.
更换左侧大灯控制单元 (E1/1n9) 或右侧大灯控制单元 (E2/1n9) 或 LED 车外照明左前促动模块 (E1/1n7) 或 LED 车外照明右前促动模块 (E2/1n7) 时, 必须复位运行小时计数器.
大灯调节
可通过以下菜单项在车辆故障诊断系统中进行大灯调节:
控制单元选择 (Control units selection) → 车身 (Body) → 左侧 LED 大灯控制单元, 左侧大灯 (E1n9) (代码: LG2) 或右侧 LED 大灯控制单元, 右侧大灯 (E1n9) (代码: LG2) (left LED headlamp control unit, left headlamp (E1n9) (code: LG2) or right LED headlamp control unit, right headlamp (E1n9) (code: LG2)) → 自适应 (Adaptations) → 学习过程 (Teach-in processes) → 校准过程 (Calibration processes) → 通过故障诊断进行大灯设置 (Headlamp settings via diagnosis)
使用大灯校准器确保最佳的大灯调节.
LED 尾灯, 制动灯和转向信号灯
尾灯单元中包含的尾灯, 制动灯, 雾灯和转向信号灯使用 LED 技术. 倒车灯使用 16-W 灯泡.
这些物品属于 LED 智能照明系统/代码 (LG2) 的一部分并且无法单独订购.

S82.10-4612-11

功能子组 85 导航和通讯系统

地图数据更新

Becker® 地图导航 (MAP PILOT®)/代码 (E1N) 将 Audio 15/代码 (EN7) 升级至全功能导航系统, 并且完全整合在车载电子装置中. 其安装在组件目录中包含的固定座上. 该固定座位于手套箱中. Becker® 地图导航 (MAP PILOT®) 可简单地安装与拆卸, 并且因此可以用于配备必要预留装置的不同车辆上. 初次启动系统之后, 可能要花 30 分钟的时间, 直至系统计算出当前位置. 该系统可以使用 Audio 15 按钮, 使用带旅程计算机的选装多功能方向盘上的按钮/代码 (CL4) 或通过声控系统进行操作. 只有导航命令可以使用声控系统提供. 语音控制功能仅在安装了 Becker® 地图导航 (MAP PILOT®) 模块的情况下才可用.

 地图更新在初次安装之后的前 60 天内免费. 请确保将车辆移交给客户之前, 您没有安装 Becker® 地图导航 (MAP PILOT®).
Becker® 地图导航 (MAP PILOT®) 具有防盗功能, 后者可以通过四至十位随意可选的预配置 PIN 号码激活或停用. 如果 Becker® 地图导航 (MAP PILOT®) 要安装在其它车辆中, 点火开关必须开启, 并且在初次启动之前输入保安密码. Becker® 地图导航 (MAP PILOT®) 在出厂时没有 PIN; 如有必要, PIN 必须由客户进行设置.

功能组 83 智能气候控制系统

功能子组 70 固定加热器, 辅助暖气系统, 暖气增压器

辅助水加热器的无线电遥控器

新设计的无线电遥控器意味着辅助水加热器/代码 (H12) 可以使用无线电遥控器上的四个按钮和显示屏远程 (大约 300 m 远) 操作和编程. 遥控器包含以下功能:

• 显示屏

• 辅助暖气系统 ON/检查状态

• 设置离开时间

• 辅助暖气系统 OFF

功能组 88 - 安装件, 外部风门

功能子组 79 外部后视镜电气系统

自动防眩外部后视镜和内部后视镜

内部后视镜具有测量内部后视镜相对于环境照明的光线强度的传感器. 如果两个值之间的差值较大, 则内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜开启自动防眩.

功能组 91 座椅, 铺位, 乘员约束保护系统

功能子组 40 安全带, 安全带拉紧器

预防性安全系统 (PRE-SAFE)

预防性安全系统 (PRE-SAFE) 驾驶员及乘客保护系统使用传感器信息检测典型的潜在事故状况 (随着它们出现), 并为驾驶员及乘客启动安全预防措施.

安全预防措施:

• 前排座椅上的可逆式安全带收紧器

• 如有必要, 根据当前选定的座椅位置和事故状况调整前排乘客座椅的位置. 为此, 需要专用设备 "电动可调前排乘客座椅/代码 (SF2).

• 关闭驾驶员和前排乘客侧开启的车窗. 车窗保持微微开启 (小间隙).

如果事故得到预防, 安全带会再次释放, 并且可以再次自由选择驾驶员和前排乘客车门侧的车窗和前排乘客座椅的设置. 系统立即准备就绪以再次操作.

功能子组 60 气囊, 行人保护

驾驶员和前排乘客胸部-骨盆侧部气囊

在发生侧面撞击时, 驾驶员和前排乘客侧部气囊可有助于保护乘客身体的侧部, 并附加稳定整个身体. 因此, 在发生事故时, 它们可以降低严重伤害的风险. 威霆旅行车专业版和精选版标配安装气囊.

驾驶员, 前排乘客和后排乘客区的车窗气囊

对于中型车辆类型, 驾驶员, 前排乘客和后排乘客区的车窗气囊作为选装件提供. 驾驶员, 前排乘客和后排乘客区的车窗气囊安装在 A 柱和 D 柱之间的车顶内衬中, 在激活状况下在侧车窗区域膨开. 因此, 在发生侧面撞击时, 气囊可以降低伤害的风险. 侧部区域的大部分由车窗气囊覆盖.

车窗气囊仅适用于中型车身类型的威霆旅行车.

前排乘客气囊自动停用

专用设备 "儿童座椅自动识别系统 (ACSR)" 在前排乘客座椅和安全带警告器 (SBR) 中向座椅承载识别 (SBE) 标准传感器垫添加了儿童座椅自动识别功能. 仪表板中危险警告闪光灯开关下面的指示灯指示前排乘客气囊停用. 儿童座椅自动识别系统 (ACSR) 通过停用前排乘客气囊, 从而防止气囊和儿童或儿童座椅之间的碰撞, 降低对儿童的伤害风险. 与手动系统相比, 儿童座椅自动识别系统意味着不可能忘记停用前排乘客气囊. 不允许使用后朝向儿童座椅, 除非前排乘客气囊已停用.

功能组 99 - 字型

维修介绍手册

提供有印刷版和 PDF 版的维修介绍手册.