通风系统,功能

P83.10-2575-05

功能要求, 概述

• 电路 15 接通

 电路 15 的状态由电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) 通过车内控制器区域网络 (CAN) (CAN B) 发送.

通风, 概述

通风系统防止车窗起雾, 为驾驶员及乘客提供新鲜空气, 还能确保在车厢内部快速达到平衡舒适的温度. 相应地调节新鲜空气/空气内循环阀时, 新鲜空气通过进气口供给至空调壳体. 根据自动空调 (AAC [KLA]) 操控单元 (N227) 上的当前设置, 空气通过空气道和出风口进入车厢内部.

 为防止车窗起雾, 电路 15 断开 t = 2 分钟后, 除霜风门and 新鲜空气/空气内循环风门关闭. 在装配舒适型自动空调/代码 (581) 的车辆中, 脚部位置风门还将一直开启. 起动发动机后, 除霜风门和脚部位置风门保持在此位置 t = 30 秒. 可立即调节新鲜空气/空气内循环风门. 此后又可以进行所有调节.

 "电路 15 断开" 的情况下, 当其中一扇车门开启时, 新鲜空气/空气内循环风门由新鲜空气/空气内循环风门促动马达 (M2/5) 打开至 50 %, 冲压空气风门 (装配舒适型自动空调/代码 (581) ) 由冲压空气风门促动马达 (M2/34) (截止到 2010 年 5 月 31 日) 或由新鲜空气/空气内循环风门促动马达 (始自 2010 年 6 月 1 日) 打开至 50 %. 这将显著减小车门闭合力.

此功能可通过诊断检测仪设置.

通风功能包含以下子功能:

• 空调部件促动的功能顺序

• 新鲜空气模式的功能顺序

• 空气内循环模式的功能顺序

• 冲压空气操作的功能顺序

空调部件促动的功能顺序

促动空调部件的功能顺序包括以下子功能:

• 鼓风机马达 (A32m1) 促动的功能顺序

• 促动空气导管风门的功能顺序

促动鼓风机马达的功能顺序

借助于鼓风机马达实现通风. 自动空调控制和操作单元直接将请求发送到鼓风机调节器 (A32n1), 然后后者促动鼓风机马达. 对于装配舒适型自动空调/代码 (581) 的车辆, 后排乘客舱通风也借助于后部鼓风机电动机 (M2/1) 实现. 促动由自动空调 (AAC) 操控单元通过恒温控制局域互联网络 (LIN) (LIN B8) 进行.

 声控系统 (VCS [SBS]) 启用时, 鼓风机输出就会受限制. 为此, 带自动导航系统的收音机 (A2/56) (装配带 DVD 换碟机的 Audio 50 自动导航系统 (APS)/代码 (511)) 或驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元 (A40/3) (装配带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS)/代码 (512) 或装配带单碟 DVD 驱动器的驾驶室管理和数据系统以及自动导航系统 (COMAND APS) (带导航系统)/代码 (527)) 将语音控制系统 (VCS) 的状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至自动空调 (AAC) 操控单元. 然后限制鼓风机输出功率.

 在装配 ECO 启动/停止功能/代码 (B03) 的车辆中, 发动机停止时, 鼓风机输出会受到限制.

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/9) (装配柴油发动机) 或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/10) (装配汽油发动机) 将 "发动机停止" 状态通过底盘控制器区域网络 (CAN) (CAN E), 带保险丝的保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 和车内控制器区域网络 (CAN) 发送至自动空调 (AAC) 操控单元. 然后, 自动空调 (AAC) 操控单元限制鼓风机输出.

 在始自 2013 年 6 月 1 日的车辆中, 鼓风机马达和 (装配舒适型自动空调/代码 (581)) 后排鼓风机马达在发生事故后关闭.

促动空气导管风门的功能顺序

通过相应调节空调箱中的空气导管风门可控制车厢内部的气流分配. 自动空调操控单元通过智能气候控制局域互联网 (LIN) 促动以下部件:

不带舒适型自动空调/代码 (581) 的车辆:

• 新鲜空气/空气内循环风门通过新鲜空气/空气内循环风门促动马达 (新鲜空气/内循环空气调节)

• 左侧混合空气风门通过左侧混合空气风门促动马达 (M26) (温度调节)

• 右侧混合空气风门通过右侧混合空气风门促动马达 (M27) (温度调节)

• 除霜风门通过除霜风门促动马达 (M2/16) (通风调节)

• 空气分配风门通过空气分配风门促动马达 (M16/22) (通风调节)

装配舒适型自动空调/代码 (581) 的车辆:

• 新鲜空气/空气内循环风门通过新鲜空气/空气内循环风门促动马达 (新鲜空气/内循环空气调节)

• 左侧混合空气风门通过左侧混合空气风门促动马达 (温度调节)

• 右侧混合空气风门通过右侧混合空气风门促动马达 (温度调节)

• 后部混合空气风门通过后部混合空气风门促动马达 (M235) (温度调节)

• 左侧除霜风门通过左侧除霜风门促动马达 (M2/8) (通风调节)

• 右侧除霜风门通过右侧除霜风门促动马达 (M2/9) (通风调节)

• 左侧脚部位置风门通过左侧脚部位置风门促动马达 (M2/10) (通风调节)

• 右侧脚部位置风门通过右侧脚部位置风门促动马达 (M2/11) (通风调节)

• 左侧中央出风口风门通过左侧中央出风口风门促动马达 (M2/12) (通风调节)

• 右侧中央出风口风门通过右侧中央出风口风门促动马达 (M2/13) (通风调节)

• 扩压器风门通过扩压器风门促动马达 (M2/21) (通风调节)

• 冲压空气风门 (截止到 2010 年 5 月 31 日) 通过冲压空气风门促动马达 (冲压空气调节)

• 新鲜空气/空气内循环风门 (始自 2010 年 6 月 1 日) 通过新鲜空气/空气内循环风门促动马达 (冲压空气调节)

 在始自 2013 年 6 月 1 日的车辆中, 新鲜空气/空气内循环风门在发生事故后关闭.

新鲜空气模式的功能顺序

新鲜空气/空气内循环风门打开, 新鲜空气通过空调壳体进入车厢内部.

空气内循环模式的功能顺序

空气内循环模式的功能顺序包含以下子功能:

• 通过空气内循环模式按钮 (N22/7s2) 开启空气内循环模式的功能顺序

• 污染受控空气内循环模式的功能顺序 (装配舒适型自动空调/代码 (581))

使用空气内循环模式按钮启用空气内循环模式的功能顺序

按下自动空调 (AAC) 操控单元上的空气内循环模式按钮 t < 1.5 秒时, 新鲜空气/空气内循环风门关闭, 进而阻止车外空气的的供给. 空气仅在车厢内部循环, 这样可以防止异味和有害气体进入车厢内部. 在空气内循环模式下, 按钮的发光二极管 (LED) 亮起. 按住空气内循环模式按钮 t > 1.5 秒将促动舒适型空气内循环关闭. 然后, 侧窗和倾斜/滑动天窗 (装配电动滑动/倾斜玻璃天窗/代码 (414)) 或全景式滑动天窗 (装配带顶部滑动天窗的全景式玻璃天窗/代码 (413)) 自动关闭. 再次按住空气内循环模式按钮 t > 1.5 秒以上时, 侧窗和滑动/倾斜天窗或全景式滑动天窗返回到它们之前的位置.

 一旦空气内循环阶段结束, 则在空气内循环阶段手动打开的侧窗和倾斜/滑动天窗或全景式滑动天窗不会移回至之前的位置.

 加拿大版/代码 (460) 和美国版/代码 (494) 的车辆不带舒适型内循环关闭功能.

 详细的舒适型空气内循环关闭过程在单独的舒适设备 (KFB) 功能说明中介绍.

污染受控式空气内循环模式的附加功能要求 (装配舒适型自动空调/代码 (581))

• 空调压缩机 (A9) 开启 (未装配带电磁离合器的空调压缩机/代码 (B09))

• 带电磁离合器的空调压缩机 (A9/7) 开启 (装配带电磁离合器的空调压缩机/代码 (B09))

• 除霜模式未启用

污染受控空气内循环模式的功能顺序 (装配舒适型自动空调/代码 (581))

空气污染传感器 (B31) 通过恒温控制局域互联网 (LIN) 将车外空气的污染值发送到控制和操纵装置. 从特定污染浓度开始, 新鲜空气/空气内循环风门被自动设定到内循环空气位置. 车外空气供给被阻止, 只有车内空气进行再循环. 如果发动机起动后达到污染物控制空气内循环模式的条件, 则将供应新鲜空气 t = 30 秒. 继续以 80% 的污染物控制内循环空气进行操作, 如有必要, t = 10 秒后再以 100% 的污染物控制内循环空气进行操作.

 污染物控制空气内循环模式不通过发光二极管 (LED) 亮起进行指示.

冲压空气操作的功能顺序

冲压空气操作为速度感应式. 车速信号由仪表盘 (A1) 通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至自动空调 (AAC) 操控单元. 冲压空气模式在以下 2 种变型上有所区别:

• 不带舒适型自动空调/代码 (581) 的车辆

• 装配舒适型自动空调/代码 (581) 的车辆

不带舒适型自动空调/代码 (581) 的车辆

在 v = 60 km/h 至 v = 160 km/h 的车速范围内, 新鲜空气/空气内循环风门将被新鲜空气/空气内循环风门促动马达逐渐关闭. 速度 v > 160 公里/小时后, 新鲜空气/空气内循环风门完全关闭.

装配舒适型自动空调/代码 (581) 的车辆

在 v = 60 公里/小时和 v = 160 公里/小时的车速范围内, 冲压空气风门由冲压空气风门促动马达 (截止到 2010 年 5 月 31 日) 或新鲜空气/空气内循环风门促动马达 (始自 2010 年 6 月 1 日) 分级关闭. 车速 v > 160 公里/小时后, 冲压空气风门完全关闭.