Funcţia aerisire

P83.10-2575-05

Generalităţi premisă de funcţionare

 Circuit 15 Activ

 Starea circuitului 15 este transmisă de calculatorul contactului electronic (N73) prin CAN habitaclu (CAN B).

Generalităţi privind aerisirea

Aerisirea garantează faptul că geamurile nu se aburesc, alimentarea cu aer a pasagerilor autovehiculului şi o obţinere rapidă a temperaturilor uniforme şi plăcute în interiorul autovehiculului. La o poziţie corespunzătoare a clapetei de aer proaspăt/ recirculare aer, aerul proaspăt este pompat prin admisia de aer în cutia comenzilor de climatizare. În funcţie de ajustările actuale de la dispozitiv de comandă climatizare automată (N22/7) aerul este condus prin canalele de aer şi ieşirile de aer în habitaclu.

 Pentru a preveni o aburire a geamurilor, la t = 2 min de la decuplarea circuitului 15 se închid clapetele de degivrare şi clapeta de aer proaspăt/aer recirculat. La vehicule cu cod (581) climatizare automată confort se deschid complet suplimentar clapetele spaţiului pedalier. După pornirea motorului, clapetele de degivrare şi clapetele spaţiului pedalier rămân pentru încă t = 30 s în această poziţie. Clapeta de aer proaspăt/ recirculare aer este imediat reglabilă. Ulterior sunt posibile din nou toate reglările.

 La "Circuitul 15 inactiv", la deschiderea uneia dintre uşi se deschid clapeta de aer proaspăt/aer recirculat de la servomotor clapetă aer proaspăt/aer recirculat (M2/5) şi clapeta de dozare aer (cu cod (581) climatizare automată confort) de la servomotor clapetă dozare aer (M2/34) (până la 31.5.10) respectiv de la servomotor clapetă aer proaspăt/aer recirculat (de la 1.6.10) la valoarea de 50 %. Astfel se realizează o diminuare a forţei de închidere a uşii.

Funcţia este reglabilă prin testerul de diagnoză.

Aerisirea cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare comandă climatizare

 rutină de funcţionare în regim de funcţionare aer proaspăt

 rutină de funcţionare în regim de recirculare aer

 rutină de funcţionare aer evacuat

Rutină de funcţionare comandă climatizare

Rutina de funcţionare pentru comanda componentelor sistemului de climatizare cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la comanda motorului suflantei (A32m1)

 rutină de funcţionare la comandă clapete de ghidare aer

Rutină de funcţionare comandă motor suflantă

Aerisirea se obţine cu asistarea motorului suflantei. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată emite direct solicitarea la regulatorul suflantei (A32n1), care preia ulterior comanda motorului suflantei. La cod (581) climatizare automată confort aerisirea spaţiului din spate este asistată suplimentar cu motor suflantă spate (M2/1). Comanda se realizează de la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare (LIN B8).

 La sistemul activ de comandă vocală (SBS) puterea suflantei este limitată. Pentru aceasta, radioul cu sistem pe pilot automat (A2/56) (la cod (511) Audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri) sau unitatea de comandă COMAND (A40/3) (la cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau la cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie)) transmite starea SBS prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Acesta limitează astfel puterea suflantei.

 La autovehicule cu cod (B03) funcţie ECO Start-Stop, la oprirea motorului, puterea suflantei este limitată.

Calculatorul CDI (N3/9) (la motor Diesel) sau calculatorul ME (N3/10) (la motor pe benzină) transmite starea "Oprire motor" prin CAN sistem de rulare (CAN E), calculator SAM cu modul de siguranţe şi relee faţă (N10/1) şi CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. Calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată limitează ca urmare puterea suflantei.

 La autovehicule de la 1.6.13, motorul suflantei şi suplimentar la cod (581) climatizare automată confort, motorul suflantei spate este decuplat după producerea unui accident.

Rutină de funcţionare la comandă clapete de ghidare aer

Prin reglarea corespunzătoare a clapetelor de ghidaj aer în cutia de comenzi de climatizare este comandată distribuţia aerului în habitaclu autovehicul. De la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată prin LIN climatizare sunt acţionate următoarele componente:

autovehicule fără cod (581) climatizare automată confort:

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat de servomotorul clapetei aer proaspăt/aer recirculat (reglare aer proaspăt/aer recirculat)

 clapetă amestec aer stânga prin servomotorul clapetei amestec aer stânga (M2/6) (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer dreapta prin servomotorul clapetei amestec aer dreapta (M2/7) (reglarea temperaturii)

 clapetă degivrare prin servomotorul clapetei degivrare (M2/16) (reglarea aerisirii)

 clapetă distribuţie aer prin servomotorul clapetei distribuţie aer (M16/22) (reglarea aerisirii)

Autovehicule cu cod (581) climatizare automată tip confort:

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat de servomotorul clapetei aer proaspăt/aer recirculat (reglare aer proaspăt/aer recirculat)

 clapetă amestec aer stânga de servomotorul clapetă amestec aer stânga (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer dreapta de servomotorul clapetei amestec aer dreapta (reglarea temperaturii)

 clapetă amestec aer spate prin servomotorul clapetei amestec aer spate (M2/35) (reglarea temperaturii)

 clapetă degivrare stânga prin servomotorul clapetei degivrare stânga (M2/8) (reglarea aerisirii)

 clapetă degivrare dreapta prin servomotorul clapetei degivrare dreapta (M2/9) (reglarea aerisirii)

 clapetă spaţiu picioare stânga prin servomotorul clapetei spaţiu picioare stânga (M2/10) (reglarea aerisirii)

 clapetă spaţiu picioare dreapta prin servomotorul clapetei spaţiu picioare dreapta (M2/11) (reglarea aerisirii)

 clapetă duză centrală stânga prin servomotorul clapetei duză centrală stânga (M2/12) (reglarea aerisirii)

 clapetă duză centrală dreapta prin servomotorul clapetei duză centrală dreapta (M2/13) (reglarea aerisirii)

 clapetă difuzor de aer prin servomotorul clapetei difuzorului de aer (M2/21) (reglarea aerisirii)

 clapetă dozare aer (până la 31.5.10) prin servomotorul clapetei dozare aer (reglare obturare aer)

 clapetă aer proaspăt/aer recirculat (de la 1.6.10) prin servomotorul clapetei de aer proaspăt/ recirculare a aerului (reglare obturare aer)

 La autovehicule de la 1.6.13 clapeta de aer proaspăt/aer recirculat este închisă după un accident.

Rutină de funcţionare în regim de funcţionare aer proaspăt

Clapeta de aer proaspăt/ recirculare aer este deschisă şi este pompat aer proaspăt prin cutia comenzilor de climatizare în habitaclu.

Rutină de funcţionare în regim de recirculare aer

Rutina de funcţionare în regim de recirculare aer cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare în regim de recirculare aer prin tasta regimului de recirculare aer (N22/7s2)

 rutină de funcţionare în regim de recirculare aer în funcţie de noxe (la cod (581) climatizare automată tip confort)

Rutină de funcţionare în regim de recirculare a aerului prin tasta regimului de recirculare a aerului

Prin acţionarea tastei regimului de recirculare aer la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată pentru t < 1,5 s clapeta de aer proaspăt/aer recirculat este închisă şi astfel se evită admisia aerului extern. Aerul circulă numai în interiorul autovehiculului şi menţine departe mirosurile neplăcute şi gazele nocive. LED-ul din tasta regimul de recirculare a aerului luminează. Prin acţionarea tastei regimului de recirculare aer pentru t > 1,5 s este activată închiderea confort a aerului recirculat. În acest sens, geamurile laterale şi trapa culisantă rabatabilă (la cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau trapa panoramică culisantă (la cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă) se închid automat. În cazul unei noi acţionări a tastei regimului de recirculare aer pentru t > 1,5 s este selectată din nou poziţia anterioară a geamurilor laterale şi a trapei culisante rabatabilă sau a trapei culisante panoramică.

 Geamurile laterale şi trapa culisantă rabatabilă sau trapa culisantă panoramică, ce sunt deschise manual în timpul etapei de aer recirculat, nu sunt deplasate spre înapoi după etapa de aer recirculat în poziţia iniţială.

 La cod (460) model Canada şi cod (494) model SUA închiderea confort a aerului recirculat nu este posibilă.

 Desfăşurarea detaliată a închiderii confort a aerului recirculat este descrisă în descrierea funcţională separată acţionare confort (KFB).

Premise suplimentare de funcţionare regim de recirculare a aerului pentru emisii poluante (la cod (581) climatizare automată tip confort)

 Compresor de refrigerent (A9) conectat fără cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)

 Compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic (A9/7) conectat (la cod (B09) compresor de refrigerent cu cuplaj magnetic)

 Regim degivrare inactiv

Desfăşurarea funcţiei regim circulare aer în funcţie de noxe (la cod (581) climatizare automată tip confort)

Senzorul de emisii poluante (B31) transmite valorile de emisii poluante ale aerului exterior prin LIN climatizare la calculatorul şi panoul de comandă. De la o anumită concentraţie de emisii poluante, clapeta de aer proaspăt/aer recirculat este reglată automat în poziţia aer recirculat. Se evită admisia de aer exterior şi are loc doar o recirculare a aerului interior. Dacă după pornirea motorului există condiţia pentru un regim de recirculare aer în funcţie de cantitatea de emisii poluante, pentru t = 30 s are loc o alimentare cu aer proaspăt. Ulterior, este selectată valoarea de 80 % din aerul recirculat în funcţie de emisiile poluante şi după alte t = 10 s, dacă este necesar, este selectată valoarea de 100 % din aerul recirculat în funcţie de emisiile poluante.

 Aerul recirculat în funcţie de emisiile poluante nu este afişat prin aprinderea LED-ului.

Rutina de funcţionare aer evacuat

Regimul aerului evacuat are loc în funcţie de viteză. Semnalul de viteză este transmis de la Kombiinstrument (A1) prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă climatizare automată. În cazul regimului de retenţie a aerului se face distincţia între 2 variante:

 autovehicule fără cod (581) climatizare automată tip confort

 autovehicule cu cod (581) climatizare automată tip confort

Autovehicule fără cod (581) climatizare automată tip confort

Într-un domeniu de viteză cuprins între v = 60 km/h şi v = 160 km/h, clapeta de aer proaspăt/clapeta de recirculare a aerului se închide în trepte. De la o viteză de v > 160 km/h clapeta de aer proaspăt/aer recirculat este complet închisă.

Vehicule cu cod (581) climatizare automată tip confort

Într-un domeniu de viteze între v = 60 km/h şi v = 160 km/h clapeta de dozare aer este închisă treptat de la servomotorul clapetă dozare aer (până la 31.5.10) sau de la servomotorul clapetă aer proaspăt/ recirculare aer (de la 1.6.10). De la o viteză de v > 160 km/h clapeta de dozare aer este complet închisă.