Ventilación - Funcionamiento

P83.10-2575-05

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 15 CON.

 El estado del borne 15 es enviado por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) a través del CAN del espacio interior (CAN B).

Ventilación - Generalidades

La ventilación sirve para mantener desempañados los cristales de las ventanas, abastecer de aire a los ocupantes del vehículo y alcanzar rápidamente temperaturas uniformes y agradables en el habitáculo. En la correspondiente posición de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante, se impulsa aire del exterior hacia la caja del climatizador a través de la entrada de aire. En función de los ajustes actuales en la unidad de control y mando del climatizador automático (N22/7), el aire es conducido al espacio interior del vehículo por canales de aire y salidas de aire.

 Para prevenir el empañamiento de los cristales, t = 2 min tras la desconexión del borne 15 se cierran las compuertas antihielo y la compuerta del aire del exterior y del aire circulante. En los vehículos con código (581) Climatizador automático de confort, adicionalmente se abren por completo las compuertas de aire de espacio reposapiés. Tras el arranque del motor, las compuertas antihielo y las compuertas de aire de espacio reposapiés permanecen t = 30 s más en esta posición. La compuerta de aire del exterior y de aire circulante puede ser regulada inmediatamente. Después se pueden realizar todos los ajustes.

 Con "borne 15 DESCON.", al abrirse una de las puertas, el servomotor de la compuerta del aire del exterior y del aire circulante (M2/5) abre la compuerta del aire del exterior y del aire circulante y el servomotor de la compuerta de entrada de aire (M2/34) (hasta el 31.5.10) o el servomotor de la compuerta del aire del exterior y del aire circulante (desde el 1.6.10) abre la compuerta de regulación del aire circulante (con código (581) Climatizador automático de confort) en un 50%. De esta manera tiene lugar una reducción de las fuerzas de cierre de las puertas.

La función se puede ajustar con un comprobador de diagnóstico.

La ventilación comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento - Activación de los componentes del aire acondicionado

 Desarrollo del funcionamiento - Modo de aire del exterior

 Desarrollo del funcionamiento - Modo de aire circulante

 Desarrollo del funcionamiento - Servicio de regulación de entrada de aire

Desarrollo del funcionamiento - Activación de los componentes del aire acondicionado

El desarrollo de funcionamiento de la activación de los componentes del aire acondicionado comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo del funcionamiento de la activación del motor del soplador (A32m1)

 Desarrollo del funcionamiento - Activación de las compuertas de conducción de aire

Desarrollo del funcionamiento - Activación del motor del soplador

La ventilación se logra con la ayuda del motor del soplador. La unidad de control y mando del climatizador automático transmite el requerimiento directamente al regulador del soplador (A32n1), el cual efectúa entonces la activación del motor del soplador. Con código (581) Climatizador automático de confort, la ventilación del compartimento trasero es asistida adicionalmente por el motor del soplador (M2/1). La activación es llevada a cabo por la unidad de control y mando del climatizador automático a través del LIN de climatización (LIN B8).

 Estando activo el sistema de mando fónico (SBS), se reduce la potencia del soplador. Para ello, la radio con sistema autopiloto (A2/56) (con código (511) Audio 50 APS incl. cambiador de DVD) o la unidad de regulación COMAND (A40/3) (con código (512) COMAND APS incl. cambiador de DVD o con código (527) COMAND APS con unidad de DVD simple (con navegación)) envía el estado del SBS a través del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático. Ésta limita entonces la potencia del soplador.

 En los vehículos con código (B03) Función de arranque y parada ECO, la potencia del soplador se limita durante la parada del motor.

La unidad de control CDI (N3/9) (con motor diésel) o la unidad de control ME (N3/10) (con motor de gasolina) envía el estado "parada del motor" a través del CAN del tren de rodaje (CAN E), de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) y del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático. A continuación, la unidad de control y mando del climatizador automático limita la potencia del soplador.

 En los vehículos desde el 1.6.13, el motor del soplador y, con código (581) Climatizador automático de confort, adicionalmente el motor del soplador del compartimento trasero se desconectan tras un accidente.

Desarrollo del funcionamiento - Activación de las compuertas de conducción de aire

Regulando correspondientemente las compuertas de conducción de aire en la caja del climatizador, se controla la distribución de aire en el espacio interior. La unidad de control y mando del climatizador automático activa los siguientes componentes a través del LIN de climatización:

Vehículos sin código (581) Climatizador automático de confort:

 Compuerta de aire del exterior y de aire circulante a través del servomotor de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante (regulación de aire del exterior/de aire circulante)

 Compuerta de aire mezclado, izquierda, a través del servomotor de la compuerta de aire mezclado, izquierda (M2/6) (regulación de la temperatura)

 Compuerta de aire mezclado, derecha, a través del servomotor de la compuerta de aire mezclado, derecha (M2/7) (regulación de la temperatura)

 Compuerta antihielo a través del servomotor de la compuerta antihielo (M2/16) (regulación de la ventilación)

 Compuerta de distribución de aire a través del servomotor de la compuerta de distribución de aire (M16/22) (regulación de la ventilación)

Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort

 Compuerta de aire del exterior y de aire circulante a través del servomotor de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante (regulación de aire del exterior/de aire circulante)

 Compuerta de aire mezclado, izquierda a través del servomotor de la compuerta de aire mezclado, izquierda (regulación de la temperatura)

 Compuerta de aire mezclado, derecha a través del servomotor de la compuerta de aire mezclado, derecha (regulación de la temperatura)

 Compuerta de aire mezclado, compartimento trasero, a través del servomotor de la compuerta de aire mezclado, compartimento trasero (M2/35) (regulación de la temperatura)

 Compuerta antihielo, izquierda, a través del servomotor de la compuerta antihielo, izquierda (M2/8) (regulación de la ventilación)

 Compuerta antihielo, derecha a través del servomotor de la compuerta antihielo, derecha (M29) (regulación de la ventilación)

 Compuerta de aire del espacio reposapiés, izquierda, a través del servomotor de la compuerta de aire del espacio reposapiés, izquierda (M2/10) (regulación de la ventilación)

 Compuerta de aire del espacio reposapiés, derecha, a través del servomotor de la compuerta de aire del espacio reposapiés, derecha (M2/11) (regulación de la ventilación)

 Compuerta del difusor central, izquierda, a través del servomotor de la compuerta del difusor central, izquierda (M2/12) (regulación de la ventilación)

 Compuerta del difusor central, derecha, a través del servomotor de la compuerta del difusor central, derecha (M2/13) (regulación de la ventilación)

 Compuerta del difusor a través del servomotor de la compuerta del difusor (M2/21) (regulación de la ventilación)

 Compuerta de regulación de entrada de aire (hasta el 31.5.10) a través del servomotor de la compuerta de regulación de entrada de aire (regulación de entrada de aire)

 Compuerta de aire del exterior y de aire circulante (desde el 1.6.10) a través del servomotor de la compuerta de aire del exterior y de aire circulante (regulación de entrada de aire)

 En los vehículos desde el 1.6.13, la compuerta del aire del exterior y del aire circulante se cierra después de un accidente.

Desarrollo del funcionamiento - Modo de aire del exterior

La compuerta de aire del exterior y de aire circulante está abierta y se hace circular aire del exterior a través de la caja de la climatización hasta el espacio interior.

Desarrollo del funcionamiento - Modo de aire circulante

El desarrollo de funcionamiento del modo de aire circulante comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento del modo de aire circulante a través de la tecla de modo de aire circulante (N22/7s2)

 Desarrollo del funcionamiento - Modo del aire circulante controlado en función de la contaminación del aire del exterior (con código (581) Climatizador automático de confort)

Desarrollo del funcionamiento - Modo de aire circulante a través de la tecla de servicio de aire circulante

Accionando la tecla de modo de aire circulante de la unidad de control y mando del climatizador automático durante t < 1,5 s se cierra la compuerta del aire del exterior y del aire circulante y, así, se evita la entrada de aire del exterior. El aire circula únicamente en el espacio interior y no entran olores molestos ni gases nocivos. Se enciende el diodo luminoso (LED) de la tecla de modo de aire circulante. Accionando la tecla de modo de aire circulante durante t > 1,5 s se activa el cierre de confort de techo y ventanas al activar el aire circulante. Los cristales laterales y el techo corredizo elevable (con código (414) Techo corredizo elevable eléctrico en ejecución de cristal) o el techo corredizo panorámico (con código (413) Techo panorámico de cristal con techo corredizo desplazable exteriormente) se cierran automáticamente. Si se vuelve a accionar la tecla de modo de aire circulante durante t > 1,5 s se vuelve a ajustar la posición anterior de los cristales laterales y del techo corredizo elevable o del techo corredizo panorámico.

 Los cristales laterales, el techo corredizo elevable o el techo corredizo panorámico que se hayan abierto manualmente durante la fase de aire circulante no regresan a su posición anterior tras la fase de aire circulante.

 En vehículos con código (460) Ejecución para Canadá y código (494) Ejecución para EE. UU., el cierre de confort para aire circulante no es posible.

 El proceso detallado del cierre de confort en el servicio de aire circulante se describe en la descripción separada del funcionamiento del accionamiento de confort (KFB).

Condiciones previas para el funcionamiento - Modo de aire circulante controlado en función de la contaminación del aire del exterior (con código (581) Climatizador automático de confort)

 Compresor de agente frigorígeno (A9) conectado sin código (B09) Compresor de agente frigorígeno con acoplamiento electromagnético)

 Compresor de agente frigorígeno con acoplamiento electromagnético (A9/7) conectado (con código (B09) Compresor de agente frigorígeno con acoplamiento electromagnético)

 Servicio antihielo no activado

Desarrollo del funcionamiento - Modo del aire circulante controlado en función de la contaminación del aire del exterior (con código (581) Climatizador automático de confort)

El sensor de contaminantes (B31) envía los valores de contaminantes del aire del exterior a través del LIN de climatización a la unidad de control y mando. A partir de una concentración de contaminantes determinada, la compuerta del aire del exterior y del aire circulante se sitúa automáticamente en la posición de aire circulante. La entrada de aire del exterior es impedida y tiene lugar tan sólo una circulación del aire del interior. Si después del arranque del motor se da la condición necesaria para el modo de aire circulante en función del contenido de contaminantes, tiene lugar una entrada de aire del exterior durante t = 30 s. Después de ajusta el 80% del aire circulante en función del contenido de contaminantes y tras t = 10 s más, en caso necesario, el 100% del aire circulante en función del contenido de contaminantes.

 El modo de aire circulante en función del contenido de contaminantes no se muestra mediante la iluminación de los LED.

Desarrollo del funcionamiento - Servicio de regulación de entrada de aire

El servicio de regulación de entrada de aire tiene lugar en función de la velocidad. La señal de velocidad es enviada por el cuadro de instrumentos (A1) a través del CAN del espacio interior a la unidad de control y mando del climatizador automático. Con servicio de regulación de entrada de aire se diferencian 2 variantes:

 Vehículos sin código (581) Climatizador automático de confort

 Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort

Vehículos sin código (581) Climatizador automático de confort

En un margen de velocidad de entre v = 60 km/h y v = 160 km/h, la compuerta de aire del exterior y de aire circulante es cerrada gradualmente por el servomotor de la misma. A partir de una velocidad de v > 160 km/h, la compuerta del aire del exterior y del aire circulante se cierra por completo.

Vehículos con código (581) Climatizador automático de confort

En un margen de velocidad situado entre v = 60 km/h y v = 160 km/h, la compuerta de regulación de entrada de aire es cerrada de modo escalonado por el servomotor de la compuerta de regulación de entrada de aire (hasta el 31.5.10) o por el servomotor de la compuerta del aire del exterior y del aire circulante (desde el 1.6.10). A partir de una velocidad de v > 160 km/h, la compuerta de regulación de entrada de aire está completamente cerrada.