Сервисная информация: нововведения/изменения в связи с выводом на рынок новых типов

 Нижеследующая информация является дополнением к вводной брошюре и опубликованным в системе WIS инструкциям по проведению работ.
Мы представляем различные инновации и особенности нового автомобиля. Независимо от этого, для проведения работ по ремонту и диагностике следует использовать соответствующую опубликованную информацию (система WIS и система диагностики XENTRY). Дополнительную информацию можно найти в вводной брошюре.

S00.00-4529-75

Осенью 2014 года была представлена новая модель Vito.

Особенностью этой модели является тип привода. Vito может быть доступна с передним приводом, задним приводом и с полным приводом.

Клиентам доступны три модификации, удовлетворяющие различным вариантам использования. Среди них фургон Vito для промышленного использования, Vito Tourer в качестве личного транспорта и смешанный вариант, такой как Vito Mixto.

Модель Vito лидирует также в области систем безопасности и систем помощи водителю. В серийном исполнении Vito оснащается системой ATTENTION ASSIST и системами стабилизации при боковом ветре. Кроме систем помощи водителю имеются еще система мониторинга "слепых" зон, активная система помощи при парковке, система удержания полосы движения и использующая радарные датчики COLLISION PREVENTION ASSIST с адаптивной системой экстренного торможения.

Автомобиль в настоящее время доступен в следующих комплектациях:

Функциональная группа (FG) 00 Автомобиль в целом

Функциональная подгруппа (FUG) 00 Общая информация

Инновации и новшества

К особым инновациям нового Vito относятся новая дверь багажника и второй грузовой отсек. Опционально все функции освещения обеспечиваются светодиодами. Светодиодные модули освещения впереди слева и справа (E1/1 и E2/1) с системой Intelligent Light System (ILS) впечатляют визуально и одновременно повышают безопасность.

Техническая подготовка или обучение

Для профессионального обучения сотрудников необходимо провести следующие мероприятия по обучению, каждой соответствующей группы сотрудников:

 Персонал по сервисному обслуживанию

Онлайн-курсы в сети Интернет T0998F (Обязательное обучение)

Целью онлайн-курсов является получение обзорных знаний об автомобиле в целом. Здесь объясняются и представляются новшества и вытекающие из них преимущества. В связи с этими нововведениями также обсуждаются некоторые функции управления, например OM 622. Кроме того, в курсе описан тип Marco Polo. Прохождение данного электронного обучения необходимо для посещения однодневного обучения по введению а/м на рынок для консультантов по сервисному обслуживанию и двухдневного обучения по введению а/м на рынок для специалистов по техническому обслуживанию.

 Консультант по сервисному обслуживанию

Обучение по введению автомобиля на рынок, 1 день T1008F (обязательное обучение)

На тренинге по выводу продукта на рынок для консультантов по сервисному обслуживанию автомобиль представлен в качестве демонстрационного объекта. Здесь, непосредственно на автомобиле в реальном режиме эксплуатации, поясняются важнейшие функции и методы управления ими. Также, данное обучение включает в себя информацию по следующим темам: дополнительная комплектация, принадлежности и аргументы для сервисного обслуживания.

 Системные специалисты по техническому обслуживанию

Обучение по введению автомобиля на рынок, 2 дня T1011F (обязательное обучение)

Основные темы обучения по введению а/м на рынок для специалистов по техническому обслуживанию касаются диагностики, ремонта и технического обслуживания. Здесь рассматривается множество практических примеров для пояснения и лучшего понимания функций и методов управления ими.

FUG 19 Электрооборудование автомобиля, общая сетевая организация шин данных

Диагностика функций

Впервые предоставляется диагностика функций, охватывающая следующие системы:

 Система управления энергией

 ECO Функция Start-Stopp

 Шина CAN

Дополнительные функции доступны с момента вывода на рынок.

FUG 20 Техническое обслуживание, система техобслуживания (FSS, ASSYST)

Новости диагностики

Таким образом осуществляется информирование специализированной мастерской об актуальных изменениях в диагностике для типа 447.

Контроль выпуска и техническое обслуживание

Стратегия технического обслуживания VAN Mercedes-Benz для Midsize-Vans действительна также для Vito.

 "ASSYST" с начальным пробегом "40 000 км / 2 года".

(Экономическая комиссия для Европы (ECE), километраж, отличающийся в зависимости от страны)

 Сервисное обслуживание A и B поочередно.

 Эксплуатационные материалы ориентированы на известные до сих пор предписания по эксплуатационным материалам мобильных рядов легковых и грузопассажирских автомобилей Mercedes-Benz.

 Действительная документация содержится как и ранее в системе WIS.

При поставке Vito клиентам выполняется предпродажный контроль. Содержание и порядок действий указаны в инструкции по выполнению работ (AP00.20-D-1100A).

FUG 40 Эксплуатационные материалы

Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач

 Разрешается использование только масел для автоматических коробок передач спецификации 236.15. Цвет масла изменен с красного на синий.
Синее масло не должно использоваться в более старых коробках передач.

 Более подробную информацию можно найти в AP27.00-S-2702E.

FG 07 Смесеобразование

ФПГ 16 Система впрыска дизельного топлива с топливной рампой Common Rail

Форсунки

На имеющихся двигателях встроены исключительно регулируемые магнитным клапаном форсунки.

Снять форсунки с помощью специнструмента (651 589 01 33 00 Выпрессовочный захват).

FG 27 Автоматическая коробка передач

FUG 00 Общая информация

Замена масла и масляного фильтра на автоматической коробке передач

Для оптимизации снабжения маслом новой автоматической коробки передач были заново разработаны масляный поддон и переливная трубка.

Поэтому при замене масла переливная трубка должна отсоединяться с помощью специнструмента (722 589 03 15 00 Оправка) и должен сниматься масляный поддон. Переливная трубка должна заменяться до установки масляного поддона. Эти шаги необходимы для обеспечения слива всего трансмиссионного масла. Следует соблюдать существующую для этого инструкцию по выполнению работ (AP27.00-S-2702E).

FUG 60 Переключение передач, управление

Касательно автомобилей с кодом FA8 (переключатель AGILITY SELECT) следует обратить внимание на то, что адаптация процессов переключения автоматической коробки передач выполняется исключительно в режимах движения "E" и "C". Адаптация, проведенная в режиме движения "М", приведет к тому, что адаптационные значения не сохранятся или сохранятся неправильные значения.

FG 40 Колеса, измерение углов установки колёс

FUG 00 Общая информация

Замена колеса, подъем, опускание

Если после подъема автомобиля необходимо демонтировать задние колеса или выполнить работы на трансмиссии (карданных валах и т.д.), необходимо приподнять автомобиль (или, при необходимости также опустить), не зажимая тем самым трансмиссию.

 На автомобилях с механической коробкой перемены передач при подъеме должно быть включено нейтральное положение.

 На автомобилях с автоматической коробкой перемены передач при подъеме должно быть включено положение "N". Так как после выключения двигателя и следующего за этим открытия водительской двери, независимо от включенной в данный момент передачи, автоматически включается положение "P", следует при открытой водительской двери, нажатой педали тормоза и одновременно вставленном в замок ключе зажигания вручную включить положение "N". Затем не следует однако извлекать ключ зажигания из замка, так как при извлечении ключа автоматически включается положение "P".

 При опущенном автомобиле и по-прежнему включенном положении "N" или включенном нейтральном положении колесные болты, еще не затянутые на предписанное значение, не могут быть затянуты без дополнительных мероприятий.

FG 42 Тормозная система - гидравлический привод и механическая часть

FUG 20 Стояночный тормоз

В модели Vito имеется механический стояночный тормоз, который нажимается обычным способом с помощью педали в пространстве для ног водителя и разблокируется с помощью отключающей рукоятки под поворотным переключателем наружного освещения.

FG 49 Система выпуска ОГ

Система выпуска ОГ включает в себя расположенный рядом с двигателем каталитический нейтрализатор окисления и расположенный непосредственно за ним сажевый фильтр (DPF). В зависимости от группы вредных веществ при нормах токсичности ОГ Euro-5b+ системы выпуска ОГ последовательно подключается основной и дополнительный глушитель, а в случае с экологическим классом Евро-6 — два каталитических нейтрализатора SCR и один дополнительный глушитель.

ФГ 54 Электрооборудование, электрические устройства и приборы

FUG 00 Общая информация

При проверочных и ремонтных работах должно обеспечиваться достаточное электропитание бортовой сети автомобиля (AR54.10-S-1127E).

S54.10-4625-78

FUG 10 Аккумуляторная батарея, электропитание, преобразователь напряжения

Электропитание

Аккумуляторная батарея бортовой сети (G1) с датчиком АКБ (B95), вспомогательная АКБ (G1/12) или аккумуляторная батарея аварийного включения положения "P" (G1/13) расположена в основании каркаса сиденья стороны переднего пассажира. Прямо передней находится блок силовых предохранителей (F1).

Дополнительная АКБ (G1/1) размещена в основании каркаса сиденья на стороне водителя.

В зависимости от выбранной АКБ бортовой электросети (G1) включается также дополнительная АКБ (G1/1). Это означает, что дополнительная АКБ (G1/1) должна быть аналогична стартерной аккумуляторной батарее. При заводской комплектации к дополнительной АКБ (G1/1) не подключены потребители, это должен делать поставщик кузова.

Вспомогательная АКБ (G1/12) берет на себя функцию преобразователя напряжения постоянного тока на период фазы запуска (несколько миллисекунд) и обеспечивает постоянное (поддерживаемое) напряжение бортовой сети при повторном пуске двигателя. Вспомогательная АКБ (G1/12) контролируется блоком управления модуля обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) и заряжается через реле.

Аккумуляторная батарея аварийного включения положения "P" (G1/13) заменяет на автомобилях с КПП 722.9 и без КОДА MJ8 (Функция ECO Start-Stopp "plus") вспомогательную АКБ (G1/12), чтобы благодаря системе управления "Shift-by-Wire" в любое время, даже при выходе из строя аккумуляторной батареи бортовой сети (G1) обеспечить включение положения "P".

В серийных моделях Vito применяется усовершенствованное управление генератором. Оно способствует уменьшению расхода топлива, а также выбросов CO2. При достаточно высокой степени зарядки аккумуляторной батареи бортовой сети (G1) функция зарядки генератора отключается и бортовая сеть обеспечивается аккумуляторной батареей. Зарядка аккумуляторной батареи выполняется в режиме принудительного холостого хода или в зависимости от степени заряженности аккумуляторной батареи, которая постоянно контролируется.

Схема расположения предохранителей находится в выпущенном на бумаге руководстве по эксплуатации автомобиля.

Клеммная колодка для электрического соединения

Клеммная колодка для электрического соединения в моделях Vito установлена в пространстве для ног переднего пассажира. Для использования соединения необходимо демонтировать облицовку, лежащую в пространстве для ног переднего пассажира. Изготовитель кузова использует следующие соединения:

 Клемма 15, предохранитель F320, 15 A

 Клемма 30, предохранитель F321, 25 A

 Клемма 61, предохранитель F319, 15 A

FUG 15 Модуль предохранителей и реле
В автомобиле установлены следующие три модуля предохранителей и реле:

S54.15-4586-81

S54.15-4584-81

S54.15-4585-81

FUG 21 Блоки управления/модули

Многофункциональная камера

Мультифункциональная камера (B84/8), установленная в новой модели Vito, доступна в двух модификациях с разным набором функций.

 Версия Entry: ассистент наружного освещения для движения.

 Модификация High: система управления наружным освещением, система удержания полосы движения.

При замене мультифункциональной камеры (B84/8) необходимо использовать отдельный инструмент (см. WS82.00-P-0028B). Данный инструмент оборудован шаблоном, который необходимо закрепить на приборе для регулировки фар. Затем в системе диагностики следует выполнить процесс юстировки и инициализации.

COLLISION PREVENTION ASSIST

Функция предупреждения о небезопасной дистанции COLLISION PREVENTION ASSIST регистрирует препятствия и движущиеся впереди автомобили. Радарный блок находится на правой стороне переднего бампера. Система работает на расстояниях до макс. 65 м.

Различают два вида использования системы:

 Статическое предупреждение об опасной дистанции, начиная со скорости 30 км/ч:

В течение длительного времени горит визуальное предупреждение (контрольная лампа в комбинации приборов), когда на небольшом расстоянии распознается впереди идущий автомобиль. Предупреждение появляется начиная со скорости 30 км/ч и только в случае движущихся или останавливающихся, но не стоящих объектов.

 Динамическое предупреждение об опасности столкновения, начиная с 7 км/ч:

Динамическое предупреждение об опасности столкновения активируется, когда автомобиль на высокой скорости или с резким ускорением приближается к другому автомобилю. В этом случае выдается как визуальное (моргает контрольная лампа в комбинации приборов), так и звуковое предупреждение (прерывистый звуковой сигнал). Функция предупреждения о небезопасной дистанции может быть включена или выключена через бортовой компьютер. Эта настройка будет действовать при следующем пуске двигателя.

Блок управления модулем обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1)

Кроме того, блок управления модуля обработки сигналов и управления (SAM) (N10/1) активирует управление энергоснабжением, модуль освещения впереди слева (E1) или модуль освещения впереди справа (E2) (галогенные лампы) и реле.

Активный ассистент парковки

Активная система помощи при парковке, версия APC 2.0, находит подходящие места для парковки с помощью датчиков PARKTRONIC и самостоятельно направляет автомобиль точно в место для парковки.

Чтобы место для парковки было зарегистрировано активной системой помощи при парковке, оно должно удовлетворять следующим условиям:

 параллельно или перпендикулярно к направлению движения;

 места парковки, расположенные параллельно к направлению движения, должны быть по крайней мере 1,5 м шириной;

 места парковки, расположенные параллельно к направлению движения, должны быть по крайней мере на 1,0 м длиннее автомобиля;

 места парковки, расположенные перпендикулярно к направлению движения, должны быть по крайней мере на 1,0 м шире автомобиля.

Для автомобилей с установленным тягово-сцепным устройством минимальная длина места для парковки немного увеличивается. Если используется розетка прицепа, активная система помощи при парковке недоступна.

Если автомобиль был заведен на парковку активной системой помощи при парковке, то эта система может его также вывести с парковки. Процесс выезда с парковки производится примерно до достижения 45° относительно исходного положения, а затем управление передается водителю.

Система контроля бодрствования водителя ATTENTION ASSIST

Серийно устанавливаемая система контроля бодрствования водителя ATTENTION ASSIST особенно полезна при езде на большие расстояния и ночью, во время которых система указывает водителю на распознанные симптомы нарастающего уровня невнимательности и усталости.

Система контроля мертвой зоны

Система мониторинга "слепых" зон распознает автомобили в "слепой" зоне с помощью двух радарных датчиков ближнего радиуса действия, расположенных в заднем бампере. Область действия датчика охватывает примерно 3,5 м по обе стороны от автомобиля и, начиная от средней стойки кузова, до 3 м за задней частью автомобиля.

При обнаружении автомобиля в "слепой" зоне загорается красный знак аварийной остановки в соответствующем наружном зеркале заднего вида. Если водитель несмотря на это визуальное предупреждение установит указатель поворота для смены полосы, начнет мигать знак аварийной остановки и будет выдан один двойной предупредительный сигнал. Система мониторинга активна в диапазоне скоростей от 30 км/ч до достижения максимальной конструктивной скорости автомобиля. При скоростях ниже 30 км/ч и на передаче заднего хода, а также в режиме эксплуатации с прицепом, связанным с автомобилем посредством розетки прицепа, система мониторинга "слепых" зон неактивна.

Систему мониторинга "слепых" зон можно включить и выключить из меню в бортовом компьютере.

FUG 30 Комбинация приборов, индикаторные приборы/сигнальные устройства

Комбинация приборов (A1/1)

Серийная комбинация приборов содержит два аналоговых прибора с круглой шкалой и один черно/белый дисплей 2,7" для отображения информации бортового компьютера. В комбинации приборов есть четыре клавиши для отображения различной информации на дисплее.

В качестве опции доступен код JK3 (комбинация приборов с дисплеем с пиксельной матрицей). Комбинация приборов дополнительно располагает двумя маленькими приборами с круглой шкалой для отображения запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, приборы с круглой шкалой для отображения скорости и числа оборотов украшены хромированной окантовкой. Комбинация приборов оснащена 4,2" TFT-дисплеем для отображения регулировок автомобиля. Управление выполняется посредством мультифункционального рулевого колеса с маршрутным компьютером (КОД CL4).

С помощью регулировочного колесика можно настраивать яркость подсветки приборов.

ФПГ 61 Тахограф, спидограф, таксометр

Цифровой тахограф

Данные, записанные в цифровом тахографе, должны быть достоверными и неоспоримыми. С помощью карты водителя фиксируется время всех событий управления, работы, готовности и покоя. Эту карту водителя нужно заказывать и она назначена непосредственно соответствующему водителю. Места на ней хватает для хранения документации за 28 рабочих дней. Кроме того, у прибора имеется внутренний накопитель большой емкости, содержащий сохраненные данные, на основании которых вырисовывается ясная картина о том, кто, когда, с какой скоростью и как долго ездил на автомобиле в течение прошедшего года. Помимо этого, на этом накопителе сохранена информация о периодических проверках. Сохранённые данные можно проверить на дисплее, распечатать на внутреннем принтере или загрузить на ПК. Для этого данные из накопителя можно загрузить на имеющийся в продаже загрузчик для тахографа Downloadkey.

Цифровой тахограф устанавливается в верхнем отсеке двойного отсека формата 1-DIN центральной консоли.

В сочетании с кодом ER0 (подготовка для установки аудиосистемы) цифровой тахограф находится в верхней центральной консоли. Если в заводской комплектации выбран двойной отсек формата DIN для радиоприемника, то цифровой тахограф устанавливается в отсек формата 1-DIN в нижней центральной консоли (код FF2). Индивидуальное управление установкой невозможно.

Отдельное руководство по эксплуатации для цифровых тахографов приложено к документации автомобиля.

 Дополнительная установка цифрового тахографа невозможна. Механическая и автоматическая коробки передач на это не рассчитаны и должны заменяться.

 Соблюдать действующие в данной стране законные предписания по проверке. В Федеральной республике Германия проверка тахографов производится согласно § 57b StVZO.

FUG 65 Система помощи при парковке

Камера заднего хода

В сочетании с кодом EN7 (аудиомодуль Audio 15) автомобили могут оснащаться опциональной камерой заднего вида. На дисплее показываются следующие функции:

отображаются вспомогательные статические линии, которые помогают лучше оценить окружение автомобиля. Таким образом упрощается маневрирование и парковка..

Дисплей становится доступен в течение двух секунд даже при выключенном аудиомодуле.

ФПГ 71 Система контроля полосы движения

Система контроля полосы движения, начиная со скорости 60 км/ч, контролирует лежащее впереди дорожное полотно с помощью камеры, установленной на лобовом стекле. На основании различий в контрасте система идентифицирует полосу движения и маркировки.

Через комбинацию приборов водитель может выбирать 2 настройки. В режиме "Standard" о каждом переезде ограничения водитель предупреждается вибрацией рулевого колеса, если только он не нажал указатель поворота. В режиме "Adaptiv" при намеренном переезде линии (например, резкое ускорение, резкое замедление, быстрое движение управления) предупреждение в рулевом колесе подавляется. Система контроля полосы движения является пассивной системой безопасности и не вмешивается активно в управление автомобилем.

Систему можно деактивировать кнопкой, находящейся над поворотным переключателем наружного освещения. После деактивации системы эта настройка будет действовать и при перезапуске. Если диод в кнопке горит, значит система активна.

FG 58 Инструменты

Подробную информацию об оснащении СТОА нового Vito (специнструмент и ремонтное оборудование) можно узнать в следующих публикациях:

 Коммерческая информация (для специального оборудования мастерских)

 Вводная брошюра

 Анонс о выходе на рынок

Специальные инструменты в EPC

База данных специнструмента в GOTIS с марта 2014 года уже недоступна!

В электронном каталоге запчастей (EPC) в режиме "Специальные приспособления" можно выполнять поиск и распечатывать этикетки специальных приспособлений.

Заказ специальных приспособлений оформляется в электронном каталоге запчастей через закупочную ведомость, а сами приспособления приобретаются посредством стандартного процесса заказа запчастей.

FG 60 Кузов, общая информация
Для снижения стоимости ремонта при повреждении передней части автомобиля будет предложен частичный ремонт лонжеронов рамы, а также энергопоглощающего элемента интегральной балки. Для точной подгонки ремонтного башмака на переднем лонжероне рамы, а также на торцевых листах задней части кузова в задней и нижней области в распоряжении имеются соответствующие приспособления для приварки кузовных деталей и фиксации (447 589 00 23 00 Приспособление для фиксации, 447 589 01 23 00 Приспособление для фиксации, 447 589 02 23 00 Приспособление для приварки кузовных деталей). Не требуется крепление автомобиля на стапеле с помощью указанного инструмента.

S60.00-4584-71

ФПГ 40 Кузов-фургон

Перегородка грузового отсека

Перегородка грузового отсека за счет второго уровня обеспечивает больший порядок в грузовом отсеке и упрощает заполнение.

Перегородка грузового отсека крепится с помощью двух опор в системных балках и двух фиксаторов на боковой облицовке. Для демонтажа перегородки грузового отсека их нужно откинуть вверх и разблокировать на опорах.

Для автомобилей среднего и удлиненного исполнения внутри перегородки грузового отсека встроены два дополнительных вещевых отделения. Эти отделения открываются с помощью расположенных сверху рычагов. Перегородку грузового отсека можно разблокировать и откинуть с помощью рычага, расположенного спереди. Перегородка грузового отсека в средних и удлиненных автомобилях снабжается двумя складными ящиками, которые располагаются во встроенных вещевых отделениях. Перегородка грузового отсека коротких автомобилей укорочена и не дает возможности установить складные ящики.

ФГ 68 Оснащение салона
FUG 00 Общая информация
Интерьер Marco Polo ACTIVITY
В серийной комплектации Marco Polo ACTIVITY предлагается код SB5 (поворотное сиденье водителя Комфорт), код SB6 (поворотное сиденье переднего пассажира Комфорт), а также код US3 (3-е многоместное сиденье в качестве комфортного спального места, 2-й задний ряд) с удлинением спального места в задней части салона.
В модели Marco Polo ACTIVITY нельзя установить дополнительные сиденья.
Серийная модель Marco Polo ACTIVITY оборудована подъемной крышей с ручным управлением и интегрированным спальным местом под ней.
ФПГ 50 Шторки, солнцезащитные шторки , багажные сетки, крепления для груза
Концепция затемнения на модели Marco Polo ACTIVITY
В задней части салона можно полностью закрыть светонепроницаемые шторки для затемнения салона. Эти шторки передвигаются по карнизу и могут быть зафиксированы в открытом состоянии нажатием кнопки.
Передняя шторка кабины является цельной и крепится к солнцезащитному козырьку или боковым поручням с помощью крепежных петель. Также присутствуют 2 присоски, с помощью которых можно фиксировать гардину на лобовом стекле для получения доступа к передней панели.

S68.00-4535-76

ФГ 72 Двери

ФПГ 10 Передняя дверь

Дверной модуль

В новой модели Vito на передней двери установлен ''модуль двери''. Данный ''Модуль двери'' является несущим элементом для всех конструкционных компонентов, встроенных в передней двери. Дальнейшую информацию, необходимую для ремонта, можно выяснить в руководстве по проведению работ (AR72.10-S-0900E).

ФПГ 16 Сдвижные двери
Режим обслуживания
При выполнении работ на сдвижной двери (2) с электронным управлением можно, отступив от документации WIS, активировать режим обслуживания. Таким образом сдвижную дверь (2) с электроприводом можно установить в любом положении. Это облегчает выполнение ремонтных работ. Для активации следует установить через систему диагностики режим сервисного обслуживания и затем подтвердить вручную путем приведения в действие замка двери (1) (стрелки).
Автоматический реверс
При включении примерно на 40 секунд автоматической функции реверса сдвижной двери (2), выполняется отключение электропривода сдвижной двери (2). В этом случае сдвижную дверь (2) следует открыть вручную и оставить открытой минимум на 40 с. Для активации электропривода сдвижной двери (2) необходимо вручную закрыть сдвижную дверь (2).
Активный фиксатор сдвижной двери
Активный фиксатор сдвижной двери (2) блокирует ее в открытом конечном положении. Таким образом сдвижная дверь (2) остается открытой в конечном положении во время подъема. Чтобы закрыть сдвижную дверь (2), ее нужно разблокировать с помощью ручки двери. Активный фиксатор серийно устанавливается в автомобилях с сиденьями сзади.
Нормирование
Таким образом задается конечная позиция сдвижной двери (2).

S72.16-4642-72

Настройка статуса авторизации сигнала открытия
Таким образом, с помощью системы диагностики можно определить, открывается ли сдвижная дверь (2) слева или справа с помощью клавиши (7) на ключе.

S80.30-4504-71

ФПГ 20 Откидная дверь багажного отделения, дверь багажного отделения
Ручная разблокировка откидной двери багажного отделения (4)
Откидную дверь багажного отделения (4) можно разблокировать вручную. Для этого следует снять крышку (3) и затем нажать на рычаг (5).

S72.20-4672-71

ФГ 77 Сдвижной люк, складной верх, навесные детали
FUG 70 Механическая подъемная крыша
Подъемная крыша для Marco Polo ACTIVITY
На модель Marco Polo ACTIVITY серийно устанавливается механическая подъемная крыша из стеклопластика, покрытая автомобильной краской. Подъемная крыша устанавливается с фронтальной стороны. Продольными сторонами подъемная крыша опирается на газовый упор (по одному на сторону) и крепится в конечном (установленном) положении. Сзади подъемная крыша направляется по четырехшарнирным складным подпоркам.
Благодаря оптимальной конструкции складных подпорок высота подъема подъемной крыши в задней части увеличивается примерно на 100 мм. В установленном состоянии подъемной крыши в результате этого в задней части увеличивается спальное место под подъемной крышей.
При поднятой крыше макс. внутренняя высота составляет 2350 мм и уменьшается в сторону грузового отделения до 1330 мм.
Гофрированный чехол между подъемной крышей и кузовом автомобиля состоит из пропускающей воздух, водонепроницаемой и непрозрачной искусственной ткани новой модели с встроенными прутками для направления гофрированного чехла при закрывании. Гофрированный чехол прочно крепится к кузову и корпусу крыши.
Интегрированное в подъемную крышу спальное место под подъемной крышей опускается или поднимается вручную. Спальное место под подъемной крышей рассчитано на распределенную по поверхности нагрузку в 160 кг и располагает поверхностью прибл. 2000 мм x 1100 мм. Для предотвращения падения со спального места под подъемной крышей с торцевой стороны в серийный объем комплектации входит защитная сетка, которую можно натянуть между спальным местом под подъемной крышей и обивкой потолка. В подъемной крыше справа и слева расположено также по одной светодиодной лампе для чтения.

S77.70-4539-81

FG 80 Системы центральной блокировки замков, комфортабельного гидравлического привода, санкционирования доступа

FUG 57 Система санкционированного доступа (FBS)

В новой модели Vito FBS4 заменяет FBS3.

FBS4 Блоки управления

 N73/2 (блок управления электронного замка зажигания с 3-мя шинами данных CAN без системы Shift by Wire)

 N73/3 (блок управления электронного замка зажигания с 3-мя шинами данных CAN с системой Shift by Wire)

 N3/33 (блок управления CDI) с двигателем OM 651

 N3/36 (блок управления CDI) с двигателем OM 622

 N26/5 (блок управления электрической блокировкой рулевой колонки) с редуктором 700.730/711.680

 A80 (блок управления модулем сервопривода АКП (ISM) для DIRECT SELECT) с редуктором 722.9

 Автоматическая КП

Ввод в эксплуатацию всех FBS4 блоков управления, а также ключа производится через систему диагностики.

Для проведения ввода в эксплуатацию требуются дополнительное обучение и допуски. Обучение предлагается организацией Вашей страны. С допуском XENTRY Flash можно принять в эксплуатацию блоки управления, заблокировать шины ключей и заказать предварительно запрограммированные дополнительные ключи.

Приобретение специального инструмента не требуется.

ФГ 82 Электрооборудование, кузов
ФПГ 10 Наружное освещение
Интеллектуальная система управления освещением (ILS)
После замены переднего правого светодиодного модуля освещения (E2/1) или переднего левого светодиодного модуля освещения (E1/1) нужно провести адаптацию данных кодирования. Для этого следует адаптировать блок управления левой (E1/1n9) или правой фары (E2/1n9) и передний левый (E1/1n7) или передний правый модуль управления светодиодного наружного освещения (E2/1n7) с помощью специнструмента (W000 589 08 63 00 2D Ручной сканер) и сканирования двухмерного матричного штрих-кода (6).
При замене блока управления фары слева (E1/1n9) или справа (E2/1n9) или модуля активации светодиодного наружного освещения спереди слева (E1/1n7) или спереди справа (E2/1n7) необходимо сбросить счетчик часов работы.
Регулировка фар
Регулировку фар можно выполнить в диагностической системе в следующем пункте меню:
Выбор блоков управления  Кузов  SG-LEDSW-L Левая фара (E1n9) (код: LG2) или SG-LEDSW-R Правая фара (E1n9) (код: LG2)  Адаптации  Процессы инициализации  Процессы калибровки  Настройка фары через диагностику
Прибор для регулировки фар обеспечивает оптимальную регулировку фар.
Светодиодные задние габаритные фонари, фонари сигнала торможения и указатели поворота
Содержащиеся в задних габаритных фонарях задние габаритные фонари, фонари сигнала торможения, противотуманные фонари и указатели поворота используют светодиоды. Световой сигнал заднего хода использует лампу накаливания 16 Вт.
Все вышеперечисленное является составной частью кода LG2 (интеллектуальная система светодиодного наружного освещения) и не поставляется отдельно.

S82.10-4612-11

FUG 85 Системы навигации и коммуникации

Обновление картографических данных

Код E1N (Becker® MAP PILOT®) расширяет возможности кода EN7 (аудиомодуль Audio 15) до уровня полноценной навигационной системы и полностью встраивается в электронику автомобиля. Он устанавливается в держатель, который идет в комплекте поставки. Держателем находится в перчаточном ящике. Becker® MAP PILOT® легко установить и снять, что позволяет использовать его в различных автомобилях при наличии соответствующего оборудования. При первом вводе системы в эксплуатацию расчет актуального положения может занять до 30 минут. Управлять системой можно либо с помощью кнопки Audio 15, кнопок на опциональном мультифункциональном рулевом колесе с маршрутным компьютером (код CL4) или с помощью системы голосового управления. В последнем случае распознаются только команды навигации. Система голосового управления доступна только при наличии встроенного модуля Becker® MAP PILOT®.

 Обновление карт в течение 60 дней после первой установки выполняется бесплатно. Не забывайте, что Becker® MAP PILOT® можно устанавливать только после передачи автомобиля клиенту.
Becker® MAP PILOT® имеет защиту от кражи, которую можно активировать и деактивировать с помощью заранее выбранного номера PIN (4–10-значный). При встраивании Becker® MAP PILOT® в другой автомобиль перед вводом в эксплуатацию необходимо включить зажигание и ввести код безопасности. В заводской комплектации для Becker® MAP PILOT® не устанавливается PIN-код, при необходимости его может задать клиент.

FG 83 Кондиционирование

FUG 70 Автономный отопитель, дополнительный отопитель, дополнительный подогреватель

Дистанционное радиоуправление дополнительным жидкостным отопителем

С помощью новой функции дистанционного радиоуправления можно управлять или программировать дополнительный жидкостный отопитель (код H12) с помощью четырех клавиш и дисплея на большем расстоянии (около 300 м). Дистанционное управление включает в себя следующие функции:

 Дисплей

 Включение автономного отопителя/проверка статуса

 Установка времени отъезда

 Выключение автономного отопителя

FG 88 Навесные детали, наружные крышки

ФПГ 79 Наружное зеркало заднего вида с электроприводом

Наружное и внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Внутрисалонное зеркало заднего вида оснащено датчиком, который измеряет интенсивность освещенности зеркала по сравнению с освещенностью окружающей среды. Если эти значения слишком отличаются, то внутрисалонное зеркало заднего вида и наружное зеркало заднего вида на стороне водителя автоматически затемняются.

ФГ 91 Сиденья, спальные полки, система удержания пассажиров

ФПГ 40 Ремни безопасности, натяжители ремней безопасности

PRE-SAFE

Система пассивной безопасности PRE-SAFE распознает типичные возможные аварийные ситуации на основании данных датчиков и принимает меры по защите пассажиров.

Защитные меры:

 Реверсивное натяжение ремня переднего сиденья

 При необходимости, дополнительная регулировка сиденья переднего пассажира с учетом выбранного положения сиденья и характеристик аварийной ситуации. Основным условием является наличие опции с кодом SF2 (сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой).

 Закрывание открытых окон двери водителя и переднего пассажира. После закрытия остается только узкая щель.

Если аварию удалось предотвратить, ремни безопасности снова ослабляются и могут быть снова выбраны настройки окон двери водителя и переднего пассажира, а также сиденья переднего пассажира. Система сразу же готова к дальнейшей работе.

ФПГ 60 Подушка безопасности, система защиты пешеходов

Боковая подушка безопасности для защиты грудной клетки и тазобедренной области водителя и переднего пассажира

Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира помогают защитить туловище от бокового удара и придать ему дополнительную устойчивость. Это снижает риск получения серьезных травм при аварии. Подушка безопасности входят в комплект серийной поставки Vito Tourer PRO и SELECT.

Оконные подушки безопасности со стороны водителя, переднего пассажира и в задней части салона

В автомобилях средней длины опционально имеется оконная подушка безопасности для водителя, переднего пассажира и задней части салона. Оконные подушки безопасности для водителя, переднего пассажира и задней части салона встраиваются в облицовку потолка между стойками A и D и раскрываются при активации в области боковых стекол. Таким образом они уменьшают риск травм при боковом ударе. При этом большая часть боковой поверхности оказывается закрыта подушкой.

Оконные подушки безопасности доступны только в моделях Vito Tourer со средней длиной кузова.

Автоматическая деактивация подушки безопасности переднего пассажира

Опциональная система автоматического распознавания наличия детского сиденья (AKSE) добавляет к сенсорному мату систему распознавания занятости сиденья (SBE) переднего пассажира и напоминания о ремне безопасности Seat-Belt-Reminder (SBR) для автоматического распознавания детского сиденья. Контрольная лампа на передней панели под выключателем аварийной световой сигнализации указывает на деактивацию подушки безопасности переднего пассажира. Система AKSE уменьшает опасность для ребенка, деактивируя подушку безопасности переднего пассажира, чтобы не допустить ее столкновения с ребенком или детским креслом. В отличие от ручных систем, автоматическая система не даст забыть о необходимости деактивировать подушку безопасности переднего пассажира, так как автоматически распознает наличие детского сиденья. Благодаря деактивации подушки безопасности переднего пассажира стало возможным использование детских сидений, обращенных назад.

FG 99 Брошюры

Вводная брошюра

Вводная брошюра доступна в печатном варианте или также в формате PDF.