モデル | 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前 |
モデル・イヤー 2015 以前 | |
コード 512 装備 (COMAND APS(DVDチェンジャ内蔵)) | |
モデル | 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前 |
モデル・イヤー 2015 以前 | |
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き)) | |
モデル | 156 15/08/31 以前, 176 15/08/31 以前 |
モデル・イヤー 2016 以前 | |
コード 512 装備 (COMAND APS(DVDチェンジャ内蔵)) | |
モデル | 156 15/08/31 以前, 176 15/08/31 以前 |
モデル・イヤー 2016 以前 | |
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き)) |
P82.87-9139-79
図はモデル 246 |
A1 | インストルメント・クラスタ | A40/8 | オーディオ / COMAND 用ディスプレイ | N123/7 | iPhone® 用ドライブ・キット・コントロール・ユニット (iPhone® 4/4S 用ドライブ・キット・プラス (コード B56) 装備あるいは iPhone® 5s/5c/5 用ドライブ・キット・プラス (コード B62) 装備) | ||
A2/5 | グローバル・ポジショニング・システム・アンテナ・スプリッタ (エマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備) | A40/9 | オーディオ / COMAND 操作部 | N135 | ステアリング・ホイール・エレクトロニクス | ||
A2/18 | FM、AM および ZV アンテナ・アンプ | A50/6 | 専用狭域通信コントロール・ユニット (2012 年 9 月 1 日以降、日本仕様 (コード 498)、ディーラ・オプション) | S110 | 左マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群 | ||
A2/19 | FM 2、DAB および TV 1 アンテナ・アンプ (モデル 117.3 以外)；FM 2 および DAB アンテナ・アンプ (モデル 117.3) | B25/12 | ハンズフリー・マイク | S111 | 右マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群 | ||
A2/23 | GPS アンテナ (モデル 246、242 SIRIUS 衛星ラジオ (コード 536) 非装備、モデル 176、156) | N10 | SAM コントロール・ユニット | CAN A | テレマチック CAN | ||
A2/32 | リヤ・ウインドウ・アンテナ | N30/4 | エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット | CAN B | 車内 CAN | ||
A2/37 | 道路交通情報通信システム (VICS) コントロール・ユニット (日本仕様 (コード 498)、ディーラ・オプション) | N40/3 | サウンド・システム・アンプ・コントロール・ユニット (サウンド・システム (コード 810) 装備) | CAN D | ダイアグノシス CAN | ||
A2/51 | リヤ・スポイラ・アンテナ (モデル 117.3 以外) | N73 | エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット | CAN E | シャーシ CAN | ||
A2/82 | 衛星デジタル・オーディオ・ラジオ (SDAR) アンテナ (モデル 156 SIRIUS 衛星ラジオ (コード 536) 装備) | N80 | ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット | LIN E1 | ステアリング LIN | ||
A2/94 | ETC / DSRC アンテナ (日本仕様 (コード 498)、ディーラ・オプション) | N87/3 | DAB コントロール・ユニット (デジタル・ラジオ (DAB) (コード 537) 装備) | LVDS | 低電圧ディファレンシャル・シグナル | ||
A28/11 | コンビ・アンテナ (モデル 246、242 SIRIUS 衛星ラジオ (コード 536) 装備、モデル 117.3) | N87/5 | 衛星デジタル・オーディオ・ラジオ (SDAR) コントロール・ユニット (SIRIUS 衛星ラジオ (コード 536) 装備) | MOST | メディア志向型システム伝送 | ||
A40/3 | COMAND ユニット | N112/2 | テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュール (ライブ・トラフィック・インフォメーション (コード B54) 装備) |
ナビゲーション・モードの機能前提条件の概要
• ターミナル 30g オンのステータス
• 輸送モードが作動していないこと
ナビゲーション・モードの概要
ナビゲーション・システムにより、車両の所在地および進行方向が継続的に確認されます。目的地の入力あるいは選択の後に、ルート算出が始まります。ナビゲーション・モジュールは、COMAND ユニットに内蔵されています。ナビゲーション・システムには以下の機能が備わっています：
• 位置測定
• 目的地の入力
• ルートの算出
• ナビゲーション・マップの表示
• 交差点拡大表示
• ピクトグラム形式による視覚的な走行指示
• 音による走行指示
目的地の入力あるいは選択の後に、ルート算出が始まります。ルート算出には、国別仕様に応じてさまざまなオプションを選択できます。例：
• 「最速ルート」
• 「ダイナミック・ルート」
• 「エコ・ルート」
• 「最短ルート」
• 回避オプション (「エリアを回避」、「トンネルを回避」、「フェリーを回避」、「有料高速道路を回避」など)
オプションの遵守が不可能な場合、該当する区間用に設定されたオプションは無視され、メッセージが表示され、さらに音声で案内されます。設定したオプションは、表示および変更が可能です。算出後、オーディオ / COMAND 用ディスプレイ上にピクトグラムでルートが表示され、さらに「ルートが算出されました」という音声によるインフォメーション出力が行われます。車両が事前に算出されたルートを外れて走行している場合は、改めてルートの算出が行われます。新たに算出された値がナビゲーション・システムにとって妥当性のある値であれば、変更後のルートが表示されます。
ダイナミック・ルート・ガイダンス (「ダイナミック・ルート」あるいは「エコ・ルート」の場合)：ダイナミック・ルート・ガイダンスでは、算出されたルートにかなり長い渋滞または通行止めがある場合、別のルートが提案されます。
ナビゲーション・システムは、目的地として、あるいは最寄の通過点に選択可能な特別目的地 (レストラン、ガソリン・スタンド、駐車場、ショッピングなど) のリストおよびデジタル・マップも提供します。
目的地は、インターネットから「メルセデス・ベンツ・アプリケーション・ゲートウェイ」を介して車両に送信し、ナビゲーション・システムに取り込むことができます。
モデル 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前
モデル・イヤー 2015 以前
コード 498 装備 (日本仕様)
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き))
モデル 156 15/08/31 以前, 176 15/08/31 以前
モデル・イヤー 2016 以前
コード 498 装備 (日本仕様)
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き))
ルートは、インターネットから「メルセデス・ベンツ・アプリケーション・ゲートウェイ」を介して車両に送信し、ナビゲーション・システムに取り込むことができます。
モデル 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前
モデル・イヤー 2015 以前
コード 348 装備 (エマージェンシ·コール·システム / アシスタント·システム)
コード 512 装備 (COMAND APS(DVDチェンジャ内蔵))
モデル 156 15/08/31 以前
モデル・イヤー 2016 以前
コード 348 装備 (エマージェンシ·コール·システム / アシスタント·システム)
コード 512 装備 (COMAND APS(DVDチェンジャ内蔵))
目的地入力または特別目的地は、サービス・センタから COMAND ユニットのナビゲーション・モジュールに供給することができます。
ナビゲーション・システムは、以下の構成部品によって操作することができます：
• オーディオ / COMAND 操作部
• COMAND ユニットの操作パネル
• 左マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群および右マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群
• ボイス・オペレーティング・システム
オーディオ / COMAND 操作部を介して入力すると、コントロール・シグナルはテレマチック CAN バスを介して COMAND ユニットへ送信されます。iPhone® 4/4S 用ドライブ・キット・プラス (コード B56) 装備、iPhone® 5s/5c/5 用ドライブ・キット・プラス (コード B62) 装備の車両の場合、オーディオ / COMAND 操作部のコントロール・シグナルは以下の経路で COMAND ユニットに送信されます：
• テレマチック CAN
• iPhone® 用ドライブ・キット・コントロール・ユニット
• テレマチック CAN
COMAND ユニットの操作パネルを介して入力すると、コントロール・シグナルはユニット内で処理されます。
モデル 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前
モデル・イヤー 2015 以前
コード 512 装備 (COMAND APS(DVDチェンジャ内蔵))
コード B56 装備 (iPhone® 4/4S 用ドライブ・キット・プラス)
モデル 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前
モデル・イヤー 2015 以前
コード 512 装備 (COMAND APS(DVDチェンジャ内蔵))
コード B62 装備 (iPhone® 5s/5c/5 用ドライブ・キット・プラス)
モデル 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前
モデル・イヤー 2015 以前
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き))
コード B56 装備 (iPhone® 4/4S 用ドライブ・キット・プラス)
モデル 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前
モデル・イヤー 2015 以前
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き))
コード B62 装備 (iPhone® 5s/5c/5 用ドライブ・キット・プラス)
モデル 156 15/08/31 以前, 176 15/08/31 以前
モデル・イヤー 2016 以前
コード 512 装備 (COMAND APS(DVDチェンジャ内蔵))
コード B56 装備 (iPhone® 4/4S 用ドライブ・キット・プラス)
モデル 156 15/08/31 以前, 176 15/08/31 以前
モデル・イヤー 2016 以前
コード 512 装備 (COMAND APS(DVDチェンジャ内蔵))
コード B62 装備 (iPhone® 5s/5c/5 用ドライブ・キット・プラス)
モデル 156 15/08/31 以前, 176 15/08/31 以前
モデル・イヤー 2016 以前
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き))
コード B56 装備 (iPhone® 4/4S 用ドライブ・キット・プラス)
モデル 156 15/08/31 以前, 176 15/08/31 以前
モデル・イヤー 2016 以前
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き))
コード B62 装備 (iPhone® 5s/5c/5 用ドライブ・キット・プラス)
「Digital DriveStyle アプリ」がオンになっている限り、COMAND ユニットのナビゲーションは「NAVI」ボタンで呼び出せません。
左マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群または右マルチファンクション・ステアリング・ホイール・ボタン群の操作シグナルは、以下の経路で COMAND ユニットに伝送されます：
• ステアリング・ホイール・エレクトロニクス
• ステアリング LIN
• ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット
• シャーシ CAN
• インストルメント・クラスタ
• 車内 CAN
ボイス・オペレーティング・システムによる操作の場合、音声入力はハンズフリー・マイクを介して行われます。ハンズフリー・マイクは、話された言葉を電気シグナルに変換し、COMAND ユニットに転送します。
ナビゲーション、特に目的地入力のボイス・オペレーティング・システム用に、ナビゲーション・システム内には追加名前リストが準備されています。例えば以下のインフォメーションに関する追加名前リストがあります：データ記憶媒体で選択された都市の地名、すべての場所、中心地の道路名。
ナビゲーション・モード機能は、以下の部分機能で構成されています：
• GPS 衛星からの電波による現在位置決定の概要
• GPS 衛星からの電波による現在位置決定の機能順序
• 基本現在位置決定の概要
• 基本現在位置決定の機能順序
• キャリブレーション
• 再キャリブレーション
• ルート算出に関する概要
• ルート・ガイダンスの機能順序
• ダイナミック・ルート・ガイダンスの概要
• ダイナミック・ルート・ガイダンスの機能順序 (米国仕様 (コード 494) 以外、日本仕様 (コード 498) 以外およびライブ・トラフィック・インフォメーション (コード B54) 非装備)
• FM マルチプレクサを介した道路交通情報通信システム (VICS) の機能順序 (日本仕様 (コード 498))
• VICS を使用したダイナミック・ルート・ガイダンスの機能順序 (日本仕様 (コード 498)、ディーラ・オプション)
• リアル・タイム・トラフィック・データ (RTTD) を使用したダイナミック・ルート・ガイダンスの機能順序 (SIRIUS 衛星ラジオ (コード 536) 装備)
• テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュールを介したリアル・タイム交通データによるダイナミック・ルート・ガイダンスの機能順序 (ライブ・トラフィック・インフォメーション (コード B54) 装備)
• マップ機能
ナビゲーション・システムは、特殊なインタフェースを介してデータを準備し、そのデータは車内のその他のシステムで使用されます。COMAND ユニットはこのデータを車内 CAN を介して送信します。
GPS 衛星からの電波による現在位置決定の概要
GPS は衛星による測位システムで、世界中で使用できます。車両輸送 (列車、フェリーおよび牽引走行など) の後には、GPS 位置測定が欠かせません。(衛星受信を中断した後の) GPS 位置測定の再計算には数分かかることがあります (運転開始時には最長 5 分)。位置測定の精度と実際の算出は、各衛星により同期送信されるシグナルの動作時間の測定を基盤としています。このとき、衛星の時計と受信機の時計が一致していることが重要な前提条件となります。同期を確実に行うために、受信機には自動時刻補正機能が装備されており、この機能も衛星シグナルを利用して行われます。
GPS 衛星からの電波による現在位置決定の追加機能前提条件
• 最低 3 基のグローバル・ポジショニング・システム (GPS) 衛星からのシグナルがある。
GPS 衛星からの電波による現在位置決定の機能順序
COMAND ユニット内の GPS 受信機は、GPS シグナルを GPS アンテナ (モデル 246、242 SIRIUS 衛星ラジオ (コード 536) 非装備、モデル 176、モデル 156) またはコンビ・アンテナ (モデル 246、242 SIRIUS 衛星ラジオ (コード 536) 装備、モデル 117.3) から受信します。エマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備車の場合、シグナルは GPS アンテナまたはコンビ・アンテナからグローバル・ポジショニング・システム・アンテナ・スプリッタを介して受信されます。COMAND ユニットは、GPS 電波から車両 (受信機) の現在位置を算出します。さらに GPS により算出された現在位置の連続データから、車両の進行方向が確定されます。
GPS はギガヘルツ (GHz) 範囲 (マイクロ波) で作動し、そのシグナルは弱いので、以下の条件では受信障害が起こるおそれがあります：空電 (悪天候、水蒸気、霧など)、シグナル反射による多重受信 (建物の壁など) またはシグナルの遮断 (屋根のある場所、トンネル内、高層ビルまたは高い木々の間など)。
基本現在位置決定の概要
基本現在位置決定は GPS 衛星からの電波による現在位置決定と平行して実行されます。GPS シグナルがなければ、その後基本位置決定によるナビゲーションは行えません。そのため、GPS アンテナなどの故障は、すぐには識別できません。COMAND ユニットが基本現在位置決定するにあたり、以下のインフォメーションが必要になります：
• ホイール・スピードおよびホイール回転方向 (前進または後退)
• ジャイロ・センサ (ターニング・アングル速度)
• 3 D G センサ (登り坂検知)
基本現在位置決定の機能順序
COMAND ユニットが基本現在位置決定するにあたり、以下の構成部品のシグナルが必要になります：
• エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (進行方向を含むホイール・スピード・シグナル)
• ジャイロ・センサ (COMAND ユニットに内蔵)
• 3 D G センサ (COMAND ユニットに内蔵)
COMAND ユニットは、以下の経路でエレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニットからホイール・スピード・シグナルを受信します：
• シャーシ CAN
• エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット
• 車内 CAN
COMAND ユニットに内蔵されているセンサのデータは、COMAND ユニット内で転送されます。次に、COMAND ユニットで現在の車両ポジション (経度および緯度) が算出されます。基本現在位置決定の算出は、1 秒におよそ 1 回行われます。
位置決定、「ターミナル 15 オフ」 (イグニッション・オフ) のときの後退あるいは車両の輸送時に位置測定エラーが起こると、基本位置決定が正しく行われません。COMAND ユニットは、GPS データの受信時に自動的に誤差を修正します。
キャリブレーション
タイヤ交換後のキャリブレーションは自動的に行われます。
再キャリブレーション
タイヤはすり減っていくため、タイヤの径を常に再キャリブレーションする必要があります。この再キャリブレーションは、デジタル・マップによる現在位置決定で求められた、ある分岐点から次の分岐点までの走行距離の算出値と実際値の差を用いて自動的に行われます。
ルート算出に関する概要
ルート算出は、設定されたオプションをできる限り遵守して行われます。オプションの遵守が不可能な場合は、該当する区間用に設定されたオプションは無視され、その旨を知らせるメッセージが表示され、音声でも出力されます。設定された判定基準およびオプションは、いつでも表示および変更が可能です。音声によるインフォメーション出力 (「ルートが算出されました」) が行われ、算出が正常に終了すると、ルートがマップ上に表示されます。
ルート・ガイダンスの機能順序
COMAND ユニットの内蔵ナビゲーション・コンピュータが、ルート算出データを常時現在位置決定のデータと比較し、その先のルート・ガイダンスのための対策を引き出します。ルート・ガイダンスは、表示と音声によるインフォメーションの出力によって行われ、以下の範囲に分けられます：
• マップによるルート・ガイダンス
• 走行車線のアドバイスによるルート・ガイダンス
• 音声出力によるルート・ガイダンス
マップによるルート・ガイダンス
ルート・ガイダンスの視覚的な表示 (デジタル・マップ・ナビゲーション) のためのシグナルは、COMAND ユニットによって生成され、LVDS ケーブルを介してオーディオ / COMAND 用ディスプレイに送信され、iPhone® 4/4S 用ドライブ・キット・プラス (コード B56) 装備、iPhone® 5s/5c/5 用ドライブ・キット・プラス (コード B62) 装備の車両の場合は、iPhone® 用ドライブ・キット・コントロール・ユニットを介して送信されます。オーディオ / COMAND 用ディスプレイは、テレマチック CAN を介して、COMAND ユニットによりオンになります。
走行車線のアドバイスによるルート・ガイダンス
複数車線の出口 (インターチェンジなど) での特定の分岐状況では、フッタに走行車線のアドバイスが表示されます。また、分岐のアドバイスでは、分岐点までの残距離が棒グラフで表示されます。走行車線には矢印が付けられ、どの車線が目的地に達するのか、または最適に到達できるのかを表します。日中モードの場合、オーディオ / COMAND 用ディスプレイの表示には、以下の色が使用されます：
• 紺：最適または推奨走行車線。
• ライト・ブルー：正しい走行車線ですが、まもなく再度車線変更をする必要があります。
• グレー：目的地には不適切な走行車線。
インストルメント・クラスタでは、ダーク・ブルーの矢印のみが表示されます。
音声出力によるルート・ガイダンス
音声出力によるルート・ガイダンスは、運転者が交通状況から注意をそらすことなく操作できる支援機能です。音声出力は、選択されたシステム言語で行われます。COMAND ユニットのナビゲーション・コンピュータは、音声出力中、単語セグメントを結び付け、完全な指示あるいはインフォメーションにします。ナビゲーション・システムのルート・ガイダンスでは、以下の指示が音声出力されます：
• 方位の指示
• 次に右左折進入する通りの名前
その他に、ルート算出開始時、通過点到達時または目的地到達時などの音声メッセージがあります。ダイナミック・ルート・ガイダンスの際には、交通情報によるルートの影響を基にして補足音声メッセージが出力されます。さらに多くの場合、特別な注意事項は音声出力されます。例：
• 走行に制限が設けられている地域にある目的地
• フェリーを使うルート
音声メッセージの音量は音声出力作動時に調整可能です。
サウンド・システム (コード 810) 非装備車の場合、COMAND ユニットは音声出力をスピーカ・システムに転送します。サウンド・システム (コード 810) 装備車の場合、COMAND ユニットは音声出力を MOST を介してサウンド・システム・アンプ・コントロール・ユニットに送信します。サウンド・システム・アンプ・コントロール・ユニットはシグナルを増幅し、それをスピーカ・システムに転送します。
ダイナミック・ルート・ガイダンスの概要
ダイナミック・ルート・ガイダンスは、モード「ダイナミック・ルート」または「エコ・ルート」の場合に行われます (米国仕様 (コード 494) 以外、日本仕様 (コード 498) 以外)。ダイナミック・ルート・ガイダンスでは、該当する交通データを受信した場合、最新の交通状況が考慮されます。交通情報データ・メモリは交通情報を解読し、照会に応じてそれらを内部でナビゲーション・コンピュータに転送します。そのルートを変更するかどうかの決定は、ナビゲーション・コンピュータが行います。ルートが変更された場合は、スピーカ・システムを介して知らされます。
ダイナミック・ルート・ガイダンスの機能順序 (米国仕様 (コード 494) 以外、日本仕様 (コード 498) 以外およびライブ・トラフィック・インフォメーション (コード B54) 非装備)
交通状況に関する受信インフォメーションは、その放送局を設定していれば、ラジオ・データ・システム / トラフィック・メッセージ・チャンネル (RDS / TMC) 機能により、FM ラジオまたはデジタル・ラジオ (DAB) (デジタル・ラジオ (DAB) (コード 537) 装備) を介して受信されます。COMAND ユニットの FM 受信機は以下のアンテナ・アンプから交通情報を受信し、それを COMAND ユニットの交通情報データ・メモリに転送します：
• リヤ・スポイラ・アンテナ (モデル 117.3 以外) あるいはリヤ・ウインドウ・アンテナ (モデル 117.3) を介して FM、AM および ZV アンテナ・アンプから
• リヤ・ウインドウ・アンテナを介して FM 2、DAB および TV 1 アンテナ・アンプ (モデル 117.3 以外) あるいは FM 2 および DAB アンテナ・アンプ (モデル 117.3) から
DAB バンド III シグナルを、COMAND ユニットが以下の経路で受信します：
• リヤ・ウインドウ・アンテナを介して FM 2、DAB および TV 1 アンテナ・アンプ (モデル 117.3 以外) あるいは FM 2 および DAB アンテナ・アンプ (モデル 117.3) から
• DAB コントロール・ユニット
• MOST
FM マルチプレクサによる VICS の機能順序 (日本仕様 (コード 498))
運転者は VICS により現在の交通状況についての重要な情報を受け取ります。交通障害および渋滞のある場所がマップに表示されますが、これらはダイナミック・ルート・ガイダンスには取り入れられません。COMAND ユニットは、交通情報を FM、AM および ZV アンテナ・アンプから受信し、それを COMAND ユニットの交通情報データ・メモリに転送します。COMAND ユニットでは、VICS インフォメーションが内蔵 FM マルチプレクサで評価され、引き続き LVDS ケーブルを介してオーディオ / COMAND 用ディスプレイに表示されます。
VICS を使用したダイナミック・ルート・ガイダンスの機能順序 (日本仕様 (コード 498)、ディーラ・オプション)
ダイナミック・ルート・ガイダンスでは、道路交通情報通信システム (VICS) コントロール・ユニットおよび専用狭域通信コントロール・ユニット (2012 年 9 月 1 日以降) が使用されます。道路交通情報通信システム (VICS) コントロール・ユニットには、受信機およびアンテナが内蔵されています。アンテナは、路上に設置されている VICS ビーコン (送信マスト) と通信し、VICS ビーコンは受信範囲 2.5 ギガヘルツでマイクロ波シグナルまたは赤外線シグナルを送信します。受信したシグナルは直接、COMAND ユニットに伝送され、解読されます。専用狭域通信コントロール・ユニット (2012 年 9 月 1 日以降) は、ETC / DSRC アンテナを介して VICS シグナルを受信範囲 5.8 ギガヘルツで受信し、これを COMAND ユニットに転送します。交通情報は、COMAND ユニットの交通情報データ・メモリにメモリされ、暗号解除され、ナビゲーション・コンピュータに照会を転送します。
モデル 117.3 14/11/02 以前, 242 14/11/02 以前, 246 14/11/02 以前
モデル・イヤー 2015 以前
コード 498 装備 (日本仕様)
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き))
モデル 156 15/08/31 以前, 176 15/08/31 以前
モデル・イヤー 2016 以前
コード 498 装備 (日本仕様)
コード 527 装備 (シングル DVD プレ一ヤ付き COMAND APS (ナビゲ一ション付き))
2012 年 9 月 1 日以降の車両の場合、お客様は専用狭域通信コントロール・ユニットと ETC コントロール・ユニットのどちらかを選択することができます。ETC コントロール・ユニットは VICS シグナルを COMAND ユニットに転送しません。
リアル・タイム・トラフィック・データ (RTTD) を使用したダイナミック・ルート・ガイダンスの機能順序 (SIRIUS 衛星ラジオ (コード 536) 装備)
RTTD は衛星ラジオ・プロバイダ「Sirius」から送信されるリアル・タイムの交通データで、これの受信および処理は衛星デジタル・オーディオ・ラジオ (SDAR) コントロール・ユニットによって行われます。リアル・タイム交通データには交通事故、渋滞および交通量のインフォメーションが含まれています。リアル・タイム交通データは米国の都市周辺で受信可能であり、約 5 分間隔で伝送されます。衛星デジタル・オーディオ・ラジオ (SDAR) コントロール・ユニットはリアル・タイム交通データを直接ケーブルを介してコンビ・アンテナ (モデル 117.3、242、246) または衛星デジタル・オーディオ・ラジオ (SDAR) アンテナ (モデル 156) から受信し、このデータを MOST を介して COMAND ユニットのナビゲーション・システムに供給します。COMAND ユニットはこのデータを別ルートの算出に使用し、結果を LVDS ケーブルを介してオーディオ / COMAND 用ディスプレイに表示します。
テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュールを介したリアル・タイム交通データによるダイナミック・ルート・ガイダンスの機能順序 (ライブ・トラフィック・インフォメーション (コード B54) 装備)
テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュールは、リアル・タイム交通データを内蔵された携帯電話アンテナを介してサービス・プロバイダから受信し、このデータを直接ケーブル (ユニバーサル・シリアル・バス (USB)) を介して COMAND ユニットに送信します。COMAND ユニットは周期的にポジション・データを直接ケーブル (USB) を介してテレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュールに送信します。テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュールは、このポジション・データを内蔵された携帯電話アンテナを介してサービス・プロバイダに送信します。これによりテレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュールは交通情報を収集する役割を果たすことになり、ひいてはダイナミック・ルート・ガイダンスのための情報を供給していることになります。
マップ機能
マップ表示は、基本的に COMAND ユニットによって制御されます。以下の表示機能がサポートされています：
• ルート・ガイダンス・マップ
• 位置マップ
• ルート・マップ
• スクロール・マップ
• 目的地入力マップ
参照文書
- gf8285p9999kn テレマチック·システム構成部品の一覧表