TYPE | 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14 |
jusqu’à année-modèle 2015 | |
avec CODE 512 (COMAND APS avec changeur DVD) | |
TYPE | 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14 |
jusqu’à année-modèle 2015 | |
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation)) | |
TYPE | 156 jusqu'à 31/08/15, 176 jusqu'à 31/08/15 |
jusqu’à année-modèle 2016 | |
avec CODE 512 (COMAND APS avec changeur DVD) | |
TYPE | 156 jusqu'à 31/08/15, 176 jusqu'à 31/08/15 |
jusqu’à année-modèle 2016 | |
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation)) |
P82.87-9139-79
Représenté sur type 246 |
A1 | Combiné d'instruments | A40/8 | Écran Audio/COMAND | N123/7 | Calculateur Drive Kit pour l'iPhone® (avec CODE B56 (Drive Kit Plus pour l'iPhone® 4/4S) ou avec CODE B62 (Drive Kit Plus pour l'iPhone® 5s/5c/5)) | ||
A2/5 | Duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites (avec CODE 348 (Système d'appel de secours/d'assistance)) | A40/9 | Unité de commande Audio/COMAND | N135 | Partie électronique du volant | ||
A2/18 | Amplificateur d'antenne FM, AM et ZV | A50/6 | Calculateur communication dédiée à courte portée (à partir du 01.09.2012, avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | S110 | Groupe de touches volant multifonction côté gauche | ||
A2/19 | Amplificateur d'antenne FM 2, DAB et TV (sauf type 117.3), amplificateur d'antenne FM 2 et DAB 1 (type 117.3) | B25/12 | Microphone installation main libre | S111 | Groupe de touches volant multifonction, côté droit | ||
A2/23 | Antenne GPS (type 246, 242 sauf CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS), type 176, 156) | N10 | Calculateur SAM | CAN A | CAN télématique | ||
A2/32 | Antenne lunette arrière | N30/4 | Calculateur régulation du comportement dynamique | CAN B | Bus CAN habitacle | ||
A2/37 | Calculateur système d'information et de communication pour véhicules (VICS) (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | N40/3 | Calculateur amplificateur système de sonorisation (avec CODE 810 (Système de sonorisation)) | CAN D | CAN diagnostic | ||
A2/51 | Antenne becquet arrière (sauf type 117.3) | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | CAN E | CAN train de roulement | ||
A2/82 | Antenne radio numérique par satellite (SDAR) (type 156 avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS)) | N80 | Calculateur module de jupe de direction | LIN E1 | LIN direction | ||
A2/94 | Antenne ETC/DSRC (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation) | N87/3 | Calculateur radio numérique (avec CODE 537 (Autoradio numérique (DAB))) | LVDS | Signal différentiel basse tension | ||
A28/11 | Antenne combinée (type 246, 242 avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS), type 117.3) | N87/5 | Calculateur radio numérique par satellite (SDAR) (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS)) | MOST | Media oriented system transport | ||
A40/3 | Unité de commande COMAND | N112/2 | Module de communication services télématiques (avec CODE B54 (Live Traffic Information)) |
Conditions de fonctionnement du mode navigation généralités
État borne 30g sous tension
Mode de transport non actif
Mode navigation - Généralités
Le système de navigation détermine en continu la position géographique et le sens de déplacement du véhicule. Le calcul de l'itinéraire est lancé après l'entrée ou la sélection d'un lieu de destination. Le module de navigation est intégré dans l'unité de commande COMAND. Les fonctionnalités suivantes font partie du système de navigation :
la localisation
Entrée de la destination
le calcul de l'itinéraire
Représentation de cartes de navigation
Zoom carrefour
indications de route optiques sous forme de pictogrammes
les indications acoustiques de route
Le calcul de l'itinéraire est lancé après l'entrée ou la sélection d'un lieu de destination. Pour le calcul de l'itinéraire, différentes options peuvent être sélectionnées selon la version nationale, p. ex. :
"Itinéraire rapide"
"Itinéraire dynamique"
"Trajet ECO"
"Itinéraire court"
Options éviter (p. ex. "Éviter zone", "Éviter tunnel", "Éviter bacs", "Éviter routes à vignette")
Si la prise en compte des options s'avère impossible, les options réglées sont ignorées pour les tronçons correspondants, un message optique s'affiche et un message acoustique est émis. Les options réglées peuvent être affichées et modifiées. Après le calcul, le trajet est affiché sur l'écran Audio/COMAND par des pictogrammes et le message acoustique "Le trajet est calculé" est en plus émis. Lorsque le véhicule ne suit plus l'itinéraire calculé au préalable, la route à suivre fait l'objet d'un nouveau calcul. Si les valeurs recalculées s'avèrent plausibles pour le système de navigation, l'itinéraire modifié est affiché.
Guidage d'itinéraire dynamique (avec "Trajet dynamique" ou "Trajet ECO") : avec le guidage d'itinéraire dynamique, un trajet alternatif est proposé s'il y a un embouteillage suffisamment long ou une route barrée sur le trajet calculé.
Le système de navigation dispose aussi de listes et de données cartographiques de destinations particulières (p. ex. restaurant, station-service, parking, courses) qui peuvent être sélectionnées en tant que destination ou pour un arrêt intermédiaire.
Des destinations peuvent être envoyés au véhicule depuis l'internet au moyen de "Mercedes-Benz Application Gateway" et repris dans le système de navigation.
TYPE 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14
jusqu’à année-modèle 2015
avec CODE 498 (Version Japon)
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))
TYPE 156 jusqu'à 31/08/15, 176 jusqu'à 31/08/15
jusqu’à année-modèle 2016
avec CODE 498 (Version Japon)
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))
Des trajets peuvent être envoyés au véhicule depuis l'internet à l'aide du "Mercedes-Benz Application Gateway" et repris dans le système de navigation.
TYPE 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14
jusqu’à année-modèle 2015
avec CODE 348 (Système d'appel au secours/assistance)
avec CODE 512 (COMAND APS avec changeur DVD)
TYPE 156 jusqu'à 31/08/15
jusqu’à année-modèle 2016
avec CODE 348 (Système d'appel au secours/assistance)
avec CODE 512 (COMAND APS avec changeur DVD)
Des entrées de destinations ou destinations particulières peuvent être mises à la disposition du module de navigation de l'unité de commande COMAND par la centrale de prestations.
Le système de navigation peut être commandé au moyen des composants suivants :
Unité de commande Audio/COMAND
Panneaux de commande de l'unité de commande COMAND
Groupe de touches gauche du volant multifonction et groupe de touches droit du volant multifonction
Système de commande vocal
En cas d'entrée avec l'unité de commande Audio/COMAND, les signaux de commande sont transmis à l'unité de commande COMAND par le CAN télématique. Sur les véhicules avec CODE B56 (Drive Kit Plus pour l'iPhone® 4/4S), avec CODE B62 (Drive Kit Plus pour l'iPhone® 5s/5c/5), les signaux de commande de l'unité de commande Audio/COMAND sont envoyés à l'unité de commande COMAND par la voie suivante :
CAN télématique
Calculateur Drive Kit pour iPhone®
CAN télématique
En cas d'entrée avec les panneaux de commande de l'unité de commande COMAND, les signaux de commande sont traités à l'intérieur de l'appareil.
TYPE 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14
jusqu’à année-modèle 2015
avec CODE 512 (COMAND APS avec changeur DVD)
avec CODE B56 (Drive Kit Plus pour iPhone® 4/4s)
TYPE 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14
jusqu’à année-modèle 2015
avec CODE 512 (COMAND APS avec changeur DVD)
avec CODE B62 (Drive Kit Plus pour iPhone® 5s/5c/5)
TYPE 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14
jusqu’à année-modèle 2015
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))
avec CODE B56 (Drive Kit Plus pour iPhone® 4/4s)
TYPE 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14
jusqu’à année-modèle 2015
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))
avec CODE B62 (Drive Kit Plus pour iPhone® 5s/5c/5)
TYPE 156 jusqu'à 31/08/15, 176 jusqu'à 31/08/15
jusqu’à année-modèle 2016
avec CODE 512 (COMAND APS avec changeur DVD)
avec CODE B56 (Drive Kit Plus pour iPhone® 4/4s)
TYPE 156 jusqu'à 31/08/15, 176 jusqu'à 31/08/15
jusqu’à année-modèle 2016
avec CODE 512 (COMAND APS avec changeur DVD)
avec CODE B62 (Drive Kit Plus pour iPhone® 5s/5c/5)
TYPE 156 jusqu'à 31/08/15, 176 jusqu'à 31/08/15
jusqu’à année-modèle 2016
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))
avec CODE B56 (Drive Kit Plus pour iPhone® 4/4s)
TYPE 156 jusqu'à 31/08/15, 176 jusqu'à 31/08/15
jusqu’à année-modèle 2016
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))
avec CODE B62 (Drive Kit Plus pour iPhone® 5s/5c/5)
La navigation de l'unité de commande COMAND ne peut pas être appelée à l'aide de la touche "NAVI" tant que l'application "Digital DriveStyle App" est enclenchée.
Le cheminement des signaux du groupe de touches gauche du volant multifonction ou du groupe de touches droit du volant multifonction vers l'unité de commande COMAND est le suivant :
Partie électronique du volant
LIN direction
Calculateur module de jupe de direction
CAN train de roulement
Combiné d'instruments
Bus CAN habitacle
En cas de commande par le système de commande vocale, l'entrée vocale s'effectue par le microphone système mains libres. Le microphone système mains libres transforme la parole en un signal électrique et le transmet à l'unité de commande COMAND.
Pour le système de commande vocale de la navigation, en particulier de l'entrée de la destination, des listes de noms supplémentaires sont à disposition dans le système de navigation. Des listes de noms supplémentaires sont disponibles, p. ex. pour les informations suivantes : noms de localités pour des villes sélectionnées sur le support de données, noms de rues pour toutes les localités, centres-villes.
La fonction mode navigation comprend les fonctions partielles suivantes :
Généralités - Détermination de la position géographique par GPS
Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique par GPS
Généralités - Détermination de la position géographique de base
Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique de base
Calibrage
Recalibrage
Généralités concernant le calcul de l'itinéraire
Déroulement fonctionnel - Guidage
Généralités concernant le guidage dynamique
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique (sauf CODE 494 (Version USA), sauf CODE 498 (Version Japon) et sauf CODE B54 (Live Traffic Information))
Déroulement fonctionnel du système d'information et de communication pour véhicules (VICS) par le multiplexeur FM (avec CODE 498 (Version Japon))
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec VICS (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation)
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec informations routières en temps réel (RTTD) (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS))
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec informations routières en temps réel par le module de communication services télématiques (avec CODE B54 (Live Traffic Information))
Fonction cartographique
Au moyen d'une interface spéciale, le système de navigation met à disposition des données qui sont utilisées par d'autres systèmes du véhicule. L'unité de commande COMAND envoie ces données par le biais du CAN habitacle.
Généralités - Détermination de la position géographique par GPS
Le GPS est un système de repérage par satellites et disponible à l'échelle mondiale. La détermination de la position géographique par GPS est irremplaçable après un transport de véhicule (par exemple par train, bac ou remorquage). Une nouvelle localisation par GPS (après une interruption de la réception par satellite) peut durer plusieurs minutes (jusqu'à 5 minutes lors de la première mise en service). La précision de la localisation et le calcul proprement dit reposent essentiellement sur la mesure des temps de propagation des signaux émis de façon synchrone par les différents satellites. Le synchronisme des horloges dans les satellites et le récepteur constitue une condition de base. Pour garantir le synchronisme, le récepteur est doté d'un système de correction automatique de l'heure qui se base sur les signaux de satellite.
Conditions supplémentaires de fonctionnement de la détermination de la position géographique
Des signaux d'au moins trois satellites du système de positionnement par satellites (GPS) sont présents.
Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique par GPS
Le récepteur GPS dans l'unité de commande COMAND reçoit les signaux GPS de l'antenne GPS (type 246, 242 sauf CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS), type 176, type 156) ou de l'antenne combinée (type 246, 242 avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS), type 117.3). Sur les véhicules avec CODE 348 (Système d'appel de secours/d'assistance), les signaux de l'antenne GPS ou de l'antenne combinée sont reçus par le duplexeur d'antenne système de positionnement par satellites. Sur la base des signaux GPS, l'unité de commande COMAND calcule alors la position actuelle du véhicule (récepteur). Le sens de marche du véhicule est en outre défini à l'aide de la succession des positions géographiques déterminées avec le GPS.
Comme le système GPS fonctionne dans la plage des gigahertz (GHz) (microondes) et que les signaux sont faibles, la réception peut être perturbée en raison des événements suivants : perturbations atmosphériques (p. ex. mauvais temps, vapeur d'eau, brouillard), réception multivoie par des réflexions des signaux (p. ex. sur des murs de bâtiments) ou masquages de signaux (p. ex. dans des zones urbaines, dans des tunnels, à proximité de hauts bâtiments ou d'arbres).
Généralités - Détermination de la position géographique de base
La détermination de la position géographique de base se déroule parallèlement à la détermination de la position géographique par GPS. Sans signal GPS, la navigation est toujours possible au moyen de la détermination de la position géographique de base. C'est pourquoi un défaut, p. ex. de l'antenne GPS, n'est pas immédiatement remarqué. Pour la détermination de la position géographique de base, l'unité de commande COMAND a besoin des informations suivantes :
Vitesse et sens de rotation des roues (en avant ou en arrière)
Gyrocapteur (vitesse de rotation angulaire)
Capteur d'accélération 3D (détection de rampe)
Déroulement fonctionnel - Détermination de la position géographique de base
Pour la détermination de la position géographique de base, l'unité de commande COMAND a besoin des signaux des composants suivants :
Calculateur régulation du comportement dynamique (signaux de vitesse de rotation de roue y compris sens de marche)
Capteur gyroscopique, intégré dans l'unité de commande COMAND
Capteur d'accélération 3D, intégré dans l'unité de commande COMAND
L'unité de commande COMAND reçoit les signaux de vitesse de rotation de roue du calculateur régulation du comportement dynamique par la voie suivante :
CAN train de roulement
Calculateur contacteur antivol électronique
Bus CAN habitacle
Les données des capteurs intégrés dans l'unité de commande COMAND sont transmis à l'intérieur de l'unité de commande COMAND. La position momentanée du véhicule (longitude et latitude) est ensuite calculée dans l'unité de commande COMAND. La détermination de la position géographique de base est effectuée une fois par seconde environ.
Les erreurs de localisation lors de la détermination de la position géographique, un déplacement en arrière lorsque la borne 15 est coupée (contact coupé) ou un transport du véhicule peuvent fausser la détermination de la position géographique de base. L'unité de commande COMAND corrige automatiquement l'écart lors de la réception de données GPS.
Calibrage
Le calibrage est automatique après un changement de pneus.
Recalibrage
À cause de l'usure des pneumatiques, un recalibrage constant de la circonférence du pneu est nécessaire. Ce recalibrage s'effectue automatiquement et utilise la différence, définie à l'aide de la détermination de la position géographique par carte, entre le kilométrage calculé et le kilométrage réellement parcouru entre deux points de bifurcation.
Généralités concernant le calcul de l'itinéraire
L'itinéraire est calculé en respectant autant que possible les options réglées. Si la prise en compte des options s'avère impossible, les options réglées sont ignorées pour les tronçons correspondants, un message optique s'affiche et un message acoustique est émis. Les critères et options peuvent être représentés et modifiés à volonté. Une information vocale est émise ("Calcul de l'itinéraire") et le trajet s'affiche sur la carte une fois l'itinéraire calculé.
Déroulement fonctionnel - Guidage
Le calculateur de navigation intégré dans l'unité de commande COMAND compare en permanence les données du calcul de l'itinéraire et les données de la détermination de la position géographique et en déduit les mesures à prendre pour la suite du guidage. Le guidage s'effectue par l'émission d'informations visuelles et sonores et comprend les domaines suivants :
Guidage par la carte
Guidage par recommandations de voie
Guidage par sorties vocales
Guidage par la carte
L'unité de commande COMAND génère les signaux pour la visualisation à l'écran du guidage (navigation par carte) et les envoie par un câble LVDS à l'écran Audio/COMAND, sur les véhicules avec CODE B56 (Drive Kit Plus pour l'iPhone® 4/4S), avec CODE B62 (Drive Kit Plus pour l'iPhone® 5s/5c/5), par le biais du calculateur Drive Kit pour l'iPhone®. L'écran Audio/COMAND est mis en marche par l'unité de commande COMAND par le biais du CAN télématique.
Guidage par recommandations de voie
Dans certaines situations de bifurcation sur des sorties à plusieurs voies (par exemple échangeurs autoroutiers), des recommandations de voie de circulation sont signalées en bas de page. La distance jusqu'au point de bifurcation est en plus affichée au moyen d'un barre-graphe lors d'une recommandation de bifurcation. Les voies sont affectées à des flèches qui montrent sur quelle voie la destination peut être atteinte (le mieux possible). Avec le design jour, les couleurs suivantes sont valables pour la représentation à l'écran Audio/COMAND :
Bleu foncé : la meilleure voie ou la voie recommandée.
Bleu clair : la voie est correcte, mais il faudra dans peu de temps changer de voie de nouveau.
Gris : la voie ne mène pas à la destination.
Le combiné d'instruments affiche seulement les flèches bleu foncé.
Guidage par sorties vocales
Le guidage par sorties vocales assiste le conducteur sans détourner son attention de la circulation. La sortie vocale a lieu dans la langue de système sélectionnée. Pendant une sortie vocale, les segments de mots sont enchaînés par le calculateur de navigation de l'unité de commande COMAND pour constituer des instructions ou des informations complètes. Le guidage du système de navigation est assisté par les sorties vocales suivantes :
Indications concernant la direction
Nom de la prochaine route/rue dans laquelle il faut tourner
Il y a d'autres messages vocaux, p. ex. au démarrage du calcul de l'itinéraire, lorsque la destination intermédiaire est atteinte ou lorsqu'une destination est atteinte. Avec le guidage d'itinéraire dynamique, des messages vocaux supplémentaires sont délivrés à cause de l'influence des informations routières sur le trajet. Dans certains cas, une remarque particulière est en outre donnée par la sortie vocale, p. ex. :
La destination se trouve dans une zone mal carrossable
Lorsque l'itinéraire passe par un bac
Le volume sonore des annonces peut être réglé lors d'une sortie vocale active.
Sur les véhicules sauf CODE 810 (Système de sonorisation), l'unité de commande COMAND transmet les sorties vocales au système de haut-parleurs. Sur les véhicules avec CODE 810 (Système de sonorisation), l'unité de commande COMAND envoie les sorties vocales par le MOST au calculateur amplificateur système de sonorisation. Le calculateur amplificateur système de sonorisation amplifie les signaux et les transmet au système de haut-parleurs.
Généralités concernant le guidage dynamique
Un guidage d'itinéraire dynamique s'effectue en mode "Trajet dynamique" ou "Trajet Eco" (sauf CODE 494 (Version USA), sauf CODE 498 (Version Japon)). Dans le cas du guidage d'itinéraire dynamique, la situation routière actuelle est prise en considération si des informations routières correspondantes sont reçues. La mémoire des données sur l'état du trafic décode les informations routières et les transmet sur demande au calculateur de navigation de façon interne. C'est le calculateur de navigation qui décide si l'itinéraire doit être modifié ou non. Le cas échéant, une information signale que le trajet a été modifié, au moyen du système de haut-parleurs.
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique (sauf CODE 494 (Version USA), sauf CODE 498 (Version Japon) et sauf CODE B54 (Live Traffic Information))
Les informations entrantes sur l'état du trafic peuvent être reçues à l'aide de la fonction radio data system/Traffic Message System (RDS/TMC) avec un autoradio FM ou un autoradio numérique (DAB) (avec CODE 537 (Autoradio numérique (DAB))) si un émetteur correspondant est réglé. Le récepteur FM de l'unité de commande COMAND reçoit les informations routières des amplificateurs d'antenne suivantset les transmet à la mémoire des données sur le trafic de l'unité de commande COMAND :
Amplificateur d'antenne FM, AM et ZV par l'antenne becquet arrière (sauf type 117.3) ou l'antenne lunette arrière (type 117.3)
Amplificateur d'antenne FM 2, DAB et TV 1 (sauf type 117.3) ou amplificateur d'antenne FM 2 et DAB (type 117.3) par l'antenne lunette arrière
Les signaux DAB bande III sont reçus par l'unité de commande COMAND par la voie suivante :
Amplificateur d'antenne FM 2, DAB et TV 1 (sauf type 117.3) ou amplificateur d'antenne FM 2 et DAB (type 117.3) par l'antenne lunette arrière
Calculateur radio numérique
MOST
Déroulement fonctionnel VICS par multiplexeur FM (avec CODE 498 (Version Japon))
Le VICS communique au conducteur les informations importantes relatives à la situation routière actuelle. Les embouteillages et perturbations de la circulation sont affichés sur la carte mais ne sont cependant pas intégrés dans le guidage d'itinéraire dynamique. L'unité de commande COMAND reçoit les informations routières de l'amplificateur d'antenne FM, AM et ZV et les transmet à la mémoire de données sur le trafic dans l'unité de commande COMAND. Dans l'unité de commande COMAND, les informations VICS sont préparées dans le multiplexeur FM intégré puis représentées par le biais du câble LVDS sur l'écran Audio/COMAND.
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec VICS (avec CODE 498 (Version Japon), option d'installation)
Le calculateur système d'information et de communication pour véhicules (VICS) et le calculateur communication dédiée à courte portée (à partir du 01.09.2012) sont utilisés pour le guidage d'itinéraire dynamique. Le calculateur système d'information et de communication pour véhicules (VICS) intègre aussi bien un récepteur qu'une antenne. L'antenne communique avec les balises VICS (mâts émetteurs) installées sur le bord de la route et qui envoient des signaux microondes dans la plage des 2,5 gigahertz ou des signaux infrarouges. Les signaux reçus sont transmis directement à l'unité de commande COMAND et décodés. Le calculateur communication dédiée à courte portée (à partir du 01.09.2012) reçoit au moyen de l'antenne ETC/DSRC les signaux VICS dans la plage de réception de 5,8 GHz puis les transmet à l'unité de commande COMAND. Les informations routières sont enregistrées dans la mémoire de données sur le trafic de l'unité de commande COMAND, puis décodées et transmises sur demande au calculateur de navigation.
TYPE 117.3 jusqu'à 02/11/14, 242 jusqu'à 02/11/14, 246 jusqu'à 02/11/14
jusqu’à année-modèle 2015
avec CODE 498 (Version Japon)
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))
TYPE 156 jusqu'à 31/08/15, 176 jusqu'à 31/08/15
jusqu’à année-modèle 2016
avec CODE 498 (Version Japon)
avec CODE 527 (COMAND APS avec lecteur DVD simple (avec navigation))
Sur les véhicules à partir du 01.09.2012, le client peut choisir entre le calculateur communication dédiée à courte portée et le calculateur péage électronique. Le calculateur péage électronique ne transmet aucun signal VICS à l'unité de commande COMAND.
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec informations routières en temps réel (RTTD) (avec CODE 536 (Autoradio par satellite SIRIUS))
Les RTTD sont des informations routières en temps réel diffusées par le fournisseur d'accès radio par satellite "Sirius" que le calculateur radio numérique par satellite (SDAR) permet de recevoir et traiter. Les informations routières en temps réel contiennent des indications relatives aux accidents et aux embouteillages ainsi que des informations sur le flux de circulation. Les informations routières en temps réel sont disponibles aux USA dans le périmètre des métropoles et sont transmises toutes les 5 minutes env. Le calculateur radio numérique par satellite (SDAR) reçoit les informations routières en temps réel par un câble direct de l'antenne combinée (type 117.3, 242, 246) ou de l'antenne radio numérique par satellite (SDAR) (type 156) et les met, par le biais du MOST, à la disposition du système de navigation de l'unité de commande COMAND. L'unité de commande COMAND utilise les données pour calculer des trajets alternatifs et les affiche sur l'écran Audio/COMAND au moyen d'un câble LVDS.
Déroulement fonctionnel guidage d'itinéraire dynamique avec informations routières en temps réel par le module de communication services télématiques (avec CODE B54 (Live Traffic Information))
Le module de communication services télématiques reçoit les informations routières en temps réel du fournisseur de services au moyen de l'antenne de téléphone mobile intégrée et les envoie au moyen d'une ligne directe (bus série universel (USB)) à l'unité de commande COMAND. L'unité de commande COMAND envoie de façon cyclique des données de position au moyen d'une ligne directe (USB) au module de communication services télématiques. Le module de communication services télématiques envoie ces données de position au fournisseur de services au moyen de l'antenne de téléphone mobile intégrée. Le module de communication services télématiques contribue ainsi au recueil d'informations routières profitables au guidage d'itinéraire dynamique.
Fonction cartographique
La représentation par carte est toujours commandée par l'unité de commande COMAND. Les fonctions de représentation suivantes sont supportées :
carte de guidage vers la destination
carte de position
carte d'itinéraire
carte défilante
carte à saisie de destination
Documents référencés
- gf8285p9999kn Vue d'ensemble composants du système télématique