Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Klemens 15R AÇIK olmalı

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73), klemens 15'in durumunu yürüyüş takımı CAN 1 (CAN E1) üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına (N2/10) gönderir.

Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesine genel bir bakış

Supplemental Restraint Sistemi sürekli olarak ön yolcu koltuğunun doluluk durumunu ve ön emniyet kemerlerinin durumunu (takılı veya takılı değil) denetler ve bu bilgiler sayesinde çarpışma durumunda devreye alma tutumunu uyarlar.

Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda sıralanan kısmi fonksiyonları içerir:

 Sistem denetimi fonksiyon akışı

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

 Ön emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpmada fonksiyon akışı

 Yandan çarpma fonksiyon akışı

 Arkadan çarpma fonksiyon akışı

 Takla fonksiyon akışı

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Sistem denetimi fonksiyon akışı

Klemens 15R açılırken aşağıdaki kontrol lambaları kumanda edilir:

 Kombine göstergedeki (A1) Supplemental Restraint System kontrol lambası (A1e15)

 Üst kumanda alanı kumanda cihazındaki (N72/1e1) otomatik çocuk koltuğu hava yastığı Off kontrol lambası (N72/1e1)

 Otomatik çocuk koltuğu algılaması hava yastığı On kontrol lambası (N72/1e4) (02.06.2014'ten itibaren CODE U10 (ağırlık algılamalı ön yolcu koltuğu) veya CODE U18 (otomatik çocuk koltuğu algılaması (AKSE) ile)

Kendi kendine test başarıyla tamamlandıktan sonra (t = 4 s) Supplemental Restraint System kontrol lambası ve otomatik çocuk koltuğu algılayıcısı hava yastığı Off (CODE U10 (ağırlık algılama sistemine sahip ön yolcu koltuğu) ve CODE U18 (otomatik çocuk koltuğu algılaması (AKSE)) hariç) iptal edilir. CODE U10 (Ağırlık algılamalı ön yolcu koltuğu) veya CODE U18 (Otomatik çocuk koltuğu algılaması (AKSE)) olan araçlarda otomatik çocuk koltuğu algılaması hava yastığı On (devrede)-kontrol lambası veya otomatik çocuk koltuğu algılaması hava yastığı Off (devrede değil)-kontrol lambası (02.06.2014'ten itibaren) üzerinden ön yolcu koltuğunun ilgili doluluk durumu gösterilir.

Supplemental Restraint System kontrol lambasının etkinleştirilmesi için gerekli talebi Supplemental Restraint System kumanda cihazı yürüyüş takımı CAN 1, elektronik kontak kilidi ve yürüyüş takımı CAN 2 (CAN E2) üzerinden kombine göstergeye gönderir.

Otomatik çocuk koltuğu ilgili kontrol lambasının etkinleştirilmesi talebini Supplemental Restraint System kumanda cihazı yürür aksam CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı, araç içi CAN (CAN B), SAM kumanda cihazı (N10) ve akü sensörü LIN (LIN B15) üzerinden otomatik çocuk koltuğu ilgili kontrol lambasını doğrudan yönetecek olan üst kumanda alanı kumanda cihazına yollar.

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı überwacht sürekli olarak Supplemental Restraint Sistemini denetler ve hataları kombine göstergedeki çok fonksiyonlu ekran (A1p13) ve Supplemental Restraint Sistemi kontrol lambası üzerinden sürücüye gönderir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı ilgili mesajın gösterilmesi için gerekli talebi yürüyüş takımı CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve yürüyüş takımı CAN 2 üzerinden kombine göstergeye gönderir. Hatalar Supplemental Restraint System kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir.

 TİP 166 01.07.2014' dan itibaren
2016 model yılına kadar
KOD 494 ile (ABD modeli)
Supplemental Restraint System kumanda cihazına, bir kaza öncesinde, sırasında ve sonrasında önemli verileri kaydeden bir kaza veri hafızası entegre edilmiştir. Kayıtlı verilerle kaza akışı yeniden yapılandırılabilir.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

Ön yolcu tarafındaki araç içi emniyet gereçlerinin tetiklenme tutumu ön yolcu koltuğunun doluluk durumuyla uyumlu hale getirilir.

 TİP 166
2016 model yılına kadar
KOD U10 hariç (Beden ağırlığını fark eden ön yolcu koltuğu)
KOD U18 hariç (Otomatik çocuk koltuğu algılayıcısı (AKSE))
Koltuk doluluk algılamasının durumu, araç içi emniyet sisteminin (Supplemental Restraint System) devreye alınma tutumu üzerinde etkisi yoktur.

 Koltuk doluluğunun tespit edilmesi ile ilgili detaylı bilgiler bağımsız "Ön yolcu koltuğu doluluk algılama tertibatı fonksiyonu" kısmi fonksiyında mevcuttur.

Ön emniyet kemerleri durumunun algılanması fonksiyon akışı

Araç içi emniyet sistemlerinin devreye girme tutumu emniyet kemerlerinin durumlarına göre (takılı veya takılı değil) uyarlanabilir. Kemer kilidine sokulan kemer kilit dili ile sürücü kemer kilidi emniyet sistemi şalteri (S68/3) veya ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri (S68/4) kumanda edilir.

Kemer kildi araç içi emniyet sistemi şalterinin durumu, Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

 Arka taraftaki emniyet kemerlerinin durumu araç içi emniyet sistemlerinin (Supplemental Restraint Systems) devreye alınması bakımından etkili değildir.

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki ayırımları yapar:

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

 Takla

Bu doğrultuda aşağıdaki sensörler değerlendirilir:

 entegre sensörler

 Sol ön hızlanma sensörü (B48/1)

 Sağ ön hızlanma sensörü (B48/2)

 Sol ön kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ ön kapı basınç sensörü (B48/8)

 Sol arka yan kapı basınç sensörü (B48/9)

 Sağ arka yan kapı basınç sensörü (B48/10)

 Üstyapı sol B direği savrulma sensörü (B48/15)

 Üstyapı sağ B direği savrulma sensörü (B48/16)

Sensör sinyalleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Önden çarpmada fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı bir önden çarpmayı aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirmesiyle tespit eder:

 entegre sensörler

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemi araçlarının devreye girmesi, darbenin ağırlığına, yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/1)

 Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/2)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme fitili 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme fitili 2 (R12/5)

 2. sol koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/6)

 2. sağ koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/7)

 Sürücü hava yastığı ateşleme fitili 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme fitili 2 (R12/14)

 Sürücü diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/25)

 3. sol koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/35) (Tip 166.0'da CODE 847 (3. koltuk sırası) ile veya Tip 166.8'de)

 3. sağ koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (R12/36) (Tip 166.0'da CODE 847 (3. koltuk sırası) ile veya Tip 166.8'de)

 Sürücü uç metal elemanı gerdiricisi ateşleme fitili (R12/37) (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu uç metal elemanı gerdiricisi ateşleme fitili (R12/38) (CODE 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme fitilleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun pozisyonu (CODE 494 (ABD modeli) ile):

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ön yolcu koltuğu pozisyon algılama şalterinin (S68/20) durumuna dayanılarak ilgili tetikleme zamanı hakkında karar verir. Ön yolcu koltuğu pozisyon algılama şalterinin durumu Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Supplemental Restraint System kumanda cihazı güncel mevcudiyete göre ön yolcu hava yastığının bastırılmasına veya 1 veya 2 kademe tetiklenmeye karar verir.

 Sürücü kemer kilidi durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse kemer gerdiricisinin ve kemer uç demiri gerdiricisinin (CODE 494 (ABD modeli) ile) yerine sürücü hava yastığı öne alınmış bir tetiklenme zamanıyla açılır.

 Ön yolcu kemer kilidi durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse kemer gerdiricisinin ve kemer uç demiri gerdiricisinin (CODE 494 (ABD modeli) ile) yerine ön yolcu hava yastığı öne alınmış bir tetiklenme zamanıyla açılır. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Eğer koltuk dolu değilse ne kemer gerdiricisi ne de ön yolcu hava yastığı ünitesi devreye girer.

Yandan çarpma fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı bir yandan çarpmayı aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirmesiyle tespit eder:

 entegre sensörler

 Sol ön kapı basınç sensörü

 Sağ ön kapı basınç sensörü

 Sol arka yan kapı basınç sensörü

 Sağ arka yan kapı basınç sensörü

 Üstyapı sol B direği savrulma sensörü

 Üstyapı sağ B direği savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemine ait araçların devreye alınması çarpmanın ağırlığına ve ön yolcu koltuğunun dolu olmasına bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 3. sol koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (Tip 166.0, CODE 847 (3. koltuk sırası) ile veya Tip 166.8)

 3. sağ koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (Tip 166.0, CODE 847 (3. koltuk sırası) ile veya Tip 166.8)

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme fitili (R12/10)

 Sol arka yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/11) (CODE 293 (Sol ve sağ arka bölümde yan hava yastığı) ile)

 Sağ arka bölümde yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/12) (CODE 293 (Sol ve sağ arka bölümde yan hava yastığı) ile)

 Sol cam hava yastığı ateşleme fitili (R12/22)

 Sağ cam hava yastığı ateşleme fitili (R12/23)

 Sürücü uç metal elemanı gerdiricisi ateşleme fitili (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu uç metal elemanı gerdiricisi ateşleme fitili (CODE 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme fitilleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durum dikkate alınır:

 Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğunun güncel doluluğuna göre ön yolcu tarafındaki yan hava yastığının tetiklenip tetiklenmeyeceğine karar verir.

Arkadan çarpma fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı bir arkadan çarpmayı aşağıdaki sensörlerin sinyalleri değerlendirmesiyle tespit eder:

 entegre sensörler

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

 Üstyapı sol B direği savrulma sensörü

 Üstyapı sağ B direği savrulma sensörü

Araç içi emniyet sistemine ait araçların devreye alınması çarpmanın ağırlığına ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 3. sol koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (Tip 166.0, CODE 847 (3. koltuk sırası) ile veya Tip 166.8)

 3. sağ koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (Tip 166.0, CODE 847 (3. koltuk sırası) ile veya Tip 166.8)

 Sürücü uç metal elemanı gerdiricisi ateşleme fitili (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu uç metal elemanı gerdiricisi ateşleme fitili (CODE 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme fitilleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidi durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

 Ön yolcu kemer kilidi durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

Takla fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı bir takla olayı aşağıdaki entegre sensörlerin sinyalleri değerlendirmesiyle tespit eder: Sadece araç boyuna eksenindeki bir takla süreci algılanabilir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ 2. koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sol arka yan hava yastığı ateşleme kapsülü (CODE 293 (sol ve sağ arka bölümde yan hava yastığı) ile)

 Sağ arka yan hava yastığı ateşleme kapsülü (CODE 293 (sol ve sağ arka bölümde yan hava yastığı) ile)

 Sol perde hava yastığı ateşleme kapsülü

 Sağ perde hava yastığı ateşleme kapsülü

 3. sol koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (Tip 166.0, CODE 847 (3. koltuk sırası) ile veya Tip 166.8)

 3. sağ koltuk sırası kemer gerdiricisi ateşleme fitili (Tip 166.0, CODE 847 (3. koltuk sırası) ile veya Tip 166.8)

 Sürücü uç metal elemanı gerdiricisi ateşleme fitili (CODE 494 (ABD modeli) ile)

 Ön yolcu uç metal elemanı gerdiricisi ateşleme fitili (CODE 494 (ABD modeli) ile)

Ateşleme fitilleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidi durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse sürücü tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

 Ön yolcu kemer kilidi durumu:

Kemer kilit dili takılı değilse ön yolcu tarafındaki kemer gerdiricisi ve kemer uç demiri gerdiricisi (CODE 494 (ABD modeli) ile) tetiklenmez.

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Çarpışma durumundaki fonksiyonlar, aşağıdaki kısmi fonksiyonları içerir:

 Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 İç aydınlatmanın etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 Merkezi kilidin (ZV) açılması fonksiyon akışı

 Ön yan camların açılması fonksiyon akışı

 Motorun durdurulması fonksiyon akışı

 Piro sigortanın (F32/3f88) devreye girmesi fonksiyon akışı

 Klima sisteminin kapatılması fonksiyon akışı (01.07.2013'ten itibaren)

 Park kaloriferinin (STH) kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

 Acil çağrı sistemi kontrol ünitesi (CODE 348 (acil çağrı/asistan sistemi) veya CODE 359 (acil yardım çağırma sistemi TELE AID) ile)

 Aktif kaza direksiyon kolonu ayarının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE 275 (hafıza paketi (sürücü koltuğu, direksiyon kolonu, ayna) ile)

Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında trafikteki diğer katılımcıları uyarmak için, otomatik olarak dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu etkinleştirilir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden SAM kumanda cihazına gönderir. SAM kumanda cihazı bunun üzerine dörtlü ikaz sistemi fonksiyonunu etkinleştirir.

 Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından SAM kumanda cihazına aktarılır.

 Dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu ile ilgili detaylı bilgiler ayrı "Sinyal lambası kumandası fonksiyonu" kısmi fonksiyonundaki "Dış aydınlatma fonksiyonu" fonksiyon açıklamasında bulunmaktadır.

İç aydınlatmanın etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Aracın içinde bulunanları veya yardım eden kişileri bir kazadan sonra karanlıkta yön bulmalarını kolaylaştırmak için iç aydınlatma otomatik olarak etkinleştirilir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden SAM kumanda cihazına gönderir. SAM kumanda cihazı bunun üzerine iç aydınlatma etkinleştirir.

 Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından SAM kumanda cihazına aktarılır.

 İç aydınlatma ile ilgili detaylı bilgiler "İç aydınlatma (IBL) fonksiyonu" fonksiyon açıklamasındaki "Otomatik iç aydınlatma kumandası fonksiyonu" kısmi fonksiyonda bulunmaktadır.

MK sisteminin açılması fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında yardımcı olan kişilerin olası yaralı yolculara ulaşımının kolaylaştırılması amacı ile merkezi kilit sistemi otomatik olarak açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden talebi işleme alacak olan SAM kumanda cihazına gönderir.

Merkezi kilit t = 8 saniyeden 11 saniyeye kadar olan bir bekleme süresinden sonra açılır. Bir arkadan çarpmada ZV'nin kilidi derhal açılır.

 Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından SAM kumanda cihazına aktarılır.

 ZV ile ilgili detaylı bilgiler "hırsızlık koruması ve kilitleme sistemi fonksiyon açıklaması" fonksiyon açıklamasındaki "Merkezi kilit (ZV) fonksiyonu" kısmi fonksiyonunda yer almaktadır.

Ön yan camların açılması ilave fonksiyon koşulu

 Elektrikli cam mekanizmasının normlanmış olması

Ön yan camların açılması fonksiyon akışı

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı şekilde çekilmesini sağlamak için ön yan camlar ufak bir aralık açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir.

 Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1)

 Sağ ön kapı kumanda cihazı (N69/2)

 Yan camların açılması ile ilgili detaylı bilgiler ayrı fonksiyon açıklaması olan "Elektrische Fensterheber (EFH) Funktion" (Elektrikli cam mekanizması (EFH) fonksiyonu) yer almaktadır.

Motorun durdurulması fonksiyon akışı

Bir kazadan sonra yangın tehlikesine karşı motor otomatik olarak durdurulur. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam CAN 1 üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (dizel motor) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (benzinli motor) gönderir. Bu da, motorun durdurulmasını sağlar.

 Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına aktarılır.

Piro sigortanın devreye girmesi fonksiyon akışı

Bir kaza sonrasında olası bir yangın tehlikesini önlemke için motor bölmesi ön sigorta kutusundaki piro sigortası (F32/3) devreye alınır.

Ana kablo, piro sigortanın gövdesi içerisinde nominal kırılma noktalı hat kızağı (3) olarak tasarlanmıştır. Bir çarpışma olayının meydana gelmesinden sonra piro sigortası doğrudan Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından kumanda edilir. Piro sigortasının tetiklenmesi ile birlikte odada (1) bir basınç oluşur. Piston (2) bunun üzerine kırılma noktasına doğru gider ve hat kızağını böylelikle ayırır.
Zaman süreci:
t = 300 μs sonra piston hareketi başlar.
t = 450 μs sonra hat kızağının ayrılması işlemi sona erer.
 Piro sigortasının tetiklenmesiyle marş motoru (M1) ve alternatör (G2) hızlı ve güvenilir şekilde araç şebekesinden ayrılır.

P91.60-3611-71

Klima sisteminin kapatılması fonksiyon akışı (01.07.2013'ten itibaren)

Bir kazadan sonra aracın iç mekanına zararlı gazların ulaşmasını engellemek için iklimlendirme otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7) klima sistemini devreden çıkarır ve sirkülasyon kapağını kapatır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazına gönderir.

 Klima sisteminin kapanmasına ilişkin ayrıntılı bilgiler "Klima otomatik fonksiyonu" fonksiyon açıklamasındaki "Klima otomatiği regülasyon fonksiyonu" kısmi fonksiyonunda mevcuttur.

STH'nin kapatılması fonksiyon akışı (CODE 228 (Park kaloriferi) ile)

Bir kazadan sonra yangın tehlikesine karşı STH otomatik olarak durdurulur. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden STH'nin kapatılmasını sağlayan ilave ısıtıcı kumanda cihazına (A6n1) gönderir.

 STH'nin kapatılması ile ilgili detaylı bilgiler ayrı fonksiyon açıklaması olan "Standheizung (STH) Funktion" (ilave ısıtıcı (STH) fonksiyonunda) yer almaktadır.

Acil çağrı sistemi kontrol ünitesi (CODE 348 (acil çağrı/asistan sistemi) veya CODE 359 (acil yardım çağırma sistemi TELE AID) ile)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı kaydedilir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN 1, elektronik kontak kumanda cihazı ve arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden otomatik acil çağrıyı alan acil çağrı sistemi kumanda cihazına (N123/4) gönderir.

 Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından acil çağrı sistemi kumanda cihazına aktarılır.

 Otomatik acil durum çağrısı ile ilgili detaylı bilgiler "Audio/COMAND fonksiyonu" fonksiyon açıklamasındaki "Acil arama sistemi fonksiyonu" kısmi fonskiyonunda mevcuttur.

Aktif kaza direksiyon kolonu ayarının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (CODE 275 (hafıza paketi (sürücü koltuğu, direksiyon kolonu, ayna) ile)

Bir kazadan sonra sürücüyü araçtan çıkarmak veya sürücünün ilk yardımcılar tarafından araçtan çıkarılmasını kolaylaştırmak için direksiyon kolonu aşağıdaki aksiyonlar esnasında otomatik olarak yukarı getirilir:

 Sürücü kapısı açık

 Klemens 15C'nin kapatılması

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürüyüş takımı CAN 1, ön SAM kumanda cihazı ve araç içi CAN üzerinden aktif kaza iniş yardımı fonksiyonunu kumanda eden sürücü koltuğu kumanda cihazına (N32/1) gönderir.

 Elektrikli direksiyon ayarıyla ile ilgili ayrıntılı bilgiler ayrı "Elektrikli koltuklar fonksiyonu" fonksiyon açıklamasındaki "Elektrikli ayarlanabilir direksiyon kolonu (EVL) fonksiyonu" kısmi fonksiyonunda mevcuttur.