117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS | |
2015 modellévig | |
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval) | |
117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS | |
2015 modellévig | |
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval)) | |
156 2015.08.31. -ig, 176 2015.08.31. -ig TÍPUS | |
2016 modellévig | |
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval) | |
156 2015.08.31. -ig, 176 2015.08.31. -ig TÍPUS | |
2016 modellévig | |
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval)) |
P82.87-9139-79
A 246 típuson bemutatva |
A1 | Kombinált műszer | A40/8 | Audio-/COMAND kijelző | N123/7 | iPhone® Drive Kit vezérlőegység (a B56 (iPhone® 4/4S Drive Kit Plus) KÓDDAL vagy a B62 (iPhone® 5s/5c/5 Drive Kit Plus) KÓDDAL) | ||
A2/5 | Globális helymeghatározó rendszer antenna jelszétválasztó egység (a 348 (segélyhívó-/asszisztensrendszer) KÓDDAL) | A40/9 | Audio/COMAND kezelőegység | N135 | Kormánykerék-elektronika | ||
A2/18 | FM, AM és KZ antennaerősítő | A50/6 | Dedicated Short-Range Communications vezérlőegység (a 01.09.2012 időponttól, a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL, kereskedői opció) | S110 | Multifunkciós kormánykerék bal oldali nyomógombcsoport | ||
A2/19 | FM 2, DAB és TV 1 antennaerősítő (a 117.3 típus kivételével); FM 2 és DAB antennaerősítő (117.3 típus) | B25/12 | Kihangosítóberendezés mikrofon | S111 | Multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport | ||
A2/23 | GPS-antenna (246, 242 típus az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓD kivételével, 176, 156 típus) | N10 | SAM vezérlőegység | CAN A | Telematik CAN-busz | ||
A2/32 | Hátsó ablak antenna | N30/4 | Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység | CAN B | Belső tér CAN-busz | ||
A2/37 | Vehicle Information and Communication System (VICS) vezérlőegység (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL, kereskedői opció) | N40/3 | Hangzásrendszer erősítő vezérlőegység (a 810 (hangzásrendszer) KÓDDAL) | CAN D | Diagnosztikai CAN-busz | ||
A2/51 | Hátsó légterelő antenna (a 117.3 típus kivételével) | N73 | Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység | CAN E | Futómű CAN-busz | ||
A2/82 | Satellite Digital Audio Radio (SDAR) antenna (156 típus az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓDDAL) | N80 | Kormányoszlopmodul vezérlőegység | LIN E1 | Kormányzás LIN-busz | ||
A2/94 | ETC/DSRC antenna (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL, kereskedői opció) | N87/3 | Digital Audio Broadcasting vezérlőegység (az 537 (digitális rádió (DAB)) KÓDDAL) | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
A28/11 | Kombinált antenna (246, 242 típus az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓDDAL, 117.3 típus) | N87/5 | Satellite Digital Audio Radio (SDAR) vezérlőegység (az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓDDAL) | MOST | Media Oriented System Transport | ||
A40/3 | COMAND vezérlőkészülék | N112/2 | Telematik szolgáltatások kommunikációsmodul (a B54 (Live Traffic Information) KÓDDAL) |
A navigációs üzemmód általános működési feltételei
30g kapocspont BE státusz
Szállítási üzemmód nem aktív
Navigációs üzemmód - általános információk
A navigációs rendszer segítségével folyamatosan meghatározásra kerül a gépkocsi aktuális tartózkodási helye és mozgásiránya. Egy célpont megadása vagy kiválasztása után megkezdődik az útvonal-meghatározás. A navigációs modul a COMAND vezérlőkészülékbe van integrálva. A navigációs rendszerhez a következő funkciók tartoznak:
Helymeghatározás
Úticél-megadás
Útvonal-meghatározás
Navigációs térképek megjelenítése
Kereszteződésre közelítés
Optikai vezetési útmutatások piktogramok formájában
Vezetésre vonatkozó akusztikus utasítások
Egy célpont megadása vagy kiválasztása után megkezdődik az útvonal-meghatározás. Az útvonal-meghatározáshoz, az országkiviteltől függően, különböző opciók választhatók ki, pl.:
"Schnelle Route" (Gyors útvonal)
"Dynamische Route" (Dinamikus útvonal)
"Eco Route" (Gazdaságos útvonal)
"Kurze Route" (Legrövidebb útvonal)
Elkerülő útvonal opciók (pl. "Gebiet meiden" (Terület elkerülése), "Tunnel meiden" (Alagutak elkerülése), "Fähren meiden" (Kompok elkerülése), "Vignettenstraßen meiden" (Matricás díjfizetésű utak elkerülése)
Amennyiben az opciók betartása nem lehetséges, a beállított opciók az érintett útvonalszakaszokon nem kerülnek figyelembevételre, és egy üzenet kerül megjelenítésre, valamint szövegesen bemondásra. A beállított opciók megjeleníthetők és módosíthatók. A számítást követően az útvonal piktogramokkal megjelenítésre kerül az Audio-/COMAND-kijelzőn és kiegészítőleg egy szóbeli tájékoztatás is elhangzik "Die Route wird berechnet" (Az útvonal számítása folyamatban). Ha a gépkocsi már nem az előre meghatározott útvonalon halad, akkor az útvonal újra kiszámításra kerül. Ha az újonnan kiszámított értékek a navigációs rendszer számára plauzibilisek, megjelenik a módosított útvonal.
Dinamikus úti célra vezetés (a "Dynamische Route" (Dinamikus útvonal) vagy "Eco Route" (Gazdaságos útvonal) esetén): a dinamikus úti célra vezetés egy alternatív útvonal felkínálását jelenti abban az esetben, ha a meghatározott útvonalon meghatározott hosszúságú torlódás vagy lezárás van.
A navigációs rendszer rendelkezik a különleges úti célok (pl. éttermek, benzinkutak, parkolóhelyek, bevásárlóközpontok) listájával és térképadataival, amelyek célként vagy közbenső megállási helyként kiválaszthatók.
Az internetről a Mercedes-Benz Application Gateway-n keresztül célok küldhetők a gépkocsihoz, és átvehetők a navigációs rendszerbe.
117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS
2015 modellévig
498 KÓDDAL (Japán kivitel)
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
156 2015.08.31. -ig, 176 2015.08.31. -ig TÍPUS
2016 modellévig
498 KÓDDAL (Japán kivitel)
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
Az internetről a Mercedes-Benz Application Gateway-n keresztül útvonalak küldhetők a gépkocsihoz, és átvehetők a navigációs rendszerbe.
117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS
2015 modellévig
348 KÓDDAL (Segélyhívó-/asszisztensrendszer)
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
156 2015.08.31. -ig TÍPUS
2016 modellévig
348 KÓDDAL (Segélyhívó-/asszisztensrendszer)
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
A szolgáltatóközpont úticél-megadásokat vagy különleges úti célokat bocsáthat a COMAND vezérlőkészülék rendelkezésére.
A navigációs rendszer a következő részegységekkel kezelhető:
Audio/COMAND kezelőegység
A COMAND vezérlőkészülék kezelőmezői
Multifunkciós kormánykerék bal oldali nyomógombcsoport és multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoport
Hangvezérlésű rendszer
Az Audio/COMAND kezelőegységen történő adatbevitelnél a működtetőjelek a Telematik CAN-buszon jutnak el a COMAND vezérlőkészülékhez. A B56 (iPhone® 4/4S Drive Kit Plus) KÓDDAL vagy a B62 (iPhone® 5s/5c/5 Drive Kit Plus) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál az Audio/COMAND kezelőegység működtetőjelei a következő útvonalon kerülnek elküldésre a COMAND vezérlőkészüléknek:
Telematik CAN-busz
iPhone® Drive Kit vezérlőegység
Telematik CAN-busz
A COMAND vezérlőkészülék kezelőmezőin történő adatbevitelnél a működtetőjelek a készüléken belül kerülnek feldolgozásra.
117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS
2015 modellévig
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
B56 KÓDDAL (Drive Kit Plus a 4/4S iPhone® számára)
117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS
2015 modellévig
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
B62 KÓDDAL (Drive Kit Plus az iPhone® 5s/5c/5 számára)
117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS
2015 modellévig
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
B56 KÓDDAL (Drive Kit Plus a 4/4S iPhone® számára)
117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS
2015 modellévig
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
B62 KÓDDAL (Drive Kit Plus az iPhone® 5s/5c/5 számára)
156 2015.08.31. -ig, 176 2015.08.31. -ig TÍPUS
2016 modellévig
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
B56 KÓDDAL (Drive Kit Plus a 4/4S iPhone® számára)
156 2015.08.31. -ig, 176 2015.08.31. -ig TÍPUS
2016 modellévig
512 KÓDDAL (COMAND APS DVD-váltóval)
B62 KÓDDAL (Drive Kit Plus az iPhone® 5s/5c/5 számára)
156 2015.08.31. -ig, 176 2015.08.31. -ig TÍPUS
2016 modellévig
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
B56 KÓDDAL (Drive Kit Plus a 4/4S iPhone® számára)
156 2015.08.31. -ig, 176 2015.08.31. -ig TÍPUS
2016 modellévig
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
B62 KÓDDAL (Drive Kit Plus az iPhone® 5s/5c/5 számára)
A COMAND vezérlőkészülék navigációja nem hívható le "NAVI" gombbal mindaddig, amíg a "Digital DriveStyle App" be van kapcsolva.
A jelek útvonala a multifunkciós kormánykerék bal oldali nyomógombcsoporttól, ill. a multifunkciós kormánykerék jobb oldali nyomógombcsoporttól a COMAND vezérlőkészülékhez a következő:
Kormánykerék-elektronika
Kormányzás LIN-busz
Kormányoszlopmodul vezérlőegység
Futómű CAN-busz
Kombinált műszer
Belső tér CAN-busz
A hangvezérlésű rendszerrel történő működtetés során a szóbeli utasítás a kihangosítóberendezés mikrofonján keresztül történik. A kihangosítóberendezés mikrofon a kimondott szót elektromos jellé alakítja és azt a COMAND vezérlőkészülékhez továbbítja.
A navigáció hangvezérléséhez, különösen az úti cél megadásához, a navigációs rendszerben kiegészítő névlisták állnak rendelkezésre. Kiegészítő névlisták állnak rendelkezésre pl. a következő információk számára: az adathordozón levő kiválasztott városok helységnevei, összes helység utcanevei, helységközpontok.
A navigációs üzemmód funkció a következő részfunkciókból tevődik össze:
GPS tartózkodási hely meghatározás - általános információk
A GPS tartózkodási hely meghatározás működési folyamata
Bázis tartózkodási hely meghatározás - általános információk
A bázis tartózkodási hely meghatározás működési folyamata
Kalibrálás
Utánkalibrálás
Útvonal-meghatározás - általános információk
Az úti célra vezetés működési folyamata
Dinamikus úti célra vezetés - általános információk
A dinamikus úti célra vezetés működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével, a 498 (Japán-kivitel) KÓD kivételével és a B54 (Live Traffic Information) KÓD kivételével)
Vehicle Information and Communication System (VICS) az FM-multiplexeren keresztül - működési folyamat (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL)
Dinamikus úti célra vezetés a VICS rendszerrel - működési folyamat (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL, kereskedői opció)
Dinamikus úti célra vezetés a Real Time Traffic Data (RTTD) segítségével - működési folyamat (az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓDDAL)
Dinamikus úti célra vezetés a Telematik-szolgáltatás kommunikációs modulon keresztül kapott valós idejű közlekedési adatokkal - működési folyamat (a B54 (Live Traffic Information) KÓDDAL)
Térképfunkció
A navigációs rendszer egy speciális csatolóegységen keresztül olyan adatokat bocsát rendelkezésre, amelyeket a gépkocsiban levő más rendszerek használnak. A COMAND vezérlőkészülék az adatokat a belső tér CAN-buszon keresztül küldi el.
GPS tartózkodási hely meghatározás - általános információk
A GPS egy műholdas támogatású helymeghatározó rendszer és az egész világon rendelkezésre áll. A GPS-helymeghatározás a gépkocsiszállítás során (pl. vasúton, kompon történő szállítás és vontatási feladatok) nélkülözhetetlen. Az ismételt GPS helymeghatározás (a műholdas vétel megszakadása után) több percet vehet igénybe (az első üzembe helyezésnél akár t = 5 percet is). A helymeghatározás pontossága és a tulajdonképpeni számítás lényegében a különböző műholdakról szinkronban küldött jelek jelátviteli időtartamának mérésén alapul. Fontos feltétel a műholdak és a vevőegység órájának szinkron működése. A szinkron működés biztosítása érdekében a vevőegység automatikus időkorrekcióval rendelkezik, amely szintén a műholdas jelek segítségével lehetséges.
GPS tartózkodási hely meghatározás - kiegészítő működési feltételek
Rendelkezésre állnak legalább három globális helymeghatározó rendszer (GPS) műhold jelei
A GPS tartózkodási hely meghatározás működési folyamata
A GPS-jeleket a COMAND vezérlőkészülékbe beépített GPS-vevőegység a GPS-antennától (246, 242 típus az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓD kivételével, 176 típus, 156 típus) vagy a kombinált antennától (246, 242 típus az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓDDAL, 117.3 típus) fogadja. A 348 (segélyhívó-/asszisztensrendszeres) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál a GPS-antennától vagy a kombinált antennától érkező jelek a globális helymeghatározó rendszer antenna jelszétválasztó egységén keresztül kerülnek fogadásra. A COMAND vezérlőkészülék a GPS-jelekből számítja ki a gépkocsi (vevőegység) aktuális helyzetét. Ezenkívül az egymást követő, a GPS segítségével kiszámított tartózkodási helyek alapján meghatározásra kerül a gépkocsi menetiránya.
Mivel a GPS gigahertz (GHz) tartományban (mikrohullám) működik és a jelek jelszintje kicsi, a következő események vételi zavarokat okozhatnak: atmoszférikus zavarok (pl. nem megfelelő időjárás, levegő-páratartalom, köd), a jelek visszaverődése miatti többszöri vétel (pl. házak falán) vagy jelárnyékolások (pl. sűrűn beépített területeken, alagutakban, magas házak vagy fák miatt).
Bázis tartózkodási hely meghatározás - általános információk
A bázis tartózkodási hely meghatározás párhuzamosan folyik a GPS tartózkodási hely meghatározással. GPS-jel nélkül továbbra is lehetséges a navigáció a bázis tartózkodási hely meghatározás segítségével. Ezért a meghibásodás, pl. a GPS-antennánál, nem ismerhető fel azonnal. A bázis tartózkodási hely meghatározáshoz a COMAND vezérlőkészülék a következő információkat igényli:
Kerékfordulatszám és -forgásirány (előre- vagy hátramenet)
Elfordulás-érzékelő (forgás szögsebessége)
3-D-gyorsulásszenzor (felhajtó-felismerés)
A bázis tartózkodási hely meghatározás működési folyamata
A bázis tartózkodási hely meghatározáshoz a COMAND vezérlőkészülék a következő alkatrészek jeleit igényli:
Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (kerékfordulatszám-jelek a menetiránnyal bezárólag)
Elfordulás-érzékelő, a COMAND vezérlőkészülékbe integrálva
3-D-gyorsulásszenzor, a COMAND vezérlőkészülékbe integrálva
A COMAND vezérlőkészülék a kerékfordulatszám-jeleket az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegységtől a következő útvonalon kapja meg:
Futómű CAN-busz
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység
Belső tér CAN-busz
A COMAND vezérlőkészülékbe beépített szenzorok adatai a COMAND vezérlőkészüléken belül kerülnek továbbításra. Ezután a COMAND vezérlőkészülékben meghatározásra kerül a gépkocsi pillanatnyi tartózkodási helye (hosszúsági és szélességi fok). A bázis tartózkodási hely meghatározás kiszámítása kb. másodpercként egyszer történik meg.
Helymeghatározási hiba a tartózkodási hely meghatározásakor, visszagurulás "15-ös kapocspont KI" (kikapcsolt gyújtás) esetén vagy a gépkocsi szállítása meghamisítják a bázis tartózkodási hely meghatározást. A COMAND vezérlőkészülék automatikusan korrigálja az eltérést a GPS-adatok vételekor.
Kalibrálás
A kalibrálás gumiabroncscsere után automatikusan megtörténik.
Utánkalibrálás
A gumiabroncs kopása miatt folyamatosan szükség van a gumiabroncs-kerület utánkalibrálására. Az utánkalibrálás automatikusan történik, és a két kanyarodási pont között a kiszámított és a ténylegesen megtett útszakasz eltérését használja, amely a térképes támogatású helymeghatározás segítségével kerül meghatározásra.
Útvonal-meghatározás - általános információk
Az útvonal-meghatározás a beállított opciók lehető legpontosabb betartása mellett történik. Ha az opciók betartása nem lehetséges, akkor a beállított opciók az érintett útvonalszakaszokon nem kerülnek figyelembevételre, és egy üzenet kerül megjelenítésre és akusztikusan megszólaltatásra. A beállított feltételek és opciók bármikor megjeleníthetők és módosíthatók. Akusztikus információkiadás történik ("Die Route wird berechnet" (Az útvonal kiszámítva)), és a sikeres kiszámítás után megjelenítésre kerül az útvonal a térképen.
Az úti célra vezetés működési folyamata
A COMAND vezérlőkészülék integrált navigációs számítógépe folyamatosan összehasonlítja az útvonal-meghatározás adatait a tartózkodási hely meghatározás adataival és levezeti ezekből a további úti célra vezetéshez szükséges intézkedéseket. Az úti célra vezetés vizuális és akusztikus információk kiadásán keresztül történik és a következő tartományokra tagolódik:
Úti célra vezetés a térképen keresztül
Úti célra vezetés sávválasztási javaslatokkal
Úti célra vezetés szóbeli utasításokon keresztül
Úti célra vezetés a térképen keresztül
Az úti célra vezetés (térképes navigáció) vizuális megjelenítésére vonatkozó jeleket a COMAND vezérlőkészülék generálja és egy LVDS-vezetéken keresztül küldi el az Audio-/COMAND-kijelzőnek, a B56 (iPhone® 4/4S Drive Kit Plus)) KÓDDAL, a B62 (iPhone® 5s/5c/5 Drive Kit Plus) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál az iPhone® Drive Kit vezérlőegységen keresztül. A COMAND vezérlőkészülék a Telematik CAN-buszon keresztül bekapcsolja az Audio/COMAND kijelzőt.
Úti célra vezetés sávválasztási javaslatokkal
Meghatározott lekanyarodási szituációk esetén, többsávos kihajtóknál (pl. autópálya-kereszteződések), sávválasztási javaslatok jelennek meg a lábjegyzetben. Egy lekanyarodási javaslat esetén, kiegészítőleg, a lekanyarodási ponthoz viszonyított távolság egy oszlopdiagramon megjelenítésre kerül. A forgalmi sávokat nyilak jelölik és elhangzik, melyik sávon keresztül érhető el, ill. érhető el legjobban a cél. Nappali design esetén a következő színekkel történik a megjelenítés az Audio/COMAND kijelzőn:
Sötétkék: a legmegfelelőbb, ill. javasolt forgalmi sáv.
Világoskék: a forgalmi sáv megfelelő, azonban rövidesen még egyszer sávot kell váltani.
Szürke: a forgalmi sáv nem vezet a célhoz.
A kombinált műszerben csak a sötétkék nyilak kerülnek megjelenítésre.
Úti célra vezetés szóbeli utasításokon keresztül
A szóbeli utasítással történő úti célra vezetés olyan asszisztensfunkció, amely úgy támogatja a vezetőt, hogy nem vonja el a figyelmét a forgalmi eseményektől. A szóbeli utasítás a kiválasztott rendszernyelven történik. A COMAND vezérlőkészülék navigációs számítógépe a szóbeli utasítás során a szószegmenseket teljes utasításokká vagy információkká kapcsolja össze. A navigációs rendszer szóbeli utasítással történő úti célra vezetése a következő útmutatásokkal történik:
Irányra vonatkozó útmutatások
Az utca neve, ahová legközelebb be kell fordulni
További szöveges üzenetek, pl. az útvonal-meghatározás kezdetekor, egy közbenső cél elérésekor vagy a cél elérésekor hangzanak el. Dinamikus úti célra vezetés esetén kiegészítő szöveges üzenetek hangzanak el az útvonal közlekedési információk alapján történt befolyásolása miatt. Ezen felül egyes esetekben szóbeli utasításként különleges megjegyzések hangzanak el, pl.:
A cél korlátozottan megközelíthető területen van
Útvonal komp igénybevételével
A szóbeli utasítások hangerősségének beállítására aktív szóbeli utasításoknál van lehetőség.
A 810 (hangzásrendszer) KÓD nélküli gépkocsiknál a COMAND vezérlőkészülék a szóbeli utasításokat a hangsugárzórendszerhez továbbítja. A 810 (hangzásrendszer) KÓDDAL rendelkező gépkocsiknál a COMAND vezérlőkészülék a szóbeli utasításokat a MOST segítségével a hangzásrendszer erősítő vezérlőegységhez küldi. A hangzásrendszer erősítő vezérlőegység felerősíti a jeleket és azokat a hangsugárzórendszerhez továbbítja.
Dinamikus úti célra vezetés - általános információk
A dinamikus úti célra vezetés a "Dynamische Route" (Dinamikus útvonal) vagy az "Eco Route" (Gazdaságos útvonal) üzemmódban történik (a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével, a 498 (Japán-kivitel) KÓD kivételével). A dinamikus úti célra vezetésnél a megfelelő közlekedési információk vétele esetén figyelembevételre kerül az aktuális közlekedési helyzet. A közlekedési adattároló dekódolja a közlekedési információkat és kérésre továbbítja a navigációs számítógépen belül. A navigációs számítógép hozza meg a döntést arról, hogy módosításra kerüljön-e az útvonal. Adott esetben egy közlemény hangzik el a hangsugárzó rendszeren keresztül arról, hogy az útvonal módosításra került.
A dinamikus úti célra vezetés működési folyamata (a 494 (USA-kivitel) KÓD kivételével, a 498 (Japán-kivitel) KÓD kivételével és a B54 (Live Traffic Information) KÓD kivételével)
A közlekedési helyzettel kapcsolatos beérkező információk a Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) funkcióval az FM-rádión vagy a digitális rádión (DAB) keresztül (az 537 (digitális rádió (DAB)) KÓDDAL) fogadhatók, ha be van állítva a megfelelő rádióadó. Az COMAND vezérlőkészülékben levő FM-vevőegység a következő antennaerősítőkön keresztül fogadja a közlekedési információkat és továbbítja a COMAND vezérlőkészülékben levő közlekedési adattárolóhoz:
FM, AM és KZ antennaerősítő a hátsó légterelő antennán (a 117.3 típus kivételével) vagy a hátsó ablak antennán (117.3 típus) keresztül
FM 2, DAB és TV 1 antennaerősítő (a 117.3 típus kivételével) vagy FM 2 és DAB antennaerősítő (117.3 típus) a hátsó ablak antennán keresztül
A COMAND vezérlőkészülék a következő útvonalon kapja meg a DAB III. sáv jeleket:
FM 2, DAB és TV 1 antennaerősítő (a 117.3 típus kivételével) vagy FM 2 és DAB antennaerősítő (117.3 típus) a hátsó ablak antennán keresztül
Digital Audio Broadcasting vezérlőegység
MOST
VICS az FM-multiplexeren keresztül - működési folyamat (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL)
A vezető a VICS-en keresztül fontos információkat kap az aktuális közlekedési szituációkkal kapcsolatban. A közlekedést kedvezőtlenül befolyásoló körülmények, torlódások megjelenítésre kerülnek a térképen, azonban nem befolyásolják a dinamikus úti célra vezetést. A COMAND vezérlőkészülék fogadja az FM, AM és KZ antennaerősítőtől érkező közlekedési információkat és azokat a COMAND vezérlőkészülékben levő közlekedési adattárolóhoz továbbítja. A COMAND vezérlőkészülékben a beépített FM-multiplexerben megtörténik a VICS-információk előkészítése, azok ezután az LVDS-vezetéken keresztül megjelenítésre kerülnek az Audio-/ COMAND-kijelzőn.
Dinamikus úti célra vezetés a VICS rendszerrel - működési folyamat (a 498 (Japán-kivitel) KÓDDAL, kereskedői opció)
A dinamikus úti célra vezetéshez a gépkocsi információs és kummunikációs rendszer vezérlőegység (VICS) és a Dedicated Short-Range Communications vezérlőegység (a 01.09.2012 időponttól) kerül felhasználásra. A Vehicle Information and Communication System (VICS) vezérlőegységbe egy vevőegység és egy antenna is be van építve. Az antenna kommunikál az út mentén elhelyezett VICS irányító antennákkal (antennaoszlopokkal), amelyek a 2,5 gigahertz-es vételi tartományban mikrohullámú jeleket, ill. infravörös jeleket küldenek. A fogadott jelek közvetlenül a COMAND vezérlőkészülékhez kerülnek átvitelre, ahol megtörténik a dekódolásuk. A Dedicated Short-Range Communications vezérlőegység (a 01.09.2012 időponttól) az ETC/DSRC antennán keresztül VICS-jeleket fogad a 5,8 Gigahertz vételi tartományban, és továbbítja őket a COMAND vezérlőkészülékhez. A közlekedési információkat a COMAND vezérlőkészülék közlekedési adattárolója tárolja, dekódolja és lekérdezés esetén a navigációs számítógéphez továbbítja.
117.3 2014.11.02. -ig, 242 2014.11.02. -ig, 246 2014.11.02. -ig TÍPUS
2015 modellévig
498 KÓDDAL (Japán kivitel)
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
156 2015.08.31. -ig, 176 2015.08.31. -ig TÍPUS
2016 modellévig
498 KÓDDAL (Japán kivitel)
527 KÓDDAL (COMAND APS egylemezes DVD meghajtóval (navigációval))
A 01.09.2012 időponttól gyártott gépkocsiknál az ügyfél választhat a Dedicated Short-Range Communications vezérlőegység és az Electronic Toll Collection (elektronikus útdíj regisztráló rendszer) vezérlőegység között. Az Electronic Toll Collection vezérlőegység nem továbbítja a VICS-jeleket a COMAND vezérlőkészülékhez.
Dinamikus úti célra vezetés a Real Time Traffic Data (RTTD) segítségével - működési folyamat (az 536 (SIRIUS műholdvevő rádió) KÓDDAL)
Az RTTD-k a "Sirius" műholdas rádiószolgáltató által sugárzott valós idejű közlekedési adatok, ezek vételét és feldolgozását a Satellite Digital Audio Radio (SDAR) vezérlőegység teszi lehetővé. A valós idejű közlekedési adatok balesetekre és torlódásokra vonatkozó információkat, valamint közlekedési információkat tartalmaznak. A valós idejű közlekedési adatok az USA-ban a nagyvárosok körzetében állnak rendelkezésre és kb. 5 percenként kerülnek átvitelre. A Satellite Digital Audio Radio (SDAR) vezérlőegység közvetlen vezetéken keresztül fogadja a kombinált antennától (117.3, 242, 246 típus) vagy a Satellite Digital Audio Radio (SDAR) antennától (156 típus) érkező valós idejű közlekedési adatokat és azokat a MOST hálózaton keresztül bocsátja a COMAND vezérlőkészülék navigációs rendszerének rendelkezésre. A COMAND vezérlőkészülék az adatokat alternatív útvonalak kiszámításához használja és azokat egy LVDS-vezetéken keresztül az Audio-/COMAND-kijelzőn megjeleníti.
Dinamikus úti célra vezetés a Telematik-szolgáltatás kommunikációs modulon keresztül kapott valós idejű közlekedési adatokkal - működési folyamat (a B54 (Live Traffic Information) KÓDDAL)
A Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodul az integrált mobiltelefon-antennáján keresztül fogadja a szolgáltatótól érkező valós idejű közlekedési adatokat és azokat közvetlen vezetéken (Universal Serial Bus (USB)) keresztül a COMAND vezérlőkészülékhez küldi. A COMAND vezérlőkészülék közvetlen vezetéken (USB) keresztül ciklikusan elküldi a tartózkodási helyre vonatkozó adatokat a Telematik-szolgáltatás kommunikációs modulnak. A Telematik-szolgáltatás kommunikációsmodul ezeket a tartózkodási helyre vonatkozó adatokat az integrált mobiltelefon-antennán keresztül elküldi a szolgáltatónak. Ezáltal a Telematik-szolgáltatás kommunikációs modul hozzájárul a dinamikus úti célra vezetés szempontjából fontos közlekedési információk összegyűjtéséhez.
Térképfunkció
A térképmegjelenítést mindig a COMAND vezérlőkészülék vezérli. A következő megjelenítési funkciók kerülnek támogatásra:
Célra vezető térkép
Pozíciótérkép
Útvonaltérkép
Gördítőtérkép
Célmegjelölő térkép
Hivatkozott dokumentumok
- gf8285p9999kn Telematik rendszeralkatrészek áttekintése