Tipo | 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014 |
até modelo/ano 2015 | |
com Code 512 (Comand APS inclusive disqueteira DVD) | |
Tipo | 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014 |
até modelo/ano 2015 | |
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação)) | |
Tipo | 156 até 31-08-2015, 176 até 31-08-2015 |
até modelo/ano 2016 | |
com Code 512 (Comand APS inclusive disqueteira DVD) | |
Tipo | 156 até 31-08-2015, 176 até 31-08-2015 |
até modelo/ano 2016 | |
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação)) |
P82.87-9139-79
Representado no tipo 246 |
A1 | Instrumento combinado | A40/8 | Display do Audio/COMAND | N123/7 | Módulo de comando Drive Kit para o iPhone® (com CODE B56 (Drive Kit Plus para o iPhone® 4/4S) ou com CODE B62 (Drive Kit Plus para o iPhone® 5s/5c/5)) | ||
A2/5 | Filtro separador da antena Global Positioning System (GPS) (com CODE (348) Sistema assistente de chamada de emergência) | A40/9 | Unidade de comando do Audio/COMAND | N135 | Eletrônica do volante da direção | ||
A2/18 | Amplificador da antena FM, AM e ZV | A50/6 | Módulo de comando Dedicated Short-Range Communications (a partir de 01.09.2012, com CODE 498 (versão Japão), Dealer Option) | S110 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção esquerdo | ||
A2/19 | Amplificador da antena FM 2, DAB e TV 1 (exceto tipo 117.3); amplificador da antena FM 2 e DAB (tipo 117.3) | B25/12 | Microfone do sistema de viva voz | S111 | Grupo de teclas do volante da direção multifunção direito | ||
A2/23 | Antena GPS (Tipo 246, 242 exceto CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS), Tipo 176, 156) | N10 | Módulo de comando SAM | CAN A | CAN telemática | ||
A2/32 | Antena do vidro traseiro | N30/4 | Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade | CAN B | CAN compartimento interno | ||
A2/37 | Módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) (com Code 498 (versão Japão), Dealer Option) | N40/3 | Módulo de comando do amplificador do sistema de som (com CODE 810 (sistema de som)) | CAN D | CAN diagnóstico | ||
A2/51 | Antena do spoiler traseiro (exceto tipo 117.3) | N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica | CAN E | CAN do trem de rodagem | ||
A2/82 | Antena Satellite Digital Audio Radio (SDAR) (Tipo 156 com CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS)) | N80 | Módulo de comando do tubo capa | LIN E1 | LIN da direção | ||
A2/94 | Antena de ETC/DSRC (com CODE (498) modelo Japão, opção da concessionária) | N87/3 | Módulo de comando Digital Áudio Broadcasting (com CODE 537 (rádio Digital (DAB))) | LVDS | Sinal Low Voltage Differential | ||
A28/11 | Antena combinada (tipo 246, 242 com CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS), tipo 117.3) | N87/5 | Módulo de comando rádio Satellite Digital Áudio (SDAR) (com CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS)) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | Unidade de comando COMAND | N112/2 | Módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B54 (Live Traffic Information)) |
Condições da função da operação de navegação - Geral
Status do borne 30g LIGADO
Modo de transporte inativo
Operação geral da navegação
Com a ajuda do sistema de navegação, são continuamente apuradas a localização do veículo e a direção de movimento do veículo. Após a introdução ou seleção de um local de destino, é iniciado o cálculo da rota. O módulo de navegação está integrado na unidade de comando COMAND. Fazem parte do sistema de navegação as seguintes funcionalidades:
Localização
Registro do destino
Cálculo da rota
Representação de mapas de navegação
Zoom do cruzamento
Indicações ópticas de rodagem em forma de pictogramas
Instruções acústicas de condução
Após a introdução ou seleção de um local de destino, é iniciado o cálculo da rota. Para o cálculo da rota, diferentes opções podem ser selecionadas, dependendo da versão específica para o país, por ex.:
"Rota rápida"
"Rota dinâmica"
"Rota ecológica"
"Rota curta"
Opções evita-se (por ex. "Evitar região", "Evitar túnel", "Evitar balsas", "Evitar estradas com uso obrigatório de plaqueta de pedágio")
Se a observância das opções não for possível, as opções configuradas são ignoradas para os respectivos trechos da rota e uma mensagem é indicada e emitida acusticamente. As opções configuradas podem ser representadas e alteradas. Após o cálculo, a rota é exibida por pictograma no display Áudio/COMAND e adicionalmente ocorre uma mensagem acústica "A rota é calculada". Se o veículo não continuar mais pela rota previamente calculada, a rota é calculada novamente. Se os novos valores calculados forem plausíveis para o módulo de navegação, a rota alterada é indicada.
Condução dinâmica da rota (para "Rota mais dinâmica" ou "Rota mais ecológica" ): Sob a condução dinâmica da rota será oferecida uma rota alternativa, se na rota calculada houver um congestionamento suficientemente longo ou um bloqueio.
O sistema de navegação também dispõe de listas e dados de mapas de destinos especiais (por ex. restaurante, posto de gasolina, estacionamento, compras), que podem ser selecionados como destino ou para uma parada intermediária.
Destinos podem ser enviados via internet para o veículo através de "Mercedes-Benz Application Gateway" e incorporados no sistema de navegação.
Tipo 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014
até modelo/ano 2015
com Code 498 (Modelo Japão)
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação))
Tipo 156 até 31-08-2015, 176 até 31-08-2015
até modelo/ano 2016
com Code 498 (Modelo Japão)
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação))
Rotas podem ser enviados via internet para o veículo através de "Mercedes-Benz Application Gateway" e incorporados no sistema de navegação.
Tipo 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014
até modelo/ano 2015
com Code 348 (Sistema de emergência/assistente)
com Code 512 (Comand APS inclusive disqueteira DVD)
Tipo 156 até 31-08-2015
até modelo/ano 2016
com Code 348 (Sistema de emergência/assistente)
com Code 512 (Comand APS inclusive disqueteira DVD)
Entradas de destinos e destinos especiais podem ser disponibilizados pela central de serviços ao módulo de navegação da unidade de controle COMAND.
O sistema de navegação pode ser operado mediante os seguintes componentes:
Unidade de comando do Audio/COMAND
Campos de operação na unidade de comando COMAND
Grupo de teclas esquerdo do volante multifuncional e grupo de teclas direito do volante multifuncional
Sistema de operação por voz
Os sinais operacionais da unidade de comando Audio/COMAND são retransmitidos via o CAN da telemática à unidade de comando COMAND. Em veículos com CODE B56 (Drive Kit Plus para o iPhone® 4/4S), com CODE B62 (Drive Kit Plus para o iPhone® 5s/5c/5) são enviados os sinais de comando da unidade de comando Audio/COMAND à unidade de comando COMAND pelo seguinte caminho:
CAN telemática
Módulo de comando do Drive Kit Plus para o iPhone®
CAN telemática
Ao serem inseridos mediante os campos operacionais na unidade de comando COMAND, os sinais operacionais são processados no aparelho internamente.
Tipo 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014
até modelo/ano 2015
com Code 512 (Comand APS inclusive disqueteira DVD)
com Code B56 (Drive Kit Plus para iPhone® 4/4S)
Tipo 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014
até modelo/ano 2015
com Code 512 (Comand APS inclusive disqueteira DVD)
com Code B62 (Drive Kit Plus para iPhone® 5s/5c/5)
Tipo 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014
até modelo/ano 2015
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação))
com Code B56 (Drive Kit Plus para iPhone® 4/4S)
Tipo 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014
até modelo/ano 2015
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação))
com Code B62 (Drive Kit Plus para iPhone® 5s/5c/5)
Tipo 156 até 31-08-2015, 176 até 31-08-2015
até modelo/ano 2016
com Code 512 (Comand APS inclusive disqueteira DVD)
com Code B56 (Drive Kit Plus para iPhone® 4/4S)
Tipo 156 até 31-08-2015, 176 até 31-08-2015
até modelo/ano 2016
com Code 512 (Comand APS inclusive disqueteira DVD)
com Code B62 (Drive Kit Plus para iPhone® 5s/5c/5)
Tipo 156 até 31-08-2015, 176 até 31-08-2015
até modelo/ano 2016
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação))
com Code B56 (Drive Kit Plus para iPhone® 4/4S)
Tipo 156 até 31-08-2015, 176 até 31-08-2015
até modelo/ano 2016
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação))
com Code B62 (Drive Kit Plus para iPhone® 5s/5c/5)
A navegação da unidade de controle COMAND não pode ser acessada pela tecla "NAVI" enquanto o "Digital DriveStyle App" estiver ligado.
O fluxo do sinal do grupo de teclas esquerdo do volante multifuncional, respectivamente do grupo de teclas direito do volante multifuncional, para a unidade de comando COMAND é o seguinte:
Eletrônica do volante da direção
LIN da direção
Módulo de comando do tubo capa
CAN do trem de rodagem
Instrumento combinado
CAN compartimento interno
Na operação por meio do sistema de comando de viva-voz a entrada de voz é feita através do microfone do dispositivo de viva-voz. O microfone do sistema de viva voz converte a palavra falada em um sinal elétrico e o encaminha para a unidade de comando COMAND.
Para o sistema de comando por voz da navegação, especialmente para a entrada de destinos, são mantidas listas adicionais de nomes no sistema da navegação. Existem listas adicionais de nomes por ex. para as seguintes informações: nomes para cidades selecionadas no volume de dados, nomes de ruas para todas as cidades, centros das cidades.
A função operação de navegação é composta pelas seguintes funções parciais:
Determinação de posição GPS - Geral
Sequência de funcionamento GPS Determinação da posição
Determinação básica da posição Geral
Sequência de funcionamento determinação básica da posição
Calibração
Calibração posterior
Considerações gerais de calculo de rotas
Sequência de funcionamento condução ao destino
Generalidades sobre a condução dinâmica da rota
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota (exceto CODE 494 (versão EUA), exceto CODE 498 (versão Japão) e exceto CODE B54 (Live Traffic Information))
Sequência de funcionamento Vehicle Information and Communication System (VICS) via Multiplexer FM (com CODE 498 (versão Japão))
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota com VICS (com CODE 498 (versão Japão), Dealer Option)
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota com Real Time Traffic Data (RTTD) (com CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS))
Sequência de funcionamento da condução dinâmica da rota com dados de trânsito em tempo real através do módulo de comunicação de serviços de telemática (com CODE B54 (Live Traffic Information))
Função de mapas
O sistema de navegação disponibiliza através de uma interface específica dados que são usados por outros sistemas no veículo. A unidade de comando COMAND envia os dados através do CAN do compartimento interno.
Determinação de posição GPS - Geral
O GPS é um sistema de localização baseado em satélites e está disponível mundialmente. A localização GPS é insubstituível após um transporte de veículo (p.ex., viagens de trem, balsa e reboque). Uma nova localização por GPS (após uma interrupção da recepção dos satélites) pode durar vários minutos (na primeira colocação em funcionamento até 5 min). A exatidão da localização e o próprio cálculo se baseiam em essência sobre a medição dos tempos de transmissão dos sinais dos diversos satélites, emitidos de forma sincronizada. Um pré-requisito importante é o sincronismo dos relógios dos satélites e do receptor. Para garantir a sincronização, o receptor dispõe de uma correção automática de tempo, a qual por sua vez é possível com o auxílio dos sinais dos satélites.
Condições funcionais adicionais da determinação da posição do GPS
Há disponibilidade de sinais de no mínimo três satélites do Global Positioning System (GPS).
Sequência de funcionamento GPS Determinação da posição
O receptor GPS na unidade de controle COMAND recebe os sinais GPS da antena GPS (tipo 246, 242 exceto CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS), tipo 176, tipo 156) ou da antena combinada (tipo 246, 242 com CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS), tipo 117.3). Em veículos com CODE (348) (sistema assistente de chamada de emergência), os sinais da antena GPS ou da antena combinada são recebidas através do divisor de antena do Global Positioning System. Dos sinais GPS a unidade de comando COMAND calcula a posição atual do veículo (receptor). Além disto, a direção de marcha do veículo é determinada a partir da sequência das localizações calculadas com GPS.
Como o GPS trabalha na faixa de Gigahertz (GHz) (microondas) e como os sinais são fracos, pode haver interferências na recepção devido aos seguintes acontecimentos: interferências atmosféricas (por ex. mau tempo, vapor de água, neblina), recepção por múltiplos caminhos devido a reflexões dos sinais (por ex. em paredes de casas) ou efeito sombra sobre os sinais (por ex. em áreas abaixo de construções, em túneis, por casas ou árvores mais altas).
Determinação básica da posição Geral
A determinação básica da posição transcorre paralelamente à determinação da posição GPS. Sem sinal GPS é possível continuar a navegação via determinação básica da localização. Devido a isso, um defeito, p.ex. a antena, não é imediatamente perceptível. Para a determinação básica da localização a unidade de comando COMAND requer as seguintes informações:
Velocidade e sentido de rotação da roda (para frente ou para trás)
Sensor giroscópico (velocidade angular do giro)
Sensor de aceleração 3-D (reconhecimento de rampa)
Sequência de funcionamento determinação básica da posição
Para determinação básica da localização a unidade de comando COMAND requer sinais dos seguintes componentes:
Módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (sinais de rotação das rodas inclusive direção de condução)
Sensor Gyro, integrado na unidade de controle COMAND
Sensor de aceleração 3-D, integrado na unidade de controle COMAND
A unidade de comando COMAND recebe os sinais das rotações das rodas do módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade pelo seguinte caminho:
CAN do trem de rodagem
Módulo de comando da chave de ignição eletrônica
CAN compartimento interno
Os dados dos sensores integrados na unidade de comando COMAND são encaminhados dentro da unidade de comando COMAND. Em seguida é calculada na unidade de comando COMAND a posição momentânea do veículo (longitude e latitude). O cálculo da determinação básica da localização é realizado aproximadamente uma vez por segundo.
Erros de localização na determinação da posição, movimento para atrás com "Borne 15 DESLIGADO" (ignição desligada) ou um transporte do veículo comprometem a determinação básica de localização. A unidade de comando COMAND corrige automaticamente a divergência na recepção dos dados GPS.
Calibração
A calibragem após a troca de pneus é feita automaticamente.
Calibração posterior
Em razão do desgaste dos pneus é necessária uma recalibragem permanente da circunferência dos pneus. A recalibragem ocorre de forma automática e utiliza a diferença, apurada com o auxílio da determinação da posição baseada no mapa, entre a distância calculada e realmente percorrida entre dois pontos de virada.
Considerações gerais de calculo de rotas
O cálculo da rota é feito com a melhor conservação possível das opções ajustadas. Se a observância das opções não for possível, as opções configuradas são ignoradas para os respectivos trechos e uma mensagem é indicada e emitida acusticamente. Os critérios e opções ajustados podem ser ilustrados e alterados a qualquer momento. Ocorre uma emissão acústica de informação ("A rota foi calculada") e a rota será exibida no mapa após o cálculo bem sucedido.
Sequência de funcionamento condução ao destino
O computador de navegação da unidade de comando COMAND integrado compara constantemente os dados do cálculo da rota com os dados de determinação de localização e desenvolve a partir daí as medidas para as demais conduções ao destino. A condução ao destino ocorre através da emissão de informações visuais e acústicas e é dividida nas seguintes partes:
Condução ao destino através do mapa
Condução ao destino por recomendação de faixas de rodagem
Condução ao destino através de emissões de voz
Condução ao destino através do mapa
Os sinais para a representação visual da condução ao destino (navegação por mapa) são gerados pela unidade de controle COMAND e transmitidos através de um cabo LVDS ao display Audio/COMAND, em veículos com CODE B56 (Drive Kit Plus para o iPhone® 4/4S), com CODE B62 (Drive Kit Plus para o iPhone® 5s/5c/5) por meio do módulo de comando Drive Kit para o iPhone®. O display do Audio/COMAND é ligado por meio do CAN da telemática pelo módulo de comando COMAND.
Condução ao destino por recomendação de faixas de rodagem
Para determinadas situações de desvio em saídas com diversas faixas (p. ex. cruzamentos de autoestradas) são dadas recomendações de faixa na linha do rodapé. Adicionalmente, em uma recomendação de desvio é indicada a distância do ponto de desvio por meio de um gráfico de barras. As faixas de rodagem são ocupadas com setas que indicam em qual faixa o destino será alcançado ou poderá ser alcançado da melhor forma. São válidas no design dia as seguintes cores para a representação no display Áudio/COMAND:
Azul escuro: A melhor, respectivamente a recomendada via de tráfego.
Azul claro: A via de tráfego está correta, porém terá que ser mudada mais uma vez a via de tráfego em breve.
Cinza: A via de tráfego não conduz ao destino.
No instrumento combinado somente as setas de cor azul-escura são indicadas.
Condução ao destino através de emissões de voz
A condução ao destino através de emissões de voz é uma função de assistência que apoia o motorista sem distraí-lo dos eventos do trânsito. A emissão de voz é feita no idioma de sistema escolhido. A calculadora de navegação do módulo de comando COMAND conecta durante a emissão de voz os segmentos de palavras para instruções ou informações completas. A condução ao destino do sistema de navegação é apoiado substancialmente pelas seguintes transmissões por voz:
Indicação de sentido
Nome da rua/estrada, na qual deve ser convertido a seguir
Outros anúncios de voz existem no início do cálculo da rota, em um destino intermediário alcançado ou em um destino alcançado. Na condução dinâmica da rota mensagens de voz adicionais são emitidas por meio de avisos de trânsito em decorrência de influências para a rota. Adicionalmente, em alguns casos, informações especiais são transmitidas por meio da emissão de voz, por ex.:
Destino em região transitável com restrições
Rota via balsa
Com a emissão de voz ativa, o volume sonoro pode ser ajustado.
Em veículos exceto CODE 810 (Soundsystem), a unidade de controle COMAND encaminha as emissões de voz ao sistema de alto-falantes. Em veículos com CODE 810 (Soundsystem), a unidade de controle COMAND encaminha as emissões de voz via MOST ao módulo de comando do amplificador Soundsystem. O módulo de comando do amplificador do sistema de som amplifica os sinais e os encaminha para o sistema de alto-falantes.
Generalidades sobre a condução dinâmica da rota
Uma condução da rota dinâmica ocorre no modo "Rota dinâmica" ou "Eco Route" (exceto CODE 494 (versão EUA), exceto CODE 498 (versão Japão)). Na condução dinâmica da rota será levada em consideração a situação atual do trânsito, se forem recebidos correspondentes dados de trânsito. A memória de dados de trânsito decodifica as informações de trânsito e as transmite sob consulta ao computador de navegação interno. A decisão, se a rota deve ser alterada é tomada pelo computador de navegação. Eventualmente é informado através do sistema de alto-falantes de que a rota foi alterada.
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota (exceto CODE 494 (versão EUA), exceto CODE 498 (versão Japão) e exceto CODE B54 (Live Traffic Information))
As informações que entram sobre a situação do trânsito podem ser recebidas através da função Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) via rádio FM ou rádio digital (DAB) (com CODE 537 (rádio digital (DAB))) quando uma emissora correspondente estiver sintonizada. O receptor FM na unidade de comando COMAND recebe as informações de trânsito dos seguintes amplificadores de antena e as retransmite à memória de dados de trânsito na unidade de comando COMAND:
Amplificador de antena FM, AM e ZV através da antena do spoiler traseiro (exceto tipo 117.3) ou antena do vidro traseiro (tipo 117.3)
Amplificador da antena FM 2, DAB e TV 1 (exceto tipo 117.3) ou amplificador da antena FM 2 e DAB (tipo 117.3) através da antena do vidro traseiro
A unidade de comando COMAND recebe os sinais da faixa III de DAB através do seguinte caminho:
Amplificador da antena FM 2, DAB e TV 1 (exceto tipo 117.3) ou amplificador da antena FM 2 e DAB (tipo 117.3) através da antena do vidro traseiro
Módulo de comando do Digital Audio Broadcasting
MOST
Sequência de funcionamento VICS através do multiplexer FM (com CODE 498 (versão Japão))
O motorista recebe pelo VICS informações importantes sobre a situação atual do trânsito. Transtornos de trânsito e congestionamentos são indicados no mapa, no entanto, não são considerados na condução dinâmica da rota. A unidade de comando COMAND recebe as mensagens de trânsito do amplificador da antena FM, AM e ZV e as encaminha para a memória de dados de trânsito na unidade de comando COMAND. Na unidade de comando COMAND as informações VICS são processadas no multiplexer FM integrado e, a seguir, representadas através do condutor LVDS no display do Audio/COMAND.
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota com VICS (com CODE 498 (versão Japão), Dealer Option)
Para a condução dinâmica da rota são utilizados o módulo de comando Vehicle Information and Communication System (VICS) e o módulo de comando Dedicated Short-Range Communications (a partir de 01.09.2012). No módulo de comando do Vehicle Information and Communication System (VICS) são integrados tanto um receptor como também uma antena. A antena se comunica com as balizas VICS (postes emissores) instaladas na rua, que enviam sinais de microondas na faixa de recepção de 2,5 Gigahertz, respectivamente sinais infravermelhos. Os sinais recebidos são diretamente transmitidos para a unidade de comando COMAND e decodificados. O módulo de comando Dedicated Short-Range Communications (a partir de 01.09.2012) recebe através da antena ETC/DSRC os sinais VICS na faixa de recepção de 5,8 Gigahertz e os encaminha para a unidade de controle COMAND. As mensagens de trânsito são armazenadas na memória de dados de trânsito da unidade de comando COMAND, elas são decodificadas e, após consulta, encaminhadas para o computador de navegação.
Tipo 117.3 até 02-11-2014, 242 até 02-11-2014, 246 até 02-11-2014
até modelo/ano 2015
com Code 498 (Modelo Japão)
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação))
Tipo 156 até 31-08-2015, 176 até 31-08-2015
até modelo/ano 2016
com Code 498 (Modelo Japão)
com Code 527 (COMAND APS com Driver DVD Single (com navegação))
Em veículos a partir de 01.09.2012, o cliente pode escolher entre o módulo de comando Dedicated Short-Range Communications e o módulo de comando Electronic Toll Collection. O módulo de comando do Electronic Toll Collection não encaminha nenhum sinal do VICS para a unidade de comando COMAND.
Sequência de funcionamento de condução dinâmica da rota com Real Time Traffic Data (RTTD) (com CODE 536 (rádio via satélite SIRIUS))
RTTD são dados do trânsito em tempo real, emitidos pelo provedor de rádio via satélite "Sirius", cujos recepção e processamento são possibilitados através do módulo de comando Satellite Digital Audio Radio (SDAR). Os dados do trânsito em tempo real contêm avisos sobre acidentes e engarrafamentos, assim como informações sobre o fluxo do trânsito. Nos EUA, os dados do trânsito em tempo real são disponíveis na periferia das metrópoles e são emitidos aprox. a cada 5 min. O módulo de comando Satellite Digital Audio Radio (SDAR) recebe dados de trânsito em tempo real através de um cabo direto da antena combinada (tipo 117.3, 242, 246) ou da antena Satellite Digital Audio Radio (SDAR) (tipo 156) e os disponibiliza via MOST ao sistema de navegação da unidade de controle COMAND. A unidade de comando COMAND utiliza os dados para o cálculo de rotas alternativas e as representa através de um condutor LVDS no display do Audio/COMAND.
Sequência de funcionamento da condução dinâmica da rota com dados de trânsito em tempo real através do módulo de comunicação de serviços de telemática (com CODE B54 (Live Traffic Information))
O módulo de comunicação dos serviços de telemática recebe os dados do trânsito em tempo real do prestador de serviço através da antena da rede wireless de telefonia integrada e os envia através de um cabo direto (Universal Serial Bus (USB)) para a unidade de comando COMAND. A unidade de comando COMAND envia de forma cíclica dados sobre a posição através de um cabo direto (USB) para o módulo de comunicação dos serviços de telemática. O módulo de comando dos serviços de telemática envia estes dados sobre a posição através da antena da rede wireless de telefonia integrada para o prestador de serviço. Desta forma, o módulo de comando dos serviços de telemática contribui para o recolhimento das informações de trânsito, das quais então de novo ganha a condução dinâmica da rota.
Função de mapas
A representação do mapa é comandada fundamentalmente pela unidade de comando COMAND. As seguintes funções de representação são apoiadas:
Mapa do guia de destino
Mapa de posição
Mapa da rota
Mapa scroll
Mapa de entrada do destino
Documentos referenciados
- gf8285p9999kn Índice dos componentes do sistema da telemática