车型 | 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14 |
截至2015年款 | |
带代码512 (带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据管理系统以及自动导航系统(COMAND APS)) | |
车型 | 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14 |
截至2015年款 | |
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能)) | |
车型 | 156 截至8/31/15, 176 截至8/31/15 |
截至2016年款 | |
带代码512 (带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据管理系统以及自动导航系统(COMAND APS)) | |
车型 | 156 截至8/31/15, 176 截至8/31/15 |
截至2016年款 | |
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能)) |
P82.87-9139-79
图示为车型 246 |
A1 | 仪表盘 | A40/8 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏 | N123/7 | iPhone® 驱动套件控制单元 (装配 iPhone® 4/4S 驱动套件增强版/代码 B56 或装配 iPhone® 5s/5c/5 驱动套件增强版/代码 B62) | ||
A2/5 | 全球定位系统天线分配器 (装配紧急呼叫/救援系统/代码 348) | A40/9 | 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板 | N135 | 方向盘电子设备 | ||
A2/18 | 调频 (FM), 调幅 (AM) 和中央锁止系统 (CL [ZV]) 天线放大器 | A50/6 | 专用短程通信控制单元 (2012 年 9 月 1 日以后, 日本版/代码 498, 经销商选装件) | S110 | 左侧多功能方向盘按钮组 | ||
A2/19 | 调频 2 (FM 2), 数字音频广播 (DAB) 和电视 1 天线放大器 (车型 117.3 除外); 调频 2 (FM 2) 和数字音频广播 (DAB) 天线放大器 (车型 117.3) | B25/12 | 免提装置话筒 | S111 | 右侧多功能方向盘按钮组 | ||
A2/23 | 全球定位系统 (GPS) 天线 (车型 246, 242, SIRIUS 卫星广播/代码 536 除外, 车型 176, 156) | N10 | 信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 | CAN A | 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/32 | 后车窗天线 | N30/4 | 电控车辆稳定行驶系统控制单元 | CAN B | 车内控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/37 | 车辆信息通信系统 (VICS) 控制单元 (日本版/代码 498, 经销商选装件) | N40/3 | 音响系统放大器控制单元 (装配音响系统/代码 810) | CAN D | 诊断控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/51 | 后扰流板天线 (车型 117.3 除外) | N73 | 电子点火开关控制单元 | CAN E | 底盘控制器区域网络 (CAN) | ||
A2/82 | 卫星数字音频广播 (SDAR) 天线 (车型 156, 装配 SIRIUS 卫星广播/代码 536) | N80 | 转向柱模块控制单元 | LIN E1 | 转向系统局域互联网 (LIN) | ||
A2/94 | 电子收费系统 (ETC)/专用短程通信 (DSRC) 天线 (日本版/代码 498, 经销商选装件) | N87/3 | 数字音频广播控制单元 (装配数字音频广播 (DAB)/代码 537) | LVDS | 低电压差动信号 | ||
A28/11 | 多功能天线 (车型 246, 242, 装配 SIRIUS 卫星广播/代码 536, 车型 117.3) | N87/5 | 卫星数字音频广播 (SDAR) 控制单元 (装配 SIRIUS 卫星广播/代码 536) | MOST | 多媒体传输系统 | ||
A40/3 | 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元 | N112/2 | 车载智能信息服务通信模块 (装配实时交通信息/代码 (B54)) |
导航模式的功能要求, 概述
• 电路 30g 接通状态
• 运输模式未启用
导航模式, 概述
借助于导航系统连续确定车辆位置和移动方向.输入或选择目的地位置后即开始路线计算.导航模块集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中.导航系统包括以下功能性:
• 位置确定
• 目的地输入
• 路线计算
• 导航地图的显示
• 十字路口缩放
• 象形图形式的可视驾驶说明
• 有声驾驶指导
输入或选择目的地位置后即开始路线计算.可根据国家版本选择路线计算选项, 例如:
• "快速路线"
• "动态路线"
• "Eco 路线"
• "最近路线"
• 绕行选项 (例如 "绕行区域", "绕行隧道", "绕行渡口", "绕行收费标签公路")
如果无法遵守选项, 就忽略所述区段的这些选项设置, 同时显示一条信息并发出声讯信号.可显示设定选项, 并可随时更改.计算后, 路线以象形图的形式显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上并发出声音通知: "正在计算路线".如果没有在预先计算的路线上行驶, 就重新计算路线.如果重新计算的数值适合导航系统, 就会显示修改的路线.
动态路线向导 (用于 "动态路线 (Dynamic route)" 或 "经济路线 (Eco route)"): 动态路线向导用于在计算的路线发生严重交通堵塞或封锁时提供备选路线.
导航系统中也设有公共服务场所 (例如餐馆, 加油站, 停车场, 购物中心) 列表和卡数据, 可以从中选择目的地或经由地.
目的地可通过 "梅赛德斯-奔驰应用网关" 从互联网发送至车辆并导入导航系统中.
车型 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14
截至2015年款
带代码498 (日本版本)
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能))
车型 156 截至8/31/15, 176 截至8/31/15
截至2016年款
带代码498 (日本版本)
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能))
路线可通过 "梅赛德斯-奔驰应用程序网关" 从互联网发送至车辆并导入导航系统中.
车型 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14
截至2015年款
带代码348 (紧急呼叫/辅助系统)
带代码512 (带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据管理系统以及自动导航系统(COMAND APS))
车型 156 截至8/31/15
截至2016年款
带代码348 (紧急呼叫/辅助系统)
带代码512 (带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据管理系统以及自动导航系统(COMAND APS))
目的地条目或公共服务场所可通过服务中心提供至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的导航模块.
可使用以下部件操作导航系统:
• 音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板
• 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元上的控制板
• 左侧多功能方向盘按钮组和右侧多功能方向盘按钮组
• 声控系统
使用音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板输入时, 控制信号通过车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) 发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元.在装配 iPhone® 4/4S 驱动套件增强版/代码 B56 或装配 iPhone® 5s/5c/5 驱动套件增强版/代码 B62 的车辆上, 来自音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制板的控制信号被如下发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元:
• 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)
• iPhone® 驱动套件控制单元
• 车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN)
通过驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元上的控制板输入条目时, 控制信号在单元内处理.
车型 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14
截至2015年款
带代码512 (带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据管理系统以及自动导航系统(COMAND APS))
带代码B56 (用于 iPhone® 4/4S 的驱动套件增强版)
车型 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14
截至2015年款
带代码512 (带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据管理系统以及自动导航系统(COMAND APS))
带代码B62 (用于 iPhone® 5s/5c/5 的驱动套件增强版)
车型 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14
截至2015年款
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能))
带代码B56 (用于 iPhone® 4/4S 的驱动套件增强版)
车型 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14
截至2015年款
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能))
带代码B62 (用于 iPhone® 5s/5c/5 的驱动套件增强版)
车型 156 截至8/31/15, 176 截至8/31/15
截至2016年款
带代码512 (带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据管理系统以及自动导航系统(COMAND APS))
带代码B56 (用于 iPhone® 4/4S 的驱动套件增强版)
车型 156 截至8/31/15, 176 截至8/31/15
截至2016年款
带代码512 (带 DVD 换碟机的驾驶室管理和数据管理系统以及自动导航系统(COMAND APS))
带代码B62 (用于 iPhone® 5s/5c/5 的驱动套件增强版)
车型 156 截至8/31/15, 176 截至8/31/15
截至2016年款
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能))
带代码B56 (用于 iPhone® 4/4S 的驱动套件增强版)
车型 156 截至8/31/15, 176 截至8/31/15
截至2016年款
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能))
带代码B62 (用于 iPhone® 5s/5c/5 的驱动套件增强版)
只要 "Digital DriveStyle App" 应用程序开启, 就不能使用 "NAVI (导航)" 按钮调用驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的导航功能.
左侧多功能方向盘按钮组和右侧多功能方向盘按钮组到驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的信号路径如下:
• 方向盘电子设备
• 转向系统局域互联网 (LIN)
• 转向柱模块控制单元
• 底盘控制器区域网络 (CAN)
• 仪表盘
• 车内控制器区域网络 (CAN)
操作声控系统时, 可使用免提装置话筒进行语音输入.免提装置话筒将所说的话语转换为电信号, 然后发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元.
对于声控系统的导航功能, 尤其是目的地条目, 还可使用导航系统中的其他名称列表.还有其他名称列表, 例如以下信息: 在数据媒体中输入所选城镇/城市的名称, 就会显示城镇的所有街道名称, 城镇中心等.
导航功能包含以下子功能:
• 全球定位系统 (GPS) 位置查找, 概述
• 全球定位系统 (GPS) 位置查找的功能顺序
• 关于基本位置查找的概述
• 基本位置查找的功能顺序
• 校准
• 重新校准
• 关于路线计算的一般信息
• 目的地导航的功能顺序
• 关于动态路线向导的一般信息
• 动态路线向导的功能顺序 (美国版/代码 494 除外, 日本版/代码 498 除外和实时交通信息/代码 B54 除外)
• 车辆信息通信系统 (VICS) 的功能顺序, 通过调频 (FM) 多路转换器 (日本版/代码 498)
• 车辆信息通信系统 (VICS) 动态路线向导的功能顺序 (日本版/代码 498, 经销商选装件)
• 通过实时交通数据 (RTTD) 进行动态路线向导的功能顺序 (装配 SIRIUS 卫星广播/代码 536)
• 通过实时交通数据进行动态路线向导的功能顺序, 通过车载智能信息服务通信模块 (装配实时交通信息/代码 B54)
• 地图功能
导航系统使用专用接口提供车内其他系统使用的数据.驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送数据.
全球定位系统 (GPS) 位置查找, 概述
全球定位系统 (GPS) 是基于卫星的定位系统, 可在全球提供.在车辆运输 (例如经火车或渡船运输或经挂车牵引后) 后, 全球定位系统 (GPS) 位置查找不可恢复.重新计算全球定位系统 (GPS) 位置 (卫星接收中断后) 需要数分钟的时间 (首次启动时长达 5 分钟).位置查找和实际计算的精度主要取决于对多颗卫星同步发射信号运行时间的测量.一个重要的前提就是卫星中的时钟和接收器中的时钟必须同步.为确保同步性, 接收器中配置了通过卫星信号进行控制的自动时间校正装置.
全球定位系统 (GPS) 位置查找的附加功能要求
• 至少有来自三个全球定位系统 (GPS) 卫星的信号.
全球定位系统 (GPS) 位置查找的功能顺序
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的全球定位系统 (GPS) 接收器接收来自全球定位系统 (GPS) 天线 (车型 246, 242, SIRIUS 卫星广播/代码 536 除外, 车型 176, 车型 156) 或多功能天线 (车型 246, 242, 装配 SIRIUS 卫星广播/代码 536, 车型 117.3) 的全球定位系统 (GPS) 信号.对于装配紧急呼叫/救援系统/代码 348 的车辆, 信号由全球定位系统 (GPS) 天线或多功能天线通过全球定位系统 (GPS) 天线分配器接收.驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元利用全球定位系统 (GPS) 信号计算车辆 (接收器) 的当前位置.还可以利用全球定位系统计算的位置顺序确定车辆行驶方向.
由于全球定位系统 (GPS) 以千兆赫兹 (GHz) 范围 (微波) 工作且信号较弱, 所以以下情况可能会导致接收干扰: 大气干扰 (例如恶劣天气, 水蒸气, 雾), 由于信号反射而多次接收 (例如建筑墙体) 或信号屏蔽 (例如建筑区, 隧道内, 由于高大建筑物或树林而屏蔽).
关于基本位置查找的概述
基本位置查找与全球定位系统 (GPS) 位置查找同时运行.在没有全球定位系统 (GPS) 信号时, 可利用基本位置查找功能继续进行导航.故障可能不会被立即发现, 例如全球定位系统 (GPS) 天线中.对于基本位置查找, 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元需要以下信息:
• 车轮转速和车轮转动方向 (前进或后退)
• 陀螺仪传感器 (转动角速度)
• 3-D 加速度传感器 (斜面探测)
基本位置查找的功能顺序
对于基本位置查找, 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元需要来自以下部件的信号:
• 电控车辆稳定行驶系统控制单元 (包括行驶方向的车轮转速信号)
• 陀螺仪传感器, 集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中
• 3-D 加速度传感器, 集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元通过以下路径从电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元接收车轮转速信号:
• 底盘控制器区域网络 (CAN)
• 电子点火开关控制单元
• 车内控制器区域网络 (CAN)
集成在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的传感器的数据在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元内传输.然后在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中计算当前车辆位置 (经度和纬度).基本位置查找计算约每秒进行一次.
位置查找中的地点错误, "电路 15 断开" (点火开关关闭) 时向后滑行或车辆运输导致基本位置查找过程中出现错误.驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元在接收全球定位系统 (GPS) 数据过程中会自动修正偏差.
校准
更换轮胎后需自动进行车轮校准.
重新校准
由于轮胎磨损, 需要经常对轮胎周长进行重新校准.重新校准自动进行, 并使用借助于地图位置查找计确定的在两个转向点之间的行驶距离和实际行驶距离之间的差值.
关于路线计算的一般信息
使用设置为最佳可能范围的选项来完成路线计算.如果无法遵守选项, 就忽略所述区段的这些选项设置, 同时显示一条信息并发出声讯信号.可随时显示和更改所设置的标准和选项.成功计算后, 路线显示在地图上, 并发出声讯信息 - "路线已算出".
目的地导航的功能顺序
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的集成式导航处理器持续将路线计算数据与位置查找数据进行比较, 并使用此信息得出更多路线向导的办法.路线向导通过输出视觉和声响信息进行并分为以下区域:
• 地图路线向导
• 根据行车车道建议进行目的地导航
• 通过语音输出进行路线导向
地图路线向导
路线向导 (地图导航) 的视觉显示信号由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元生成并通过低电压差动信号 (LVDS) 线发送至音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏, 而在装配 iPhone® 4/4S 驱动套件增强版/代码 B56, 装配 iPhone® 5s/5c/5 驱动套件/代码 B62 的车辆上, 则通过 iPhone® 驱动套件控制单元发送.音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元通过车载智能信息系统控制器区域网络 (CAN) 开启.
根据行车车道建议进行目的地导航
针对多车道出口位置 (例如超速干道交叉口) 的一些岔路情况, 行车车道建议显示在底行上.此外, 当给出岔路建议时, 到实际岔路口的距离也通过条线图显示.各行车车道上标有箭头, 用于指示哪条行车车道通往目的地或是到达目的地的最佳路线.对于日间设计, 以下颜色用于音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示中:
• 午夜蓝: 最佳车道或推荐车道.
• 浅蓝: 车道正确但不久须改换车道.
• 灰色: 通过此车道无法到达目的地.
仪表盘仅显示午夜蓝箭头.
通过语音输出进行路线导向
通过语音输出进行路线导向为辅助功能, 协助驾驶员在交通行驶中集中注意力.采用选择的系统语言进行语音输出.驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的导航处理器在语音输出期间连接这些词语片段, 从而形成完整的指示或信息.导航系统的目的地导航由语音输出支持, 包括以下信息:
• 方向指示
• 要转入的下一条道路的名称
例如, 开始路线计算时, 在到达中间目的地或到达目的地后, 就会发出详细语音信息.进行动态路线向导期间, 因为交通状况信息会对路线造成影响, 所以会发出附加语音信息.例如, 还会在某些情况下通过语音输出一些特殊信息:
• 目的地位于驾驶受到限制的区域
• 经过渡口的路线
进行语音输出时可调节广播音量.
对于音响系统/代码 810 除外的车辆, 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元将语音输出发送至扬声器系统.对于装配音响系统/代码 810 的车辆, 驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元通过多媒体传输系统 (MOST) 将语音输出发送至音响系统放大器控制单元.音响系统放大器控制单元将信号放大并将其发送至扬声器系统.
关于动态路线向导的一般信息
动态路线向导以 "动态路线" 或 "Eco 路线" 模式进行 (美国版/代码 494 除外, 日本版/代码 498 除外).动态路线向导期间, 接收适用的交通数据时, 还会考虑当前的交通状况.交通状况数据记录器对交通状况信息进行解码并根据请求将其从内部发送至导航处理器.导航处理器决定是否要更改路线.根据车辆版本, 就会通过扬声器系统输出应更改路线的信息.
动态路线向导的功能顺序 (美国版/代码 494 除外, 日本版/代码 498 除外和实时交通信息/代码 B54 除外)
如果已选择相应电台, 接收到的交通状况相关信息可由收音机数据系统/交通信息 (RDS/TMC) 功能通过调频 (FM) 收音机或数字广播 (DAB) (装配数字广播 (DAB)/代码 537) 接收.驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的调频 (FM) 接收器接收来自以下天线放大器的交通状况信息并将其发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的交通状况数据记录器:
• 调频 (FM), 调幅 (AM) 和中央锁止系统 (CL [ZV]) 天线放大器通过后扰流板天线 (车型 117.3 除外) 或后车窗天线 (车型 117.3)
• 调频 2 (FM 2), 数字音频广播 (DAB) 和电视 1 天线放大器 (车型 117.3 除外) 或调频 2 (FM 2) 和数字音频广播 (DAB) 天线放大器 (车型 117.3) 通过后车窗天线
驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元通过以下路径接收数字音频广播 (DAB) III 波段信号:
• 调频 2 (FM 2), 数字音频广播 (DAB) 和电视 1 天线放大器 (车型 117.3 除外) 或调频 2 (FM 2) 和数字音频广播 (DAB) 天线放大器 (车型 117.3) 通过后车窗天线
• 数字音频广播 (DAB) 控制单元
• 多媒体传输系统 (MOST)
车辆信息通信系统 (VICS) 通过调频 (FM) 多路转换器进行操作的功能顺序 (日本版/代码 498)
车辆信息通信系统 (VICS) 为驾驶员提供关于当前交通状况的重要信息.交通恶化和交通堵塞信息显示在地图上, 但它们并不与动态路线向导结合.驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元接收来自调频 (FM), 调幅 (AM) 和中央锁止系统 (CL [ZV]) 天线放大器的交通信息并将其发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中的交通数据记录器.在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元中, 车辆信息通信系统 (VICS) 信息在集成式调频 (FM) 多路转换器中处理, 然后通过低电压差动信号 (LVDS) 线显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上.
车辆信息通信系统 (VICS) 动态路线向导的功能顺序 (日本版/代码 498, 经销商选装件)
车辆信息通信系统 (VICS) 控制单元和专用短程通信控制单元 (2012 年 9 月 1 日以后) 用于进行动态路线向导.接收器和天线均集成在车辆信息通信系统 (VICS) 控制单元中.天线与安装在道路上的车辆信息通信系统 (VICS) 信标 (发射杆) 进行通信, 信标传输 2.5 千兆赫接收范围内的微波信号或红外线 (IR) 信号.接收到的信号被直接发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元进行解码.专用短程通信控制单元 (2012 年 9 月 1 日以后) 通过电子收费系统 (ETC)/专用短程通信 (DSRC) 天线接收 5.8 千兆赫接收范围内的车辆信息通信系统 (VICS) 信号并将其发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元.交通状况信息被存储在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的交通状况数据记录器进行解密, 然后发送至导航处理器中 (根据请求).
车型 117.3 截至11/2/14, 242 截至11/2/14, 246 截至11/2/14
截至2015年款
带代码498 (日本版本)
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能))
车型 156 截至8/31/15, 176 截至8/31/15
截至2016年款
带代码498 (日本版本)
带代码527 (带单个 DVD 驱动器的COMAND APS(具备导航功能))
在 2012 年 9 月 1 日以后的车辆上, 客户可在专用短程通信控制单元和电子收费系统控制单元之间进行选择.电子收费系统控制单元不会将车辆信息通信系统 (VICS) 信号发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元.
通过实时交通数据 (RTTD) 进行动态路线向导的功能顺序 (装配 SIRIUS 卫星广播/代码 536)
实时交通数据 (RTTD) 是指通过 "Sirius" 卫星广播提供商发送的实时交通数据, 其接收和处理由卫星数字音频广播 (SDAR) 控制单元启用.实时交通数据含有事故和交通堵塞信息以及交通流动信息.实时交通状况数据在美国境内的各大城市均可使用, 每 5 分钟传输一次.卫星数字音频广播 (SDAR) 控制单元通过直通线路接收来自多功能天线 (车型 117.3, 242, 246) 或卫星数字音频广播 (SDAR) 天线 (车型 156) 的实时交通数据并通过多媒体传输系统 (MOST) 将其发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元的导航系统.驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元使用此数据计算备选路线并通过低电压差动信号 (LVDS) 线路将其显示在音频/驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上.
通过实时交通数据进行动态路线向导的功能顺序, 通过车载智能信息服务通信模块 (装配实时交通信息/代码 B54)
车载智信息服务通信模块通过集成式移动电话天线接收来自服务提供商的实时交通数据并通过直通线路 (通用串行总线 (USB)) 将其发送至驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元.驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元定期将位置数据通过直通线路 (通用串行总线 (USB)) 发送至车载智能信息服务通信模块.车载智信息服务通信模块将此位置数据通过集成式移动电话天线发送至服务提供商.然后, 车载智能信息服务通信模块帮助整理交通状况信息, 然后动态路线向导再次利用这些信息.
地图功能
地图显示屏通常由驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 控制单元控制.支持以下显示功能:
• 目的地导航地图
• 定位地图
• 路线地图
• 可滚动地图
• 目的地输入地图
引用的文档
- gf8285p9999kn 远程信息处理系统部件概述