促动辅助防护装置, 功能

功能要求, 概述

• 电路 15R 接通

 电路 15 的状态由电子点火开关控制单元 (N73) 通过底盘控制器区域网络 1 (CAN E1) 发送至辅助防护装置控制单元 (N2/10).

促动辅助防护装置, 概述

辅助防护装置持续监控前排乘客座椅的承载状态及前排座椅安全带的状态 (已系或未系), 然后在发生碰撞时根据此信息调整其触发性能.

触发辅助防护装置功能包含以下子功能:

• 系统监视功能顺序

• 评估前排乘客座椅承载状态的功能顺序

• 检测前排座椅安全带状态的功能顺序

• 撞击检测的功能顺序

• 正面碰撞的功能顺序

• 侧面碰撞的功能顺序

• 追尾的功能顺序

• 翻滚的功能顺序

• 发生碰撞时附加功能的功能顺序

系统监视功能顺序

电路 15R 接通时, 促动以下指示灯:

• 仪表盘 (A1) 中的辅助防护装置指示灯 (A1e15)

• 车顶控制板控制单元 (N72/1) 中的儿童座椅自动识别系统气囊功能关闭指示灯 (N72/1e1)

• 儿童座椅自动识别系统气囊功能开启指示灯 (N72/1e4) (2014 年 6 月 2 日以后装配带重量传感系统的前排乘客座椅/代码 U10 或儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE])/代码 U18)

成功自测后 (t = 4 秒), 辅助防护装置指示灯和儿童座椅自动识别系统气囊功能关闭指示灯 (不带配备重量传感系统的前排乘客座椅/代码 U10 且不带儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE])/代码 U18) 关闭.在装配带重量传感系统的前排乘客座椅/代码 U10 或儿童座椅自动识别系统 ((ACSR [AKSE]))/代码 U18 的车辆上, 前排乘客座椅的相应承载状态通过儿童座椅自动识别系统气囊功能关闭指示灯或儿童座椅自动识别系统气囊功能开启指示灯指示 (2014 年 6 月 2 日以后).

辅助防护装置指示灯的开启请求由辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和底盘控制器区域网络 2 (CAN E2) 发送至仪表盘.

相应儿童座椅自动识别系统指示灯的开启请求由辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元, 车内控制器区域网络 (CAN B), 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10) 和蓄电池传感器局域互联网 (LIN B15) 发送至上部控制板控制单元, 后者随后直接促动相应的儿童座椅自动识别系统指示灯.

行驶时, 辅助防护装置控制单元持续监控辅助防护装置并通过仪表盘中的多功能显示屏 (A1p13) 和辅助防护装置指示灯向驾驶员报告故障 .显示相应信息的请求由辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和底盘控制器区域网络 (CAN 2) 发送至仪表盘.故障存储在辅助防护装置控制单元的非易失性存储器中.

 车型166 始自7/1/14
截至2016年款
带代码494 (美国版本)
辅助防护装置控制单元中集成有事故数据记录器, 用于记录事故前, 事故期间和事故后的相关数据.可利用存储的数据追溯事故过程.

评估前排乘客座椅承载状态的功能顺序

根据前排乘客座椅的承载状态调整乘客侧防护装置的触发行为.

 车型166
截至2016年款
代码U10除外 (装配重量感应系统的前排乘客座椅)
代码U18除外 (儿童座椅自动识别系统 (ACSR))
座椅承载识别系统的状态不会影响辅助防护装置的触发性能.

 有关座椅承载识别系统的详细信息, 请参见单独的子说明 "乘客侧座椅承载识别, 功能".

检测前排座椅安全带状态的功能顺序

根据安全带状态 (系紧或未系紧) 触发防护装置.安全带锁舌插入安全带锁扣中时, 促动驾驶员安全带锁扣防护系统开关 (S68/3) 或前排乘客安全带锁扣防护系统开关 (S68/4).

辅助防护装置控制单元直接读取安全带锁扣防护装置开关的状态.

 后排座椅安全带的状态不会影响辅助防护装置的触发行为.

撞击检测的功能顺序

辅助防护装置控制单元区别以下碰撞情形:

• 正面撞击

• 侧面碰撞

• 后向碰撞

• 翻滚

为此, 评估以下传感器的信号:

• 集成式传感器

• 左侧正面加速度传感器 (B48/1)

• 右侧正面加速度传感器 (B48/2)

• 左前车门压力传感器 (B48/7)

• 右前车门压力传感器 (B48/8)

• 左后车门压力传感器 (B48/9)

• 右后车门压力传感器 (B48/10)

• 左侧 B 柱车身加速度传感器 (B48/15)

• 右侧 B 柱车身加速度传感器 (B48/16)

传感器信号由辅助防护装置控制单元直接读取.

正面碰撞的功能顺序

辅助防护装置控制单元评估下列传感器的信号, 检测是否发生正面碰撞:

• 集成式传感器

• 左侧正面加速度传感器

• 右侧正面加速度传感器

可根据碰撞的严重程度, 前排乘客座椅承载状态和安全带状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器点火管 (R12/1)

• 乘客安全带紧急拉紧器点火管 (R12/2)

• 前排乘客气囊点火管 1 (R12/4)

• 前排乘客气囊点火管 2 (R12/5)

• 左侧第 2 排座椅安全带紧急拉紧器点火管 (R12/6)

• 右侧第 2 排安全带紧急拉紧器点火管 (R12/7)

• 驾驶员气囊点火管 1 (R12/13)

• 驾驶员气囊点火管 2 (R12/14)

• 驾驶员膝部气囊点火管 (R12/25)

• 第三排座椅左侧安全带紧急拉紧器点火管 (R12/35) (车型 166.0, 装配第三排座椅/代码 847 或车型 166.8)

• 第三排座椅右侧安全带紧急拉紧器点火管 (R12/36) (车型 166.0, 装配第三排座椅/代码 847 或车型 166.8)

• 驾驶员腰部安全带拉紧器点火管 (R12/37) (美国版/代码 494)

• 前排乘客腰部安全带拉紧器点火管 (R12/38) (美国版/代码 494)

点火管由辅助防护装置控制单元直接促动.

考虑以下情形:

• 前排乘客座椅的位置 (美国版/代码 (494)):

辅助防护装置控制单元利用前排乘客座椅位置检测开关 (S68/20) 的状态确定相应的触发时间.辅助防护装置控制单元直接读取前排乘客座椅位置检测开关的状态.

• 前排乘客座椅的承载状态:

辅助防护装置控制单元使用当前承载状态确定是抑制前排乘客气囊的促动还是以 1 或 2 级促动.

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果安全带锁舌未插入, 就以提前点火正时展开驾驶员气囊, 而不是安全带紧急拉紧器和腰部安全带拉紧器 (美国版/代码 (494)).

• 前排乘客安全带锁扣状态:

如果安全带锁舌未插入, 就以提前点火正时展开前排乘客气囊, 而不是安全带紧急拉紧器和腰部安全带拉紧器 (美国版/代码 (494)).但是, 这仅适用于已知前排乘客座椅承载的情况.如果座椅承载, 则安全带紧急拉紧器和前排乘客气囊均展开.

侧面碰撞的功能顺序

辅助防护装置控制单元评估以下部件的信号, 检测是否发生侧面碰撞:

• 集成式传感器

• 左前车门压力传感器

• 右前车门压力传感器

• 左后车门压力传感器

• 右后车门压力传感器

• 左侧 B 柱车身加速度传感器

• 右侧 B 柱车身加速度传感器

根据碰撞的严重程度和前排乘客座椅的承载状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 前排乘客侧安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 左侧第 2 排安全带紧急拉紧器 (ETR) [GUS] 点火管

• 右侧第 2 排安全带紧急拉紧器 (ETR)[GUS] 点火管

• 第三排座椅左侧安全带紧急拉紧器点火管 (车型 166.0, 装配第三排座椅/代码 847 或车型 166.8)

• 第三排座椅右侧安全带紧急拉紧器点火管 (车型 166.0, 装配第三排座椅/代码 847 或车型 166.8)

• 驾驶员侧部气囊点火管 (R12/9)

• 前排乘客侧部气囊点火管 (R12/10)

• 左后侧部气囊点火管 (R12/11) (装配左后/右后侧部气囊/代码 (293))

• 右后侧部气囊点火管 (R12/12) (装配左后/右后侧部气囊/代码 (293))

• 左侧车窗气囊点火管 (R12/22)

• 右侧车窗气囊点火管 (R12/23)

• 驾驶员腰部安全带拉紧器点火管 (美国版/代码 (494))

• 前排乘客侧腰部安全带拉紧器点火管 (美国版/代码 (494))

点火管由辅助防护装置控制单元直接促动.

同时考虑以下状态:

• 辅助防护装置控制单元使用前排乘客座椅的当前承载状态确定是否展开乘客侧的侧部气囊.

追尾的功能顺序

辅助防护装置控制单元评估以下传感器的信号, 检测是否发生追尾:

• 集成式传感器

• 左侧正面加速度传感器

• 右侧正面加速度传感器

• 左侧 B 柱车身加速度传感器

• 右侧 B 柱车身加速度传感器

根据碰撞的严重程度和安全带的状态触发防护装置.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 前排乘客侧安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 左侧第 2 排安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 右侧第 2 排安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 第三排座椅左侧安全带紧急拉紧器点火管 (车型 166.0, 装配第三排座椅/代码 847 或车型 166.8)

• 第三排座椅右侧安全带紧急拉紧器点火管 (车型 166.0, 装配第三排座椅/代码 847 或车型 166.8)

• 驾驶员腰部安全带拉紧器点火管 (美国版/代码 (494))

• 前排乘客侧腰部安全带拉紧器点火管 (美国版/代码 (494))

点火管由辅助防护装置控制单元直接促动.

考虑以下情形:

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果安全带锁舌未插入, 就不触发驾驶员侧的安全带紧急拉紧器和腰部安全带拉紧器 (美国版/代码 (494)).

• 前排乘客安全带锁扣状态:

如果安全带锁舌未插入, 就不触发乘客侧的安全带紧急拉紧器和腰部安全带拉紧器 (美国版/代码 (494)).

翻滚的功能顺序

辅助防护装置控制单元评估来自集成式传感器的信号, 检测是否发生翻滚.只能检测到绕车辆纵轴的翻滚.

可能点燃以下点火管 (至多):

• 驾驶员安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 前排乘客侧安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 左侧第 2 排安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 右侧第 2 排安全带紧急拉紧器 (ETR [GUS]) 点火管

• 驾驶员侧部气囊点火管

• 前排乘客侧部气囊点火管

• 左后侧部气囊点火管 (装配左后/右后侧部气囊/代码 (293))

• 右后侧部气囊点火管 (装配左后/右后侧部气囊/代码 (293))

• 左侧车窗气囊点火管

• 右侧车窗气囊点火管

• 第三排座椅左侧安全带紧急拉紧器点火管 (车型 166.0, 装配第三排座椅/代码 847 或车型 166.8)

• 第三排座椅右侧安全带紧急拉紧器点火管 (车型 166.0, 装配第三排座椅/代码 847 或车型 166.8)

• 驾驶员腰部安全带拉紧器点火管 (美国版/代码 (494))

• 前排乘客侧腰部安全带拉紧器点火管 (美国版/代码 (494))

点火管由辅助防护装置控制单元直接促动.

考虑以下情形:

• 驾驶员安全带锁扣状态:

如果安全带锁舌未插入, 就不触发驾驶员侧的安全带紧急拉紧器和腰部安全带拉紧器 (美国版/代码 (494)).

• 前排乘客安全带锁扣状态:

如果安全带锁舌未插入, 就不触发乘客侧的安全带紧急拉紧器和腰部安全带拉紧器 (美国版/代码 (494)).

发生碰撞时附加功能的功能顺序

发生碰撞时的附加功能包含以下子功能:

• 启用危险警告闪光灯功能的功能顺序

• 开启车内照明的功能顺序

• 开启中央锁止系统 (CL [ZV]) 的功能顺序

• 打开前部侧车窗的功能顺序

• 关闭发动机的功能顺序

• 触发热敏保险丝 (F32/3f88) 的功能顺序

• 关闭空调系统的功能顺序 (2013 年 7 月 1 日以后)

• 关闭辅助加热器 (STH) 的功能顺序 (装配辅助加热器/代码 (228))

• 自动紧急呼叫的功能顺序 (装配紧急呼叫/救援系统/代码 (348) 或 TELEAID 紧急呼叫系统/代码 (359))

• 启用碰撞响应式转向柱调节的功能顺序 (装配记忆组件 (驾驶员座椅, 转向柱, 后视镜)/代码 (275))

启用危险警告闪光灯功能的功能顺序

自动启用危险警告闪光灯功能, 以便在发生事故时提醒其他道路使用者.辅助防护装置控制单元将碰撞信号通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 单元.然后, 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元启用危险警告闪烁器功能.

 辅助防护装置控制单元还会通过直通线路将碰撞信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

 有关危险警告闪烁器功能的详细信息, 请参见单独的功能说明 "外车灯, 功能" 中的子功能 "转向信号灯促动, 功能".

开启车内照明的功能顺序

为了在发生事故后为驾驶员及车内乘客提供帮助, 使他们更容易地确定自己在车内的位置, 车内照明会自动开启.辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 单元.然后, 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元启用车内照明功能.

 辅助防护装置控制单元还会通过直通线路将碰撞信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

 有关车内照明的详细信息, 请参见单独的功能说明 "车内照明 (IBL), 功能" 中的子功能 "自动车内照明控制, 功能".

开启中央锁止系统的功能顺序

为了使救援人员能够对事故时可能受伤的驾驶员及车内乘客进行救助, 中央锁止系统 (CL [ZV]) 自动解锁.辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 单元, 后者执行此请求.

在等待 t = 8 到 11 秒后, 中央锁止系统解锁.发生追尾时, 中央锁止系统将立即解锁.

 辅助防护装置控制单元还会通过直通线路将碰撞信号发送至信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

 有关中央锁止系统 (CL [ZV]) 的详细信息, 请参见单独的功能说明 "防盗和锁止系统, 功能说明" 中的子功能 "中央锁止系统 (CL [ZV]), 功能".

打开前部侧车窗的附加功能要求

• 电动车窗已标准化

打开前部侧车窗的功能顺序

当触发烟火防护装置时, 车内会产生烟雾颗粒.前部侧车窗打开一个缝隙, 以使这些烟雾颗粒快速扩散.辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至以下控制单元:

• 左前车门控制单元 (N69/1)

• 右前车门控制单元 (N69/2)

 有关打开侧窗的详细信息, 请参见单独的功能说明 "电动车窗 (EFH), 功能".

关闭发动机的功能顺序

发生事故后, 发动机自动关闭, 以降低火灾风险.辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1) 将碰撞信号发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) (柴油发动机) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/10) (装配汽油发动机).使得发动机关闭.

 碰撞信号还可由辅助防护装置控制单元通过直通线路发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元.

触发热敏保险丝的功能顺序

为避免事故后可能发生火灾的风险, 触发发动机舱预熔保险丝盒 (F32/3) 中的预熔保险丝.

在热敏保险丝外壳内, 主导线被用作预定断点的母线 (3).碰撞后, 热敏保险丝由辅助防护装置控制单元直接促动.热敏保险丝促动时, 压力聚积在室 (1) 中.然后, 活塞 (2) 移动至预先确定的熔断点, 从而断开总线.
时间顺序:
活塞在 300 μs 后开始移动.
在 t = 450 μs 后母线断开.
 触发热敏保险丝, 可快速可靠地将起动器 (M1) 和发电机 (G2) 从车载电气系统上断开.

P91.60-3611-71

关闭空调系统的功能顺序 (2013 年 7 月 1 日以后)

为防止发生事故后危险气体进入车内, 自动空调控制和操作单元 (N22/7) 关闭空调并关闭空气内循环风门.辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至自动空调控制和操作单元.

 有关关闭空调系统的详细信息, 请参见单独的功能说明 "自动智能气候控制, 功能" 中的 "自动智能气候控制调节, 功能" 子功能.

关闭辅助加热器的功能顺序 (装配辅助加热器/代码 (228))

发生事故时, 辅助加热器自动关闭, 以降低火灾风险.辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至辅助加热器控制单元 (A6n1), 后者提示关闭辅助加热器.

 有关关闭辅助加热器 (STH) 的详细信息, 可参见单独的功能说明 "辅助加热器 (STH), 功能".

自动紧急呼叫的功能顺序 (装配紧急呼叫/救援系统/代码 (348) 或 TELEAID 紧急呼叫系统/代码 (359))

发生事故后自动进行紧急呼叫.辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和诊断控制器区域网络 (CAN D) 将碰撞信号发送至紧急呼叫系统控制单元 (N123/4), 后者进行自动紧急呼叫.

 碰撞信号还通过直通线路从辅助防护装置控制单元发送至紧急呼叫系统控制单元.

 有关自动紧急呼叫的详细信息, 请参见单独的功能说明 "音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND), 功能" 中的子功能 "紧急呼叫系统, 功能".

启用碰撞响应式转向柱调节的功能顺序 (装配记忆组件 (驾驶员座椅, 转向柱, 后视镜)/代码 (275))

为使事故后驾驶员更容易地离开车辆或使急救人员更容易地对驾驶员实施救援, 受到碰撞之后, 转向柱在下列情况下自动向上移动:

• 驾驶员车门打开

• 断开电路 15C

辅助防护装置控制单元通过底盘控制器区域网络 (CAN 1), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 将碰撞信号发送至驾驶员座椅控制单元 (N32/1), 后者控制碰撞响应式转向柱调节功能.

 有关电动转向柱调节的详细信息, 请参见单独的功能说明 "电动座椅, 功能" 中的子功能 "电动调节式转向柱 (ESC [EVL]), 功能".