Servis bilgisi: Yeni tiplerin piyasaya sürülmeleri aşamasındaki yenilikler/değişiklikler

 Aşağıdaki bilgiler tanıtım yazısına ve WIS'da yayımlanan iş tanımlarına ilişkin ilavelerdir.
Yeni aracın çeşitli yeniliklerini ve önemli noktalarını sunuyoruz. Bundan bağımsız olarak onarım ve arıza teşhis çalışmaları için her defasında yayınlanmış bilgiler (WIS ve XENTRY Diagnostics) kullanılmalıdır. Diğer bilgileri tanıtım yazısından alabilirsiniz.

S00.00-4529-75

2014 sonbaharında yeni Vito tanıtılabilirdi.

Karakteristik bir özellik tahrik türü. Vito ön tekerleklerden tahrikli, arka tekerleklerden tahrikli olarak ve tüm tekerleklerden tahrikli olarak mevcuttur.

Müşterilerin farklı kullanım profillerini karşılamak için üç üstyapı varyasyonu mevcuttur. Vito ticari kullanım için Vito panelvan olarak, personel taşımak için Vito Tourer olarak ve bir karışım varyasyonu içinde Vito Mixto olarak hazır olacak.

Vito, güvenlik ve sürüş asistan sistemleri alanında ayrıca yeni ölçüler (standartlar) oluşturmaktadır. Vito seri olarak (standart olarak) ATTENTION ASSIST ve yan rüzgar asistanına sahiptir. Diğer araç asistan sistemlerine öncelikle ölü açı asistanı, aktif park asistanı, şerit takip asistanı ve uyarlamalı fren asistanına sahip radar destekli COLLISION PREVENTION ASSIST dahildir.

Araç takip eden modellere güncel olarak mevcuttur:

Fonksiyon grubu (FG) 00 komple araç

Fonksiyon alt grubu (FUG) 00 genel

Yenilikler ve değişiklikler

Yeni Vito'nun özel inovasyonlarına yeni arka kapak ve ikinci yükleme düzeyi dahildir. Opsiyonel olarak tüm ışık fonksiyonları LED teknolojisinde sunulmaktadır. Sol ve sağ (E1/1 ve E2/1) ön LED aydınlatma üniteleri, Intelligent Light System (ILS) (akıllı ışık sistemi) ile birlikte bir optik ünlem işareti koyarlar ve aynı zamanda güvenliği arttırırlar.

Teknik çalışma veya eğitimler

Çalışanların yeterliliği için aşağıdaki eğitim önlemleri her defasında ilgili çalışan grubu tarafından tamamlanmalıdır:

 Servis personeli

e-Eğitim T0998F (Zorunlu eğitim)

E-eğitimin amacı, tüm araç hakkında kaba bir genel bakış sunmaktır. Burada yenilikler ve bu yeniliklerden sonuçlanan avantajlar açıklanmakta ve sunulmaktadır. Yeniliklerle ilgili olarak örneğin OM 622 gibi kullanımların ve fonksiyonların bir kısmından bahsedilmektedir. Marco Polo da bu eğitimde tanıtılmaktadır. Bu e-eğitim servis danışmanlarının bir günlük piyasaya sunma eğitimini ve atölye kalifiye elemanlarının iki günlük piyasaya sunma eğitimini ziyaretleri için önkoşuldur.

 Servis danışmanı

Piyasaya sürme lansmanı eğitimi 1 gün T1008F (Zorunlu eğitim)

Piyasaya sürme lansmanı eğitiminde servis danışmanlarına gösteri nesnesi olarak araç sunulmaktadır. Burada en önemli fonksiyonlar ve kullanımları doğrudan araç üzerinde gerçek işletimde açıklanır. Aynı şekilde bu eğitim sonradan donatma, aksesuar ve servis argümanlarına ilişkin bilgiler içermektedir.

 Sistem teknisyeni

Piyasaya sürme lansmanı eğitimi 2 gün T1011F (Zorunlu eğitim)

Piyasaya sunma eğitiminin ağırlık noktaları atölye kalifiye elemanları için arıza teşhis, onarım ve bakımda bulunmaktadır. Bunun için fonksiyonlara ve onların kullanımlarına ilişkin açıklama ve daha iyi kavrama için pek çok uygulama örnekleri sunulur.

FUG 19 elektrikli araç, tüm sistem ağı

Fonksiyon arıza teşhisi

İlk defa aşağıdaki sistemleri kapsayan bir fonksiyon arıza teşhisi kullanılabilir olacaktır:

 Enerji yönetimi

 ECO Start-Stop

 CAN-Bus (veri yolu)

Diğer fonksiyonlar pazara girişinden itibaren mevcuttur.

FUG 20 bakımı, bakım sistemleri (FSS, ASSYST)

Arıza teşhis haberleri

Bu şekilde atölye güncel değişiklikler üzerinden arıza teşhiste Tip 447 için bilgilendirilir.

Teslim alma kontrolü ve bakım

Orta ölçekli Van'lar (Midsize-Vans) için olan Mercedes-Benz VAN bakım stratejisi aynı şekilde Vito içinde geçelidir.

 "40.000 km / 2 yıl" katedilecek mesafeyi içeren "ASSYST".

(Economic Commission for Europe (ECE), ülkeye özgü sapan kilometre aralıkları)

 Dönüşümlü olarak servis A ve B.

 İşletim maddeleri, Mercedes Benz binek araç ve VAN yapı serilerinin şimdiye kadar bilinen işletim maddesi talimatlarına uyum sağlamaktadır.

 Geçerli dokümantasyonlar alışılageldiği gibi WIS'den alınmalıdır.

Vito için müşterilere teslimatttan önce bir teslimat kontrolü gerçekleştirilir. İçerikler ve işlem şekli iş talimatından (AP00.20-D-1100A) edinilebilir.

FUG 40 işletim maddeleri

Otomaik şanzıman yağı

 Sadece spesifikasyon 236.15'in otomaik şanzıman yağı kullanılmalıdır. Yağın rengi kırmızıdan maviye değiştirildi.
Mavi yağ daha eski şanzımanlarda kullanılmamalıdır.

 Kesin bilgiler AP27.00-S-2702E bölümünden alınmalıdır.

FG 07 karışım hazırlama

FUG 16 Dizel enjeksiyon sistemi Common Rail

Enjektörler

Mevcut motorlarda sadece manyetik valf kumandalı enjektörler takılır.

Özel el aletine sahip enjektörleri (651 589 01 33 00 vurarak çıkarma çenesi) sökün.

FG 27 Otomatik şanzıman

FUG 00 Genel

Otomatik şanzıman yağ ve yağ filtesi değişimi

Yağ karteri ve taşma borusu yeni otomatik şanzımanın yağ beslemesini iyileştirmek için yeniden tasarlanmıştır.

Bundan dolayı bir yağ değişimi sırasında taşırma borusu bir özel el aleti (722 589 03 15 00 Malafa) ile çözülmeli ve yağ karteri sökülmelidir. Taşırma borusu yağ karterini takmadan önce yenilenmelidir. Bu adımlar, komple şanzıman yağının akmasını temin etmek için gereklidir. Bunun için mevcut iş talimatına (AP27.00-S-2702E) dikkat edilmelidir.

FUG 60 Vites değiştirme tertibatı, kumanda

Code FA8 (AGILITY SELECT şalteri) olan araçlarda, otomatik şanzımanın vites değiştirme işlemleri sadece „E“ ve „C“ sürüş programında uyumlu hale getirilebileceğine dikkat edilmelidir. "M" sürüş programında bir adaptasyon işlemi, ya hiçbir adaptasyon değerinin kaydedilmemesine ya da yanlış adaptasyon değerlerinin kaydedilmesine yol açar.

FG 40 Tekerlekler, yürüyüş takımı ölçümü

FUG 00 Genel

Tekerlek değişimi, kaldırma, indirme

Aracı kaldırdıktan sonra arka tekerleklerin sökülmesi gerekiyorsa veya tahrik aksamında (kardan milleri vs.) çalışmaların yürütülmesi gerekiyorsa, tahrik aksamı bu nedenle gerilmeden araç kaldırılmalıdır (veya gerektiğinde indirilmelidir de).

 Mekanik şanzımana sahip olan araçlarda kaldırma sırasında vites boş konumuna alınmış olmalıdır.

 Otomatik şanzımana sahip olan araçlarda kaldırma sırasında "N" kademesine alınmış olmalıdır. Çünkü motorun durdurulmasından sonra ve bunun ardından sürücü kapısının açılmasından sonra, güncel takılı olan sürüş kademesinden bağımsız olarak otomatik "P" konumuna alındığından, bu nedenle sürücü kapısı açık durumdayken, fren pedalına basılırken ve aynı anda anahtar takılı durumdayken manüel olarak "N" kademesine takılmalıdır. Bunun ardından anahtar gene de çekip çıkarılmaz, çünkü anahtarın çekilmesi sırasında esas olarak otomatik olarak "P" kademesine takılır.

 Araç indirilmiş durumdayken ve hala "N" kademesi takılıyken veya vites boş konumuna takılıyken, henüz nominal değerde sıkılmamış olan tekerlek cıvataları başka önlemler olmadan sıkılabilirler.

FG 42 fren - hidrolik ve mekanik sistemi

FUG 20 El freni

Vito bir mekanik el frenine sahiptir, bu el freni bilinen şekilde sürücünün ayak bölmesindeki bir pedal tarafından çekilir ve ışık döner şalterinin altındaki bir çözme tutamağı vasıtasıyla bunun kilidi çözülür.

FG 49 egzoz sistemi

Egzoz sistemi motora yakın bir oksidasyon katalizatörü ve direkt sonrasında bir dizel partikül filtresi (DPF) içermektedir. Zararlı madde grubuna bağlı olarak egzoz sisteminin Euro-5b+ egzoz emisyonu normunda bir ana ve bir arka ses susturucusu ve Euro-6 normunda iki SCR katalizatörü ve bir arka ses susturucusu devreye bağlanır .

FG 54 Elektrik sistemi, donanım ve gösterge enstrümanları

FUG 00 Genel

Kontrol ve tamir çalışmalarında araç şebekesinin yeterli bir gerilim beslemesi sağlanmalıdır (AR54.10-S-1127E).

S54.10-4625-78

FUG 10 Akü, gerilim beslemesi, gerilim konvertörü

Gerilim beslemesi

Araç şebekesi aküsü (G1) akü sensörü (B95), imdat aküsü (G1/12) veya acil durum-P aküsü (G1/13) ile birlikte ön yolcu tarafının koltuk kasasına yerleştirilmiştir. Doğrudan hemen önünde ön emniyet sigortası sigorta kutusu (F1) bulunur.

İlave akü (G1/1) sürücü tarafında koltuk kasasının içine yerleştirilmiştir.

Seçilen araç şebekesi aküsüne (G1) bağlı olarak ayrıca ilave akü (G1/1) kumanda edilir. Bunun anlamı, ilave akü (G1/1) marş (çalıştırma) aküsüne benzer şekilde uygulanır demektir. Fabrika çıkışlı olarak ilave aküye (G1/1) hiçbir tüketici bağlanmamıştır, bu işlem üstyapı üreticisi tarafından gerçekleştirilmelidir.

Destek aküsü (G1/12) marş aşamasının (birkaç milisaniye)süresi için DC/DC konvertörünün fonksiyonunu üstlenir ve motorun tekrar marş yapılması sırasında sabit olarak (desteklenmiş) bir araç şebekesi gerilimi sağlar. İmdat aküsü (G1/12) sinyal kayıt ve kumanda modülü kumanda cihazı (SAM) (N10/1) tarafından denetlenir ve bir röle üzerinden yüklenir.

Acil durum-P aküsü (G1/13) şanzıman 722.9'a sahip ve Code MJ8 (ECO Start-Stop fonksiyonu "plus") olmayan araçlarda, "Shift-by-Wire" aracılığıyla her zaman, araç şebekesi aküsü (G1) devre dışı kaldığında da "P" kademesine geçişi sağlamak için imdat aküsünün yerine geçer (G1/12).

Gelişmiş alternatör yönetimi Vito'da seri (standart) olarak kullanılmaktadır. Bu yönetim yakıt tüketiminin ve de CO2-emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlamaktadır. Araç şebekesi aküsünün (G1) yeterli yüksek şarj durumunda alternatörün şarj fonksiyonu kapatılır ve araç şebekesi aküden beslenir. Akü yüklemesi itme işletiminde veya sürekli denetlenen akünün yükleme durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Sigorta yerleştirme planı aracın işletim talimatının kağıt çıktısında bulunmaktadır.

Elektrik bağlantısı için klemens barası

Vito'da elektrik bağlantıları için klemens çıtası ön yolcu ayak bölmesine takılır. Bağlantıların kullanılması için ön yolcu ayak bölmesine yerleştirilmiş olan kaplama sökülmelidir. Üstyapı üreticisine aşağıdaki bağlantılar sunulmuştur:

 Klemens 15, 15 A sigortası F320

 Klemens 30, 25 A sigortası F321

 Klemens 61, 15 A sigortası F319

FUG 15 sigorta ve röle modülü
Aşağıdaki üç sigorta ve röle modülü araca takılıdır:

S54.15-4586-81

S54.15-4584-81

S54.15-4585-81

FUG 21 kumanda cihazları/modüller

Çok fonksiyonlu kamera

Yeni Vito'ya takılmış olan çok fonksiyonlu kamera (B84/8) iki varyant halinde farklı fonksiyon kapsamında mevcuttur.

 Giriş versiyonu: Seyir ışığı asistanı.

 High versiyonu: Sürüş farı asistanı, şerit takip asistanı.

Çok fonksiyonlu kameranın (B84/8) yenilenmesi sırasında ayrı bir el aleti gerekir (bkz. WS82.00-P-0028B). Bu özel alet, far ayar cihazı üzerine sabitlendirilmesi gereken bir şablon içerir. Ayarlama ve tanıtma işlemi ardından arıza teşhis sisteminde yürütülmelidir.

COLLISION PREVENTION ASSIST (ÇARPIŞMA ÖNLEME ASİSTANI)

COLLISION PREVENTION ASSIST mesafe uyarı fonksiyonunu önde seyreden ve duran araçları algılar. Radar ünitesi ön tamponun sağ tarafında bulunmaktadır. Sistem maksimum 65 m mesafeye kadar çalışır.

Sistemin iki farklı kullanımı ayırt edilmektedir:

 Statik takip mesafesi uyarısı, 30 km/h'ten itibaren:

Bir optik uyarı (kombine göstergedeki kontrol lambası), çok yakın mesafede önde seyreden bir araç algılandığında sürekli yanar. Uyarı 30 km/h'lik bir hızdan itibaren ve sadece hareket etmekte olan veya duran, durmayan nesneler olduğunda görünür.

 Dinamik arkadan çarpma uyarısı, 7 km/h'ten itibaren:

Dinamik arkadan çarpma uyarısı, kendi aracı bir başka araçla yüksek hızla veya güçlü hızlanma ile yakınlaşırsa etkinleştirilir. Bu durumda hem optik (kombine göstergedeki kontrol lambası yanıp söner) hem de akustik bir uyarı (aralıklı ses) gerçekleştirilir. Takip mesafesi uyarıcısının fonksiyonu araç bilgisayarı üzerinden devreye alınabilir veya devreden çıkarılabilir. Ayar, bir sonraki motor start (marş) sırasında korunur.

Sinyal algılama ve kumanda modülü (SAM) kumanda cihazı (N10/1)

Sinyal algılama ve kumanda modülü (SAM) (N10/1) diğerlerinin yanı sıra enerji yönetimini, sol ön aydınlatma ünitesini (E1) veya sağ ön aydınlatma ünitesini (E2) (halojen lambalar) ve röleyi kumanda eder.

Aktif park etme asistanı

Aktif park asistanı, Versiyon APC 2.0, uygun park boşluklarını PARKTRONIC sensörlerinin yardımıyla bulur ve aracı kendiliğinden ve hassas olarak park boşluğuna yönlendirir.

Park boşluğunun aktif park asistanı tarafından algılanması için, park boşluğu aşağıdaki önkoşulları karşılamalıdır:

 paralel veya dikey olarak sürüş yönünde olmalı

 Sürüş yönüne paralel duran park boşlukları asgari 1,5 m genişlikte olmalı

 Sürüş yönüne paralel duran park boşlukları araçtan asgari 1,0 m daha uzun olmalı

 Sürüş yönüne dikey duran park boşlukları araçtan asgari 1,0 m daha geniş olmalı

Römork bağlantı kavraması (kablin) takılı olan araçlarda park boşluklarının asgari uzunluğu düşük miktarda büyür. Römork prizi kullanılacaksa, aktif park asistanı mevcut değildir.

Eğer araç aktif park asistanı ile park edilmişse, asistan aracı parktan da çıkarabilir. Parktan çıkma işlemi başlangıç konumundan yakl. 45° kadar uygulanır ve ardından sürücüye devredilir.

ATTENTION ASSIST dikkat asistanı

Seri olarak takılan ATTENTION ASSIST dikkat asistanı özellikle uzun mesafelerde ve gece sürüşlerinde faydalıdır, burada sistem algılanan artan dikkatsizlik ve yorgunluğa karşı sürücünün dikkatini çeker.

Ölü açı yardımcısı

Ölü açı asistanı ölü açıda bulunan araçları, arka tamponun içine yerleştirilmiş olan iki adet yakın bölge radar sensörü üzerinden algılar. Algılama bölgesi aracın her iki tarafında yakl. 3,5 m'ye kadar uzanır ve B-sütunundan itibaren aracın arka kısmı üzerinde 3 m'ye kadar uzanır.

Ölü açıda bir araç algılanırsa, ilgili dış aynada bir kırmızı üçgen uyarı reflektörü görünür. Bu optik uyarıya rağmen sürücü şerit değiştirmek için seyir istikameti göstergesini ayarlarsa, üçgen uyarı reflektörü yanıp sönmeye başlar ve bir defaya mahsus çiftli uyarı sesi verilir. Sistem, 30 km/h'lik hız aralığında yapı tipine bağlı araç azami hızına ulaşıncaya kadar etkindir. Hızlar 30 km/h'in altında olduğunda ve geri viteste ve ayrıca römork prizi üzerinden araca bağlantılı römork işletiminde ölü açı asistanı aktif durumdan çıkarılmıştır.

Ölü açı asistanı araç bilgisayarındaki menü üzerinden devreye alınabilir veya devreden çıkarılabilir.

FUG 30 Kombine göstere, gösterge/ikaz tertibatları

Kombine gösterge (A1/1)

Seri olarak takılan kombine gösterge, iki adet analog yuvarlak gösterge enstrümanını ve araç bilgisayarının bilgilerini göstermek için bir adet 2,7" siyah/beyaz ekranı içermektedir. Kombine gösterge, ekranda farklı bilgilerin görüntüsünü göstermek için dört adet tuşa sahiptir.

Opsiyonel olarak Code JK3 (Pixel-Matrix-Ekranlı kombine gösterge) kullanıma sunulmaktadır. Kombine gösterge ilave olarak, yakıt rezervini ve soğutma maddesi sıcaklığını göstermek için iki adet küçük yuvarlak gösterge enstrümanına sahiptir. Ayrıca hızın ve devir sayısının gösterilmesi için olan yuvarlak gösterge enstrümanları bir krom çıta ile kaliteli hale getirilmiştir. Kombine gösterge, araç ayarlarının gösterilmesi için bir adet 4,2" TFT ekranına sahiptir. Kumanda işlemi, yol bilgisayarlı çok fonksiyonlu direksiyon simidi (CODE CL4) üzerinden gerçekleştirilir.

İlave bir ayar tekeri yardımıyla enstrüman aydınlatmasının parlaklığı uyarlanabilir.

FUG 61 Takograf, Takograf yazıcısı, Taksimetre

Dijital takograf

Dijital takografın cihazına kaydedilen veriler güvenilir ve reddedilemez olmalıdır. Bir sürücü kartının yardımıyla tüm manevra yapma, çalışma, hazır durumda olma ve mola süreleri kaydedilir. Bu sürücü kartı talep edilmeli ve ilgili sürücüye doğrudan eşleştirilmelidir. Hafıza yeri, 28 çalışma gününün komple dokümantasyonu için yeterlidir. Ayrıca cihaz bir dahili yığın belleğe sahiptir, bu belleğin kaydedilen verileri kimin, ne zaman, hangi hızla ve ne kadar süre son yıl içinde aracı sürdüğü konusunda net bir görüntü verir. İlave olarak yığın belleğe periyodik kontrolle ilgili bilgiler de kaydedilir. Kaydedilen veriler bir ekran üzerinden kontrol edilebilir, bir yazıcı üzerinden yazdırılabilir veya bilgisayar aracılığıyla indirilebilir. Bunun için yığın bellekteki veriler serbest piyasadan temin edilebilen Downloadkey üzerine yüklenebilir.

Dijital takograf orta konsoldaki iki 1-DIN yuvanın üstteki yuvasına takılır.

Code ER0 (radyo ön donanımı) ile kombinasyon halinde takograf üstteki orta konsolun için kalır. Bir çiftli-DIN radyo fabrika çıkışlı olarak seçilirse, dijital takograf alttaki orta konsolun içindeki 1-DIN yuvanın (Code FF2) içine takılır. Montaj işleminin kişisel bir kumandası mümkün değildir.

Dijinal takografların ayrı kullanma kılavuzu araç dokümanlarına eklenir.

 Bir dijital takografın sonradan donatımı mümkün değildir. Mekanik ve otomatik şanzıman bunun için öngörülmemiştir ve bu bağlamda değiştirilmeleri gerekir.

 Takometre kontrolü için ülkelerin yasal düzenlemelerini göz önünde bulundurun. Federal Almanya Cumhuriyetinde takometre kontrolünü § 57b StVZO'ya göre gerçekleştirin.

FUG 65 Park etme yardımcısı

Geri sürüş kamerası

Code EN7 (Audio 15) ile bağlantılı olarak araçlar opsiyonel olarak temin edilebilen geri görüş kamerası ile donatılabilir. Ekranda aşağıdaki fonksiyonlar görüntülenir:

Aracın arkadaki çevresini daha iyi tahmin edebilmek için statik yardımcı çizgiler ekranda gösterilir. Manevra ve park yapma bu sayede kolaylaşır.

Ekran, radyonun kapalı olduğu durumda da iki saat içinde hizmettedir.

FUG 71 Şerit takip asistanı

Şerit takip asistanı, 60 km/h'lik bir hızdan itibaren öndeki yol şeridini ön camın iç tarafına yerleştirilmiş olan bir kamera yardımıyla denetler. Kontrast farkları yardımıyla sistem yol şeridini ve işaretleri tanımlar.

Sürücü kombine gösterge üzerinden 2 ayar arasında seçim yapabilir. „Standard-Mod“ durumunda yol şeridi işaretinin üzerinden her geçildiğinde, sürücünün seyir istikameti göstergesini kumanda etmesi haricinde, sürücü direksiyon simidi titreşimi ile uyarılır. "Adaptiv-Mod" seçildiğinde isteyerek çizginin üzerinden geçilmesi durumunda (örn.  aşırı hızlanma, aşırı yavaşlama, hızlı direksiyon hareketi) direksiyon simidindeki uyarı bastırılır. Şerit takip asistanı pasif bir emniyet sistemidir ve aracın kumandasına aktif bir müdahale yapmaz.

Sistem, ışık döner şalterinin üst tarafındaki bir basmalı tuş üzerinden aktif durumdan çıkarılabilir. Eğer sistem aktif durumdan çıkarılmışsa, bu ayar yeni bir start (marş) işleminden sonra da korunur. Sistem etkinleştirilmişse basmalı tuştaki diyot yanar.

FG 58 el aletleri

Yeni Vito'nun atölye donanımı (özel el aleti ve atölye ekipmanı) ile ilgili detaylı bilgileri lütfen aşağıdaki yayınlardan (dokümanlardan) alınız:

 Piyasa bilgileri (özel atölye donanımı için)

 Tanıtım yazısı

 Lansman mektubu

EPC'deki özel aletler

GOTIS içindeki özel el aleti veri bankası Mart 2014'ten beri artık mevcut değildir!

Elektronik parça kataloğu EPC'de „Özel aletler“ modu altında özel aletler araştırılabilir ve özel alet etiketleri bastırılabilir.

Özel alet siparişi EPC'de satın alma listesi üzerinden birleştirilir ve bilindik parça sipariş süreci üzerinden temin edilebilir.

FG 60 Üst yapı - genel
Tamir masraflarını azaltmak için ön hasarlarda şasi boyuna taşıyıcısındaki bölüm tamirleri veya entegral taşıyıcının Crashbox'u sunulur. Ön şasi boyuna taşıyıcısında tamir ayakkabısını ve arka ve alt bölgede arka uç plakalarını gerekli ölçüde uyarlamak için ilgili kaynak yapma ve sabitleme tertibatları (447 589 00 23 00 sabitleme tertibatı, 447 589 01 23 00 sabitleme tertibatı, 447 589 02 23 00 kaynak yapma tertibatı) kullanılabilirdir. Belirtilen özel el aletleriyle aracın doğrultma tezgahı üzerinde sabitlenmesine gerek yoktur.

S60.00-4584-71

FUG 40 Kapalı kasalı üstyapı ve panel kasalı (kutu tipi) üstyapı

Yükleme bölümü alt kısmı

Yükleme bölümü alt kısmı, ikinci bir düzey sayesinde yükleme bölümünde daha fazla yerleştirme olanağı sağlar ve yüklemeyi kolaylaştırır.

Yükleme bölümü alt kısmı iki ayakla emniyet sisteminin içine ve iki kilitle yan kaplamaya sabitlenmiştir. Yükleme bölümü alt kısmını sökmek için yukarı katlanmalı ve ayaklardaki kilitler açılmalıdır.

Orta ve uzun model araçlarda yükleme bölümü alt kısmının iç tarafında iki adet ilave eşya koyma gözü entegre edilmiştir. Eşya koyma gözü üstte bulunan kol üzerinden açılır. Ön tarafa yerleştirilmiş olan kol üzerinden yükleme bölümü alt kısmının kilidi açılabilir ve yukarı katlanabilir. Orta vu uzun tip araç uzunluklarının yükleme bölümü alt kısmı iki adet katlanır kutu ile donatılmıştır, bu kutular entegre edilmiş eşye koyma gözlerinin içine yerleştirilir. Kısa tip araç uzunluklarının yükleme bölümü alt kısmı kısaltılmıştır ve katlanır kutuların yerleştirilmesine imkan vermez.

FG 68 İç donanım
FUG 00 Genel
Marco Polo ACTIVITY iç donanımı
Marco Polo ACTIVITY standart olarak Code SB5 (döndürülebilir konforlu sürücü koltuğu), Code SB6 (döndürülebilir konforlu ön yolcu koltuğu) veya Code US3 (2 koltuk sırası konforlu yatak olarak 3'lü koltuk sırası) arkada yatak uzunluk artışı ile sunmaktadır.
Marco Polo ACTIVITY'de ilave bir koltuk donanımı mümkün değildir.
Marco Polo ACTIVITY seri olarak, entegre bir tavan yatağı olan manüel bir kalkar tavana sahiptir.
FUG 50 Perdeler, rulolar, eşya fileleri, yük bağlantıları
Marco Polo ACTIVITY karatma konsepti
Arka tarafta araç iç mekanının karartılması saydam olmayan (donuk) tül perdeler vasıtasıyla gerçekleştirilir. Bu perdeler bir tül perde çubuğu üzerinde yönlendirilir ve açık durumdayken basmalı düğmelerle kilitlenebilirler.
Sürücü kabini için olan ön tül perde tek parçalı bir perde olup, ilmeklerle güneşliklere veya yan tutamaklara sabitlenir. Ayrıca 2 adet emici vantuz (çekmen) vardır, ön göğüse ulaşmak için bu vantuzlarla perde ön cama sabitlenebilir.

S68.00-4535-76

FG 72 Kapılar

FUG 10 Ön kapı

Kapı modülü

Yeni Vito içinde bir ''kapı modülü'' ön kapıya takılır. Bu 'kapı modülü'', ön kapıda takılı tüm yapı elemanı bileşenleri için taşıyıcıdır. Tamir için gerekli diğer tüm bilgiler iş talimatından (AR72.10-S-0900E) edinilebilir.

FUG 16 Sürgülü kapılar
Servis modu
Elektrikli çalışır sürgülü kapıdaki (2) çalışmalar sırasında, WIS dokümantasyonundan saparak, bir servis modu etkinleştirilebilir. Bu sayede elektrikli sürgülü kapı (2) istenilen bir konuma hareket ettirilebilir. Bu durum tamir çalışmalarını kolaylaştırır. Etkinleştirme için servis modu arıza teşhis sistemi üzerinden ayarlanmalıdır ve ardından kumanda vasıtasıyla kapı kilidi (1) (oklar) manüel olarak onaylanmalıdır.
Otomatik geriye hareket fonksiyonu
Sürgülü kapının (2) otomatik ters çalıştırma fonksiyonu yakl. 40 sn için çalıştırılırsa, sürgülü kapının (2) elektrikli tahriki devre dışı kalır. Sürgülü kapı (2) bu durumda manüel olarak açılmalı ve en az 40 sn. boyunca açık kalmalıdır. Sürgülü kapının (2) elektrikli tahriğinin etkinleştirilmesi için sürgülü kapı (2) manüel olarak kapatılmalıdır.
Sürgülü kapı aktif sabitleyici
Aktif sabitleyici sürgülü kapıyı (2) açık nihai konumunda kilitler. Bu sayede açık sürgülü kapı (2) eğimlerde de nihai konumunda kalır. Kapatmak için sürgülü kapı (2) kapı tutamağı üzerinden kilidi açılmalıdır. Aktif sabitleyici standart olarak arka koltuk düzenine sahip araçlara takılır.
Normlama
Bu sayede sürgülü kapının (2) nihai konumları belirlenir.

S72.16-4642-72

Açma sinyali yetkilendirme durumu ayarı
Bu sayede arıza teşhis sistemi üzerinden, sol veya sağ sürgülü kapının (2) anahtardaki tuş (7) ile açılıp açılmayacağı belirlenebilir.

S80.30-4504-71

FUG 20 arka kapak, arka kapı
Arka kapağın (4) manüel olarak kilidinin açılması
Arka kapağın (4) kilidi manüel olarak açılabilir. Bunun için muhafaza kapağı (3) sökülmeli ve ardından kol (5) çalıştırılmalıdır.

S72.20-4672-71

FG 77 Sürgülü Tavan , Tente, Dayanaklar
FUG 70 Mekanik kalkar tavan
Marco Polo ACTIVITY'deki kalkar tavan
Marco Polo ACTIVITY için seri olarak GFK'dan yapılmış ve aracın rengine boyanmış mekanik kalkar tavan mevcuttur. Kalkar tavanın kalkışı öne doğru gerçekleşmektedir. Kalkar tavan uzun taraflarında birer gazlı amortisör tarafından desteklenir ve son konumda (kalkmış durumda) kilitlenir. Arkada kalkar tavan dört mafsal makasıyla yönlendirilir.
Makas strokunun optimal konstrüksiyonu sayesinde kalkar tavanın arka bölgedeki kaldırma yüksekliği yakl. 100 mm yükseltilir. Kalkar tavanın kalkık durumunda tavan yatağının arka bölgesinde yer sunumu artar.
Kalkık tavan olduğunda maks. durma yüksekliği 2350 mm'dir, bu yükseklik yükleme bölümü yönünde 1330 mm'ye düşer.
Kalkar tavan ve araç yapısı arasındaki körük yeni geliştirilen nefes almaya elverişli, sudan koruyan ve şeffaf olmayan plastik kumaştan oluşmaktadır ve bu plastik kumaş kalkar tavanı kapatırken körüğün yönlendirilmesi için işlenen kollara sahiptir. Körük üst yapı ve tavan kabuğu ile sıkıca bağlıdır.
Kalkar tavanda entegre edilmiş tavan yatağı manüel olarak alçaltılabilir veya yükseltilebilir. Tavan yatağı 160 kg'lık yüzey yükü için tasarlanmıştır ve yakl. 2000 mm x 1100 mm'lik yatak yüzeyi sunar. Tavan yatağında düşme emniyeti olarak alın tarafında, tavan yatağı ve tavan kaplaması arasında gerdirilebilen seri kapsamına ilişkin bir emniyet ağı aittir. Aynı şekilde kalkar tavanda sağda ve solda beher bir LED okuma lambası yerleştirilmiştir.

S77.70-4539-81

FG 80 Merkezi kilitleme sistemi, konforlu kullanım sistemi, sürüş yetkisi sistemleri

FUG 57 Sürüş yetkisi sistemleri (FBS)

Yeni Vito içinde yeni FBS4 kullanılmaktadır ve şimdiye kadar olan FBS3 yerini alır.

FBS4 Kumanda cihazları

 N73/2 (elektronik kontak kumanda cihazı 3'lü CAN Shift by Wire olmadan)

 N73/3 (elektronik kontak kumanda cihazı 3'lü CAN Shift by Wire ile)

 N3/33 (CDI kumanda cihazı) Motor OM 651 ile

 N3/36 (CDI kumanda cihazı) Motor OM 622 ile

 N26/5 (elektrikli direksiyon kilidi kumanda cihazı) şanzıman 700.730/711.680 ile

 A80 (akıllı servo modülü kumanda cihazı (ISM) DIRECT SELECT için) şanzıman 722.9 ile

 Otomatik şanzıman

Tüm FBS4 kumanda cihazlarının ve de anahtarın işletime alınması arıza teşhis sistemi üzerinden gerçekleşir.

İşletime almayı yürütmek için ayrıca eğitimler ve yetkiler gereklidir. Bu dersler ülke organizasyonunuzun eğitimi üzerinden sunulur. XENTRY Flash yetkisi ile kumanda cihazları işletime alınabilir, anahtar serisi kilitlenebilir ve ön programlı ilave anahtar sipariş edilebilir.

Özel el aleti edinmeye gerek yoktur.

FG 82 Üst yapı elektrik sistemi
FUG 10 Dış aydınlatma
Intelligent Light System (ILS)
Ön sağ LED aydınlatma ünitesinin (E2/1) veya ön sol LED aydınlatma ünitesinin (E1/1) yenilenmesinden sonra kodlama verilerinin bir uyarlama işlemi uygulanmalıdır. Bunun için sol (E1/1n9) veya sağ (E2/1n9) far kumanda cihazı ve sol ön (E1/1n7) veya sağ ön (E2/1n7) dış aydınlatma LED kumanda modülü özel el aleti (W000 589 08 63 00 2D el tarayıcısı) ve Data Matrix Codes (6) taraması uyarlanmalıdır.
Sol (E1/1n9) veya sağ (E2/1n9) far kumanda cihazının veya sol ön (E1/1n7) veya sağ ön (E2/1n7) dış aydınlatma LED kumanda modülünü yenilerken işletim saati sayacı sıfırlanmalıdır.
Far ayarı
Far ayarlaması arıza teşhis sisteminde aşağıdaki menü noktaları altında uygulanabilir:
Kumanda cihazları seçimi  Üst yapı  SG-LEDSW-L sol far (E1n9) (Code: LG2) veya SG-LEDSW-R sağ far (E1n9) (Code: LG2)  Uyarlamalar  Tanıtma işlemleri   Kalibrasyon işlemleri  Farların arıza teşhis üzerinden ayarlanması
Bu şekilde en uygun far ayarı far ayar cihazıyla sağlanır.
LED teknolojili stop lambası, fren lambası ve sinyal lambası
Arka lambanın içinde yer alan stop lambası, fren lambası, far lambası ve sinyal lambaları LED teknolojisinde tasarlanır. Geri vites lambası bir 16-W ampul ile gerçekleştirilir.
Kapsam Code'un LG2 (Intelligent Light System) elemanıdır ve münferit olarak sipariş edilemez.

S82.10-4612-11

FUG 85 navigasyon ve iletişim sistemleri

Kart verilerinin güncellenmesi

Code E1N (Becker® MAP PILOT®) Code EN7'yi (Audio 15) tam değerli navigasyon sistemine geliştirir ve tam olarak araç elektronik sistemine entegre edilmiştir. Teslimat kapsamında bulunan bir tespit yuvası takılmalıdır. Tespit yuvası torpido gözünde bulunur. Becker® MAP PILOT® takma ve sökme işlemi kolayca yapılabilir ve bundan dolayı, bir ön donanım ile donatılmış olan değişik araçlarda kullanımı mümkündür. Sistemin ilk işletime alınmasından sonra, bunun güncel pozisyonu hesaplamasına kadar işlem 30 dakikaya kadar sürebilir. Sistem ya Audio 15'in tuşu üzerinden, seyahat bilgisayarlı (Code CL4) veya sesli komut sistemi üzerinden opsiyonel çok fonksiyonlu direksiyon simidi tuşları üzerinden kullanılabilir. Sesli komut sistemi üzerinden sadece navigasyon komutları alınabilir. Sesli komut fonksiyonu sizin için sadece Becker® MAP PILOT® Modülü takılı durumda hizmete sunulmaktadır.

 Harita güncellemeleri ilk kurulumdan sonra ilk 60 gün içinde ücretsizdir. Becker® MAP PILOT®'un müşterilere aracın devir tesliminden önce kurulmamasına lütfen dikkat edin.
Becker® MAP PILOT®, dört ila beş haneli arasında, önceden serbest seçilebilen PIN numarasıyla etkinleştirilebilen veya etkin durumdan çıkarılabilen bir hırsızlık korumasına sahiptir. Becker® MAP PILOT® bir başka araca takılması gerekiyorsa, işletime almadan önce kontak açılmalı ve güvenlik kodu girilmelidir. Fabrika çıkışlı olarak Becker® MAP PILOT® girilmiş bir PIN'e sahip değildir, ihtiyaç olduğunda bu müşteri tarafından girilebilir.

FG 83 Klima sistemi

FUG 70 STH, Sabit ısıtıcı, İlâve kalorifer, İlâve ısıtıcı

Sıcak su ilave ısıtıcı için telsiz uzaktan kumandası

Yeni oluşturulmuş olan telsiz uzaktan kumandasıyla, sıcak sulu ilave kalorifer (Code H12) dört tuşla ve telsiz uzaktan kumandasındaki bir ekran ile çok uzak mesafeden (yakl. 300 m) kumanda edebilir veya programlayabilir. Uzaktan kumanda aşağıdaki fonksiyonları içerir:

 Ekran

 Park kaloriferi açık/durum kontrolü

 Hareket zamanı ayarlama

 Park kaloriferi KAPALI

FG 88 İlave parçalar, Dış kapaklar

FUG 79 Dış ayna elektriği

Otomatik kararabilir dış ayna ve dikiz aynası

Dikiz aynası, iç ayna üzerindeki ışık yoğunluğunu çevre ışığına göre karşılaştırarak ölçen bir sensöre sahiptir. Her iki değer arasında büyük bir fark tespit edilirse, dikiz aynası ve sürücü tarafındaki dış ayna otomatik olarak karartılır.

FG 91 Koltuklar, yataklar, araç içi güvenlik sistemleri

FUG 40 Emniyet kemerleri, kemer gerdiricileri

PRE-SAFE

Koruyucu PRE-SAFE yolcu koruma sistemi, tipik potansiyel kaza durumlarını sensör bilgileri yardımıyla hemen yaklaşım sırasında algılayabilir ve tedbir olarak yolcular için koruyucu önlemleri uygulayabilir.

Tedbir olarak koruyucu önlemler:

 Ön koltukta geri dönebilir kemer gerdirme sistemi

 İhtiyaç olduğunda, seçilen güncel koltuk pozisyonuna ve kaza şartlarına bağlı olarak ön yolcu koltuğu ayarının uyarlanması. Temel ön koşul Code SF2 (elektrikli ayarlanabilir ön yolcu koltuğunun) özel donanımıdır.

 Sürücü ve yan yolcu kapısında açılmış pencerelerin kapanması. Kapatma işlemi çok küçük bir aralığa kadar gerçekleştirilir.

Kaza önlenirse emniyet kemerleri tekrar çözülür, sürücü ve ön yan yolcu kapısı camlarının ve ön yolcu koltuğunun kişisel olarak ayarlanması tekrar isteğe göre seçilebilir. Sistem yeniden derhal kullanıma hazırdır.

FUG 60 Hava yastığı, Yaya koruması

Sürücü ve ön yolcu göğüs-kalça-yan hava yastığı (THORAX-PELVIS-SIDEBAG)

Sürücü ve ön yolcu yan hava yastığı bu esnada bir yandan çarpma sırasında vücudun yan taraftan korunmasına yardım edebilir ve ilave olarak tüm vücudu stabilize eder. Böylece bir kaza sırasında ağır yaralanma risklerini hafifletebilirler. Hava yastıkları Vito Tourer PRO ve SELECT için seri (standart) kapsamdadır.

Sürücü, ön yolcu ve arka taraf cam (perde) hava yastığı

Orta tip araç uzunluğu için opsiyonel olarak sürücü, ön yolcu ve arka taraf için size cam (perde) hava yastığı sunulmuştur. Sürücü, ön yolcu ve arka taraf için cam (perde) hava yastıkları tavan kaplaması içinde A-sütunu ila D-sütununa kadar takılır ve bunlar yan camların bölgesinde etkinleştildiğinde açılırlar. Hava yastıkları böylece bir yandan çarpma sırasında yaralanma riskini azaltırlar. Bu esnada yan yüzeyin büyük bir kısmı cam (perde) hava yastığı tarafından örtülür.

Cam (perde) hava yastıkları sadece Vito Tourer için orta tip üstyapı uzunluğunda mevcuttur.

Ön yolcu hava yastığı otomatik devreden çıkarılması

Özel donanım otomatik çocuk koltuğu algılaması (AKSE), ön yolcu koltuğundaki ve Seat-Belt-Reminder'deki (SBR) koltuk doluluğu algılama sistemi (SBE) ile ilgili seri (standart) olarak takılan sensör minderini, otomatik bir çocuk koltuğu algılama sistemine geliştirir. Dörtlü ikaz şalteri altında gösterge panosundaki bir kontrol lambası aktif durumdan çıkarılmış olan ön yolcu hava yastığına işaret eder. Bir AKSE sistemi çocuğun tehlikeye girme potansiyelini, ön yolcu hava yastığının aktif durumdan çıkarılması nedeniyle çocuk ile veya çocuk koltuğu ile bir çarpışma olamayacak şekilde azaltır. Manüel sistemlerin aksine, ön yolcu hava yastığının aktif durumdan çıkarılmasının unutulması otomatik çocuk koltuğu algılamasından dolayı mümkün değildir. Ön yolcu koltuğu hava yastığının aktif durumdan çıkarılması sayesinde, geriye doğru desteklenmiş bir çocuk koltuğunun kullanılması esas olarak öncelikle müsaadelidir.

FG 99 Baskı harfleri

Tanıtım yazısı

Tanıtım yazısı baskı sürümü veya PDF olarak mevcuttur.