组合式车内后视镜车费表/后视镜里程表功能

功能要求, 概述

• 电路 30 接通

组合式车内后视镜车费表/后视镜里程表, 概述

组合式车内后视镜车费表 (A50/1) 是出租车司机用于确定车费的辅助设备.车费在车内后视镜 (A67) 中显示.

组合式车内后视镜车费表/后视镜里程表功能包含以下子功能:

• 启用组合式车内后视镜车费表/后视镜里程表的功能顺序

• 决定车费的功能顺序

启用组合式车内后视镜车费表/后视镜里程表的附加功能要求

• 车辆静止 (v = 0 km/h)

 仪表盘 (A1) 通过车内控制器区域网络 (CAN B) 将车速信号发送至专用车辆多功能控制单元 (N26/9).

启用组合式车内后视镜车费表/后视镜里程表的功能顺序

组合式车内后视镜车费表可手动通过出租车自动计费器按钮 1 (A67s4) 启用, 也可以在识别到前排乘客座椅被识别为被占用时自动启用.车费在车内后视镜的左上部显示.与此同时, 多功能控制单元会关闭车顶标志灯 (E14/4) (装配出租车车顶标志灯连接/代码 (342)).为此, 多功能控制单元通过多功能控制器区域网络 (CAN K) 读取组合式车内后视镜车费表的信号并随后停用车顶标志灯.如果已事先在仪表盘的 "出租车", "车顶标志灯" 菜单启用车顶标志灯, 就只能自动开启或关闭车顶标志灯.前排乘客座椅的承载状态通过前排乘客座椅承载识别传感器 (B41/1) (不带儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE])/代码 (U18)) 或前排乘客座椅承载识别和儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE]) (B48) (装配儿童座椅自动识别系统 (ACSR [AKSE])/代码 (U18)) 确定.

辅助防护装置控制单元 (N2/10) 直接读取座椅承载识别系统的状态并确定前排乘客座椅是否承载 - 然后通过底盘控制器区域网络 (CAN E) (截止到 2013 年 2 月 28 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN 1) (CAN E1) (2013 年 3 月 1 日以后), 带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 和车内控制器区域网络 (CAN B) 向多功能控制单元发送信号.

 如果使用仪表盘中的菜单设置了停用时间, 组合式车内后视镜车费表/后视镜里程表功能可自动关闭.

决定车费的功能顺序

组合式车内后视镜车费表使用行驶的距离作为计算车费的基础.行驶的距离通过由左前车轴转速传感器 (L61) 记录的轮速定义.电控车辆稳定行驶系统控制单元 (N30/4) (不带增强型限距控制系统/代码 (233)) 或高级电控车辆稳定行驶系统控制单元 (N30/7) (装配增强型限距控制系统/代码 (233)) 直接读取转速传感器的信号, 然后通过底盘控制器区域网络 (CAN) (截止到 2013 年 2 月 28 日) 或底盘控制器区域网络 (CAN 1) (2013 年 3 月 1 日以后), 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 发送至多功能控制单元.多功能控制单元通过多功能控制器区域网络 (CAN) 促动组合式车内后视镜车费表.

 使用车轮转速信号计算车费遵循德国检定法案 (Eichgesetz).如果出租车配有读卡器和打印机 (A50/2) (附件), 车费可通过卡支付并打印出收据.

按下 4 车费表按钮 (A67s7) 切换到现金模式即可在黑暗环境下显示车费.组合式车内后视镜车费表通过多功能控制器区域网络 (CAN) 将请求发送至多功能控制单元.然后, 多功能控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将开启车内照明灯 (IBL) 的请求发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将此请求发送至装配电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414) 的车辆上的车顶控制板控制单元 (N70).在不带电动倾斜/滑动玻璃天窗/代码 (414) 的车辆上, 前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元就会直接促动车顶控制板电子设备 (N70/3).然后根据雨量/光线传感器 (B38/2) 的数据开启车内照明灯.前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过雨刮器/车内后视镜局域互联网 (LIN 2) 读取雨量/光线传感器的数据.

 有关车内照明各部件促动的详细信息, 可参见单独的功能说明 "车内照明, 功能".

存储行驶里程数据:

组合式车内后视镜车费表在行驶里程存储器内存储以下数据:

• 行驶里程信息和载客行驶区段

• 行驶的距离

• 行驶工作流程