ТИП | 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14 |
до модельного года 2015 | |
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер) | |
ТИП | 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14 |
до модельного года 2015 | |
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой)) | |
ТИП | 156 до 31.08.15, 176 до 31.08.15 |
до модельного года 2016 | |
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер) | |
ТИП | 156 до 31.08.15, 176 до 31.08.15 |
до модельного года 2016 | |
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой)) |
P82.87-9139-79
Показано на ТИПЕ 246 |
A1 | Комбинация приборов | A40/8 | Дисплей Audio/COMAND | N123/7 | Блок управления комплекта Drive Kit для iPhone® (с КОДОМ B56 (комплект Drive Kit Plus для iPhone® 4/4S), с КОДОМ B62 (комплект Drive Kit Plus для iPhone® 5s/5c/5)) | ||
A2/5 | Антенный разветвитель Global Positioning System (а/м с КОДОМ 348 (Вспомогательная система аварийного вызова) | A40/9 | Панель управления Audio/COMAND | N135 | Электроника рулевого колеса | ||
A2/18 | Антенный усилитель FM, AM и ZV | A50/6 | Блок управления передачей данных о дорожных сборах в стандарте DSRC (с 01.09.2012, кодом 498 (исполнение для Японии), дилерская опция) | S110 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса слева | ||
A2/19 | Антенный усилитель FM 2, DAB и TV 1 (кроме типа 117.3); антенный усилитель FM 2 и DAB (тип 117.3) | B25/12 | Микрофон системы громкой телефонной связи | S111 | Группа кнопок многофункционального рулевого колеса справа | ||
A2/23 | Антенна GPS (тип 246, 242 кроме кода 536 (спутниковое радио SIRIUS), тип 176, 156) | N10 | Блок управления SAM | CAN A | Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования | ||
A2/32 | Антенна на заднем стекле | N30/4 | Блок управления электронной системы стабилизации движения | CAN B | Шина данных CAN салона | ||
A2/37 | Блок управления Vehicle Information and Communication System (VICS) (а/м с КОДОМ 498 (Исполнение для Японии), опция дилера) | N40/3 | Блок управления усилителя акустической системы (с КОДОМ 810 (Акустическая система) | CAN D | Диагностическая шина CAN | ||
A2/51 | Антенна на заднем спойлере (кроме типа 117.3) | N73 | Блок управления электронного замка зажигания | CAN E | Шина данных CAN ходовой части | ||
A2/82 | Антенна Satellite Digital Audio Radio (SDAR) (тип 156 с кодом 536 (Спутниковое радио SIRIUS)) | N80 | Блок управления электронного модуля рулевой колонки | LIN E1 | Шина LIN рулевого управления | ||
A2/94 | Антенна ETC/DSRC (с КОДОМ 498 (исполнение для Японии), опция дилера) | N87/3 | Блок управления цифрового звукового радиовещания (с КОДОМ 537 (Цифровое радио (DAB))) | LVDS | Low Voltage Differential Signal | ||
A28/11 | Комбинированная антенна (тип 246, 242 с КОДОМ 536 (Спутниковое радио SIRIUS), тип 117.3) | N87/5 | Блок управления цифрового спутникового радиовещания (SDAR) (с КОДОМ 536 (Спутниковое радио SIRIUS) | MOST | Мультимедийная оптоволоконная шина данных (MOST) | ||
A40/3 | Блок управления COMAND | N112/2 | Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (с КОДОМ B54 (Live Traffic Information) |
Функциональные условия для работы навигационной системы, общие сведения
Статус клеммы 30g ВКЛ
Режим транспортировки не активирован
Работа навигационной системы: общая информация
С помощью навигационной системы постоянно определяется местоположение и направление движения а/м. После ввода или выбора пункта назначения запускается расчет маршрута. Навигационный модуль встроен в модуль управления COMAND. К навигационной системе относятся следующие функции:
Определения местоположения
Ввод цели
Расчет маршрута
Изображение карт навигации
Увеличение изображения перекрёстков
Наглядные указания по поездке в форме пиктограмм
Акустические указания по поездке
После ввода или выбора пункта назначения запускается расчет маршрута. Для расчета маршрута, в зависимости от исполнения для страны назначения, можно выбирать различные опции, например:
"Быстрый маршрут"
"Динамический маршрут"
"Экo-маршрут"
"Короткий маршрут"
Варианты объезда (например, "объехать район", "объехать тоннель", "объехать паромы", "объехать платные дороги")
Если соблюдение опций невозможно, то установленные опции для соответствующих отрезков пути игнорируются, выводится визуальное и акустическое сообщение. Установленные опции можно просматривать и изменять. Проложенный маршрут выводится в форме в форме пиктограмм на дисплей аудиосистемы/COMAND, и дополнительно раздается голосовое сообщение "Маршрут рассчитывается". Если автомобиль больше не двигается по предварительно рассчитанному маршруту, то выполняется новый расчет маршрута. Если вновь рассчитанные значения корректны для навигационной системы, то показывается измененный маршрут.
Динамическое ведение по маршруту (при "Динамический объезд пробок" или "Экономичный маршрут"): при динамическом ведении по маршруту предлагается альтернативный маршрут, если на проложенном маршруте имеется большая пробка или движение перекрыто.
Навигационная система также располагает списками и картографическими данными специальных целей (например, ресторан, АЗС, парковка, магазин), которые могут быть выбраны в качестве цели или промежуточной остановки.
Цели могут быть отправлены в автомобиль из интернета через приложение межсетевого интерфейса "Mercedes-Benz Application Gateway" и приняты в навигационную систему.
ТИП 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14
до модельного года 2015
с кодом 498 (Исполнение для Японии)
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
ТИП 156 до 31.08.15, 176 до 31.08.15
до модельного года 2016
с кодом 498 (Исполнение для Японии)
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
Маршруты могут быть отправлены в автомобиль из интернета через приложение межсетевого интерфейса "Mercedes-Benz Application Gateway" и приняты в навигационную систему.
ТИП 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14
до модельного года 2015
с кодом 348 (Система аварийного вызова / вспомогат. система)
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер)
ТИП 156 до 31.08.15
до модельного года 2016
с кодом 348 (Система аварийного вызова / вспомогат. система)
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер)
Ввод целей или особые цели могут предоставляться центром обслуживания навигационному модулю блока управления COMAND.
Управление навигационной системой возможно с помощью следующих компонентов:
Панель управления Audio/COMAND
Панель управления на модуле управления COMAND
Левая группа кнопок мультифункционального рулевого колеса и правая группа кнопок мультифункционального рулевого колеса
Система голосового управления
При вводе с панели управления аудио/COMAND управляющие сигналы поступают по шине данных телекоммуникационного оборудования CAN в блок-панель управления и индикации COMAND. В автомобилях с КОДОМ B56 (комплект Drive Kit Plus для iPhone® 4/4S) или с КОДОМ B62 (комплект Drive Kit Plus для iPhone® 5s/5c/5) управляющие сигналы панели управления аудиосистемы/COMAND посылаются на модуль управления COMAND по следующему пути:
Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования
Блок управления Drive Kit для iPhone®
Шина данных CAN телекоммуникационного оборудования
При вводе с помощью кнопок управления на блок-панели управления и индикации COMAND управляющие сигналы обрабатываются внутренними схемами прибора.
ТИП 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14
до модельного года 2015
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер)
с кодом B56 (Комплект Drive Plus для подключения iPhone® 4/4s)
ТИП 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14
до модельного года 2015
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер)
с кодом B62 (Комплект Drive Plus для подключения iPhone® 5s/5c/5)
ТИП 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14
до модельного года 2015
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
с кодом B56 (Комплект Drive Plus для подключения iPhone® 4/4s)
ТИП 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14
до модельного года 2015
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
с кодом B62 (Комплект Drive Plus для подключения iPhone® 5s/5c/5)
ТИП 156 до 31.08.15, 176 до 31.08.15
до модельного года 2016
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер)
с кодом B56 (Комплект Drive Plus для подключения iPhone® 4/4s)
ТИП 156 до 31.08.15, 176 до 31.08.15
до модельного года 2016
с кодом 512 ("COMAND APS ", вкл. DVD-чейнджер)
с кодом B62 (Комплект Drive Plus для подключения iPhone® 5s/5c/5)
ТИП 156 до 31.08.15, 176 до 31.08.15
до модельного года 2016
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
с кодом B56 (Комплект Drive Plus для подключения iPhone® 4/4s)
ТИП 156 до 31.08.15, 176 до 31.08.15
до модельного года 2016
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
с кодом B62 (Комплект Drive Plus для подключения iPhone® 5s/5c/5)
Навигация блока управления COMAND не может быть вызвана кнопкой "NAVI", пока включен "Digital DriveStyle App".
Последовательность прохождения сигнала от левой или правой группы кнопок на многофункциональном рулевом колесе к блоку управления COMAND:
Электроника рулевого колеса
Шина LIN рулевого управления
Блок управления электронного модуля рулевой колонки
Шина данных CAN ходовой части
Комбинация приборов
Шина данных CAN салона
При использовании системы голосового управления голосовой ввод выполняется через микрофон системы громкой связи. Речь преобразуется микрофоном системы громкой связи в электрический сигнал и передается в блок управления COMAND.
Для системы голосового управления навигацией, в особенности ввода пункта назначения, в навигационной системе предусмотрены дополнительные списки названий. Имеются следующие списки названий, например: названия населенных пунктов для выбранных городов на носителе данных, названия улиц по всем населенным пунктам, центры населенных пунктов.
В режим навигации входят следующие подфункции:
Общие сведения об определении местоположения с помощью GPS
Процесс функционирования определения местоположения при помощи GPS
Общие сведения о базовом определении местоположения
Базовое определение местоположения
Калибровка
Дополнительная калибровка
Общие сведения о расчете маршрута
Ведение к цели
Общие сведения о динамическом сопровождении к цели
Функциональный процесс динамического ведения маршрута (кроме КОДА 494 (Исполнение для США), кроме КОДА 498 (Исполнение для Японии) и кроме КОДА B54 (Live Traffic Information)
Функциональный процесс Vehicle Information and Communication System (VICS) через FM-мультиплексор (с КОДОМ 498 (Исполнение для Японии)
Функциональный процесс для динамического сопровождения по маршруту с VICS (с КОДОМ 498 (Исполнение для Японии), опция дилера)
Функциональный процесс динамического ведения маршрута с Real Time Traffic Data (RTTD) (а/м с КОДОМ 536 (Спутниковое радио SIRIUS)
Функциональный процесс динамического ведения маршрута с данными о транспортной ситуации в реальном времени через коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (а/м с КОДОМ B54 (Live Traffic Information)
Функция цифровой карты
Навигационная система при помощи специального интерфейса предоставляет данные, используемые другими системами в а/м. Блок управления COMAND отправляет данные по шине данных CAN салона.
Общие сведения об определении местоположения с помощью GPS
GPS - спутниковая система позиционирования, доступная по всему миру. Определение местоположения при помощи GPS незаменимо после перевозки автомобиля (напр., железнодорожным транспортом, на пароме и эвакуаторе). Расчет нового местоположения при помощи GPS (после прерывания приема сигнала со спутников) может длиться несколько минут (при вводе прибора в эксплуатацию до 5 минут). Точность определения местоположения и сам расчет основываются на измерении времени прохождения сигналов, которые синхронно отправляются от разных спутников. Важной предпосылкой является синхронность часов спутников и приемника. Для этого приемник имеет функцию автоматической корректировки времени, которая также происходит при помощи сигнала от спутника.
Дополнительные функциональные условия определения местоположения по GPS
Имеется прием сигналов минимум с трех спутников системы глобального позиционирования (GPS).
Процесс функционирования определения местоположения при помощи GPS
Приемник GPS в блоке управления COMAND принимает сигналы GPS с антенны GPS (тип 246, 242 кроме КОДА 536 (спутниковое радио SIRIUS), тип 176, тип 156) или с комбинированной антенны (тип 246, 242 с КОДОМ 536 (спутниковое радио SIRIUS), тип 117.3). На автомобилях с КОДОМ 348 (сигнал экстренного вызова /система поддержки) сигналы принимаются от антенны GPS или комбинированной антенны через антенный разветвитель системы Global Positioning System. На основе сигналов GPS блок управления COMAND рассчитывает текущее местоположение автомобиля (приемника). Кроме того, в порядке следования определенных с помощью GPS мест нахождения осуществляется направление движения автомобиля.
Так как GPS работает в диапазоне гигагерц (ГГц) (микроволны) и сигналы слабые, это может при следующих условиях приводить к нарушению приема: атмосферные помехи (например плохая погода, испарения, туман), многократный прием вследствие отражений сигналов (например от стен домов) или пропадания сигналов (например в зонах под постройками, в туннелях, в тени высоких домов или деревьев).
Общие сведения о базовом определении местоположения
Базовое определение местоположения работает одновременно с определением местоположения с помощью системы GPS. Без сигнала GPS можно по-прежнему осуществлять навигацию по базовому определению местоположения. Дефект, например, антенна GPS распознается не сразу. Для базового определения местоположения блок-панель управления и индикации COMAND использует следующие данные:
частота и направление вращения колеса (вперед или назад)
гиродатчик (угловая скорость вращения)
Датчик ускорения 3-D (расположение рампы)
Базовое определение местоположения
Для базового определения местоположения модуля управления COMAND необходимы сигналы от следующих узлов:
блок управления электронной системой стабилизации движения (сигналы частоты вращения колеса, включая направление движения)
Гиродатчик, интегрирован в модуль управления COMAND
Датчик ускорения 3-D, интегрирован в модуль управления COMAND
Блок управления COMAND получает сигналы частоты вращения колеса от блока управления электронной системы стабилизации движения по следующему пути:
Шина данных CAN ходовой части
Блок управления электронного замка зажигания
Шина данных CAN салона
Данные интегрированных в блок управления COMAND датчиков передаются внутри блока управления COMAND. Затем в блоке управления COMAND рассчитывается текущее местоположение автомобиля (широта и долгота). Базовое определение местоположения выполняется каждую секунду.
Ошибки при определении местоположения, скатывание в случае "Клемма 15 ВЫКЛ." (выключенное зажигание) или перевозка автомобиля приводят к неверному базовому определению местоположения. Блок управления автоматически корректирует отклонение при приеме данных GPS.
Калибровка
Калибровка при замене резины выполняется автоматически.
Дополнительная калибровка
По причине износа шин необходима постоянная дополнительная калибровка длины окружности шин. Дополнительная калибровка выполняется автоматически и использует определенную разницу между рассчитанным местоположением с помощью цифровых карт и действительным пройденным путем между двумя точками поворота.
Общие сведения о расчете маршрута
Расчет маршрута выполняется с учетом наилучшего соблюдения установленных опций. Если соблюдение опций невозможно, то установленные опции для соответствующих отрезков пути игнорируются, выводится визуальное и акустическое сообщение. Установленные критерии и опции можно в любой момент просмотреть и изменить. Выводится аудиосообщение "Маршрут рассчитан", и после успешного расчета маршрут выводится на карте.
Ведение к цели
Встроенный навигационный компьютер блока управления COMAND постоянно сравнивает данные расчета маршрута с данными местоположения и на основании результатов рассчитывает дальнейший маршрут. Ведение к пункту назначения осуществляется путем вывода визуальной и звуковой информации и делится на следующие части:
Ведение к пункту назначения по карте
Сопровождение к цели посредством рекомендаций по выбору полосы движения
Ведение к пункту назначения при помощи речевого вывода
Ведение к пункту назначения по карте
Сигналы для визуального отображения сопровождения к цели (навигация по карте) генерируются в блоке управления COMAND и передаются по проводу LVDS на дисплей аудиосистемы/COMAND, на автомобиле с КОДОМ B56 (комплект Drive Kit Plus для iPhone® 4/4S)), с КОДОМ B62 (комплект Drive Kit Plus для iPhone® 5s/5c/5) через блок управления комплекта Drive Kit для iPhone®. Дисплей аудиосистемы/COMAND включается по шине данных CAN телематики от блока управления COMAND.
Сопровождение к цели посредством рекомендаций по выбору полосы движения
Для определенных ситуаций поворота на съездах с несколькими полосами движения (например, перекресток автострад) в нижней строке выводится рекомендация по выбору полосы движения. Дополнительно при рекомендации поворота выводится расстояние до точки поворота в виде столбиковой диаграммы. Полосы движения отмечаются стрелками, которые показывают, на какой полосе можно или лучше всего достичь пункта назначения. Для изображения на дисплее аудиосистемы/COMAND при дневном освещении используются следующие цвета:
Темно-синий: лучшая или рекомендуемая полоса движения.
Голубой: правильная полоса движения, однако, скоро нужно будет еще раз сменить полосу движения.
Серый: полоса не ведет к цели.
На комбинации приборов индицируются только тёмно-синие указатели.
Ведение к пункту назначения при помощи речевого вывода
Ведение к пункту назначения при помощи голосового вывода является вспомогательной функцией, которая помогает водителю, не отвлекая его от ситуации на дороге. Речевой вывод осуществляется на выбранном языке системы. Навигационный компьютер модуля управления COMAND соединяет во время речевого вывода сегменты слов в полные предложения-указания или сведения. Сопровождение к цели навигационной системой при помощи голосового вывода поддерживается следующими указаниями:
Указания направления
Название следующей улицы, на которую нужно свернуть
Остальные голосовые сообщения выводятся в начале расчета маршрута, при достижении промежуточной цели или достижении конечной цели. При динамическом ведении маршрута дополнительные голосовые сообщения, обусловленные влиянием маршрута, воспроизводятся через систему воспроизведения сообщений о дорожном движении. Кроме того, в некоторых случаях через систему речевого вывода выводятся особые указания, например:
Цель поездки находится в области с дорогами, ограниченно пригодными для поездок
Маршрут с использованием парома
Громкость указаний можно регулировать, когда они звучат.
На автомобилях кроме КОДА 810 (акустическая система) модуль управления COMAND передает речевой вывод на систему динамиков. Голосовые команды передаются от блок-панели управления и индикации COMAND на автомобилях с КОДОМ 810 (Акустическая система) по шине MOST на блок управления усилителя акустической системы. Блок управления усилителем акустической системы усиливает сигналы и передает их на систему динамиков.
Общие сведения о динамическом сопровождении к цели
Динамическое ведение по маршруту осуществляется в режиме "Динамический объезд пробок" или "Экономичный маршрут" (кроме кода 494 (исполнение для США), кроме кода 498 (исполнение для Японии)). При динамическом ведении маршрута учитывается актуальная ситуация на дорогах при условии приема соответствующих данных дорожного движения. Блок памяти данных о ситуации на дорогах декодирует сообщения и передает их по запросу по внутренним кабелям в навигационный компьютер. Решение об изменении маршрута принимает навигационный компьютер. При необходимости через систему динамиков а/м водителю сообщается об изменении маршрута.
Функциональный процесс динамического ведения маршрута (кроме КОДА 494 (Исполнение для США), кроме КОДА 498 (Исполнение для Японии) и кроме КОДА B54 (Live Traffic Information)
Поступающую информацию о дорожном движении можно принимать с помощью функции Radio Data System/Traffic Message Channel (RDS/TMC) при помощи FM-радиоприемника или цифрового радио (DAB) (а/м с КОДОМ 537 (цифровое радио (DAB))), если настроена соответствующая станция. Приемник FM в блоке управления COMAND принимает радиосообщения о дорожном движении от следующих антенных усилителей и передает их далее в память данных о дорожном движении блока управления COMAND:
Антенный усилитель FM, AM и ZV через антенну заднего спойлера (кроме типа 117.3) или антенну заднего стекла (тип 117.3)
Антенный усилитель FM 2, DAB и TV 1 (кроме типа 117.3) или антенный усилитель FM 2 и DAB (тип 117.3) через антенну на заднем спойлере
Сигналы DAB-диапазон-III блок управления COMAND получает по следующему пути:
Антенный усилитель FM 2, DAB и TV 1 (кроме типа 117.3) или антенный усилитель FM 2 и DAB (тип 117.3) через антенну на заднем спойлере
Блок управления цифрового звукового радиовещания
MOST
Функциональный процесс VICS через FM-мультиплексор (а/м с КОДОМ 498 (исполнение для Японии))
Водитель получает через VICS важные сведения об актуальной ситуации на дорогах. Помехи дорожному движению и пробки показываются на карте, однако не поступают в систему динамического сопровождения к цели. Блок управления COMAND принимает сообщения о дорожном движении от антенного усилителя FM, AM и ZV и передает их далее в память данных о дорожном движении блока управления COMAND. Во встроенном в блок управления COMAND мультиплексоре FM подготавливаются сведения системы VICS, а затем по кабелю LVDS выводятся на дисплей аудиосистемы/COMAND.
Функциональный процесс для динамического сопровождения по маршруту с VICS (с КОДОМ 498 (Исполнение для Японии), опция дилера)
Для динамического ведения к цели используется блок управления системы автомобильной информации и связи (VICS) и блок управления передачей данных о дорожных сборах в стандарте (DSRC) (с 01.09.2012). В блоке управления системой автомобильной информации и связи (VICS) интегрированы, как приемник, так и антенна. Антенна обменивается данными с установленными на улице бакенами системы VICS (мачтами передатчика), передающими микроволновые сигналы в диапазоне 2,5 ГГц или инфракрасные сигналы. Принятые сигналы передаются непосредственно в блок управления COMAND и там декодируются. Блок управления передачей данных о дорожных сборах в стандарте DSRC (с 01.09.2012) принимает через антенну ETC/DSRC сигналы VICS в диапазоне 5,8 ГГц и передает их далее на блок управления COMAND. Сообщения о ситуации на дорогах записываются в память данных о ситуации на дорогах блока управления COMAND, декодируются и передаются по запросу навигационного компьютера.
ТИП 117.3 до 02.11.14, 242 до 02.11.14, 246 до 02.11.14
до модельного года 2015
с кодом 498 (Исполнение для Японии)
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
ТИП 156 до 31.08.15, 176 до 31.08.15
до модельного года 2016
с кодом 498 (Исполнение для Японии)
с кодом 527 (COMAND APS с одинарным DVD-дисководом (с навигационной системой))
На а/м с 01.09.2012 пользователь имеет право выбрать блок управления Dedicated Short-Range Communications или блок управления Electronic Toll Collection. Блок управления Electronic Toll Collection последующую передачу сигналов VICS на блок управления COMAND не производит.
Функциональный процесс динамического ведения маршрута с Real Time Traffic Data (RTTD) (а/м с КОДОМ 536 (Спутниковое радио SIRIUS)
RTTD – это передаваемые спутниковым провайдером "Sirius" данные о ситуации на дорогах в реальном времени, прием и обработка которых возможна с помощью модуля тюнера. Данные о транспортной ситуации в реальном времени содержат сообщения о ДТП и пробках, а также об интенсивности дорожного движения. Данные о транспортной ситуации в реальном времени в США доступны в окружении мегаполисов и передаются приблизительно каждые 5 мин. Блок управления SDAR принимает данные о транспортной ситуации в реальном времени по отдельному кабелю от комбинированной антенны (тип 117.3, 242, 246) или от антенны SDAR (тип 156) и предоставляет их в распоряжение навигационной системы блока управления COMAND через MOST. Блок управления COMAND использует данные для расчета альтернативных маршрутов и передает их по проводу LVDS для показа на дисплее аудиосистемы/COMAND.
Функциональный процесс динамического ведения маршрута с данными о транспортной ситуации в реальном времени через коммуникационный модуль телекоммуникационных служб (а/м с КОДОМ B54 (Live Traffic Information)
Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб принимает данные о транспортной ситуации в реальном времени через встроенную мобильную радиоантенну от поставщика услуг и отправляет их по отдельному кабелю (Universal Serial Bus (USB)) на блок управления COMAND. Модуль управления COMAND циклично отправляет данные о месте нахождения по прямому проводу (USB) в коммуникационный модуль телекоммуникационных служб. Коммуникационный модуль телекоммуникационных служб отправляет эти данные о местонахождении через встроенную мобильную радиоантенну поставщику услуг. В результате коммуникационный модуль телекоммуникационных служб помогает повышать достоверность данных о дорожном движении, повышая эффективность динамического ведения маршрута.
Функция цифровой карты
Принципиальное управление изображением карты выполняет блок управления и индикации COMAND. Поддерживаются следующие функции изображения:
карта сопровождения к цели
карта текущего местоположения
карта маршрута движения
прокрутка карты
карта ввода к цели
Связанные документы
- gf8285p9999kn Обзор конструктивных узлов телекоммуникационных систем