Układ wentylacji, działanie

P83.10-2575-05

Ogólne warunki działania

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Status zacisku 15 jest wysyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B).

Wentylacja ogólnie

Wentylacja zapewnia brak zaparowania szyb, powietrze dla pasażerów i szybkie osiągnięcie równomiernych i przyjemnych temperatur we wnętrzu pojazdu. Przy odpowiednim położeniu klapy nawiewu świeżego i cyrkulacji, świeże powietrze jest tłoczone poprzez wlot powietrza do skrzynki układu klimatyzacji. Powietrze jest kierowane do wnętrza poprzez kanały nawiewu i nawiewy w zależności od aktualnych ustawień na panelu obsługi automatycznej klimatyzacji (N22/7).

 W celu zapobieżenia zaparowywaniu szyb przez t = 2 min od wyłączenia zacisku 15 zamykane są klapy odszraniania oraz klapa świeżego powietrza/ klapa cyrkulacji. W pojazdach z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji dodatkowo otwierane są całkowicie klapy we wnękach na nogi. Po uruchomieniu silnika klapy odszraniania i klapy we wnękach na nogi zachowują to położenie przez t = 30 s. Położenie klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji można zmieniać natychmiast. Po tym czasie dostępne są ponownie wszystkie ustawienia.

 Przy wyłączonym zacisku 15 w momencie otwarcia drzwi następuje otwarcie klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji przez siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji (M2/5) i klapy spiętrzania powietrza (z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji) przez siłownik klapy spiętrzania powietrza (M2/34) (do 31.5.10) ew. przez siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji (od 1.6.10) do 50 %. W ten sposób niwelowany jest efekt towarzyszący zamykaniu drzwi.

Działanie można ustawiać za pomocą testera diagnostycznego.

Wentylacja obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

 Tryb nawiewu świeżego powietrza

 Tryb cyrkulacji

 Tryb spiętrzania powietrza

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

Funkcja zasterowania komponentów układu klimatyzacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Zasterowywanie silnika dmuchawy (A32m1)

 Zasterowywanie klap nawiewów

Zasterowywanie silnika dmuchawy

Przewietrzanie jest realizowane za pomocą silnika dmuchawy. Panel sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji przekazuje postulat bezpośrednio do regulatora dmuchawy (A32n1), który steruje działaniem silnika dmuchawy. W przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji, przewietrzanie tyłu pojazdu jest realizowane dodatkowo za pomocą silnika dmuchawy z tyłu (M2/1). Działaniem steruje panel sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji za pośrednictwem szyny LIN układu klimatyzacji (LIN B8).

 Przy aktywnym układzie obsługi głosowej (SBS) moc dmuchawy jest ograniczana. W tym celu radio z systemem Auto-Pilot (A2/56) (w przypadku kodu (511) Audio 50 APS ze zmieniarką DVD) lub panel sterowania COMAND (A40/3) (w przypadku kodu (512) COMAND APS ze zmieniarką DVD lub w przypadku kodu (527) COMAND APS z odtwarzaczem DVD (z systemem nawigacji)) przesyła status SBS za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do panelu sterowania i obsługi. Ogranicza to następnie moc dmuchawy.

 W przypadku pojazdów z kodem (B03) funkcja ECO Start-Stop moc dmuchawy ograniczana jest w przypadku stop silnika.

Moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub moduł sterujący ME (N3/10) (silnik benzynowy) przesyła informację o statusie "wyłączenie silnika" poprzez szynę CAN zawieszenia (CAN E), moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z przodu (N10/1) i szynę CAN wnętrza do panelu sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji. Na skutek tego panel sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji ogranicza moc dmuchawy.

 W pojazdach od 1.6.13 silnik dmuchawy i dodatkowo w pojazdach z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji silnik dmuchawy z tyłu jest wyłączany po wypadku.

Zasterowywanie klap nawiewów

Poprzez odpowiednie przestawienie klap nawiewów powietrza w skrzynce układu klimatyzacji sterowany jest podział nawiewu we wnętrzu pojazdu. Panel sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji zasterowuje za pośrednictwem szyny LIN następujące elementy:

Pojazdy bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

 klapa nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji przez siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji (regulacja nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji)

 Klapa mieszania powietrza z lewej strony przez siłownik klapy mieszania powietrza z lewej strony (M2/6) (regulacja temperatury)

 Klapa mieszania powietrza z prawej strony przez siłownik klapy mieszania powietrza z prawej strony (M2/7) (regulacja temperatury)

 Klapa odszraniania przez siłownik klapy odszraniania (M2/16) (regulacja wentylacji)

 Klapa rozdziału nawiewu przez siłownik klapy rozdziału nawiewu (M16/22) (regulacja wentylacji)

Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

 klapa nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji przez siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji (regulacja nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji)

 klapa powietrza mieszanego z lewej strony przez siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony (regulacja temperatury)

 klapa powietrza mieszanego z prawej strony przez siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony (regulacja temperatury)

 Klapa mieszania powietrza z tyłu przez siłownik klapy mieszania powietrza z tyłu (M2/35) (regulacja temperatury)

 Klapa odszraniania z lewej strony przez siłownik klapy odszraniania (M2/8) (regulacja wentylacji)

 Klapa odszraniania z prawej strony przez siłownik klapy odszraniania (M2/9) (regulacja wentylacji)

 Klapa wnęki na nogi z lewej strony przez siłownik klapy wnęki na nogi z lewej strony (M2/10) (regulacja wentylacji)

 Klapa wnęki na nogi z prawej strony przez siłownik klapy wnęki na nogi z prawej strony (M2/11) (regulacja wentylacji)

 Klapa środkowej dyszy nawiewu z lewej strony przez siłownik klapy środkowej dyszy nawiewu z lewej strony (M2/12) (regulacja wentylacji)

 Klapa środkowej dyszy nawiewu z prawej strony przez siłownik klapy środkowej dyszy nawiewu z prawej strony (M2/13) (regulacja wentylacji)

 Klapa dyfuzora przez siłownik klapy dyfuzora (M2/21) (regulacja wentylacji)

 Klapa spiętrzania powietrza (do 31.5.10) przez siłownik klapy spiętrzania powietrza (regulacja spiętrzania powietrza)

 Klapa nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji (od 1.6.10) przez siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji (regulacja spiętrzania powietrza)

 W pojazdach od 1.6.13 po zderzeniu następuje zamknięcie klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji.

Tryb nawiewu świeżego powietrza

Klapa nawiewu świeżego powietrza i cyrkulacji jest otwarta i świeże powietrze jest doprowadzane poprzez skrzynkę układu klimatyzacji do wnętrza.

Tryb cyrkulacji

Tryb cyrkulacji obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Tryb cyrkulacji za pomocą przycisku trybu cyrkulacji powietrza (N22/7s2)

 Tryb cyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Tryb cyrkulacji za pomocą przycisku trybu cyrkulacji powietrza

Naciśnięcie przycisku cyrkulacji na panelu sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji przez t < 1,5 s powoduje zamknięcie klapy nawiewu świeżego powietrza i cyrkluacji i przez to odcięcie dopływu powietrza z zewnątrz. Powietrze cyrkuluje tylko we wnętrzu pojazdu i nie ma nieprzyjemnych zapachów i spalin. Dioda LED w przycisku trybu cyrkulacji świeci się. Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku trybu cyrkulacji t > 1,5 s powoduje uruchomienie funkcji komfortowego zamykania. Przy tym automatycznie zamykane są szyby boczne i okno dachowe przesuwno-uchylne (w przypadku kodu (414) elektryczne okno dachowe w wersji szklanej) lub panoramiczny dach przesuwny (w przypadku kodu (413) panoramiczny dach szklany z wysuwanym dachem przesuwnym). Po ponownym naciśnięciu przycisku trybu cyrkulacji przez t > 1,5 s następuje przywrócenie poprzednich położeń szyb i okna dachowego lub panoramicznego dachu przesuwnego.

 Szyby, okno dachowe przesuwno-uchylne lub panoramiczny dach przesuwny, które podczas fazy cyrkulacji zostały otwarte manualnie, po fazie cyrkulacji nie powracają w poprzednie położenia.

 W pojazdach z kodem (460) wersja na rynek kanadyjski i z kodem (494) wersja na rynek USA komfortowe zamykanie w ramach cyrkulacji powietrza nie jest możliwe.

 Szczegółowy przebieg przedstawiono w oddzielnym opisie funkcjonalnym komfortowej obsługi (KFB).

Dodatkowe warunki działania trybu cyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

 Sprężarka układu klimatyzacji (A9) włączona (bez kodu (B09) sprężarka układu klimatyzacji ze sprzęgłem elektromagnetycznym)

 Sprężarka układu klimatyzacji ze sprzęgłem elektromagnetycznym (A9/7) włączona (z kodem (B09) sprężarka układu klimatyzacji ze sprzęgłem elektromagnetycznym)

 Tryb odszraniania nie jest aktywny

Tryb cyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń (w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Czujnik zanieczyszczeń (B31) poprzez szynę LIN klimatyzacji przekazuje do panelu sterowania i obsługi informacje o zawartości szkodliwych związków w powietrzu na zewnątrz. Po przekroczeniu określonego stężenia zanieczyszczeń następuje automatyczne uruchomienie trybu cyrkulacji. Dopływ powietrza z zewnątrz zostaje odcięty i powietrze cyrkuluje wewnątrz w obiegu zamkniętym. Jeśli bezpośrednio po rozruchu silnika spełnione są warunki cyrkulacji sterowanej poziomem zanieczyszczeń, początkowo przez t = 30 s doprowadzane jest powietrze z zewnątrz. Następnie następuje przymknięcie odpowiedniej klapy o 80 %, a po kolejnych t = 10 s w razie potrzeby całkowite odcięcie dopływu powietrza z zewnątrz (100 % trybu cyrkulacji sterowanej poziomem zanieczyszczeń).

 Tryb cyrkulacji sterowany poziomem zanieczyszczeń nie jest sygnalizowany przez diody LED.

Tryb spiętrzania powietrza

Tryb spiętrzania powietrza jest uruchamiany w zależności od prędkości pojazdu. Sygnał prędkości jest przesyłany przez zestaw wskaźników (A1) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do panelu sterowania i obsługi automatycznej klimatyzacji. W trybie spiętrzania powietrza rozróżniane są 2 warianty:

 Pojazdy oprócz kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji

 Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji

Pojazdy oprócz kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji

W zakresie prędkości od v = 60 km/h do v = 160 km/h klapa nawiewu świeżego powietrza/cyrkulacji jest stopniowo przymykana przez odpowiedni siłownik. Od prędkości v > 160 km/h klapa jest całkowicie zamknięta.

Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji

Z zakresie prędkości pomiędzy v = 60 km/h a v = 160 km/h klapa spiętrzania powietrza jest stopniowo zamykana przez siłownik klapy spiętrzania powietrza (do 31.5.10) ew. przez siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza/cyrkulacji (od 1.6.10). Od prędkości v > 160 km/h klapa jest całkowicie zamknięta.